Aerodrom Nikola Tesla Beograd je poslao Aerodromu Banja Luka dokument u kojem predlaže promijene koje Banja Luka mora napraviti da bi postala samoodrživa. Beograda naglašava da Banja Luka živi na velikim subvencijama Republike Srpske i da je visoko zadužena, te da ne može ispunjavati svoje obveze poglavito prema vjerovnicima i bankama.
Beograd smatra da Banja Luka zarađuje puno premalo na LCC i smatra da mora privući bitno više legacy carriera koji plaćaju pune takse i od kojih Banja Luka može daleko više zarađivati.
Jednako tako Beograd smatra da Banja Luka ima otvoren samo kafić i naplaćuje parkiralište zbog čega ne ostvaruje dovoljno prihoda. Beograd smatra da je Banja Luka već odavno morala otvoriti dury free na kojem bi dodano zarađivala i time pokrivala prihode na putnicima LCC koji plaćaju prenisku taksu. Beograd smatra da aerodrom mora otvoriti i druge ugostiteljske, turističke i uslužne djelatnosti koje donose novac.
Uz to Beograd smatra da Banja Luka hitno mora proširiti terminal jer isti više ne može pokrivati broj putnika. U isto vrijeme veći terminal bi omogućavao bitno više prostora za iznajmljivanje raznim institucijama koje već sada imaju interes, ali bi imao i više reklamnog prostora koji bi se mogao iznajmljivati i prodavati.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Postovanje..ako ja dobro vidim.nema nista od treceg leta air Serbia za BNX iz Beograda.a i Montenegro nece letjet preko ljeta za BNX..da li Vama je sta poznato?
Da Montenegro vrlo vjerojatno neće letjeti za Banja Luku. Razgovarao sam sa time sa CEO Air Montenegra.
Bas je steta sto ukidaju liniju za BNX,ali moramo ih razumijeti odluka je čisto komercijalne prirode.Samo ostaje gorak ukus,kad nisu nigdje mogli letjeti zbog korone,onda je i Banja Luka bila korektno odrediste.Svako im dobro želim
Ne znam kako im se ne isplati jer su avioni bili solidno popunjeni. Lično sam išao 2 puta ljetos za Tivat
Sve je to super da nije lopovluka i ugrađivanja, koga briga za aerodrom ugrađivanje je bitno prijatelju!
Postovanje..bilo je najava da ce Air Serbia uvest i treci let za Banja Luku..ali za sad nista od toga..da li Vi imate neku informaciju?
Ne, provjerit ćemo.
Postovani Alene, imam jedno pitanje malo izvan ove teme, ali opet vezano za Banjalucki aerodrom. Da li bi po Vasem misljenju bilo opravdano napraviti partnerstvo aerodroma Banja Luka, Mostar i Tuzla u trazenju LCC koji bi otvorili baze u istim sa po jednim baziranim avionom(za pocetak) koji bi mogli letjeti na iste destinacije/aerodrome unutar EU? Smatram da bi to bilo veoma dobro i za putnike, a i za samog prevoznika.
Srdacan pozdrav
To vam se neće desiti jer su ti aerodromi konkurencija i oni sigurno neće raditi za interes onog drugog. A to i nema previše smisla. Ali da bi bilo logično da zajedno dovedu neku ozbiljniju kompaniju, pa baziraju 2-3 aviona u BiH i otvore letove iz Tuzle, Mostara i Banja Luke to bi bilo i te kako logično. Naravno, treba krenuti sa jednim avionim i skromnijim brojem letova. Poslao sam takav prijedlog aerodromima, ali ne vidim da i ovdje imaju volje surađivati.
Ukinula gospođ a let za Nirnberg a avioni stalno puni guska
????
Izgradnja terminala u BL poput onog u Tuzli bio bi pun pogodak. Šteta za Tuzlu nadam se da će uspjeti prebroditi krizu i da će se pojaviti neka ozbiljnija kompanija pored ovog Lumiwingsa.
Bila bi, samo je pitanja odakle novac.
Nema novca, sve potrosili poiticari na voznju helikopterom.
Terminal u Tuzli nije baš za primjer. Napravili samo 2 gejta što Bnx ima sada a treći nadograđivali
Da ste zaustavili seljaka koji bere kukuruz na njivi pored aerodroma, mislim da bi rekao bar dvostruko korisnije savjete od ovdje iznijetih…
Otkada je to Aerodrom Nikola Tesla konzultantska kompanija? A opet bolje i to nego BCG koji u okviru dobivenih “smjernica” nalaže jedan tip aviona u floti, i to pogrešan i najskuplji, i posljedično “dolomitizaciju” i nastavak uloge poniženog servilnog feedera
Aerodrom Nikola Tesla u prvom redu jest konzultantska tvrtka. To je ono poduzeće koje provodi i kontrolira koncesiju na Aerodromu Beograd (Vincia).
Тачније, у питању је компанија „Белгрејд ерпорт” (Belgrade Airport). Објекат којим управљају зове се Аеродром „Никола Тесла” Београд.
Mislim da im je bolje da se usresrede na svoje obaveze kontrole i sprovodjenja koncesuje u interesu Srbije, a drugi ce se , vec, bez njih snaci.
I šta je tu novo što gotovo svako zna?
Beograd poslao Banja Luci dokument kako biti samoodrziv.? Da li je to Banja Luja trazila ili je Beograd to samoinicijativno uradio? Da li u Banja Luci rade pekari na aerodromu, ili saobracajni strucnjaci? Meni ovo lici na sprdnju. Znaci Beograd je procenio da u Republici Srpskoj, a i sire ne postoje strucnjaci koji bi sve ovo primetili, osmislili i prilagodili postojecim mogucnostima ovog aerodroma. Postavlja se i pitanje koga to postavljaju na celo aerodroma, ako ovako jednostavne stvari, koje i laik moze da zakljuci, ne zna, nego treba neko drugi da im kaze.
Moza da preporuce i Vinci kao mega projekat koji ce sve da im resi. Da je Aeridrom Nikola Tesla Beograd znao da vodi posao, ne bi se aerodrom dao u koncesiju.
Zato, nemojte molim vas da savetujete bilo koga.
To je šprdnja A kvalitete,to su stručnjaci koji vode aerodrom Kraljevo,Niš.Stručnjaci su se dosjetili da bi trebali dovesti visokobudzetne aviokompanije,kao da Lufthansa,Austrian i Turkish jedva cekaju da dodju.To je isti mentalni sklop koji rekao kad je wizz dosao da pregovara BNX.Da nema nikakve finansijske koristi za aerodrom,da bi samo putnici bili na dobitku.Vinci se nije uopste oglasio o predlogu za BNX.2024 će biti veliki izazov za aerodrom i bojim se da će morati smanjiti broj radnika da bi bili u mogucnosti da isplate plate.Čak mi miriše i na štrajk.
Na štrajk već dugo miriši, samo sto nije…
Ma to je patka priča o koncesiji…
Pa svima je poznato da u javnom sektoru kod nas poslove vode ljudi koji imaju formalno potrebnu diplomu. al nikakvo iskustvo i znanje. Imaju samo ono najvažnije – političku podršku. Direktorica aerodroma nije imala baš niti jednu jedinu kvalifikaciju za tu poziciju. Niti jednu. Stoga, neophodno je da neko “sa strane” dođe i kaže šta i kako ….
Slazem se…
Sto ne zaci da u Banja Luci ne postoji strucan i kvalitetan kadar po ovom pitanju, vec je , izgleda problem, kome je u interesu da obesmisljava sve normalno i pametno sto bi neko uradio , a da je u interesu gradjana Republike Srpske i da dolazi sa tih prostora. Nipodastavanje je , nazalost , na ceni.
Ne bih imao nista protiv da su savet dali ljudi , kojima je to posao i koji se strucnjavci za tu oblast, kao podrsku aetodromu Banja Luka, a ne oni koji arodrom Beograd dadose u koncesuju pod izgovorom, da drzava ne zna i ne ume dobro da vodi i upravlja aerodromom.
Savet Banja Luka, use i u svoje kljuse, ne dolazi iz Beograda, uvek, sve najbolje .
Ima li sanse za ista od ovoga?
Mislim da će duty free krenuti do ljeta. Nadam se.
Ceka se na dutyfree kao na ozeblo sunce.
Ima li informacija od direktorice oko novih letove? Bojim se da će ova ekspanzija Ryanaira u regionu imati loše posljedice po BNX. A Wizz neće da mrdne ni metar od ovog.
Istina to će imati loše posljedice po Banja Luku.
Problem je u tome što se prostom dogradnjom postojećih objekata ne može mnogo dobiti i jedini izlaz je izgradnja potpuno novog, većeg terminala na prostoru između sadašnjeg “terminala” i kontrolnog tornja, uz istovremeno rješavanje parkinga koji bi se naplaćivao još na isključenju sa glavnog puta, a ne kao sad, 50 metara od zgrade pa je prilazni put zakrčen automobilima mudraca koji se parkiraju se na putu prije rampe. Svakako, to aerodrom ne može finansirati, a veliko je pitanje i koliko se smije osloniti na legacy carriere (možda samo Air Serbia, ukoliko pojačaju frekvenciju), jer prosječan putnik sa BL aerodroma je jako cjenovno osjetljiv i često im je jedina opcija LCC. Znači, ako vlada odriješi kesu biće i aerodroma ili neka koncesija na 100 godina bez naknade pa ako se ko zakači ….
Ozbiljna dogradnja terminalne zgrade rješila bi problem manjka prostora. Nema potrebe za gradnjom novog terminala. Treba biti realan i racionalan.
Da imalo bi smisla da rampe za parkiranje budu kod glavne ceste, odmah kod skretanja na pristupnu cestu. To je svakako logično rješenje.
Pa ne možeš zatvorit često sa glavnog puta odmah, kako bi lokalni seljaci dolazili do svojih obradivih povrsina, nije sve zemljiste do aerodroma u vlasnistvu istoga.
Naravno da se može. Ta cesta nije sagrađena za seljake i njihova polja, kao što seljaci nemaju do svih svojih polja asfaltne ceste, pa ih svejedno obrađuju.
Taj put je i u vlasnistvu dijelom tih istih seljaka
Kako cesta za aerodrom može biti u vlasništvu seljaka. Svašta.
Pogledajte katastar pa će vam biti neke stvari jasnije.
bože sačuvaj, pa nije to seoski drum, nemaju seljaci ništa s tim
Ma jasno.
U Sarajevu rampa na skretanju prema Vogosci ,na Palamai u Jablanici realno,glup gluplji najjjj gluplji
Toliko se cekalo i govorilo o ovoj analizi napravljenoj od strane BG aerodroma, a iskreno rečeno sve je to već odavno poznato i okom vidljivo svakom ko kroči na BL aerodrom.
Istina.
da, i ja sam to pomislio.
Prosirenje zgrade terminala sa ubacivanjem dodatnog sadezaja, izlaz sa autoputa, uvodjenje novih linija su kljucne stvari za razvoj istog. Zalosno je sto vlada ne prepoznaje potencijal, i umjesto da im poveca prihode ona im smanjuje postojece. Treba da se ugledaju na Sarajevo i Tuzlu, da vide kako se bori za aerodrom. Banja Luka ima daleko veci potencijal od Tuzle, zbog geografskog polozaja, i trebala bi da bude rame uz rame sa Sarajevom, a ne ovako.
Ima daleko veći potencijal od Tuzla, ali nikada neće biti rame uz rame sa Sarajevom. Ni blizu.
Bas i nema veceg potencijala od Tuzle
Sto se dijaspore tice nema,a aerodrom Tuzla je infrastrukturno ispred BNX
I Vlada FBIH je obezbjedila 3,6M za OMO SJJ TZL
BNX je bitno ispred Tuzle po potencijalima. To se sada i vidi kada je Wizz zatvorio bazu.
Tuzla sada i nije baš za poređenje a u Sarajevo se može ugledati. Po meni je idealan aerodrom za primjer Memmingen. Lete gotovo samo lcc, super organizovan, ima 7 gejtova, sve kao sat funkcioniše.
sarajevo je ekonomska sila u bosni i hercegovini i duplo veci region. banjaluka ima prednosti ali treba bit i realan. tuzla je bila bolja prica ali banjaluka je sad u boljem polozaju jer je znatno bolje povezana nego kad je tuzla postajala aerodrom za koji se cuje, dok je tuzla cak i stagnirala u tome jer su guzve vece nego ikad na putevima.
Ništa što Banja Luka već i sama ne zna. A kako da sprovede sve to kad nema €€€.
E da, to je glavno pitanje. OK, duty free se može otvoriti i bez EUR.
Može se otvoriti i bez EUR, ali to je plaćanje minimalno još dva radnika, pitanje je li isplativo i koliko je onda to isplativo. Sumnjam da uprava aerodroma nije već razradila tu temu.
Nije. Ima zainteresiranih kompanija koje bi otvorile duty free za Banja Luku, te preuzele sav rizik, a Banja Luka bi dobivala novac od tih kompanija.
Zašto onda to ne naprave?
Srvarno ne znam.
Zato sto nema tih zainteresiranih.
Ima. Ja sam im predložio jedno zainteresiranog igrača koji već ima dva duty free trgovine (prulal) u regiji i koji je jako zainteresiran.
Prostor je problem. Sad ima jedan prostor koji je jako malen nakon pasoške kontrole
Da i direktorica kaže da tamo ne želi staviti duty free. No, što je alternativa ne imati duty free još jednu godinu?
Nema prostora