autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air
Pogledajmo usporedne cijene dva najveća LCC u regiji, Ryanaira iz Zagreba i Wizz Aira iz Beograda. Promatrani period je mjesec dana od danas, vrijeme u kojem putnici obično kupuju karte, tj. od 22. do 28.10. i to za karte iz Zagreba i Beograda (bez prtljage u avionu, za Wizz Air nismo računali discount club price):
- Basel Ryanair 24-53 EUR, Wizz Air 94-177 EUR
- Beauvas Ryanair 34-55 EUR Wizz Air 40-111 EUR
- Bergamo Ryanair 14-43 EUR, Wizz Air 23-50 EUR
- Eindhoven Ryanair 43-51 EUR, WIzz Air 70-176 EUR
- Gothenburg Ryanair 27-58 EUR, Wizz Air 66-91 EUR
- Karlsruhe Ryanair 29-34 EUR, Wizz Air 50-80 EUR
- London Ryanair 32-149 EUR, Wizz Air 55-146 EUR
- Malmo Ryanair 22-68 EUR, Wizz Air 56-66 EUR
- Malta Ryanair 24-99 EUR, Wizz Air 25-80 EUR
- Memmingen Ryanair 13-32 EUR, Wizz Air 18-141 EUR
- Rim Ryanair 21-128 EUR, Wizz Air 23-50 EUR
Wizz Air u načelu ima više cijene od Ryanaira. Na 6 linija Wizz Air ima više cijene, na 4 su cijene iste, a na 1 liniji Ryanair ima više cijene. Činjenica je da Wizz Air u načelu ima više cijene diljem Europe, ne samo u regiji, no, moguće je da i Beograd ima veću potražnju od Zagreba, ali i da Ryanair ima dumping ili druge akcije koje motiviraju potražnju.
Uz to Ryanair leti iz Zagreba za:
- Brindisi 21 EUR
- Charleroi 24-61 EUR
- Dublin 39-151 EUR
- Hahn 22-34 EUR
- Krf 13-15 EUR
- Malaga 225-268 EUR
- Manchester 26-94 EUR
- Napulj 48-115 EUR
- Oslo 26-61 EUR
- Paphos 95-335 EUR
- Podgorica 21-48 EUR
- Sofija 14-18 EUR
- Solun 19-64 EUR
- Weeze 33-113 EUR
U načelu Ryanair ima izuzetno niske cijene na 8 linija (do 75 EUR u jednu stranu sa koferom), umjerene cijene na 10 linija (do 125 EUR u jednu stranu sa koferom) i vrlo visoke cijene na 7 linija. Najviše cijene kompanija ima Paphos, čak 360 EUR u jednu stranu sa koferom.
Wizz Air, pak leti za:
- Abu Dhabi 101-211 EUR
- Barcelona 40-101 EUR
- Berlin 56-111 EUR
- Cologne 23-56 EUR
- Copenhagen 30-131 EUR
- Dortmund 23-66 EUR
- Hamburg 110-146 EUR
- Larnaca 25-97 EUR
- Lisabon 131-146 EUR
- Nica 23-40 EUR
- Stockholm Skavsta 55 EUR
Wizz Air ima niske cijene na 1 liniji, umjerene na 10 linija i vrlo visoke na 11 linija. Najviše cijene kompanija ima za Abu Dhabi i to 235 EUR u jednu stranu sa koferom, što je i razumljivo obzirom da govorimo o vrlo dugoj liniji.
Ja kupujem karte 60-80 dana prije leta. I karte nisam nikad platio više od 15,99€ u jednom smjeru bez kofera, ili ti još dodatnih 15tak koliko košta priority(mali kofer do 10kg za kabinu). Ovo je samo sa Wizz. Usluge Ryanair-a nisam dugo koristio.
Ne znam zašto ljudi ovdje tvrde da se karte uglavnom uzimaju puno ranije. To nije istina.
Da, ponekad neki ljudi uzmu poneku kartu i pola godine ranije, ali uzmu i manje od 24 sata prije leta.
Sad sam uzeo hrpu letova preko Ryana sve do Nove, ali za prve letove sam uzeo 3 tjedna prije, s tim da sam upravo danas uzeo let za 2 tjedna.
Ovog proljeća i ljeta sam uzimao (i za Wizz i Ryan) od 2 dana prije (nekoliko puta), preko tjedan dana prije (1 puta više letova), do mjesec i 2 prije puta. Prosjek je, dakle, ispod mjesec dana.
Na ovu zimu i prošlu jesen (jesen 2022.) sam uzimao cca 10 dana prije, više puta više letova.
2021. sam za LCC uzimao karte otprilike od 20 dana prije do mjesec dana prije, samo jedanput mjec i pol ranije).
2021. sam za legacy uzimao ili na dan leta ili 2 dana prije leta.
Početkom 2022. (zima) sam uglavnom uzimao karte (LCC) 1-3 dana prije leta (bilo je takvo vrijeme da se moglo).
Uglavnom, u prosjeku je sve bilo puno ispod mjesec dana, a i dosta ljudi koje znam uzimaju slično, tako da stvarno ne znam zašto se dovodi u pitanje način analize gospodina Alena.
Tim više jer je i u slučaju mjesc i pola, pa i 3 mjeseca prije, sve na strani Ryana. Možda je manja razlika u cijeni, ali i dalje je Ryan povoljniji i ovako, a POGOTOVO s obzirom na činjenicu da Wizz LAŽNO pokazuje osnovnu cijenu. Ona osnovna cijena na Wizzu NIKAKO ne može biti i konačna jer imaju dodatne (obavezne) naknade, pa je to uvijek min. 10-ak € više. Kod Ryana osnovna cijena može biti i krajnja cijena bez ikakvih problema (samo torba ispod sjedala, bez osiguranja puta, bez biranja sjedala ili ako se izabere dio koji je uključen u cijenu, obično kod krila) i doslovno se može za 15€ putovati ZG – Bergamo, Memmingen, Grčku za 5-10€ više i za Rim, Napulj, Maltu, Malagu i ostale Njemačke gradove, za Basel, za Pariz, Bruxelles i sl. (i povratno).
Povratna karta Abu Dabi -Bg uzeta jos u martu za jun je placena 225 e
Mozda bi bilo bolje da se porede povratne karte, kupovina 3-4 nedelje pre polaska sa povratkom 2-3 nedelje posle tog datuma.
Kako ste mogli da uzmete period za 3 nedelje od danas? Pa ko kupuje kartu 3 nedelje pred put?! Niko!
Velika većina putnika kupuje karte 10 do 30 dana prije puta. Marek je rekao da ogroma većina putnika danas kupuje karte 14 do 20 dana prije puta. Ovo nije tri tjedna prije nego 24 do 30 dana prije.
Marek je to rekao odavno, a od tada je izjavio i da se to promenilo i da se karte sada vecinom kupuju mesec ipo dana ranije.
I kakve veze ima Marek sa Wizzom? Kupci na Wizzu i ostalim LCC kupuju karte dosta ranije jer je jeftinije.
Ma to nije istina. Ima ljudi koji mogu i hoće kupiti kartu ranije, no većina ih kupuje bitno bliže letovima. Poglavito na Wizz Airu koji bez problema otkaže let 15 dana prije ili čak cijelu bazu.
Evo ja kupio kartu Zag-CPH tjedan dana prije puta, putujem taman iduci petak. 🙂
I ja obično kupujem karte tjedan dana prije puta.
Odlicno za Vas. Eto ja, i 75% drugih ljudi, kupujemo karte barem 2 meseca ranije, a nekad i 4-6 meseci ranije.
Super što to možete. Ja ne mogu. Moj posao mi to ne dozvoljava.
Doslovno ne znam osobu koja za evropske letove kupuje karte 4-6 meseci ranije. Cak ni 3. Tu i tamo 2 ali uglavnom mesec dana i najvise kao ja – oko 7-10 dana a nekad i ranije.
Upravo tako.
Eto ja u februaru ove godine kupih za kraj avgusta.
To je istinski neuobičajno.
Svejedno. Dat je isti period za dva prevoznika radi upoređivanja, potpuno je svejedno koji je period uzet.
Jasno.
Niko sa LCC ne kupuje karte mesec dana pred put. To je nonsens! Kupuje se barem mesec ipo, ako ne i dva!
To jednostavno nije istina. Pročitajte Marekovu izjavu, ali i izjave čelnika LCC. Dajte nemojte lupati napamet.
Nije isto kupovina za legacy i za LCC. Kod legacy-ja je skoro svejedno kada kupujete kartu jer osim ako nema akcije cene su manje više nepromenjene. Zato ima smisla šta Marek govori jer se njegova izjava odnosi na legacy putnike.
Kod LCC itekako ima veze i karte se rezervišu čak i mnogo meseci unapred kada je cena najpovoljnija. A cena fluktuira baš prilično, ko prati da bi ulovio najbolju cenu zna o čemu pričam.
Da LCC imaju karte daleko jeftinije puno mjeseci prije putovanja. Ali su i nesigurni i nestabilni, pa stalno otkazuju i zakazuju letove.
Ovisi kako koji. Pa evo Air Serbia koja je legacy je lately imala grozna kasnjenja, brojna otkazivanja…
Od LCC najmanje povjerenja imam u Wizzair, a nekako se ipak Ryanair dokazao najtocnijim i najpouzdanijim. I easyjet mi je uglavnom ok.
Ali da LCC bez pardona napuste bazu (pogotovo Wizz i Ryan) doslovno preko noci ukoliko im se tako prohjte, to je istina.. ali ne bi ih bas rekao da su nuzno nepouzdani.
Air Serbia je ovog ljeta bila posebna priča. LCC su krajnje nepouzdane, poglavito Wizz Air.
Cene nisu istinite. Zasto Alene?
BEG-BSL u toj sedmici kosta od 70 do 160 EUR, dok se u suprotnom smeru nalazi i za 40 EUR.
Са оваквим ценама горива ја истински не видим како Рајанер има профит у Загребу. Вероватно дампингују да би нашкодили ОУ.
Видимо да тамо где им иде добро у Загребу као Лондон или Пафос цене су знатно веће.
Pa verovatno i nema ogromnog profita, posebno ako se uzme da je to cenovno veoma osetljivo trziste tako da je i pitanje koliko auxiliary prihoda imaju.
Je, nema Ryanair profita. Samo 1,4 milijarde EUR godišnje. Ili mislite da samo u Zagrebu prave gubitak, a ipak se i dalje u njemu šire?
A sire se u Zagrebu? Bome to nije istina. Ove zime stagniraju.
Zima sigurno nije pokazatelj, pogotovo što je Ryanair porezao sve baze zbog kašnjenja isporuka 737MAX. Imate članak o tome. No, ovog ljeta Ryanair je imao bitno više letova nego prošlog ljeta.
OK, videcemo sta ce biti na leto.
Vidjet ćemo svakako.
Па и Визер има проблема са флотом па је ипак повећао Београд ове зиме у поређењу са другом. Додуше видимо по ценама из Београда да им није проблем да наплаћују карте толико јер народ нема проблем да плати. Морамо се питати зашто је тако велики број линија из Загреба истински мега јефтин? Рајанер воли профите и паре тако да ми овде нешто не штима. Могуће да им аеродром или држава дају паре да не одлазе или смањују летове. Све је могуће.
od tih 1.4 miilijare, barem 200 milijuna su zaradili u Zagrebu. Prehuge.