Na prvom letu Turkisha iz Istanbula za Ohrid bilo je 86 putnika. Ne baš dobra brojka, vrlo nizak load faktor. Svaki putnik je na poklon dobio ajvar, ohridski dip i razglednice Ohrida. Turkish će letjeti za Ohrid četiri puta tjedno (ponedjeljak, četvrtak, petak i nedjelja).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Turkish
Bila je tuca na letu Turkish-a za Skopje.
Nešto ozbiljno?
Zaboravljate da iz jugozapadne Makedonije ima dosta iseljenika u Americi i Australiji. Oni ce sigurno koristiti ovu liniju kad dolaze na odmor u stari kraj. IST je dobro povezan sa ova dva kontinenta.
Je
Sa njihovim cenama I 80 putnika na letu moze biti profitabilno pogotovo na ovako kratkoj relaciji.
Mislim, da tu planiraju i dolazak/odlazak gostiju iz dalekog istoka koji dolaze na ture po S. Makedoniji, Grčkoj, Albaniji, Srbiji, Crnoj gori, BiHi djelomično Hrvatskoj. Možda kalkuliraju i punjenje npr. na linijama(polasci/odlasci) Ohrid/Dubrovnik ili Ohrid/Beograd ili Ohrid/ …. Tu je vjerojatno cilj prikupiti i putnike iz Sj. Grčke pored MK i istočne Albanije: Lp
source?
Press materijal.
Koji press materijal?
Objavljen na facebook stranici aerodroma.
Mislim da je Turkish razmišljajo gledajuči istoriju nekih nekadašnjih pa i današnjih tura JPN i Korejskih gostiju koji su/imaju npr. ture Tirana-Ohrid-Skopje-Beograd… Gledajuči na to mišljenja sam, da če možda malo promijeniti itinerer tura zbog jako povolnjih cijena aviok. Time če se povečati i popunjenost. U turizmu t.j. incomingu sam več preko 35 godina i naša agencija je imala/ima takve ture(područje Balkana, centralne i Z. Europe). Lp
S koliko to Korejaca posjecuje Skoplje, Tiranu i Beograd?
Moram reći kako me osobno vrlo iznenadila najava Turkisha da će letjeti za Ohrid čak četiri puta dnevno. Ohrid i ohridski kraj jesu nešto najbolje što Makedonija pruža, no nipošto u ovo doba godine. Nisu to neke hladnoće, no travanj je dolje po definiciji promjenjiv, zelenilo još nije došlo do izražaja, a i sezona je grijanja. Jednostavno govoreći, ljudi kada negdje putuju i planiraju, gledaju prognoze i na temelju istih donose odluke. Osobno, nikada nebi posjetio taj izvanredni kutak Makedonije u travnju, a o ožujku neću niti pričati.
Znam da je Turcima Ohrid prava mamilica jer em ne trebaju vize, em to nije skupo odredište, a pruža ipak jednu razliku (uz prepoznatljive zajedničke nazivnike) u odnosu na njihov kraj. Naravno, tu su i posjetitelji iz drugih zemalja na koje Turkish sigurno računa (tranzit), a vjerujem da računa i na općenite posjetitelje Makedonije koji bi rado posjet započeli na jednom, a završili u drugom gradu po načelu multi-city karte. Nije loš model, no krenuli su prerano i previsokom frekevencijom.
Ipak, moram istaknuti jednu okolnost… Brojka od 86 putnika za prvi let i to u kasnom ožujku, možda i nije toliko loša s obzirom na sve okolnosti koje sam prethodno napisao. Svakoj liniji, pa i ovoj, treba razdoblje sazrijevanja, tako da sam uvjeren kako će se prava slika stanja pokazati i moći objektivno sagledati tek sredinom svibnja. Tada bi bilo zanimljivo vidjeti stupanj popunjenosti i da li će do tada Turkish napraviti određene pomake/promjene na ovoj liniji. Mislim da neće ići na promjene s obzirom da su velika kompanija i da ukoliko se dogodi da stupnjevi popunjenosti budu ispod očekivanih razina, oni to mogu podnijeti kao zalog vlastitog, dugoročnog, etabliranja na ohridskoj zračnoj luci kao ključne zrakoplovne kompanije na koju će svatko računati kada bude gledao opcije letenja u jugozapadnu Makedoniju. Ovdje treba nadodati kako bi dio putnika mogao biti također za/iz jugoistočne Albanije.
Zaključak, barem moje je da je Turkish u ovu priču ušao možda preambiciozno i da su trebali ići s dva ili najviše tri tjedna leta, a onda, sukladno popunjenosti i potražnji, taj broj povećavati. Nego, kada uzmem u obzir htijenja TAV-a prema Skopju i Ohridu, ne mogu se oteti dojmu da isti rade u tandemu s Turkishem i da je ovo u stvari pozicioniranje za, hajdemo to tako reći, tursko bespogovorno pozicioniranje u ohridskoj zračnoj luci, a ako je tome tako, onda mali ili malo veći minus na jednoj liniji i nije nužno neprofitabilnost, već način investiranja za stjecanje budućih superiornih pozicija. U svakom slučaju vrijeme će pokazati i to u vrlo brzoj budućnosti.
Potpuno se slažem da je Turkihs trebao ići da dva ili tri tjedna leta i onda povećavati ako se pokaže tako. Mislim i ja da su krenuli preoptimistično.
15 karata za 2 dana.
?
kad je Turkish mario za load faktor na ovakvim linijama?
Ako ne mari, onda je sve u redu.
Turkish ce verovatno neko vreme moci da trpi ovako nizak load, ali neka realno je da tu load proosecno ne moze ici iznad 70%. Ni prvi ni poslednji pokusaj Turkisha sa takvim loadom, ali negde se mora leteti i sa manjim load, ne mogu svi imati 95%+.
Lose je kada kompanija ima 50% letova sa load faktorom manjin od 70%, a kada je 2-3% ukupnih letova sa loadom manjim od 70%, a 50% letova sa loadom preko 92%, onda to i nije tako osetno bitno
Jasno.
Biće povećan load faktor kasnije treba vremena sok ljudi saznaju jer ne prato svaka osoba aviaciju i avioportale.Biće sve uredu kasnije🙂