Legacy kompanije Lufthansa Grupe imaju bitno više letova za hubove Lufthansa Grupe iz Beograda nego to ima Air Serbia. Pa pogledajmo redom (temeljem zamaData za promatrani period 5-11.8.) za:
- Frankfurt Lufthansa ima 19 letova, Air Serbia 12 letova
- Minhen Lufthansa ima 13 letova, Air Serbia nema letova
- Beč Austrian ima 21 leta, Air Serbia 13 letova
- Zurich Swiss ima 22 leta, Air Serbia 21 let
- Bruxelles Brussels nema letova, a Air Serbia ima 2 leta
To znači da za ove hubove Lufthansa Grupa ima 75 letova, a Air Serbia daleko manje tj. 48 letova.
Dodamo li na ove letove i letove LCC Eurowingsa, te ostale letove Air Serbie za Njemačku i Austriju (za Švicarsku i Belgiju nema letova za druge destinacija) stanje je slijedeće:
- Berlin Air Serbia 7 letova
- Dusseldorf Eurowings 4 leta, Air Serbia 7 letova
- Hamburg Air Serbia 2 leta
- Hannover Air Serbia 2 leta
- Nuremberg Air Serbia 2 leta
- Salzburg Air Serbia 2 leta
- Stuttgart Eurowings 3 leta, Air Serbia 4 leta
Istim znači da sveukupno Lufthansa Grupa ima 82 leta tjedno, a Air Serbia 74 tjedna leta, dakle i sveukupan broj letova za ove destinacije je na strani Lufthansa Grupe za 11%.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Pade mi na pamet stalna priča “po čaršiji” o monopolu koji Air Serbia ima u Beogradu…
To su priče za slavski ručak, ne za avio portal.
Da
Ja ne znam nikoga tko priča takve stvari.
Lufthansa je najbolja avio kompanija
Apsolutno nije.
Banja Luka Beograd
2 Leta sedmicno
Kakve to ima veze sa člankom?
Banjaluka Beograd
2l eta sedmicno
????
Nemci i nasi Gastarbeiteri su nazalost vrlo stegnuti cicije…
Rado lete za 40 eur.
Sediste 15 kofer 80 …memmingen je na granici Bavarske i Baden Wartenberg a u drugoj zive svabe najveci stekarosi od svih nemaca.. a nasi videli od njih…pa jos gori…zato neleti air serbia vise za nemacku..i ovo im je previse…samo da odrzavaju slotove…zarade tu nema…..
@anon 14.51: okanite se predrasuda o Nijemcima jer očito nemate pojma. Kao prvo, da su “švabe” škrte, nije istina. A za BEG ne lete jer nemaju u BEG što tražite.
Ко нема шта да тражи у Београду? Немци? Боже која ноторна глупост, па како вас није срамота? Оканите се више Срба и Србије, откуд толика опсесија нама?
Као прво, Немачка је међу топ пословним партнерима тако да њихови пословни људи и те како долазе. Друго, брдо немачких туриста дође у Србију сваке године а њихову статистику можете наћи на нету.
Очекујем да се извините јер неосновано покушавате да омаловажавате Србију и Београд.
Statistika je jasna. Jako malo Nijemaca dolazi u Beograd. A oni su najjača turistička sila Europe.
У целокупном броју туриста који долазе у Србију Немци су солидно заступљени.
Bogami nisu. Njemci su bili tek 2,9% turista Srbije u prošloj godini. To je jako malo. U Hrvatskoj je ta brojka 16,5%. U Srbiji je bilo 0,1 milijun Njemaca prošle godine, u Hrvatskoj 3,2 milijuna.
Istina, tek 2,9%.
Njemaca u Beogradu ima tek 2,9% od svih turista.
Predrasude i ništa više.
Dajte ne pretjerujte.
Ocekivano, pa ipak su to letovi za LHG hubove preko kojih LHG kompanije rade transfere.
Kao što Air Serbia radi transfere iz feeding destinacija šire regije preko Beograda za treće aerodrome.
Lepo je videti da se Air Serbia poredi sa ovako jednom velikom grupacijom
Treba još vise aviona i destinacije Nürnberg Niš kao sto je bilo a avioni puni bili ne lete svi za Beograd od kš niša i cele južne Srbije
Treba adekvatno ponuditi letove iz Niša
Без додатних летова ЈУ нема ништа од тога. W6 и FR су се показали као непоуздани партнери за Ниш.
Napouzdani partneri? Je greška je sigurno na Wizz Airu i Ryanairiu. I zaboravili ste Swiss koji je totalno otišao on je tek “supernepouzdan” partner.
Он није у истом кошу као ова два, то је ваљда свима јасно. За Ниш најбољи и најстабилнији партнер је Ер Србија и то је апсолутна чињеница. Не само што развија редовне линије него сваке сезоне шири мрежу чартер летова.
Air Serbia je ove godine imala manje chartera nego prošle. A broj redovnih linija je već godinama isti.
A tko će to napraviti?
Malo upoređujemo babe i žabe. Jednu malU kompaniju upoređujemo sa celom grupacijom. Mogu da razumem pojedinačna poređenja (kao što je i napravljeno) AS protiv Austriana, AS protiv Swissa itd. Baš AS protiv cele LH grupe, malo mnogo. S obzirom na veličinu i broj aviona čak i to poređenje nije toliko strašno po AS
Lufthansa grupa je kompanija. Oni u vlasništvu imaju nekoliko brendova i to 100%.
Alene, da li je tacna informacija da ce Embraer predstaviti E2 u Beogradu narednog meseca?
Da
Идете ли на презентацију? Доста је медија позвано да присуствује.
Ne
Zasto ne?
Već sam bio na dvije prezentacije toga aviona, pa ne trebam ići i na treću i za to potrošiti novac za 800 km puta i dan vremena. Ja svega imam samo vremena nemam.
Да ли је то зато што сте изгубили све контакте код ЈУ?
Ne i nisam izgubio sve kontakte. Nego sam već bio na dvije prezentacije toga aviona, pa ne trebam ići i na treću i za to potreošiti novac za 800 km puta i dan vremena.
I dalje me čudi toliko oskudan broj letova za Brussels iz Beograda.
istina.
Proces pristupanja EU je u zastoju i održava se veoma mali broj sastanaka, treninga i sl. Ljudi iz Srbije nisu u dovoljnoj meri prisitni na forumima i dogadjajima u Briselu što je posledica političkog položaja Srbije. Nema većeg obima poslovnih veza sa Belgijom niti imamo značajniju dijasporu. Konačno AirSerbia održava svega dva leta sa lošim terminima pa ljudi optiraju da putuju sa LH, što je začarani krug za tu liniju.
Imajući u vidu da Srbija formalno pristupa EU, Vlada bi morala da donese odluku da JU tamo leti makar svakog radnog dana.
Ali svejedno još uvijek postoji ogromno korištenje fondova EU i niz korisnika istih koji radi toga moraju putovati u Bruxelles.
Meni su gosti iz Brisela prosle nedelje dosli preko Rige. I bilo je jetinije ne Air Serbia koja i nije imala let taj dan
Mala dijaspora, turistički nije interesantna destinacija, a nismo u EU pa je i političara malo – onda ko da ide tamo?
Političari za pregovore o ulasku u EU, niz korisnika sredstava EU, administracija, birokracija, diplomacija, vojska (NATO)…
Алене, Србија је мање више замрзла процес преговора а подршка ЕУ у Србији је на историјски ниском нивоу. Срби једноставно не желе у ЕУ и то се одражава на ову линију.
Што се дијаспоре тиче, она или иде са ЈУ, преседа или лети из EIN. Ње овако и онако нема пуно тамо.
A što ćemo sa EU financijskoj pomoći Srbiji i brdu korisnika iste?
Nis Keln Mis, dva nedeljno leta
Koji dio nije jasan u riječi “letovi iz Beograda”. Kolio ja znam Niš nije Beograd.
Iz naslova se može tumačiti da više letova imaju nego Air Serbia za Beograd, tako piše a ne piše da je to iz njihovih hubova.
Imaju više letova i iz svih njemačkih, belgijskih, austrijskih i švicarskih aerodroma.
Ovde treba napomenuti da iz Beograda u zemlje LH grupe postoje jos i sledeci letovi
Wizz
Bazel – 5 puta nedeljno
Berlin – 4 puta nedeljno
Dortmund – 3 puta nedeljno
Hamburg – 3 puta nedeljno
Karlsrue – 3 puta nedeljno
Memimngen – 7 puta nedeljno
easyJet
Zeneva – 3 puta nedeljno
Ovo znaci da Wizz drzi jos 25 nedeljnih linija za zemlje LH grupe i easyJet drzi 3 odnosno zajedno 28.
U zbiru sa LHG i JU dolazimo do brojke od 184 leta za zemlje LH grupe iz Beograda gde
LHG drzi 44,5%
JU drzi 40,2 %
W6 + U2 drze 15,2 %
Samim tim u ukupnom obimu saobracaja ka Svajcarskoj, Nemackoj, Beligiji i Austriji vidimo da je prednost LHG u odnosu na JU samo 4,3%.
Majko mila kakve veze Wizz Air i easyJet imaju sa komparacijom Lufthanse i Air Serbie. Ne nije razlika između Air Serbie i Lufthanse u 4,3% nego u 11%. Pobogu!
A zašto let Beograd-Berlin/Salzburg stavljate u kontekst Lufthanze? Ako gledamo odnos letova, onda je prva polovina vaše analize dovoljna, odnos je 75:48 i to je to. Ovo sve ostalo su nategnute sume koje ne daju nikakav insight, prosto samo brojevi… Air Srbiji je na Berlinu važniji Wizz (ili ranije easyJet) nego Lufthanza.
Zato jel Eurowings leti te gradove i tamo ima baze.
Pa to je bar vrlo prosto. Uzimaju trziste ovim kompanijama i kad se ceo trzisni prostor uzme u obzir a ne samo odnos 2 kompanije onda se i dobija ovakav rezultat.
Pa to su osnove!
Pobogu mi ovdje uspoređujemo dvije legacy kompanije.
Па зашто сте онда у примеру Ниша поредили нискобуџетне и легаси?
O čemu vi pričate?
Dvije? Moram naučiti opet da brojim
Da dvije. Lufthansa Grupu sve statistike smještaju u jednu kompaniju. Ona to stvarno i je. Lufthansa je 100% vlasnik brendova Swiss, Austrian, Brussels i Eurowings.
Pa dobro, u zbiru jedna malena Er Srbija zaostaje za Lufthansa gigantom samo 11%, a uzmimo u obzir da je tu 5 jakih evropskih prevoznika. Kakav bi zbir u konačnici bio da se LH grupi pripoje podaci za ITA tj Italiju kao najnovijeg (još uvek nepridruženog) člana
Луфтханса такође шаљем много већи капацитет. ЈУ за Франкфурт шаље Е90 а Луфтханса А320/321 за Београд.
Da
Koliko sam razumeo članak, luspoređuje se broj letova ne vroj raspoloživih sedišta. LP
Da
Kad se pripoji ITA napravit ćemo ponovo analizu.
Pa dobro, to je ok, jači su i veći od JU. Ta LH grupacija je medju najjačim u svetu. Sve je to po meni u normalnim granicama.
Velika je to razlika. I drugdje su najveći pa je razlika bitno manja, ili čak ide u korist lokalnom prijevozniku npr. u slučaju Aegeana, Croatie, LOT-a…
Geneva???? Basel????
Ni Air Serbia, ni Lufthansa grupa ne lete za Genevu i za Basel.
Lh leti iz Fra za Genevu GVA .
Kakve to ima veze sa Beogradom. Iz Begorada ne leti, pobogu.
JU ima 21 tjedni let iz Beograda za ZRH? I to uz 22 Swissova. Zar je ta linija toliko propulzivna? A JU nema niti code share sa LH grupom.
Svakako ultrajaka linija. Jedna od najjačih iz Beograda i regije.
Cirih je apsolutno najjača Air Serbijina destinacija u zapadnoj Evropi. I LF na toj liniji je jako dobar. Uz ruske destinacije zlatni rudnik za AS.
Nije najjača, ali je među jačima.
Свис је такође јако популаран за преседања. Цирих је мањи и боље организован аеродром од Минхена и Франкфурта.
Da, ali JU nema nista s tim transferima. Niti je clanica Star Alliance niti ima code share sa Swissom.
Знам да нема, само кажем зашто Свис има толико летова ка Београду. Није само до локалаца.
Na stranu Swiss. Meni je cudno da JU ima tri leta dnevno za Zurich jer to je za Air Serbiu P2P destinacija. Pogotovo uzimajuci u obzir konkurenciju u vidu jednakog broja Swissovih letova.
Puno je to letova, ali tako je godinama. Očito ima putnika.
Istina.
Osobno nisam neki ljubitelj Zuricha iako sam dosta putovao preko njega. Minhen mi je bitno bolji aerodrom.
Preko ZRH ide more transfera iz BEG. Nije čudo.
JU sigurno ne radi transfere preko ZRH.
Swiss je izvanredan za presedanje. Daleko najbolje iskustvo u okviru cele LH grupe.
Cirih je takodje najjača “dijasporska” linija pošto je u pitanju najbolje plaćena dijaspora.
Evidentno je ta dijaspora jaka.
Ne mislim da je broj letova Air Serbia-e loš.
Ipak je ovde reč o borbi protiv renomiranih kompanija koje su sve redom dosta moćnije od JU.
Ako izuzmemo pitanje Minhena,sve je ok zapravo😉
Nitko nije rekao da je loš, samo da Lufthansa Grupa ima više letova.
Sto je i ocekivano kad se uzme u obzir njihova velicina.
Zapravo razlika od samo 11% je izuzetno mala i tu se JU jako dobro drzi.
Mala nije. Poglavito kod hubova LH grupe. Tamo je razlika oko 40%.
Lepo, interesantno poređenje.
Jel sledeće ide poređenje sa AF-KLM i IAG dvorištima?
Ne
To je potpuno logično.
Air Serbia za razliku od Croatie nije feeder ili deo Star Alliance-a….
LHG leti ka svojim hubovima, JU leti ka mestima gde ima svoja tržišta.
Nije feeder ali ima brdo feeding aerodroma u široj regiji koji feedaju linije prema svijetu.
PRIJELOMNA VIJEST
China Southern je pocela da prodaje BEG-CAN sa JU preko odredjenih gradova kao sto su AMS, FCO, BUD… dakle prva faza kodsera je uspostavljena. Ovih dana se ocekuje unosenje i direktnih letova izmedju dva grada. Ovo je istinski velika vest ne samo za Srbiju vec i za siru regiju.
To svakako nije code-share.
Upravo objavljeno da ne samo sto ove zime LH ukida KWI i BAH nego sada smanjuje i FRA-JFK sa 14 na 12 a jedan mesec ce ih biti svega 7! Nije dobro Alene, nije uopste dobro.
Inace LH je vec imala celu seriju rezanja iz FRA nedavno.
Imate članak o tome.
Lufthansa je ozbiljno prihvatila da se bori sa AS za razliku o nekih
Evidentno.
Realno je to i na neki način kompliment za AS. Videćemo da li će napasti i Minhen, tu je problem što leti i Wizz za Memmingen.
Wizz za FMM se moze jako lepo napasti u početku sa E190/195. Wizz je tu konkurentan samo za pojedinačno putovanje ali kad izračunate za grupu ili porodicu prevoz FMM-Minhen na primer, cenu dodatog prtljaga, onda dođete na vrlo malu razliku što uvek daje prednost legacy prevozniku. Ali zbog čega i dalje JU zaobilazi MUC to je misterija za sve.
Bome je.
Da ne bi LH čačkala TGD, ubeđen sam.
???
Evidentno već dugi niz godina ne napadaju. Imali smo članak o tome.