Air Montenegro je u godinu dana, do 10.6. 2021. do 9.6.2022. prevezao 196.000 putnika. Montenegro Airlines je 2019. imao 657.000 putnika, što znači da novi crnogorski nacionalni prijevoznik ima tek 29,8% prometa bivšeg crnogorskog prijevoznika. Kompanija u floti ima dva aviona, dok je Montenegro Airlines imao 4 do 6 aviona u floti. Air Montenegro je godinu završio sa pet milijuna EUR gubitka.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro
apples and oranges, Alene…. apples and oranges. Cemu ovakvo uporedjivanje osim da bi napisali tekst sa negativnom konotacijom prema trenutno postojecoj kompaniji.
Mozete Vi mnogo bolje od ovoga.
…a može i gore.
Uvijek može gore. Trudimo se da ne bude.
Činjenica je da kompanija nema ni 30% putnika koliko je imao njen prethodnik. U vrijeme dok je bilo 60-70% putnika iz 2019.
Rat u Ukrajini, Covid, sad i ove majmunske boginje, nije baš za porediti. Uz to broj aviona…
Nije, ali svejedno u posljednjih godinu dana promet je bio 60-70% iz 2019. Zašto nije i u Air Montenegru?
Tek novonastala kompanija u prvoj godini operacija?
Da, ali novonastala kompanija koja je koristila iskustva, ljude i oparativu stare i koja je dobila 30 miljuna EUR za pokretanje operacija. To je moralo biti daleko bolje.
Todorovicu, ti li si?
?
Treba vremena za sve. Pa ne može se profit preko noći napraviti. Koja to aviokompanija posluje pozitivno sada. Možda ih ima nekoliko u svijetu
Od ljeta prošle godine većina kompanija posluje profitabilno.
Alene, odličan tekst, imate sve pohvale ovog svijeta.
Hvala.
Jaoooooo, pazi poređenja, cijela 2019 se poredi sa pola pandemijske 2021 i pola 2022! Šta reći a ne zaplakati? Stručnjak i analitičar top level!!!
Nisu ga angazovali onako kako je planirao i sad drvlje i kamenje po Air Montenegro.
Prethodna kompanija mu placala neke „usluge“ pa je bio fin.
Stoji.
Air Montenegro mi je ponudio ugovor, ja sam ga odbio. Napisao sam kada se to desilo u Podgorici.
Što je netočno u ovom članku? Ako ništa nije gdje je onda problem?
Ma kako da ne, taj ko vama ponudi ugovor sebe ne cijeni. Prođite nas bajki, odrastite vrijeme je.
Vi naravno znate da mi imamo ugovor sa svim najvećim aerodromima u regiji, te nizom avio kompanija i institucija? Njih preko 30.
Da li ti ugovori podrazumevaju pretplatu na vase tekstove ili nesto mnogo ozbiljnije?
Pitam za Aerodrom Beograd.
Ugovori koje mi imamo daju komitentu:
– pretplatu na dnevni bilten (koji ima bitno više vijesti nego objavljamo ovdje na portalu, a vijesti su i svježije 24 do 72 sata)
– analize prema potrebi naručitelja (broj analiza ovisi o visini ugovora)
– pružanje informacija uz uslugu 24 sata dnevno 7 dana u tjednu
Mi govorimo o vremenu kada je promet bio oko 60-70% onog iz 2019. Air Montenegro nije imao ni blizu 70% broja putnika Montenegro Airlinesa (dakle ljeto prošle godine, zima i početak ljetne sezone ove godine).
I to je sasvim ok.
Montenegro Airlines je imao te brojke tokom rekordne 2019.
Air Montenegro se za sada dobro drzi. Ima te neke cartere plus redovne linije. Nije lose.
Osobno mislim da je jako loše. To bi moralo biti neusporedivo bolje. Ne kažem da bi Air Montenegro ove godine trebao imati 650.000 putnika, ali 500.000 bi morao imati. Hoće li imati toliko? Jako teško.
Iskreno i da je sve normalno oko Rusije i Ukrajine opet mislim da tesko da bi se ocekivali neki veci brojevi. Sa 3 aviona… tesko.
Da teško. Nažalost. Konačno Air Montenegro nije letio za Ukrajinu prošle godine iako su ukrajinske kompanija imale preko 50 letova tjedno. Zašto nije?