Qatar je odlučio otkazati narudžbu za 25 Boeinga 737-10 koje je naručio tijekom sukoba sa Airbusom. Uz to kompanija je odlučila iz flote izbaciti i svih 9 B737-8. Kompanija je odlučila da će ipak imati unificiranu short-haul flotu oko Airbus 320obitelji. Naime, Qatar u floti ima 27 A320ceo i ima naručeno 40 A321neo i 10 A321LR.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Qatar
Činjenica je da se 777 kod većine kupaca koji su ga naručili ne otkazuje. Dosta njih i dalje strpljivo čeka uključujući i Emirates. Očigledno misle da A350 baš i nije zamena za 777. Promeniće 737 za A320 familiju ali 777 se čeka. A350 smatraju supstituenta za 787 a ne 777. On se menja sa A380 ali kako se on više ne proizvodi…
Izbacili 737 ali pre neku nedelju su potpisali ugovor za oko 120 aviona tipa 777 i 787
Istina. I nije 120 nego 160 + 50.
Pun pogoak za Airbus.
Nije to izbaciti 10 skoda oktavia i uzeti 10 pasata…
Za takvu izmjenu treba jako dosta posla vremena ljudstva a ostalo Qataru novac negira problem.
Jasno.
Ima Qatar para. Po najnovijem su najbogatija drzava na svijetu.
https://zamaaero.com/01/02/2022/novosti-iz-svijeta/breaking-qatar-narucio-100-boeinga/
Ne tako davno ste pobjedonosno pisali da, citiram “Qatar u potpunosti prelazi na Boeing.”. I već tada sam vam u komentaru (01.02.2022. 04:39) napisao da je za takve tvrdnje potpuno preuranjeno, što se pokazalo kao istina. Sa svojim iskustvom oko avioindustrije, nije mi nikako jasno da možete davati takve izjave o prelasku potpuno na Boeing, pogotovo jedne velike aviokompanije koja sve i da to želi, treba desetljeće posla da bi to i ostvarila.
To je izjavio i sam Qatar. Naime, tada su ušli u žestok sudski spor sa Airbusom. I oni i Airbus su otkazani sve narudžbe Airbusovim aviona. Qatar je istime naručio Boeinge.
U međuvremenu su se, nakon žestokog suđenja, pomirili, vraćene su narudžbe Airbusa i eto otkazane one za Boeing.
Dakle da se nisu pomirili to bi se desilo. Što je onda bilo pogrešno i u Qatarovim izjavama od tada i u našem prenošenju te informacije?
Još uvijek tvrdim da je i u tom trenutku to bilo neozbiljno izjaviti. Tada dok su se “inatili” prema Airbusu, mogli su izjavljivati svakakve gluposti u javnost, ali Vi, ako imate imalo iskustva (da ne kažem mudrosti) onda bi znali da u praksi od toga nema ništa. Pa i taj A380 koji su najavljivali povući će se još godinama voziti. Da ideš flotu od 30 aviona zamjeniti da bude samo 1 proizvođač, to traje par godina, a kamoli toliku flotu kao Qatar.
Čovječe božji. Oni su ušli u epski sukob sa Airbusom. Airbus ih je otkantao i otkazao im je narudžbu, potezali su se žestoko po sudovima. Istovremeno su nabavili B737-8 i naručili B737-10. I izjavili da mijenjaju flotu. I školovali su posade. Što se tu bilo upitno, čudno ili neracionalno? Baš nepotrebno potencirate nešto što je bilo više nego jasno i nije bila samo izjava Qatara nego i strategija kompanije.
Nije istina.
Slazem se s gospodinom gore.
I vise nego ocito je bilo da je to samo privremeno zbog “svađe”. Mozda ne za siru javnost, ali strukovnu svakako.
Je, je, oni su naručili 25 Boeinga, platili akontaciju, školovali posade, nabavili 737-8, tako za javnost.
Pa to ce prebiti preko ovih novih narudzbi widebodija.
737 koji su dosli su bili za gasiti vatru.
Pogotovo sa kabinom od S7.
Skolovanje posada. Dajte ne nasmijavajte, pa znate koliko skolovanja Qatar, Emirates i slicni naprave godisnje? I jos imaju ljude koji su prije 787,777 letjeli sta mislite sta, bar polovica od preko 2000-2500 ljudi na Boeingu. I sad tih 100injak treba staviti, pa nije to CTN. I dobar dio ih je dosao rated na tu flotu, vjerojatno samo prvi dio je iz kuce, prva polovica.
A kolko su izgubili sa Emiri 747 onda po toj logici? Nista, samo su zaradili, jel avion ionako prodaju vec godinu dana i sad su se dosjetili ovoga. Sta je bolje nego reketašu pokloniti skupocjeni poklon. Da im ovaj zapapri izgube stotine miljardi na plinu.
Ovo sa 738 je sve bilo prezentirano i prije vise od 3 godine kad vam je i receno da dolaze nekoliko mjeseci ranije nego sto ste vi objavili. Ali i onda ste bili uvjereni u svoje poznavanje Middle Easta koje nije na istoj razini kao poznavanje regije. Neke stvari ne mozete znati, ako niste zaposleni u tom sektoru, ali mozete probati saslusati otvorenog uma misljenje pa mozda skuziti da tu ima necega. Kao sto vi znate neke stvari o aerodromima u regiji jel ste u kontaktu tako i citatelji znaju neke druge stvari van regije.
Bez obzira koliko školuju glupo je potrošiti novac za 100+ pilota koje onda morate ponovo preškolovati. Bačen novac.
🙈
Znaci bolje ukinuti linije za koje nisu imali aviona, i izgubiti trziste? Ili nastaviti imati feeding za svoj hub u Dohi? I uzeti sta god samo da se ostvari prisustvo. Koje je rezultiralo i profitom.
Bolje da ne nastavljamo ovu diskusiju. Tesko je vas u nesto uvjeriti. Kao sto rekoh, open minded treba biti.
A netko je rekao da je to bolje? I netko je rekao da nisu postupili dobro u tom momentu i situaciji? U koju su se, uzgled, sami stavili.
Qatar ni sada ne leti sa svojim B737-8, 6/9 su iznajmljeni za IndiGo, ostali su prizemljeni.
6 ih je iznajmljeno.
Pa to sam i napisao. 6/9 lete za IndiGo.
Sto znaci da su ozbiljno bacili novac na 737, te skolovali posade i tehnicare.
Je
Mislim da im je ovo pametno.
Je.
Mogli su pokloniti Trampu.
hahahaha
Velik udarac za Boeing. Ali ocekivan zbog problema, kako unutar samog Boeinga, tako i geopolitickih, ali i prednosti unificirane flote. 737-10 nije match za 321neo. Kao da su izgubili korak.
Ma da. Neće propast Boeing za 10 B737, ali ipak mogao je Qatar preći na 737, no eto nije.
nece propasti, to stoji, ali je los signal.
Je, neosporno.