Koje linije bi mogao još letjeti Ryanair iz Zagreba. Kompanija u načelu povezuje svoje baze, pa je za očekivati da će iz Zagreba letjeti za neku od svojih ostalih 92 baze. Kompanija iz Zagreba trenutno leti za Basel, Beauvais, Bergamo, Charleroi, Dublin, Eindhoven, Gothenburg, Hahn, Karlsruhe, Lanzerot, London Stansted, Malagu, Maltu, Napulj, Paphos, Rim Fco, Sandefjord i Weeze, te sezonski za Alicante, Krf, Gironu, Kos, Malmo, Manchester, Marseille, Palma de Mallorcu, Pisu, Podgoricu, Sofiju i Solun.
No, daljim širenjem Ryanair bi realno mogao letjeti iz Zagreba za Atenu, Billund, Birmingham, Bordeaux, Edinburgh, Faro, Ibizu, Krakow, Madrid, Nuremberg, Rodos, Rigu, Sevilju, Tenerife, Vilnijus i Varšavu. Ipak najbitnije nepokrivene linije iz Zagreba trenutno, a koje bi mogao letjeti Ryanair su Bukurešt, Catania, Lisabon i Prag. Na ovim linijama sigurno izgubio ne bi. Kompanija bi vrlo racionalno mogla otvoriti i prvu domaću liniju u Hrvatsku sa letovima između svoje dvije baze Zagreba i Dubrovnika.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
Sasvim dovoljne postojece linije.
Eto, odgovorio sam na sva vasa pitanja:
Vraća li se Wizz Air u Tuzlu?
Za koga se gradi novi terminal u Nišu?
Koje linije bi mogao letjeti Ryanair iz Zagreba?
Recite ako imate jos pitanja, rado cu vam odgovoriti.
Billund Zagreb ili Osijek pun pogodak
O bože.
Korisnije nego ZAG-SJJ
Ja sam jednom putovao sa rayanairom i vise u njihov avion nebi ni mrtav ušao.ja putujem barem 2-3 puta godisnje iz Hrvatske za Ñjemačku i toliko nazad za mene za sad samo postoji eurowings
Zašto nema letova za Cork iz Zagreba?
Dajte prestanite pisati ludosti.
Zašto je ukinut let Zagreb – Memmingen?
Avion na toj liniji bio je uvijek pun i iz Zg i iz Memmingena. Prema tome, ne vjerujem da je ne rentabilnost ili ne isplativost bila razlog.
Ryanair ne ukida isplative linije.
Zasto ste ukinuli let za Memingen?
Mi nismo ukinuli taj let.
Pa nema ga vise.
Nema.
Mozete li ga ponovo uvesti?
Evo sutra će ga zamaaero uvesti. Zadovoljni?
Ne mora sutra, nije hitno.
Godisnji odmor mi je u 5. mjesecu.
Ma bude sutra.
Zagreb-Bodrum ili Antalya
Nema tih linija. Postoji šansa da će se letjeti sezonski za Antalyu.
Ima li letovi iz amman istambul split
?????
Memmingen je bio po mom mišljenju jako isplativ, uvijek pun avion kada sam ja letjela (a to je bilo često) tako da mi nije jasno zašto su ga ukinuli.
Očito nije bio isplativ ako su ga ukinuli.
Zašto nema Memmingena?
Imate članak o tome.
Šteta što nema više linije za Memmingen. Puno naših ljudi živi u tom području i avion je uvijek bio pun.
Nije velika šteta. Croatia i Lufthansa imaju skoro 4 leta dnevno za Minhen.
Imaju 4 Poluprazna aviona 1 karta od 90 -180 eura cca , Zg- Mem karta 30 eura , krcat avion pametnom dosta
Poluprazna?
Oćito Ryanair nije bio zadovoljan linijom pa ju je ukinuo.
U vašem postu je i odgovor zašto je FR ukinuo let…
Zagreb -Leipzig(Halle)
Takva linija ne postoji.
Koju god. Ako umeju da zarade na kratkom letu za Podgoricu ili na sad već čak 4 destinacije u Španiji, ne vidim problem da otvore bilo šta i da im dobro prođe. Oni to znaju i tu nema puno priče.
Šteta što im je OU zatvorila Tiranu za let sa subvencijom, mislim da bi imali mnogo veće šanse za uspeh od Croatije. Logična bi bila Larnaka ako im već i Pafos dobro radi. Rodos i Heraklion verovatno, možda je i vreme za Kork, sigurno Krakov ili nešto u baltičkim zemljama. Ima dosta mogućnosti.
Da oni zarade na bilo kojem letu. Ako ne zarade zatvore ga i otvoren neki drugi.
Otvarati Larnacu uz Paphos nema nikakvog smisla. Konačno oni nemaju bazu na Larnaci pa to nije ni realno.
Agadir & Sharjah
Ryanair za Sherjah? Ja baš.
Why not
Pobogu. Ryanair ne leti za Sherjah. Nema tamo ni jedne jedine linije. Pobogu.
Berlin
To već leti Croatia.
Nema direktno
Kako nema direktno pobogu, ako uvodi liniju za Berlin ovog ljeta, od 21.5.
Zašto nema linije zagreb-berlin?
Ima linije Zagreb-Berlin. Od 21.5. ju operira Croatia Airlines, tri puta tjedno sa A319.
Stocholm arlanda,, direktan let🙏? Cijele godine?
Postoji. Leti ga Croatia Airlines.
Skupi ko vrag!
Nije. Povratna karta sa 10 kg ručne prtljage je 158,91 EUR. Nije ni Ryanair daleko od toga. Npr. Zagreb-Oslo-Zagreb sa 10 kg ručne prtljage za iste datume sa Ryanairom iznosi 180,25 EUR. 21 EUR više.
Kategoriji “putnika” iz Zagreba je bitno koliko košta, a ne kuda se ide…
no to sigurno nije istina.
Kako ne? Ja sam isto jedan od tih koji putuje kamo se moze otici jeftinije. Medju mladim generacijama je to cesta pojava.
Da postoji jedna cijela grupa ljudi koji imaju viška novaca i idu na short breakove tipa “tamo je jeftino, ajmo tamo”. Ali realno, putnici koji moraju putovati (poslovnjaci, političari, dijaspora, znanstvenici, sportaši…) ne gledaju prioritetno na cijenu i oni su voljni platiti više.
Takvih je jako malo u Zagrebu i Ryanair ne zivi od njih.
To nije istina. Takvih nije malo u Zagrebu. Ja sam jedan od njih, a nisam ni blizu ikakvog ozbiljnog businessa u Zagrebu.
Bilo bi dobro da ima liniju Zg – Genova ( najčešća polazišna
luka kruzera).
Nema šanse za tako nešto. Meni bi to svakako pasalo obzirom na to da često idem na kruzing, ali teško. Jako teško. Zapravo nikako. Puno premalo potencijalnih putnika. Puno premalo.
Pa ne znam baš…bili smo u 11.mj. prošle godine, čarter Zg-Gen popunjen do zadnjeg mjesta.
Vjerujem da bi im se jedan let tjedno isplatio.
Ne postoji linije Zagreb-Geneva. Ako je bio neki ad hoc charter to nema veze sa potencijalima redovne linije.
Geneva je prioritet iz Zagreba. Jedan let tjedno bi bio megaglupost. Takva linija se otvara sa bar tri leta tjedno.
Ne Ženeva nego Đenova.
Još manje
“Kompanija bi vrlo racionalno mogla otvoriti i prvu domaću liniju u Hrvatsku sa letovima između svoje dvije baze Zagreba i Dubrovnika.”
Čisto sumnjam da je Ryanair zainteresiran u PSO program.
Nije. Tko kaže da oni tu liniju moraju otvoriti temeljem PSO programa?
Zar ne znate?
Što zar ne znam?
ZAG-DBV je izgledna linija, poglavito sada kada postoje baze u Zagrebu i Dubrovniku.
Sezonski je takva linija dobitak, ne vjerujem da bi letjeli cijele godine.
Vjerojatno će pričekati ovo ljeto da vide kako baza u Dubrovniku radi, izgledno je da to otvore sljedeće ljeto.
Posljedično, to će natjerati OU da snizi cijene. Često odem na vikend u Dubrovnik, karta preko vikenda je skupa.
Slažem se. Racionalno razmišljate.
To je doslovno vaše razmišljanje.
Je i moje je.
Да да, Праг и Лисабон, односно према тим државама
Da, Prag i Lisabon svakako
Nekako mi je nepojmljivo da nitko nema ekonomske isplativosti letjeti Berlin
Kako nema. Pa leti ga Craotia, tri puta tjedno sa A319.
Samo sezona. Ostale mjesece krpanje preko S, FRA ili odmah autom do BG pa dalje.
Ne, linija će biti cjelogodišnja.
Mozda ce biti. Sada nije.
Ja uglavnom znam da iduci cetvrtak opet preko FRA, i moram noćiti jer popodne nemam povratnu vezu.
A dva glavna grada udaljena sat leta.
Prosle godine je na svakom letu iz BL bilo desetak auta ZG tablica
Je, linija je objevljena kao cjelogodišnja. Već sada.
Jesu li karte u prodaji za zimu?
Ne još nisu. Ali Craotia još ni izblizu nema objavljen red letenja i prodaju za zimu. To će teško biti prije IX. mjeseca.
U putnom časopisu CROATIA se linija navodi kao sezonska!
A jel? Nisam vidio. Svagdje je objavljena kao cjelogodišnja.
Stranica 148.
https://issuu.com/mpacaric/docs/in_flight_1-24_web_1403?
I mene čudi!
Je, imate pravo, navedeno je tako.
A Porto umjesto Lisabona?
Lisabon ima daleko više potencijala. No, nije ni Porto uz Lisabon glupa opcija.
Hvala vam odličan let za Varšavu, presretna bi bila kad bi se povećao Zgb sa Reszow Poljska
???
Stockholm 🙏
Zašto? To već leti Croatia ove godine. Treba otvarati što više novih linija, a ne konkurirati na postojećim linijama postojećih prijevoznika.
Zasto nema Hamburg -zagreb
Zato što ga nitko neće letjeti.
Zagreb -Hamburg
Ta linija ne postoji. A neće je otvoriti ni Ryanair jer tamo nema bazu.
Lisabon jer nemamo nikakvu vezu s Portugalom, Tenerife, Edinburgh
Da više nemamo od kada su za Lisabon prestali letjeti i Croatia i TAP.
Iz vaših ustiju u…
Nije do mojih usta, nego do Ryanaira.
Citaju ljudi iz Ryanaira vase tekstove i to redovno.
To mi je drago čuti.
Bravo,pravi ste!
Hvala.
Madrid mi izgleda dosta optimistično
Ma jasno, Iberia tu leti, ali to je istinski velika Ryanairova baza, mogao bi se on tu pohrvati sa Iberiom.
Meni osobno Zagreb-CPH 😄
Teško uz OU.
Po meni je Lisabon apsolutni favorit
Potpuno se slažem.
Spu-dbv😂
🙂 I Zadar-Rijeka.
A Kluž? Ako ne lete za Kluž bolje i da ne lete uopste na drugim linijama. Hvala bogu pa ste nabrojali Bordo. To je must have iz Zagreba!
Iz Zagreba Cluj nije opcija. Prvo nije baza Ryanaira, drugo tu ima jako malo potencijalnih putnika.
Ryanair što god otvori to proradi. Paris je udaljen od Barcelona 1035 km. Puno previše. Bilo bi jako dobro imati aerodrom na pola pua koji se opslužuje. Bordeax to svakako jest (Toulouse je preblizu Barceloni). 584 km od Pariza i 635 km od Pariza.
ZG Tenerife definitivno. Otok Raj na zemlji
Bio. Je OK je tamo. Loro Park je ludilo.
Potpisujem! Osim toga još i Zagreb-Madrid I Zagreb-Dubrovnik.
Kako se Berlin nije našao na Vašoj listi?! Ovo od OU nikako nije dostatno.
Slažem se da bi Nuremberg, Dubrovnik, Prag i Bukurešt, Lisabon bili profitabilni 10000%
Za Varšavu LOT ima stvarno realne cijene, mislim da tu Ryan nema prolaza.
Lyon bi bio zanimljiv izbor, trebam putovati odande za ZG tokom ljeta i kad sam vidio cijene i najbliže alternative nisam mogao vjerovat koliko je skupo. A tu bi se mogli i napraviti aranžmani avio ski sa mnogobrojnim skijaškim agencijama u ZG.
Zato što tu leti OU. Tri puta tjedno sa A319 je dovoljno za Berlin.
Ryanair svagdje ima prolaza. Nemalo je linija gdje za Varšavu paralelno lete LOT i Ryanair.
Croatia treba ukinuti SJJ-ZAG, a BER-ZAG letjeti daily sa A220-300 uz atraktivne cijene.
Treba ukinuti iz Zagreba letove za Sarajevo, Mostar, Skopje, Pulu, Zadar, Osijek, Brač, ostaviti samo letove za Split i Dubrovnik. Koje to ima logike? Kako Croatia može funkcionirati ako neće imati feeding linije?
Zašto Skopje? LF na liniji za Skopje je 20 postotnih bodova veći od LFa na liniji za Sarajevo.
Što znači da je još uvijek komercijalno superneisplativo.
No to je 20 postotnih bodova razlike. Puno previše.
Ali je još uvijek daleko od isplativosti. Dakle sve to zatvoriti i ostati sa feeding linijama samo za Split i Dubrovnik?
Zašto želite sve linije zatvoriti?
Ja? Apsolutno ne. Ja bih otvorio i dodatne linije. Čitatelj je to rekao, pa ja pitam jel to logično.
Ne vidim da netko izjavio da treba sve linije zatvoriti.
Obzirom da je čitatelj rekao da treba zatvoriti Zagreba-Sarajevo, pitao sam zašto onda ne zatvoriti i ostale loše linije iz Zagreba, a to su Mostar, Skopje, Pula, Zadar, Osijek, Brač. Ostaje samo Split i Dubrovnik.
Zagreb-Sarajevo ima 39% LFa, a Zagreb-Skopje 60%. Velika razlika.
Znači vi želite da sve današnje linije ostanu? Želite li i da se Split-Arlanda operira?
Razlika je velika (ako su ove brojke točne), no 60% je daleko ispod isplativosti linije. Dakle i ta linija je debelo isplativa, fali joj bar 15 postotnih bodova do nule, pa ju onda treba zatvoriti?
Kakve veze Split-Stockholm ima sa feeding linijama prema Zagrebu? To su dvije potpuno različite linije. Jedna je sezonska leisure linija prema jadranskom aerodromu sa niskim brojem frekvencija, Skopje i Sarajevo su cjelogodišnje feeding linije prema hubu sa visokim brojem frekvencija. Zarada nije na njima nego na konekcijama preko Zagreba.
Apsolutno da ju ne treba zatvoriti jer ako vi sa sadašnjim lošim poslovnim modelom postižete 60%, bez ikakvih problema možete dostići 70 ili 75% popunjenosti.
A cijene karata na liniji SPU-ARN su više i osim toga je LF veći nego na liniji SJJ-ZAG.
SJJ-ZAG donosi veliki gubitak kompaniji sa ili bez konekcija. Tu liniju treba ukinuti, a ako se ne ukine, onda kompanija ostaje neprofitabilna.
Kako ne. Sve gledam kako Croatia “lako” povećava LF. Čudo jedno od lakoče.
Ukine li OU SJJ-ZAG i dalje će biti neprofitabilna. Kao što je neprofitabilna i na liniji SPU-ARN.
Nije ni čudo da takav scenarij gledate kada ne ukidaju SJJ-ZAG.
Ukidanje te linije je PREDUVJET!!!!
Čovječe, Croatia mora napraviti kompletan reset. Ona mora popraviti milijardu stavari. Da to učini linija Sarajevo-Zagreb bi bila i te kako popunjena i isplativa.
Kako to ne čini, onda je tako svejedno leti li tu liniju sa 10, 20, 30, ili koliko posto popunjenosti. Gibitke i ovako pokriva Republika Hrvatska.
Zatvarati feeding linije je megaglupost i znači rapidno umiranje kompanije. Ako Croatia želi preživjeti mora otvoriti bitno više feeding linija. Bitno više. A postojeće učiniti isplativima.
A kako ćete napraviti taj reset ako vam novac odlazi na pokrivanje troškova neprofitabilnih linija.
Pogledajte kako je izgledalo restrukturiranje LOTa pa možemo pričati o “reseti”.
Zadržavati linije sa 40.% LFa je megaglupost
Tako što ćete promijeniti cijeli sustav, uvesti prave valove uz konektiranost od bar 95%, uvesti bitno više linija prema Zapadu, uvesti letove preko oceana, uvesti karnete, srediti marketing, stvoriti ozbiljan hub u Zagrebu sa bitno više feeding linija. I onda će Sarajevo imati bar 75% popunjenosti, neće gubiti novac, nego će ga donositi.
Upravo o tome govorim. To je i LOT napravio. Nije ukidao feeding linije nego ih je ozbiljno povećao.
LOT je ukidao i feeding linije i interkontinentalne linije. Malo se informirajte.
Dajte ne pričajte nonsense. Svašta.
Ako je feeding linija loša – onda ju treba ukinuti. No živio Bajić i njegova omiljena linija za Sarajevo!
Pa čovijek je iz Sarajeva, zar ne. Rođen je tamo, išo tamo u školu i na fakultet, tamo počeo karijeru…
I sada kompanija treba gubiti novac jer je on iz Sarajeva? I vi to podržavate?
Podržavam liniju Sarajevo-Zagreb. Kamo sreće da Craotia radi i 50% kako bi morala raditi i ta linija bi komercijalno bila isplativa.
Kako ne. Sve gledam kako Croatia povećava LF.
Je čudo jadno. Ali da se promijeni vlast pa se netko dozove pamet, pojuri ove nesposobne neradnike i dovede pravi management. Pa da vidite ekspresne promjene.
Bolje ukinuti nego gubiti novac na tim linijama.
Zagreb ne moze biti hub regije zato ove linije umjesto putnika akumuliraju gubitke.
Zagreb i te kako može biti hub da Craotia bar minimalno radi posao kako se spada, nažalost ne radi.
3 puta tjedno sa OU je dovoljno za Berlin a svakodnevno LOTom nije dovoljno za Varsavu?!?
Netko je rekao da nije dovoljno. No, činjenica je da LOT leti više od toga.
Ne razumijem kako vi govorite da u Berlinu nema kruha za Ryanair zbog OU, a u Varšavi ima uprkos daleko jačem LOT-u? Samo mi taj dio nije jasan.
Jednako ima kruha za Ryanair u Berlinu kao i u Varšavu, uz jedan izuzetak, Ryanair smanjuje broj letova u Berlinu (zbog visokih taksi), a povećava u Varšavi.