Air Serbia i nova talijanska ITA su potpisali code-share sporazum. Bilo je za očekivati da će Air Serbia potpisati sporazum sa ITA-om obzirom da je imala isti takav sporazum sa Alitaliom. Ipak nije se očekivalo da će se ovaj sporazum potpisati tako brzo, svakako ne prije kasnog proljeća, obzirom da ITA pokreće letove za Beograd tek u VIII. mjesecu. Evidentno je ovo jedan od razloga zašto Air Serbia povećava Rim (već u XII. mjesecu), te ekstremno pojačava broj letova za Rim i Milano ovog proljeća.
ITA je vrlo agilna u potpisivanju code-share sporazuma. U tek mjesec i pola od pokretanja nove kompanije ista je već potpisala niz code-share sporazuma sa raznim kompanijama diljem planete: Delta, Air Malta, TAP, Air Europa, Bulgaria Air, TAROM, a uskoro će sporazum potpisati i sa Air France i KLM.
Ipak ovako brzo potpisivanje sporazuma sa Air Serbiom pokazuje još jednom koliko je Air Serbia agilna i da ekstremno brzo rješava pitanja bitna za kompaniju. Iskrene čestitke još jednom. Air Serbia je svoje kodove stavila na letove za Atenu, Tiranu, Bari, Brindisi, Genovu, Cataniu, Lamezia Terme, Palermo, Torino, Trst i Veneciju. ITA je pak stavila svoje kodove na letovima iz Rima i Milana za Beograd, te preko Beograda za Atenu, Solun, Bukurešt, Sofiju, Tiranu, Banja Luku, Ljubljanu, Podgoricu, Tivat, Sarajevo i Skopje.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
znate li koja je omiljena pesma uprave ITA-e?
Na stare se staze vraćam, izgubljenu sreću tražim
Hehehehe… da da.
Mislim da bi bilo pametno potpisati codeshare ugovor za neki od letova koji bi kretao iz Nisa i koji bi se povezivao preko italijanskih aerodroma na neku dalju destinaciju npr Sever Afrike, Francuska, Spanija ili Portugalija i tako se omogucila veza gradjanima juga zemlje povrzanost preko letova Airsrbije i njenih partnera. Mislim da tako nesto zaista ima smisla. Winwin situacija za sve
Ali novi PSO više nema Rim u ponudi iz Niša. Istinski mislim da je to glupo od Srbije, Rim se trebao ostaviti. No, eto nije.
Glupo od Srbije?! Mislite od aviokompanije Alene?
Ne. PSO linije je odredila drzava Srbija.
Idealno bi bilo da postoje konekcije iz Nisa (BEG, IST i ATH), medjutim ide se na to da je Beograd glavni aerodrom, a Nis sekundarni.
Jel, ide se na to da je BEG glavni aerodrom a iNI sekundarni, neverovatno..
Ma jasno da INI neće biti glavni aerodrom. Ali da omjer bude 88% spram 10% obnovljenih linija Air Serbie ni to nema smisla.
Bojim se da je tako.
Ne, mislim od Srbije. Ona odlučuje koji PSO će se letjeti. Srbija je trebala ostaviti Rim kao PSO i iduće godine.
Ocigledno da ne znate kako funkcionise ovaj sistem u Srbiji tako da cu vam ga sada objasniti.
Kao prvo, drzava ne bira destinacije vec to radi JU. Drzava da odredjene smernice i na tome se zavrsi. U prvoj turi drzava je eksplicitno rekla da JU ne sme uvesti destinacije koje su interesantne za LCC i za koje su pokazale interesovanje. Zato JU nije uveo letove ka destinacijama kao sto su Pariz, Malta … Ujedno jedino sto je drzava rekla je da se mora uvesti INI-BUD iz politickih razloga i sve boljeg odnosa Vucica i Orbana.
Drugo, JU ne dobija pare unapred vec joj drzava sukcesivno isplacuje. Zato nije morala bilo sta od novca da vrati kada je ukinuta BUD ili kada se ostali letovi nisu realizovali.
Mislite da bi FCO trebalo vratiti? Majko mila pa ta linija je imala 30 putnika u jeku sezone. O cemu pricate.
INI-BLQ je odlicno poslovala ali iskljucivo leti i to zbog putnika sa juga Srbije, posebno iz regiona Kosova i Metohije. Problem sa ovom linijom je njen sezonski karakter, 10-ak putnika zimi a oko 90 leti. JU zapravo razmatra njeno preseljenje u Beograd kako bi mogla ici tokom cele godine. Oko 30% putnika na ovoj liniji je bilo iz Beograda.
Ovog puta drzava se nije mesala jer je shvatila koliko je kostala prethodna avantura tako da je JU sada sama postavila letove te otud INI-BEG itd.
Ujedno, proslog puta JU i TK nisu bili tako bliski i tada je TK i dalje insistirao na svom trecem letu ka BEG-u dok je sada u celosti prepustio te putnike JU i saradjuju u potpunosti. Inace, ovih dana prosecna JU popunjenost za IST je oko 85%. Zato sada INI-IST ima smisla dok to ranije nije bio slucaj.
INI kao aerodrom ne posluje lose. On je znatno kasnije krenuo sa sirenjem svoje ponude ali zbog prirode svog trzista njega je korona osakatila. Inace zahvaljujuci ovim jeftinim letovima (JU i LCC) u Nisu se otvara treca privatna bolnica gde dolaze stranci da se lece. Ovo je segment biznisa koji se upravo razvilja dole.
Sofija je na nekih 160 km od Nisa, Skoplje isto dok je Beograd na 2.20 i jos sada kada zavrse zaobilaznicu stizace se jos brze jer se nece ici kroz grad. Svi ovi aerodromi oduzimaju putnike od INI-a tako da ce njemu trebati sigurno jos 5 godina da se izbori za svoje mesto.
Ja ne znam kako to funkcionira? Ajd nazdravlje.
Prvo, nitko ne dvoji da je Air Serbia imala prste u PSO. To je evidentno. Ali bar formalno popis linija donosi država, ona provodi PSO. U normalnom svijetu država donosi linije i potom bira prijevoznika koji će na njima letjeti od onih koji se jave. U Srbiji je drugačije? Kako god, država je odgovorna za odabir linija.
Da, novac se nigdje ne isplačuje unaprijed. U Europi se novac isplaćuje nakon što kompanija vrlo transparentno, svaki mjesec, podnese vrlo precizna izvješča o prihodima i rashodima linije, koje potom država provjerava, prizna određene rashode, provjerava sve prihode i ptom uplaćuje razliku. Nažalost, ne znamo kako to funkcionira u Srbiji, jer sam postupak isplate nije transparentan i javnosti vidljiv.
Ne znam koiliko je putnika imao FCO, ali to sigurno ne znate ni vi. U FCO je bio najjači code-share partner Air Serbia. Ako ta linija nije uspjela onda nije ni jedna, pa ne treba čuditi zašto su sve linije osim Hahna, Ljubljane i Tivta ukinute. Konačno, da se više ivestiralo u liniju ona bi bila uspješna. FCO ima sve perspektive ovog svijeta da uspije. Jak aerodrom, code-share Air Serbie.
Air Serbia je sama postavila PSO letove? Šalite se? Čemu onda šarada sa PSO? To je totalno protivno pravilima EU, flagrantno kršenje regulative EU i ako je istina to što kažete, a obzirom na enorman iznos novaca koji će se davati, EU bi mogla staviti ovaj postupak pod istragu i dokaže li se to što ste rekli mogla bi sankcionirati Srbiju ukidanjem Open Skiesa. A to bi bila smrt za Air Serbiu.
Za IST se slažem.
Bravo. Verovatno su, kad su ovo obezbedili, odlučili da povećaju Milano od leta.
I Rim. Logično.
Nema Milano veze sa time jer lete za MXP gde je AZ jako slaba. Milano ima veze sa time da je preventivni potez kako se Wizz Air ne bi vratio.
Slažem se da je to preventivni potez. I u pravu ste ITA je jako slaba u MXP. Ali, ipak planira na ljeto otvoriti interkontinentalne letove iz MXP. Iskreno čudno je da Air Serbia ne leti za Linate.
I u pravu ste, ovo je prvenstveno preventivni potez.
Stvarno osveženje je čuti da nema birokratskih natezanja sa obje strane…
Daaaaaaaaa! Nisam to razmišljao, ali u pravu ste. Kad vidim koliko je ITA agilna, a istinski je, zapravo sam totalno u šoku. Pobogu, pa talijanska firma?????
Znaci stavili skoro na ceo region sem na ZAG
Da to je jako čudno. Po meni ovo ima logike samo ako ITA planira pokrenuti letove za Zagreb.
Imace ih i sa Beogradom pa opet prave code share
Majko mila pa što vi to govorite? Kakva je to usporedba?
Sa Air Serbiom su potpisali code-share ugovor kao što je Air Serbia imala sa Alitaliom. Taj ugovor je višekratno koristan za obije strane. Konačno, do VIII. mjeseca na liniji leti samo Air Seriba, ne i ITA pa joj je isti to važniji. Dakle code-share sa Beogradom je za nonstop direktne letove. To je jedna stvar.
Potpuno je druga stvar konektirani letovi. Ovdje se radi o konektiranim letovima koje je ITA potpisala na letove Air Serbie, a gdje nema jedino Zagreba, Splita, Dubrovnika i Pule. Kako će ITA evidentno letjeti za Split, Dubrovnik i možebitno i za Pulu, a potpisani su čak i ugovori za vrlo zapadnu Ljubljanu (blizu Italiji) i minijaturnu Banja Luku, vrlo vrlo je vjerojatno da će ITA pokrenuti letove za Zagreb i zato nam code-share.
Konačno, ITA je i najavila letove za Zagreb još u početku projekta.
Ja mislim da ce ITA pokrenuti Zagreb a odustati od Bg zbog konkurencije jer bi bila treci igrac na toj liniji…
ITA će sigurno letjeti Beograd. Ako i pokrene Zagreb (jednom nekada) imat će daleko manje letova nego prema Beogradu. Daleko manje!!!
Ako neko odustane od Rima, to ce biti Wizz.
Mislim da ste u pravu.
Imaju u prodaji Croatijine letove za Split i Zagreb Iz Rima.
OK, ali nemaju code-share preko Beograda. Zašto baš ne ta četiri grada?
Imaju i za Tiranu i Atinu za koju lete iz Rima. Moguce da ce Zagreb naknadno dodati. Za LJU me ne cudi, kada je JU letela u podne za LJU, uvek je bilo transfera iz Rima. Dakle trzista sigurno ima samo ne dovoljno da bi uveli svoje letove.
Adria je pokušala uvesti Rim dva puta i nije uspjela. Naime, Trst je na samo sat vremena vožnje (94 km), a od tamo ima brdo letove za Rim, kao i za druge talijanske gradove (nema potrebe za konekcije preko Rima).
Što se Zagreba tiče, jako je čudno da ga nema na listi, a ima nekih bitno manjih aerodroma poput Banja Luke. Tu mora biti nešto drugo po srijedi.