Iako je Air Serbia pokrenula veliku akciju prodaje jeftinih karata na letovima iz Sarajeva kako bi naknadila ukidanje linija Wizz Aira i privukla putnike k sebi, a isto je napravila vrlo agilno samo par sati nakon objave ukidanja baze, tj. istog dana, pri čemu je najavila povećanje kapaciteta sa ATR 72 na Airbus A319 i eventualno povećanje broja frekvencija, 3 dana prije ukidanja baze isto se ipak nije desilo. Kompanija i dalje sve letove leti sa ATR 72 tijekom cijelog XI. mjeseca. Cijene karta na liniji Sarajevo-Beograd su u većini XI. mjeseca 67 EUR.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Sarajlije nakon bojkota Wizza, sad bojkotovale i Air Serbia 🙁
Hahaha
???
I to sam vam govorio.
Air Srbija nema izgleda za uspjeh u Sarajevu jer Sarajlije NE ŽELE da lete preko Beograda.
Ljudi imaju dostojanstvo i neće da ekonomski jacaju kompaniju koja pripada drzavi koja ih je 3 godine drzala pod opsadom.
Sta ovdje nije jasno ili ocekivano?
Otvorite aerodrom 24h i videcete koliko Sarajlije ZELE da lete preko Beograda.
Ovako Sarajlije zbog nerazumne politike svog aerodroma propustaju vecinu konektiranih letova preko BEG pa je samim tim i potraznja manja.
Ako bi Air Sebija ponudila besplatne karte, mozda bi u tom slucaju imali putnika.
Ovako, neka se klone Sarajeva.
Nisam ni očekivao da ćete razumeti.
Zao mi je sto vi ne mozete razumjeti jasne stvari. Sarajlije nece putovati avionima zemlje koja je sponzorisala trogodisnje bombardovanje i izgladnjivanje gradjana Sarajeva.
Moguće…
Da je tako Air Serbia ne bi ni letela za SJJ ali na vasu zalost to se ipak dogadja.
Problem je samo sto ne uspevaju za sad povecati broj letova a to je pre svega posledica cinjenica da aerodrom nije otvoren 24h.
Da leti, to je činjenica.
Nema veza povećanje kapaciteta sa radom 24 sata. Air Serbia je htjel na postojećim letovima zamijeniti ATR 72 sa A319. I nije uspjela jer nema potražnje.
Ali oni svejedno lete 7 tjednih letova za SJJ.
Tacno tako. To najbolje demantuje vaseg citaoca.
Da. Nije kao Austrian, Croatia ili Turkish, ali nije ni malo.
No, mi ovdje pričamo o akciji koja evidentno nije uspjela.
I govorimo o razlozima istog.
A svašta. Kompanija je znala da aerodrom ne radi 24 sata i svejedno najavila povećanje kapaciteta.
Kompanija je planirala ATR 72 zamijeniti sa A319, to nema nikakve veze sa dužinom rada aerodroma.
Ima sa navodima citaoca da Sarajlije ne zele da lete sa JU sto je neistina.
Naravno da ne zele. Nijedan Sarajlija koji ima trun dostojanstva nece letjeti sa Air Sebijom.
To bi bilo toliko glupo – pa ljudi iz Beograda su dolazili na brda oko Sarajeva da drze grad pod opsadom. Srbija je placala sve oficire koji su to radili.
Ko bi normalan nakon svega letio Air Sebijom???
Covece, vi zivite u proslosti a i opasno ste zadojeni mrznjom. Ne valja vam to, potrazite nekog strucnjaka.
Majko mila, pa to je bilo prije 28 godina!
Da ali se ovdje razvila teorija da nema povećanja jer SJJ ne radi 24 sata što je totalni nonsens.
Nije da nema putnika na toj liniji.
Ima putnika. Ljudi koji silaze sa Pala i dolaze iz istocne Bosne.
Jasno.
Знате ко су путници?!?
??
Vidim kako ne žele, sedam nedeljnih letova vas itekako demantuju, a ako Sarajlije koje ne lete Air Serbiom razmišljaju kao vi, onda im i hvala što ne lete, ne trebaju nam putnici koji o kompaniji sude na osnovu događaja od pre 30 godina, eto vam Fly Bosne pa letite od Faletića do Ilidže sa presedanjem u Grbavici
Nisam siguran kakva si osoba, ali vjerovatno neki mazohista koji bi volio svog zlostavljaca koji ga je godinama bombardovao i izgladnjivao.
Stanovnici Srbije ne vole Ameriku zato sto su im na zemlju ispalili nekoliko raketa (zasluzeno), a ocekuju od Sarajlija da zaborave 3 godine pakla koji su im priredili. Jako interesantno.
Prije 28 godina, pobogu!!!!
Nemojte se vi brinuti za Sarajlije i kako ce putovati, oni su se znali pobrinuti za sebe i u naizgled nemogucim situacijama. Brinite svoje brige – ima ih i previse.
Putuju sarajlije i Air Serbiom, zato i ima 7 tjednih letova. To je 500 ponuđenih mjesta u jednu stranu. Malo li je?
Ne brinem se ja za Sarajlije, dokle god vam je Pariza, Rima, Madrida, Minhena i Amsterdama, moći ćete stići do bilo kojeg odredišta na svetu, ah ne čekaj…
No, ne možete reči da nema letova iz SJJ. Leti se za Frankfurt, Istanbul, Beč, Varšavu, Zurich, Cologne, Stuttgart, Beograd, Zagreb, Dubai, Dohu. Preko svih ovih aerodroma postoje ozbiljne konekcije.
Da to je bilo prije 28 godina. Mislim da čitatelj malo pretjeruje.
Побогу… неће бити да је у рату било баш тако: једна зла страна, друга мирољубива и вечита жртва.
Оставимо то по страни, јер је заиста бесмислено те аргументе примењивати на авиосаобраћај. Ту важе закони понуде и потражње, а наравно да су важни и технички услови. Можда је боље фокусирати се на то и наћи начин да ваздушна лука Сарајево настави да напредује у свом развоју, што јој сви желимо.
Da to joj svi želimo i to svakako i te kako radi.
Da, Aerodrom Sarajavo ce se nastaviti razvijati ali mu Air Sebija ne treba na tom putu.
Ne treba mu? Svi prijevoznici u svaku zračnu luku su i više nego dobrodošli
Prepustite Aerodromu Sarajevo da o tome donese odluku. Nadam se da je menadžment Aerodroma SJJ, daleko od ovakvih razmišljanja, kao što je vaše.
Aerodrom Sarajevo želi JU kao i bilo koji drugi aerodrom u regiji.
Prošle nedelje je bio članak o povlačenju Wizza iz Sarajeva. Tamo sam pokušao da objasnim autoru da niskobudžetne putnike ne može da pokupi Lufthansa ili neka druga skupa legacy kompanija.
Današnji članak samo potvrđuje moju tezu, Air Serbia nije lowcoster i nema šta da traži na niskobudžetnom tržištu, ni u Sarajevu ni bilo gde. Nema tu mesa za Air Serbiu, kao što nema ni za LH i ostale skupe prevoznike.
Ma dobro jasno je da legacy nije alternativa za LCC, većina putnika koja putuje sa LCC nema novaca za legacy, oni se vrate na autobus ili idu na LCC iz nekog drugog grada (Tuzla, Banja Luka, uskoro Mostar). No, da LH i te kako ima rezona uvesti još 7 letova (a to je planirala već prošlog ljeta), a da joj je sad situacija bolja dok nema Wizz Aira, da dio putnika ipak prelazi na legacy (poslovnjaci, političari, imučnija dijaspora i turisti) to je činjenica. Jel njih 180 po letu? Nije. Ali da ih je par desetka po letu je. A to je i te kako važno Lufthansi.
Očigledno je da putnika iz SJJ spremnih da kartu plate više od 30 eura –> nema.
Zato je Wizz otišao, zato nema nekog odgovora na JU akciju, jbg. Sirotinja 🙁
Slazem se.
Sirotinja? Koliko ja znam oni nemaju baš nešto puno manje plaće od Srbije ili Makedonije.
Zašto onda nema putnika, zašto se Wizz povlači samo iz SJJ, a ne i iz SKP ili BEG?
Inflacija je ista u sve tri zemlje, dakle nije to razlog.
Razumem da bojkotuju JU, ali zašto bojkotuju W6, šta su im oni skrivili?
Iskeno mislim da je Wizz ipak pretjerao kada je stavio dvije baze tako blizu jednu druge (Sarajevo i Tuzla su na samo 112 km). A onda se samo morao odlučiti koju će bazu ukinuti. Sarajevo je tu logičan odabir. Uskoro pokreću letove iz Mostara i onda će imati letove Tuzle-Banja Luka-Mostar. Čak i da jednom imaju baze u sva tri ova grada to je logično.
Kako nema povećanja? Sa ATR-200 letovi su prebačeni na ATR-600, to je 10 putnika više po letu.
To nije napravljeno radi povećanja kapaciteta nego zato što ATR 72-200 više ne lete, tj. letjet će još jako malo dok ne dođe i 5. ATR 72-600 a onda lete van iz flote.
Konačno Air Serbia kombinira avione na letovima (ATR 72-500, 200 i 600), pa je tako bilo i cijelo ljeto.
Luxoft, which develops artificial intelligence-powered software for banks, telecoms and car makers such as BMW AG and Volkswagen AG, relocated 1,000 senior engineers from Russia to Belgrade, and is in the process of bringing in another 1,000, said Mihajlo Postic, the company’s Serbia representative.
The Serbian government helped charter four airliners from the state-controlled Air Serbia carrier for the staff and their families and issued work and residence permits quickly, Mr. Postic said.
Oho, bravo!
Kamo srece da svakog dana citamo ovakve vesti.
Nadam se da će tolika pamet doneti neku veću korist ovoj zemlji, ne bi bilo prvi put da ruska emigracija doprinosi razvoju našeg društva kad već ne može svom.
Убризгаће огромни капитал овде код нас. Мајкрософт је већ запослио око 1.000 програмера и то углавном Руса. За разлику од Украјинаца, Руси који долазе имају пара па ни не траже азил.
Pare budu i prođu, znajući nas otićiće na privatne račune. Nadam se da ćemo iskoristiti znanja i veštine koje poseduju.
Наравно да хоћемо јер су се позапошљавали по фирмама. Сви ће они плаћати порез. Имате чланак на Wall Street Journal о доласку Руса у Београд.
Ne kapirate vi o čemu ja pričam, vi samo o parama i porezima (koji su umanjeni za 70% za IT industriju). Okrenite se centrom Beograda i videćete fenomenalnu zaostavštinu prethodne ruske emigracije. Ako ti IT ljudi, poput ranije njihovih arhitekata i naučnika, mogu da se iskoriste za razvoj celog društva, e to bi bio pravi benefit.
Što je stvarno žalosno.
Prevelika očekivanja, jer ona migracija i današnja su neuporedive, jer im je razlog različit. Efekat toga već oseća domicilno stanovnisto, i tek će ga osetiti, za razliku od predhodnog. Vidi se i iz ostalih komentara.
OK
Ер Србија је званично постала други највећи страни оператер на IST после SU а испред је других моћних фирми као што су LO, A3, OU, IB, LH, BA…
Ma odakle vam to? To nikako ne može držati vodu. Air Serbia ima tek 14 tjednih letova za Istanbul. Više od toga imaju Emirates (21 tjedni let), Qatar (21 let), British (23 leta), Luftahnsa (24 leta), Aeroflot (35 letova), Aegean (21 let), LOT (14 letova), Saudia (21 tjedni let).
Pa dobro tko je provalio ovako nešto?
Београд ће на лето имати:
BEG-IST 21x
INI-IST 2x
KVO-IST 2x
Укупно 28. Ако је ико ишта провалио то сте онда ви. Стварно не знам зашто сте толико бесни на очигледни успех Ер Србије.
Ma tko je bjesan na uspje Air Serbije? Dajte ne lupajte. Pročitajte kolumnu od ovog tjedna pa mi recite bi li to napisala osoba koja je bjesna na kompaniju? Majko mila!
Alene, dovoljno je samo otici na sajt JU.
Ne znam cemu ovolika drama da nesto nije sto jeste.
Petkom ce JU imati cak 4 polaska. Plus TK 3.
A petkom leti i Pegasus sa A321neo.
Ne da je huge nego prehuge!
Da to je prehuge
Yesss.
Uspio sam 🙂
Halo! JU zvanicno ima 25 za IST na leto. To je vise od svih koje ste naveli osim od SU, a to se i poklapa sa onim sto je citatelj napisao. Duzni ste mu izvinjenje, a ne bi lose bilo i da svoj komentar sada prepravite.
Ja sam mislio da čitatelj misli na sadašnje stanje, a ne na stanje kakvo će biti za pola godine.
Sama kompanija je ovo objavila 21+4 i eto ga
Da, poslali su nam press matrijal.
Neki su imali objavljeno i pre press materijala 🙂
Ja nisam vidio da je netko objavio i prije press materijala, ali OK, svaka čast za njih.
Dosta komentara, a niko ne pominje slona u sobi – ovo je direktan i vrlo ozbiljan napad na Lufthansu i njenu grupu, verovatno najveći koji je JU preduzela u poslednjih par decenija. JU će imati više letova za Beč i Cirih (tu su uključili i Niš), svakako Kopenhagen i Brisel, i napadaju FRA i MUC Istanbulom. Još da lansiraju Minhen i da nabavimo kokice…
Ne bih baš rekao da je to napad na LH grupu, ali pustimo da vidimo gdje i kako će to završiti.
Nije na LH grupu, ali na ego, sigurno. Videcemo kakav će odgovor biti. ASL je preambiciozna, videcemo u kom pravcu će je to odvesti. U tom slučaju, sredine nema.
Da ambiciozna jest, vidjet ćemo kako će to odvesti.
Mislite da neće pokupiti silne transfere, za koga se onda dupliraju letovi?
Kako to mislite dupliraju letovi?
Pa JU duplira sa trenutnih 10 na letnjih 21. Ako ne napadaju Lufthansu, šta vi mislite ko će da leti na tim silnim letovima?
Kažem vam da to nije u prvom redu napad na Lufthansu. Da je JU bi otvorila letove za MUC i bitno povećala letove za FRA u isto vrijeme, te povećala letove za BRU i bitno više povečala letove za VIE i ZRH.
Ovo je jednostavno povezivanje sa Turkishem, maksimalno korištenje suradnje i prebacivanje što većeg broja putnika na IST. Samim time ovo je jednak udarac na sve prijevoznike u BEG, tj. na Lufthansu, Austrian, Swiss, KLM, Air France, Aegean, Wizz Air, Vueling, easyJet, Luxair, Norwegian, a ponajviše na flydubai, Pegasus i Qatar.
Ali JU u Frankfurtu i LH habovima ne može da ponudi (gotovo) ništa, zar ne? Koji je interes JU da vozi ljude preko Brisela, kad to zapravo ni ne može, može samo do Brisela i Frankfurta, od njihovih daljih putovanja JU nema ništa? A preko Istanbula može da im proda kartu za gotovo svuda. Njima jedino Pariz može da bude ta alternativa i to delimična jer je kodšer dosta ograničen, ali AF nije zainteresovan i ima zanemarive frekvencije koje ne omogućavaju gotovo ništa. Po meni, JU želi da Srbima zameni Frankfurt Istanbulom, evo živi bili pa videli.
To ste u pravu da JU nema što raditi na tim aerodromima osim P2P putnike prevoziti, ali samo kažem da to onda nije udarac na LH, ništa veči nego na KL, AF i druge. Da je to dizajniran udarac samo na LH onda bi JU parelelno udarala na linije LH grupe.
Kako bi se točno vidio taj udarac na LH?
Zasigurno ne povećanjem frekvencija na BEG – FRA, budući da LH ne vuče većinu putnika na ovoj liniji P2P.
Povezivanje sa TK i preusjmeravanjr putnika na IST putem 7+ letova za IST je više nego očit udar na LH grupu, nije mi jasno kako to jedan analitičar ne vidi. Pobogu.
Jasno sam rekao. To nije udarac na LH ništa više nego je udarac na KLM, Air France, Aegean i drug kompanije koje lete za Beograd.
Alene, spremite kokice, zavalite se u fotelju i gledajte sajt Air Serbia.
Masovno dodaju frekvencije.
Uzivajte 😎 znam da cete sigurno.
Pusa!
Лети петком 4 лета на дан! То је више него ОУ и Луфтханса на ZAG FRA!
Da, da!
Petkom ce biti:
Air Serbia 4
Turkish 3
Pegasus 1
Ukupno 8!
Prehuge!
Београд дефинитивно прераста у Франкфурт наше регије.
U svakom slucaju je najfrekventnija destinacija u regionu sa najvecim brojem ponudjenih sedista.
Konektiranost najveca u povijesti regije. A znamo da je konektiranost ovde na blogu glavi parametar.
Sad kad je i to izgubio Frankfurt zivo me zanima koji ce novi kriterijum da doda.
Verovatno ce da sakuplja letove za FRA, MUC, VIE i ZRH 😂
Što je nafrekventnija destinacija u regiji?
Bio je Singapore, sad je Frankfurt. Ma dajte me nemojte. Beograd nije ni blizu Bukureštu ili Budimpešti, a kamoli Frankfurt.
Ne razumete. BEG-IST ima vise letove nego ZAG-FRA. Pusa
To je istina. Trenutno. Videcemo buducnost mada ne mislim da ce biti svetla. Nikom. Nema potrebe prenaduvavati rezultate i uzdizati se u nebo.
Što ste vi neki mračan čovek.
Nisam, verujte. Toliko se radujem svakom uspehu nego treba zadrzati realan pogled. Teska vremena i oblaci se valjaju a od nas malo toga zavisi.
Air Serbia 4?
Nije. Za Frankfurt se u načelu leti 5 letova na dan. Baš rijetko koji dan su 4 leta, manje od toga nikada.
JU ce nekim danima imati i 4, plus TK 3 (osim ako i on ne poveca) plus Pegasus.
O broju sedista da ne pricamo.
Zakljucak: Najfrekventnija linija koja u sva 4 talasa JU kao i u talasima TK ima najbolja moguca vremena polaska – obuhvacena 24h bukvalno.
Pa izmedju Beograda i Istanbula ce biti 45 nedeljnih letova.
Pardon 46 ne 45
JU: 21
TK: 21
PS: 4
Naravno da ću uživati kada (ne ako nego kada) Air Serbia poveća frekvencije i uvede nove linije.
Da, da. Vidim da uzivate. Propadoste dematujuci nesto ocigledno.
Ništa ja demantirao nisam. I da uživam, kao i svih ovih godina.
Оне су већ у систему. Истанбул иде на 14 ове зиме а 21 на лето. То је fakat.
Super.
Znaci najfrekventija linija u ex yu nije vise ZAG-FRA vec BEG-IST
Da
YU-APO ушао у саобраћај, одлетео за Рим.
Hvala bogu više.
💪
Odlično! Zna li neko zašto ga nema na FR24? Od pre par dana ne mogu naći registraciju YU-APO na ovom sajtu.
Našao sam ga na FR24 u 18:20 leti za Milano.
Eto
Na Aerodromu Nikola Tesla Beograd u trećem kvartalu 2022. godine broj putnika je iznosio 2.035.000 što je porast od 34 odsto u odnosu na isti periodu 2021. godine, i 4,8 odsto manje u odnosu na treći kvartal 2019.
Šteta. Loše.
Loše?
OK, thannks.
Mozda ipak nema tržište za tako nešto jos..?
Izgleda da je tako. Iskreno čudno. Ja sam očekivao da će biti navala. Poglavito radi niskih cijena.
U saopstenju je pisalo AKO BUDE POTREBE. Zasto clickbait naslov?
Potrebe nema i od toga su odustali. Što je tu pogrešno?
Pa pogresno je to sto pisete jer nikada nisu ni ubacili A319 u sistem i red letenja. Ajde da su ga ubacili, pa posle vratili na ATR72 to bi bilo odustajanje. A ako vi nesto kazete kao neobaveznu mogucu opciju i posle je ne ispunite to je sve samo ne odustajanje. Jednostavno se nisu ispunili preduslovi da oni urade ono sto su najavili kao MOGUCNOST.
Ako je netko objavio da planiraju povećanje, a onda povećanja nema jer nema potažnje što je to po vama? Inercija, stagnacija? Majko mila. Ljudi su rekli da smanjuju cijene i da planiraju povećati kapacitete. To se nije desilo, not a big deal, samo konstatacija. I da odustali su od te ideje.
Nisu objavili da planiraju povecanje nego da POSTOJI MOGUCNOST. Velika razlika.
Majko mila! Majko mila!!!!
Kakav divan dan za Air Serbia: Ovog jutra sva tri A320 poletela iz Beograda.
YU-APH za BCN, YU-APO za FCO i YR-DSE za ARN.
Jos jucerasnja povecanja na par linija tokom zime, proleca i leta.
Nadam se da ce JU vrlo vrlo brzo dodatno povecati letove.
Da to je dobar dan.
Kompanija izda saopstenje gde kaze AKO IMA POTREBE ZAMENICEMO ATR SA A319 a ovaj napise Odustajanja 😂😂😂
Eto, očito nije bilo potrebe.
Pa da. Kompanija je imala tu nakanu i na koncu to nije realizirala jer očito nije bilo potražnje. Što je to onda po vama? Posustanje?
Значи да, ипак, нема потражње, тј. да прича о неком договору Визера и Србије остаје само теорија завере.
Teorija je samo teorija i ništa drugo. Tako je i objavljena, uz napomenu da to nije moj stav.
Ona nije teorija zavjere, pobogu.
Најавили су уколико буде потребе што очигледно да нема. ЈУ би додала летове да може да креће из Београда у 00.30 што не може.
Da izgleda da nema potrebe. Šteta.