Air Serbia trenutno operira 10 letova tjedno za Ljubljanu, no od idućeg tjedna Ljubljanu povećava na 12 tjednih letova (svaki dan 2 osim utorka i subote kada leti jedan let). Kako kompanija leti i dva tjedna leta za Ljubljanu iz Niša došla je do 14 tjednih letova. 2019. kompanija je imala 19 tjednih letova. Tijekom prošle zime kompanija je imala tek 8 tjednih letova.
Nažalost Air Serbia planira ukinuti drugi let nedjeljom od 26.6. pa će u top sezoni liniju operirati 11 puta tjedno.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Danas je izgleda kompiciran dan za AS. Let iz Madrida je kasnio 3h, iz Tivta 5h, iz Londona preko 3h, iz Atene preko 2h, Podgorice 2.5h, Frankuft piše diverted, a i iz Pariza ima veliko kašnjenje. Dal neko zna razlog? Neki avipn ispao iz prometa ili šta je bilo?
Da, to sam i ja primjetio.
Trudiću se koliko je moguće da više ne letim Air Serbijom,
Za Božić, Vaskrs, i Veće Praznike,
Kada se Zna da Ljudi Žele da Otputuju Kući,
Da vide Svoju Porodicu,
Kako To Srpska Tradicija i nalaže,
Umesto da Utrostruče Broj Letova i Smanje Cenu,
Oni Svojim Građanima Priušte Manje Letova Sa Duplim Cenama, čak i Troduplim,
Zaista Nije u Redu,
Ali Dobro vi nastavite da radite Kao Uslovno Rečeno : “Uspešna Kompanija “!?!
Ne Razumem šta to podrazumeva,
Oderati Putnike, kada god vam se za to Pruži Prilika !!!
Pritom Nikada, Ali Nikada nemate Popuste,
Za Ljubljanu Konkretno !
Kada se slučajno Desi da Čovek uplati dva Puta,
Treba da vam čovek pošalje 100 e mailova da bi ste vi odreagovali i skoro Mesec dana da vratite novac, Posle Odlaska na Šalter, Neprekidnog Zvanja na Telefon na koji se niko ne javlja …
Osim kada Trebate da rezervišete kartu,
Operater vas Zove po par puta na dan,
I licemerno kaže kako je ostalo još samo dve karte po malo većoj Ceni,
Vi ih kupite,
I kada dođete u Avion( Zvrji poluprazan…)
Koga pokušavate da sLažete, Sebe, Boga, Nas…
Neka Vam je Bog Nam Pomoći,
I Majka Božija Amin
Koma. Baš loša iskustva.
Da, nazalost masa nam je upravo ovakva. Polupismena i nadmena a moze lepo Lastom da se vozi i izvadi salamu i pile na sediste.
Sram bilo aviokompanije sto ne “Utrostruče” broj letova tako sto ce ce tokom praznika da uzmu od drugih kompanija dodatne avione preko wet lizinga jer tako “Srpska tradicija nalaze”.
“Zaista Nije u Redu”!
Air Serbia tijekom zime svakako ne treba uzimati dodatne kapacitete jer ima prizemljene avione. Ona ima i više nego dovoljno kapaciteta za te dodatne letove.
A ko kaze preko zime? Napisao je za praznike a ne za novembar ili februar. Za praznike nema dodatne kapacitete jer uvede dodatne frekvencije.
Shvatili ste vrlo dobro nepoznavanje putnicke avijacije doticnog ali vam ovako lakse.
Da za zimske praznike Air Serbia ima dovoljno aviona koji su prizemljeni.
Ali ne i nacin na koji je ovaj gospodin opisao. “Trostruko, niza cena, za praznike”… itd.
I sami znate da je napisao gomilu nonsensa.
Je
Gospodine, iako vam je dolje već djelomično odgovoreno, ne mogu a da se ne nadovežen na vaš komentar. Po čemu je AS dužna omogućiti dijaspori da preko praznika dođe kući za kikiriki uz istovremeno utrostručavanje linija? Zbog srpskog običaja? Ne kažem da, ako kapaciteti postoje, ne treba ubaciti na određeni dan i recimo 330 na FRA-BEG, ali opet ne za kikiriki,nego po tržišnoj cijeni. Američki je običaj posjetiti rodbinu i prijatelje za Thanksgiving, pa nikome u Americi ne pada napamet tražiti od aviokompanija da ih za kikiriki leti kući! Ili Lufthansa recimo iz Argentine gdje živi velika njemačka dijaspora za Njemačku za Božić? I nevjerojatno mi je da dijaspora uvijek i godinama bude iznenađena da je let kući preko praznika, a kupljen kratko prije, skup! Ja sam i sam pripadnik hrvatske dijaspore i moje letove za praznike, dok sam još živio u Njemačkoj, planirao sam i 6 mjeseci unaprijed. I nikada nisam platio više od prosjeka. Ali samo 4 mjeseca prije praznika, ta ista karta koštala je gotovo dvostruko. Naravno da sam uvijek kritizirao OU da na te udarne dane ne stavi 319/320 za MUC jer su im ti avioni zimi ionako stajali u ZAG, ali mi nikada ne bi palo napamet od njih tražiti da lete za džabe. Air Serbia živi od ponude i potražnje. Riječju: onoga trenutka kada potražnja premaši ponudu, cijene rastu. I zašto AS ne bi od toga profitirala? Tko vam je zabranio da karte kupite u 4. ili 5. mjesecu za put kući za Božić? Barem je to fiksni termin za kojega znate već godinu dana unaprijed. Ili bi vaš jeftini let morao financirati već ionako poprilično siromašan srpski porezni obveznik? Zašto ne zapravo odmah i besplatno. Na koncu konca, običaj je to i srpska država treba svakome omogućiti držati se običaja! Ili Njemačka, Austrija, Finska, Grčka, Portugal, Hrvatska, … Svi bi oni svojoj dijaspori trebali dati besplatne letove kući na račun vlastitih poreznih obveznika. Pitajte malo svoju rodbinu i prijatelje u Srbiji što misle o toj ideji! Bojim se da nećete biti zadovoljni njihovim odgovorima! Iako bi netko od njih i mogao spomenuti Boga i Majku Božju, ali u nešto promijenjenom kontekstu…
Mislim da citatelj nije rekao besplatno ili jeftino, nego da Air Serbia enormno dize cijene, umjesto da za normalne cijene povecava broj frekvencija.
Ono “besplatno” je mišljeno sarkastično. Na početku sam napisao: “Po čemu je AS dužna omogućiti dijaspori da preko praznika dođe kući za kikiriki uz istovremeno utrostručavanje linija?”. Koja kompanija na dane kada je takva velika potražnja ne diže cijene enormo? Sve to čine, do zadnje! Princip ponude i potražnje, yield management, nazovi to kako hoćeš. Možda to krajnjem kupcu ne izgleda fair, ali to su ekonomski principi. Jednako kao što je ekonomski princip da kada je ponuda veća od potražnje, cijena pada. Zašto se nitko ne buni kada kompanija za određene letove daje promotivne cijene? Gledaj: austrijske željeznice imaju tzv. “Sparschiene” ponude. Što se ranije odlučiš, to jeftinije prođeš. Karta Beč-Zagreb u jednom smjeru Intercityjem počinje sa cijenom od 29,90 eura i ide do 129.-, dakle najskuplja je više od 4 puta skuplja od najjeftinije. I tu se nitko ne buni jer svi shvaćaju princip. Ali Air Serbia je bezobrazna jer na dane velike potražnje umjesto 29,90 traži 129.-?
Joj, nije problem nista nego cinjenica da su avioni prizemljeni a ne radi se dovoljno dodatnih letova. I zato po citatelju cijene idu u nebesa
Znam da sam dosadan ali ponavljam: idemo na fiktivan let između XXX i BEG na kojem saobraća avion sa 150 sjedala. U praznike kada je avion krcat, AS traži po putniku i smjeru 100 eura. I dobije ih. I zašto bi onda dizala drugi avion i time si cijenu srozala na 50 ili 60 eura? S obzirom da ti avioni u smjeru BEG-XXX u te dane idu uglavnom poluprazni, de facto bi napravila njime gubitak. Stoga je po meni ekonomski logično da ide samo taj jedan avion. Druga je priča ako ja imam veći avion na zemlji i mogao bih ponuditi veći broj sjedala a da me i troškovi u odnosu na manji avion samo neznatno porastu. Primjer OU za MUC na recimo Veliki Četvrtak: prodam DASH po prosječnoj cijeni od 100 eura pa puta 76. Pošaljem A 319 sa 144 i prodam ga opet po prosječnoj cijeni od 100. Zaradio sam gotovo dvostruko. I ako me A319 na tom letu košta i 40% više od DASH-a, opet sam zaradio više nego sa punom dašenkom. A rizik na te dane mi je ravan nuli… Već kod dva aviona, rizik je tu a i troškovi se duplaju. Primjer iz prakse: 09.04. i 16.04. (Uskrs) OS je planirala A320 za HER. Potražnja je bila enormna, ali oni nisu duplali frekvenciju nego stavili 777 umjesto 320…
Bas tako. Sve sto ste napisali potpisujem. I da se ne lazemo, aviokompanije upravo tokom praznika i preko leta zaradjuju. Avion nije preka potreba, ne spada u nesto sto je osnovno pa se bez toga ne moze a narocito ne kao sto gospodin leti izmedju Ljubljane i Beograda.
Znaci otisao iz Srbije, zaradjuje u Sloveniji i sad srpski gradjanin koji placa porez treba da mu subvencionise let za vreme praznika?!
Ma nije to poanta.
Poanta je da je nelogicno da su avioni prizemljeni,da istim gube novac,umjesto da ostvare dodatnu zaradu.
@anonymous 18.55: upravo tako. Kao što i taj gospodin zaboravlja da upravo visoke cijene preko praznika i njemu omogućavaju da na pojedine dane izvan vikenda i/ili praznika leti LJU-BEG-LJU doslovno za kikiriki…
All Fra-Lju flights are upgraded to A319 instead of crj900 from 1.7 on (until the end of October)
Dobroooo, i?
Condor pojacava MUC-Spu na 3x tjedno.
https://www.condor.com/de/generated/flugplan_S2023.pdf
Thanks
Stalno se priča kako je ta Ljubljana zlatna koka za AirSerbiu, a ono u top sezoni 11 letova tjedno ATRom. Iskreno očekivao sam značajno ozbiljnije frekvencije.
Moram priznati da i ja. 2019. su imali 17 letova, očekivao sam da će sada biti bar 14, svaki dan dva.
Kratki su sa ATR avionima. Par novih linija bice sa ATR-om plus postojece. A prevelika sezonalnost. Lakse je iznajmiti ACMI mlaznjak kao sto i inace rade nego li ATR za regio.
A da uzmu dodatni ATR samo zbog leta a onda da nemaju gde od oktobra da ga zaposle ni to nije resenje.
Za ATR-ove ja ne vidim problema. Oni imaju što raditi cijele zime, tada ih trebaju i više nego sada. Iskreno Air Serbia bi trebala bar 8 ATR 72 u floti. Mlažnjaci su problem i tu je kratkoročni wet lease na 3-4 mjeseca dobro rješenje. Iako prilično neisplativo. Sa mlažnjacima nemaju što raditi zimi, posebno onim većima.
Vi ne vidite ali gle cuda, oni koji stvarno rade u toj kompaniji trenutno vide. I ovo sto su uradili i zamenili najpre A330, izbacili B737, kao i zamena nekih A319 i na kraju ATR. Malo li je? Bas smo ono alavi postali. I to su sve uradili tokom korone kad brojne kompanije prstom nisu mrdnule. Zatim uvodjenje novih linija, dodavanja frekvencija, zatim kriza zbog letova ka Rusiji pa ce zbog toga i broj transfera biti nizi a racunali su na njih i na kraju kriza sa cenom kerozina. Kao i problem sa posadama. Nedovoljno ih je ali za to je sama kompanija kriva kao i sve ostale.
Zar je netko rekao da nisu obvavili dobar posao dok su izbacili 737-300 i zamijenili lošije lizinge za A319 i A330-200, te što upravo mijenjaju ATR 72? Da odradili su dobar posao, to je ovaj portal više puta napisao.
Ja samo kažem da kompaniji treba bitno više ATR 72, njih bar 8.
Ma svi mi znamo sta sve treba nego sve ovo do sada je vec previse kostalo a za dodatne avione novac treba.
Kad se procentualno sracuna koliko su % svoje flote zamenili i zamenice u bliskom periodu? Ne znam da li je neka kompanija tako brzo zamenila staru flotu novijom.
Naravno da je. I to sa potpuno novim avionima. No, u regiji svakako je Air Serbia tu broj 1, kada izuzmemo Trade Air koji nabavlja vlastite avione i ozbiljno širi flotu. Oni su izvan konkurencje, ali i drugačiji tip prijevozbnika. Što se Air Serbie tiče tu nema rasprave. Respect! Iako, nije da im je konkurencija nešto.
I ja, 2 dnevno je minimum, 3 nešto čemu treba da teže brzo. U Q1 su imali skoro 10k putnika na ovoj liniji, što je dobro – duplo manje od LH i TK ali duplo više od LOT-a (više i od Transavije, flydubaija…). Dobro su se pozicionirali, a izgleda kao da u LJU nove linije i frekvencije rade, tako da to treba forsirati.
Ne slažem se. Mislim da kompanija mora imati slijedeću logiku:
1. 2 dnevna leta
2. Potom povećanje aviona sa ATR 72 na A319
3. Tek kada 14 tjednih letova bude sa A319 otvarati 3. frekvenciju.
Pa ne. Treba taj treci let petkom, nedeljom i ponedeljkom u podne zbog konekcija ka severu i zapadu.
Upravo tako. Oni i lete LJU sa A319 kad je buking dobar, mislim da su za Ljubljanu trenutno ključne frekvencije jer je LJU stvarno u jednom nezavidnom položaju kad je broj letova, destinacija i kompanija u pitanju. Sa druge strane Tirana ulazi u fazu gde će kapacitet biti bitniji od frekvencije. Meni se bar tako čini.
Cini vam se. Wizz je preplavio Tiranu a i niz drugih kompanija. Tesko da ce JU ostati konkurentna. I ovo sto lete – super je.
Stoji.
Ljubljanja je istinski u lošem položaju.
Zašto bi netko išao na jugoistok da ide na sjeverozapad. Tu je logičniji odabri Lufthansa, Brussels, Air France, Transavia i Swiss.
Pa kako mi iz Srbije preko Turkisha letimo zapadu i severu? Ako mi cena karte odgovara a kad vec svakako moram da presedam onda mogu i najpre na istok pa na zapad.
Imao sam druga koji je za Larnaku leteo iz Beograda i preko Beča ali i preko Frankfurta i Minhena.
Pa i nije da baš previše ljudi putuje preko Istanbula na sjeverozapad. Samo ako je cijena istinski jako povoljna. A to najčešće nije. Pokušao ja više puta. I nije išlo.
….svaki dan 2 osim utorka i subote kada leti jedan tjedni let. Utorkom i subotom je dnevni a ne nedeljni let.
Da