zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

EKSKLUZIVNO-SMANJENJA: Croatia smanjuje Frankfurt-Zagreb

Croatia Airlines smanjuje broj letova na liniji Frankfurt-Zagreb. Nije istina ono što je objavio jedan portal regije da će broj letova smanjiti na 11 tjedno. Kompanija trenutno leti 21 tjedni let (po tri leta dnevno). Po tri leta će letjeti i dalje kroz tjedan, no ukupni broj letova smanjuje od 11.6. na 19 tjedno ukidanjem po jednog leta subotom i nedjeljom kada će operirati po dva leta dnevno. Kompanija u code-share sa Lufthansom ima 31 do 32 tjedna leta na ovoj liniji tijekom VI. mjeseca.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

113 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Dosta su slabi rezultati Frankfurta u Zagrebu bili u Q1 2022. Osim 2021, drugi najslabiji Q1 za 5 godina. 85.978 pax Q1 2022 vs. 90.988 u Q1 2020, ili 107,813 u Q1 2019, ili 95.833 u Q1 2018…

Posledično je bio i dosta loš LF of 53.7% što je lošije i od 2021., i od 2020.

53,7% u Q1 2022.

Permutovao sam kapacitet sa putnicima. U prvoj mojoj poruci je kapacitet, a broj putnika je :

Q1 2022: 46,172
Q1 2021: 23,437
Q1 2020: 55,580
Q1 2019: 70,713
Q1 2018: 64,370

To nije loše za ovaj Q1, očito nije ni dobro ali nije ni jako loše. Očekivao bih da je kod legacyja prosek bio oko 60% u Q1.

Još jedan prosjek tzv. Omikrona…
0,2% smrtnost.

Ha ha ha ha ha ha

Ocigledno im drugi avioprevoznici uzimaju dio kolaca a i cinjenica je da se aerodrom Zagreb s obzirom na demografske i ekonomske prilike ne moze nadati nekom velikom povecanju broja putnika u buducnosti.

Grad Zagreb 2011 – broj stanovnika 790 017
Grad Zagreb 2021 – broj stanovnika 769 944

U kojem Zagrebu vi zivite?

Znači za cijelu Hrvatsku se koriste podaci službenog popisa stanovništva Državnog zavoda za statistiku, a samo za Zagreb mi trebamo vjerovati podacima koji su iz gradske uprave?
DZS ima službene podatke, što ste naveli su procjene Grada Zagreba koje su uvelike u krivu.

Imate li podatke za 2021. godinu?

Uvijek ljudi koriste podatke koji im vise odgovaraju.
Tako je autor kao protuargument ponudio podatke o broju stanovnika Zagreba iz 2020. godine (iako sam se ja referirao na 2021) neke uhljebske gradske kancelarije.

I vi mislite da ce gradski ured objaviti broj stanovnika za 2021. koji ce se razlikovati od broja utvrdjenog na popisu?
Ako tako mislite onda…

Nece, da vam odmah kaze. U suprotnom, Hrvatska bi izgledala veoma neozbiljna drzava i u pitanje bi se dovela valjanost popisa 2021. godine.

Naj ozbiljniji , cak bih se usudio reci , broj 1 u hrvatskoj .

Da taj bandicevski , to i je Vas problem sta padate na propagandu koja vam prija i na kojoj ste stalno “broj1 “ . Medutim ostali stanovnici hrvatske ne gledaju vise naklono i sa simpatijama na vase bajke . Kad sam napisao vas mislio na stanovnike metropole a ne na vas osobno.

1/4 BDP-a u Hrvatskoj dolazi od turizma, od toga više od 85% dolazaka (2019.) turista su u Jadranskoj Hrvatskoj, tako da Hrvatskoj najveće prihode dovodi sektor turizma i ugostiteljstva na Jadranu što znači da “industrija” u Zagrebu nije najbitniji faktor u Hrvatskom BDP-u.
Možda je teško povjerovati, ali postoje i ljudi koji iseljavaju iz Zagreba.

hahaha
“vise je novorodjene nego mrtve djece”
Je li vama ovo pokazatelj pozitivnog prirodnog prirastaja???

Aha, hajdemo onda o cinjenicama i zvanicnim podacima:

Grad Zagreb 2020. godina:

Zivorodjeni 7865
Umrli 9938
Razlika -2073

Gdje vi ovdje vidite pozitivan prirodni prirast?

Ne trebate vi traziti podatke – cifre koje sam naveo su zvanicni podaci Republike Hrvatske. Dakle, u toku je depopulacija Zagreba i Hrvatske i to Alen Scuric sa svojim podacima ne moze promijeniti.
Dakle, za ocekivati je nastavak stagnacije zagrebackog aerodroma uzimajuci u obzir navedena demografska kretanja u hrvatskom drustvu kao i ekonomske poteskoce koje Hrvatsku cekaju u narednim godinama.

Broj XXXX

Zato sto ste rekli neistinu. Nikakvi preliminarni podaci o negativnom prirodnom prirastaju u gradu Zagrebu ovdje nisu navedeni. Radi se o sluzbenim podacima i oni pokazuju da je samo u 2020. godini Zagreb u deficitu za vise od 2 000 stanovnika.
Dakle, podaci potvrdjuju prethodnu tvrdnju da demografska kretanja u Zagrebu neidu na ruku razvoju ekonomije pa tako i povecanju broja putnika na zagrebackom aerodromu.

Da, i pitanje je koliko se prihodi ostvareni od turizma vracaju stanovnicima na jadranskoj obali a koliko ostaje u glavnom gradu prilicno centralizovane hrvatske drzave.

Zato su moje projekcije da ce znacaj Zagreba sve vise slabiti u buducnosti a da ce se razvijati gradovi na obali i sve vise dobijati na znacaju. Evo, splitski aerodrom polako pocinje da preuzima primat u Hrvatskoj.

Da, mnogo novca zaradjenog od turizma na Jadranu ostaje u Zagrebu.

Zagrebacki aerodrom stagnira i vec je sada aerodrom broj 4 u regiji a uskoro bi mogao postati i broj 5 ili 6. Ovo su projekcije izvedene na osnovu demografskih i ekonomskih kretanja u Hrvatskoj i regiji. Naravno, vi se ne morate sa ovim slagati ali vrijeme ce pokazati da li sam bio u pravu ili ne.

Vrijeme je vec potvrdilo moje prethodne tvrdnje da MZLZ stagnira i drugi je prestizu – ocigledno je da se to desilo.

Cini mi se da Pristini dobro ide, pretekla je Zagreb po broju putnika na godisnjem nivou. Splitski aerodrom takodje postize dobre rezultate i sasvim se dobro nosi sa Zagrebom, cak je i OU odlucila da preseli neke linije iz Zagreba u Split. Sarajevo ima najveci godisnji rast u regiji, itd., itd.

Ne vidite od drveca sumu. Zagreb ima slicne brojke kao Pristina i u tome je bas i problem jer
je Ryanair otvorio svoju bazu u Zagrebu prosle godine i mnogi su ocekivali da Zagreb znacajno odskoci od Pristine u 2022. Ali to se nece desiti i to je vrlo indikativno.
Nista ne znaci sto je Zagreb imao puno vise putnika u prva 4 mjeseca jer vec u 5. mjesecu Split prestize Zagreb a u ljetnim mjesecima ce imati dvostruko vise putnika.

Ocekivali ste vi. Hocete li da vam pronadjem komentare u kojima ste to predvidjali?

A zasto Zagreb nije broj 2 aerodrom Europe (ma sta vi pod tim podrazumijevali i ma sta to stvarno znacilo)? Zasto se Zagreb nije priblizio Beogradu?
Jednostavan je odgovor, Zagreb je sav svoj potencijal iskoristio, trenutno stagnira a neznatan rast ce biti zabiljezen u narednim godinama ali to nece biti dovoljno da dugorocno zadrzi 4. poziciju u regiji.

Hrvatska ima svoje regije kojima zagreb nikad nije bio glavni grad do 1939 g.

Najbitniju Veneziu ste zaboravili , da ne govorimo o antici Rimu i Bizantu zbog cijih povijesnih ostavstina skupa sa starohrvatskom bastinom dalmacija prezivljava .

U zagrebu nema industrije , mnogo zapislenika grada zagreba prima placu iz drzavnog proracuna . Odnosno za njihovu placu izdvaja baka iz zmijavaca , ivan iz novske , pietro iz vodnjana , lega iz zupanje , a oni fino trose novceke po gradu zagrebu i jos nam hr mediji serviraju bajke o gospodarskom cudu .

Istina, i sav novac od PDV-a odlazi u državu, no kad bi županije imale barem dio prihoda vidjeli bi koliki bi bili proračuni

Rotor Zagreb 85% eu fondovi , 15% drzava. Za megalomanski projekt MZLZ se slazem , nije trebao ic u izgradnju JPP , vec je ZL svojim novcima i kreditima kao ostale ZL trebala ici u rekonstrukciju terminala prilagodenu broju putnika . autocesta zagreb-sisak je uredu ali zasto ne i brza cesta sibenik-knin. HC razmatra trecu traku na zag obilaznici ali ne i povezati brzom cestom dbv i cilipe. Hz u planu je brza zeljeznica zag-var al nije plan poboljsanje dalmatinske pruge. Jedino su guzve u zag , a sta je sa st , 30 god obecanja o sredivanju problema , lopata jos nije zakopana . Dalmacija se ljeti u broju vozila .Nemoj te molim vas. Shvatite vi niste broj 1 , nego bi trebali biti prvi medu jednakima , i novac svih gradana RH bi trebao sluziti ravnomjernom razvoju cijele drzave .

Zagreb nije dobio autoput ?. Kad se vozite natrag iz splita za zagreb , vozite li se onda autoputom Split-Zagreb ili i dalje autoputom Zagreb-Split ??! Za razmisljanje . Inace nadam se da ce se taj isti autoput napokon dovuci do dubrovnika .

Coca cola ? Stvarno zacudujuce jaka lista koja gura hrvatsku prema jednoj od najprosperitnijih zemalja europe i svijeta.

Tanko je to i na ivici propadanja. Mnoge kompanije, ako vec nisu, sele proizvodnju u druge krajeve Hrvatske ili cak u druge drzave.

Ako neka zagrebacka kompanija ne seli proizvodnju ili to ne planira uskoro uraditi onda to moze znaciti dvije stvari:
– ima kratkovid management i dugorocno nece dobro poslovati
– ima insajderske podatke iz Vlade da Hrvatska planira odobriti 100 000 radnih viza za strance

Jeste to je Zagreb bio u prethodnih 10 godina ali sta ce biti u buducnosti za 5 ili 10 godina kad tvrtke ne budu mogle pronaci kvalifikovane radnike u Zagrebu?

Izgleda da vi spadate u grupu ljudi koji ne anticipiraju probleme koji ce se javiti u narednim godinama u Zagrebu.

Vec vidimo. Hrvatskoj nedostaju radnici u mnogim sektorima i to se ne moze nadoknaditi vise uvozom radne snage iz Bosne.
Opcija koju ce hrvatske tvrtke imati je uvoz iz zemalja sjeverne Afrike (Maroko, Tunis, Alzir, Egipat), bliskog ili srednjeg Istoka (Sirija, Irak, Iran, Afganistan) i indijskog potkontinenta.
Srecno sa takvim imigrantima, nadam se da ce se dobro integrirati u hrvatsko drustvo.

Broj takvih radnika ce morati biti znatno veci.
Zatim dolazi izmjena socijalne strukture drzave, problemi sa integracijom, geta, povecanje kriminala, promjena genetske strukture Hrvata itd, itd.

Да ли то смањују Беч на 6 од 13.06? Изгледа да и ово тржиште полако препуштају Остријану. Вероватно тај капацитет пребацују на обалу.
Додуше Остријан планира 12 недељних што и није тако лоше, сасвим довољно за путнике који преседају а којих очигледно сада има знатно мање на линијама за Беч и Франкфурт.

Будале. Повлаче се из Загреба, тј јединог тржишта у Хрватској које има целогодишњу потражњу. Шта мисле, да ће их тржиште чекати да се врате када дође зима? Па неће, тржиште ће прећи на конкуренцију.
Боље да су остали у Загребу а изнајмили додатне капацитете за летове са обале.

Шта ће радити када дође зима?

Pa klasika balkanska , dobijaš bitku ali gubiš rat .

Odkuda vam zaljucak o povlacenju iz zagreba . Ocito pokusavaju zaraditi nesto preko ljeta s obzirom na gore navedeni load faktor . Prije par godina su letjeli ljeti chartere za obalu pa su napustili takvo poslovanje zbog izgradnje nekakvog huba , medutim ryanair je sad malo promijesao karte. Sad se pokusavaju vratiti na mjesto zlocina koje nikako nisu smjeli napustiti , pogotovo prvih godina za vrijeme ekspanzije hrvatskog turizma . Gledajuci unatrag , ocito je za prodaju MZLZ trebala slika nekakvog nacionalnog huba pa je kompanija zrtvovana da bi se zakljucila prodaja . Nije trebalo puno godina strancima da shvate koliko putnika generira zagrebacki aerodrom pa su za spasiti situaciju potpisali davoljski ugovor sa ryanairom i croatia je tu ostala na vjetrometini . Inace sam projekt MZLZ je magelomanski i za vrsne mjesece koje ostvaruju je bila sasvim dovoljna u potpunosti renovirana stara zgrada terminala . Ne vidim u skoroj buducnosti kada bi mjesecni broj putnika u zagrebu trebao preci 700 tisuca . Nadam se da nisam u pravu .

Utorak zagreb frankfurt letio sa dashim u 18h
U avionu nas je izmedu 40 i 50 maximum

Slazem sa Vama.

Ma OU uopšte ne mora (i ne treba) da pravi izbor: Zagreb ili Split. I Zagreb i Split. Mislite da kompanija može da napravi samo pare u Splitu? No way amigo

Pa tko radi izbor , ali je cinjenica zadnjih mjeseci od kad je OU prebacila par linija za split stalno izlaze nekakvi negativni clanci o kompaniji . Amigo?!

To nitko ne spori , medutim ekspanziju turizma je trebalo prepoznati i iskoristiti ,prebaciti vecinu flote na obalu pola godine, iskoristiti najbolje slotove . Isto tako se mogu transferirati putnici za zagreb . Btw , zagreb lani igrom slucaja nije bio broj 1 i ocito je da to jako boli . Vidjet cemo kako ce reagirati sa ryanairom sad kad je cijena karata priblizena kupovnoj moci vecine gradana hrvatske.a rezultat ostalih aerodroma u zimskim mjesecima jedan je od pokazatelja centraliziranosti drzave.

Pa vas je zaboljelo.

NAravno da jeste, to je ocigledno iz vasih tekstova. Lokal-patriotizam izbija iz svake recenice koja se tice MZLZ. Vi to mozete poricati ali svi ce vam citaoci to potvrditi.

Upravo su ti vasi negativni clanci protiv MZLZ dokaz vaseg lokal-patriotizma. Boli vas sto je aerodrom number 4 u regiji i morate naci krivca.

Za utjehu, mislim da trenutna pozicija zagrebackog aerodroma nije toliko losa. Nije bitno da li je on danas 4. u regiji ili ce sutra biti 6.- bitno je da on u narednim godinama obavlja svoju funkciju na najbolji moguci naci i da grad Zagreb od njega ima koristi.

To su vase zelje i ja vas potpuno razumijem. Medjutim, tesko ce se to desiti iz nekoliko razloga.

Statisticke brojke razliciti ljudi mogu tumaciti na razlicite nacine. To zavisi od obrazovanja, iskustva, inteligencije, itd. Tako ste vi u statistickim podacima zagrebackog aerodroma vidjeli rapidan rast u prethodnih 6 mjeseci a ja sam vidio stagnaciju.

Statistika jeste znanost ali nisu svi ljudi koji tumace statisticke podatke naucnici niti su svi dovoljno inteligentni da ih razumiju.

Nije stvar godisnjeg broja putnika , vec opterecenosti u vrsnim satima i rasporedenosti broja putnika po mjesecima . Po vama bi dbv i spu trebali imati 3 puta veci terminal od zagreba s obzirom na kolicinu putnika koju opreme u ljetnim mjesecima.

Wanna be vam je jako dobro odgovorio. Po vasoj logici splitski treminal bi trebao biti veci od zagrebackog.

Ako Zagreb u 7. mjesecu opsluzi 350 000 putnika a Split 700 000 putnika to znaci da kroz zagrebacki aerodrom u danu prodje prosjecno cca 12 000 putnika a kroz splitski 23 000 putnika.
Nagradno pitanje za Vas glasi:
Je li potreban veci terminal da opsluzi 12 000 ili 23 000 putnika?

Ma kakve veze ima koliko ima putnika?
To je nebitno.
Putnici i avioni su paravan

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!