Croatia Airlines smanjuje broj letova na liniji Frankfurt-Zagreb. Nije istina ono što je objavio jedan portal regije da će broj letova smanjiti na 11 tjedno. Kompanija trenutno leti 21 tjedni let (po tri leta dnevno). Po tri leta će letjeti i dalje kroz tjedan, no ukupni broj letova smanjuje od 11.6. na 19 tjedno ukidanjem po jednog leta subotom i nedjeljom kada će operirati po dva leta dnevno. Kompanija u code-share sa Lufthansom ima 31 do 32 tjedna leta na ovoj liniji tijekom VI. mjeseca.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Dosta su slabi rezultati Frankfurta u Zagrebu bili u Q1 2022. Osim 2021, drugi najslabiji Q1 za 5 godina. 85.978 pax Q1 2022 vs. 90.988 u Q1 2020, ili 107,813 u Q1 2019, ili 95.833 u Q1 2018…
Posledično je bio i dosta loš LF of 53.7% što je lošije i od 2021., i od 2020.
53,7% nikako nije loš load faktor za to vrijeme. To je bio europski prosjek u Omikronu.
53,7% u Q1 2022.
Permutovao sam kapacitet sa putnicima. U prvoj mojoj poruci je kapacitet, a broj putnika je :
Q1 2022: 46,172
Q1 2021: 23,437
Q1 2020: 55,580
Q1 2019: 70,713
Q1 2018: 64,370
OK
To nije loše za ovaj Q1, očito nije ni dobro ali nije ni jako loše. Očekivao bih da je kod legacyja prosek bio oko 60% u Q1.
Nije toliko.
OK
Još jedan prosjek tzv. Omikrona…
0,2% smrtnost.
Ha ha ha ha ha ha
Kakve veze ima smrtnost Omikrona sa smanjenjem LF koji je on uzrokovao u Europi?
Ocigledno im drugi avioprevoznici uzimaju dio kolaca a i cinjenica je da se aerodrom Zagreb s obzirom na demografske i ekonomske prilike ne moze nadati nekom velikom povecanju broja putnika u buducnosti.
Jel Zagreb svake godine ima sve više stanovnika (za razliku od Hrvatske), pa je i logično da ima manje letova.
Jel zagrebački BDP opako raste pa je i logično da radi ekonomskih prilika ima manje letova.
Grad Zagreb 2011 – broj stanovnika 790 017
Grad Zagreb 2021 – broj stanovnika 769 944
U kojem Zagrebu vi zivite?
Pustite se wikipedije. Evo vam službeni podatak iz Statističkog ljetopisa Grada Zagreba (sluđbeni dokument)
2011. 790.450
2020. 809.268
izvora: https://www.zagreb.hr/UserDocsImages/1/SLJGZ%202021.pdf stranica 77
Znači za cijelu Hrvatsku se koriste podaci službenog popisa stanovništva Državnog zavoda za statistiku, a samo za Zagreb mi trebamo vjerovati podacima koji su iz gradske uprave?
DZS ima službene podatke, što ste naveli su procjene Grada Zagreba koje su uvelike u krivu.
Ja podatke uvijek čitam iz gradske statistike, koja je vrlo precizna. Podaci su objavljeni u Ljetopisu grada Zagreba.
Imate li podatke za 2021. godinu?
Ne, oni još nisu objavljeni.
Uvijek ljudi koriste podatke koji im vise odgovaraju.
Tako je autor kao protuargument ponudio podatke o broju stanovnika Zagreba iz 2020. godine (iako sam se ja referirao na 2021) neke uhljebske gradske kancelarije.
Gradski ured za statistiku je izuzetno ozbiljan ured koji vodi vrlo ozbiljnu statistiku. Pogledajte sam Statistički ljetopis pa će vam biti jasnije. Podaci za 2021. još nisu objavljeni. Ni na DZS, tamo su samo preliminarni rezultati ne i službeni.
I vi mislite da ce gradski ured objaviti broj stanovnika za 2021. koji ce se razlikovati od broja utvrdjenog na popisu?
Ako tako mislite onda…
Ne znam. Vidjet cemo
Nece, da vam odmah kaze. U suprotnom, Hrvatska bi izgledala veoma neozbiljna drzava i u pitanje bi se dovela valjanost popisa 2021. godine.
Stvarno ne znam. Ja se mogu ravnat samo po objavljenim podacima
Naj ozbiljniji , cak bih se usudio reci , broj 1 u hrvatskoj .
Ok
Da taj bandicevski , to i je Vas problem sta padate na propagandu koja vam prija i na kojoj ste stalno “broj1 “ . Medutim ostali stanovnici hrvatske ne gledaju vise naklono i sa simpatijama na vase bajke . Kad sam napisao vas mislio na stanovnike metropole a ne na vas osobno.
Ma razumijem vas i potpuno ste u pravu obzirom da je Zagreb po broju stanovnika daleko iza Splita.
1/4 BDP-a u Hrvatskoj dolazi od turizma, od toga više od 85% dolazaka (2019.) turista su u Jadranskoj Hrvatskoj, tako da Hrvatskoj najveće prihode dovodi sektor turizma i ugostiteljstva na Jadranu što znači da “industrija” u Zagrebu nije najbitniji faktor u Hrvatskom BDP-u.
Možda je teško povjerovati, ali postoje i ljudi koji iseljavaju iz Zagreba.
Da postoje ljudi koji iseljavaju iz Zagreba, ali ih daleko više usljeva i više je novorođene nego mrtve djece.
hahaha
“vise je novorodjene nego mrtve djece”
Je li vama ovo pokazatelj pozitivnog prirodnog prirastaja???
Ma mislio sam na umrle ljude, ne djece. Sorry.
Aha, hajdemo onda o cinjenicama i zvanicnim podacima:
Grad Zagreb 2020. godina:
Zivorodjeni 7865
Umrli 9938
Razlika -2073
Gdje vi ovdje vidite pozitivan prirodni prirast?
Stvarno ne stignem sada trazit podatke. Cekajte dok stignem sa puta pa cu objavit
Ne trebate vi traziti podatke – cifre koje sam naveo su zvanicni podaci Republike Hrvatske. Dakle, u toku je depopulacija Zagreba i Hrvatske i to Alen Scuric sa svojim podacima ne moze promijeniti.
Dakle, za ocekivati je nastavak stagnacije zagrebackog aerodroma uzimajuci u obzir navedena demografska kretanja u hrvatskom drustvu kao i ekonomske poteskoce koje Hrvatsku cekaju u narednim godinama.
Ne to nisu sluzbeni nego preliminarni rezultati. Za razliku od toga zagrebacki rezultati su sluzbeni.
Broj XXXX
Koja svrha je ponavljanja istog posta?
Zato sto ste rekli neistinu. Nikakvi preliminarni podaci o negativnom prirodnom prirastaju u gradu Zagrebu ovdje nisu navedeni. Radi se o sluzbenim podacima i oni pokazuju da je samo u 2020. godini Zagreb u deficitu za vise od 2 000 stanovnika.
Dakle, podaci potvrdjuju prethodnu tvrdnju da demografska kretanja u Zagrebu neidu na ruku razvoju ekonomije pa tako i povecanju broja putnika na zagrebackom aerodromu.
Statisticki ljetopis Grada Zagreba ne kaze tako. Citirao sam vam ga i stavio link
Da, i pitanje je koliko se prihodi ostvareni od turizma vracaju stanovnicima na jadranskoj obali a koliko ostaje u glavnom gradu prilicno centralizovane hrvatske drzave.
Zato su moje projekcije da ce znacaj Zagreba sve vise slabiti u buducnosti a da ce se razvijati gradovi na obali i sve vise dobijati na znacaju. Evo, splitski aerodrom polako pocinje da preuzima primat u Hrvatskoj.
Ma da, baš je Hrvataska centralizirana država. Ono baš kajgot. Milijardu primjera sam vam već napisao koji vas demantiraju ali ono demantiraju. Samo jedna napomena: Split ima više putnika nego Zagreb. I to je OK. Jel tako nešto moguće u Srbiji, Sloveniji ili Makedoniji?
Da, mnogo novca zaradjenog od turizma na Jadranu ostaje u Zagrebu.
Zagrebacki aerodrom stagnira i vec je sada aerodrom broj 4 u regiji a uskoro bi mogao postati i broj 5 ili 6. Ovo su projekcije izvedene na osnovu demografskih i ekonomskih kretanja u Hrvatskoj i regiji. Naravno, vi se ne morate sa ovim slagati ali vrijeme ce pokazati da li sam bio u pravu ili ne.
Vrijeme je vec potvrdilo moje prethodne tvrdnje da MZLZ stagnira i drugi je prestizu – ocigledno je da se to desilo.
Ako Zagreb stagnira onda je 90% aerodroma regije u totalnoj bani.
Cini mi se da Pristini dobro ide, pretekla je Zagreb po broju putnika na godisnjem nivou. Splitski aerodrom takodje postize dobre rezultate i sasvim se dobro nosi sa Zagrebom, cak je i OU odlucila da preseli neke linije iz Zagreba u Split. Sarajevo ima najveci godisnji rast u regiji, itd., itd.
Stoji. Ali stoji da i Zagreb ima vrlo slicne brojke kao Pristina, cak je u III. mjesecu bio i ispred Pristine. Isto tako je cinjenica da sve do IV. mjeseca Zagreb ima bitno bolje rezultate od Splita.
Ne vidite od drveca sumu. Zagreb ima slicne brojke kao Pristina i u tome je bas i problem jer
je Ryanair otvorio svoju bazu u Zagrebu prosle godine i mnogi su ocekivali da Zagreb znacajno odskoci od Pristine u 2022. Ali to se nece desiti i to je vrlo indikativno.
Nista ne znaci sto je Zagreb imao puno vise putnika u prva 4 mjeseca jer vec u 5. mjesecu Split prestize Zagreb a u ljetnim mjesecima ce imati dvostruko vise putnika.
Tko je ocekivao da ce Zagreb odskociti? Pa Pristina je broj 2 aerodrom Europe, pobogu.
Pogledajte koliko se priblizila Beogradu iako je 10 puta manji grad.
Ocekivali ste vi. Hocete li da vam pronadjem komentare u kojima ste to predvidjali?
A zasto Zagreb nije broj 2 aerodrom Europe (ma sta vi pod tim podrazumijevali i ma sta to stvarno znacilo)? Zasto se Zagreb nije priblizio Beogradu?
Jednostavan je odgovor, Zagreb je sav svoj potencijal iskoristio, trenutno stagnira a neznatan rast ce biti zabiljezen u narednim godinama ali to nece biti dovoljno da dugorocno zadrzi 4. poziciju u regiji.
Majko mila koliko nonsensa. Zagreb ce pasti ispid 4. mjesta? OMG!!!
Hrvatska ima svoje regije kojima zagreb nikad nije bio glavni grad do 1939 g.
Da bio im je Beograd, Budimpesta i Bec
Najbitniju Veneziu ste zaboravili , da ne govorimo o antici Rimu i Bizantu zbog cijih povijesnih ostavstina skupa sa starohrvatskom bastinom dalmacija prezivljava .
Obzirom da ste vi govorili o 1939. ja sam pobrojao “glavne gradove” koji su bili unutar 50 godina,ne 200 ili 500 godina.
U zagrebu nema industrije , mnogo zapislenika grada zagreba prima placu iz drzavnog proracuna . Odnosno za njihovu placu izdvaja baka iz zmijavaca , ivan iz novske , pietro iz vodnjana , lega iz zupanje , a oni fino trose novceke po gradu zagrebu i jos nam hr mediji serviraju bajke o gospodarskom cudu .
Istina, i sav novac od PDV-a odlazi u državu, no kad bi županije imale barem dio prihoda vidjeli bi koliki bi bili proračuni
O boze. Ogromna vecina novca drzave odlazi van nje. Zagreb u 30 godina nije dobio ni jednu jedinu prometnicu. Iako je 50% prometa i prihoda za prometnice iz Zagreba. I guzvetine su 365 dana u godini. Ali zato je drzava napravila tonu autoputa, obilaznica, mostova, luka
..
Ili ostanimo u struci. Novaca je bilo i za aerodrome Dubrovnik, Split i Zadar, ali za Zagreb nije bilo. On je jedini morao u koncesiju.
Rotor Zagreb 85% eu fondovi , 15% drzava. Za megalomanski projekt MZLZ se slazem , nije trebao ic u izgradnju JPP , vec je ZL svojim novcima i kreditima kao ostale ZL trebala ici u rekonstrukciju terminala prilagodenu broju putnika . autocesta zagreb-sisak je uredu ali zasto ne i brza cesta sibenik-knin. HC razmatra trecu traku na zag obilaznici ali ne i povezati brzom cestom dbv i cilipe. Hz u planu je brza zeljeznica zag-var al nije plan poboljsanje dalmatinske pruge. Jedino su guzve u zag , a sta je sa st , 30 god obecanja o sredivanju problema , lopata jos nije zakopana . Dalmacija se ljeti u broju vozila .Nemoj te molim vas. Shvatite vi niste broj 1 , nego bi trebali biti prvi medu jednakima , i novac svih gradana RH bi trebao sluziti ravnomjernom razvoju cijele drzave .
Da,svi smo se naslusali brda planova za Zagreb koja se nikad nisu realizirali,pa nece ni ovi.
Rotor kazete? A da,silnih li novaca u 30 godina neinvestiranja u Zagreb.
Split kazete?
Dobili ste ekstremno skup autoput,visetracnu prometnicu do autoputa,Splitsku zaobilaznicu,most na Ciovo,investiralo se u luku…a sto je dobio Zagreb?
Dubrovnik kazete?
Dobio je vrlo skup most.
Potrosena je kamara para na autopute gdje prometa ima samo 3 mj. u godini,eto upravo se sada vozim po potpuno praznom autoputu Zagreb-Split a 6.mj.je i subota.
A Gazenica? A Kalmetina? A Rijecka obilaznica? I sve ono sto sam prije spomenuo.
Zagreb nije dobio autoput ?. Kad se vozite natrag iz splita za zagreb , vozite li se onda autoputom Split-Zagreb ili i dalje autoputom Zagreb-Split ??! Za razmisljanje . Inace nadam se da ce se taj isti autoput napokon dovuci do dubrovnika .
Zagrebu taj autoput nikako nije bitan. On je Splitu egzistencijalno presudan jel mu je jedina veza prema Zapadu i dovodi mu turiste.
Kako god eto pocetak VI mjeseca i subota a on prazan da prazniji ne moze biti.
Da fakat Zagreb nema industrije samo:
Dukat
Ledo
Zvijezda
Kras
Frank
Badel
Zagrebacka pivovara
Country plus
Granolino
Viro
Simens
Ericson Nikola Tesla
Jadran carape
Span
Kroko
IN2
Beton Lucko
Gredelj
Koncar
Elka
Rimac
Coca Cola
Prima
Pliva
TPK
Itd itd
Coca cola ? Stvarno zacudujuce jaka lista koja gura hrvatsku prema jednoj od najprosperitnijih zemalja europe i svijeta.
Da,Coca cola ima punionicu u Zagrebu koja opsluzuje Hrvatsku i sire,te ima jako puno zaposlenih.
Lista je istinski impresivna,napisao sam vam samo velike kompanije koje imaju vise stotina zaposlenih,a onih manjih ima par stotina.
Tanko je to i na ivici propadanja. Mnoge kompanije, ako vec nisu, sele proizvodnju u druge krajeve Hrvatske ili cak u druge drzave.
No to bas ali stvarno nije istina. Ni jedna od navedenih kompanija niti pripada niti seli proizvidnju.
Ako neka zagrebacka kompanija ne seli proizvodnju ili to ne planira uskoro uraditi onda to moze znaciti dvije stvari:
– ima kratkovid management i dugorocno nece dobro poslovati
– ima insajderske podatke iz Vlade da Hrvatska planira odobriti 100 000 radnih viza za strance
Zasto? Koje logike ima to sto govorite? Zagreb je vrlo dobro radno okruzenje, velik broj potencijalno zaposlenih i odlican odnos grada prema poduzecima.
Jeste to je Zagreb bio u prethodnih 10 godina ali sta ce biti u buducnosti za 5 ili 10 godina kad tvrtke ne budu mogle pronaci kvalifikovane radnike u Zagrebu?
Izgleda da vi spadate u grupu ljudi koji ne anticipiraju probleme koji ce se javiti u narednim godinama u Zagrebu.
Moguce, vidjet cemo
Vec vidimo. Hrvatskoj nedostaju radnici u mnogim sektorima i to se ne moze nadoknaditi vise uvozom radne snage iz Bosne.
Opcija koju ce hrvatske tvrtke imati je uvoz iz zemalja sjeverne Afrike (Maroko, Tunis, Alzir, Egipat), bliskog ili srednjeg Istoka (Sirija, Irak, Iran, Afganistan) i indijskog potkontinenta.
Srecno sa takvim imigrantima, nadam se da ce se dobro integrirati u hrvatsko drustvo.
Hrvatska sada masovno uvozi radnu snagu iz Indije, Pakistana, Filipina, Nepala, Afrike… Tisuće radnika su od tamo.
Ljudi istinski marljivo rade.
Broj takvih radnika ce morati biti znatno veci.
Zatim dolazi izmjena socijalne strukture drzave, problemi sa integracijom, geta, povecanje kriminala, promjena genetske strukture Hrvata itd, itd.
Trenutno nema baš nikakvih problema sa tim ljudima. Vrlo su vrijedni i ne rade baš nikakve probleme.
Да ли то смањују Беч на 6 од 13.06? Изгледа да и ово тржиште полако препуштају Остријану. Вероватно тај капацитет пребацују на обалу.
Додуше Остријан планира 12 недељних што и није тако лоше, сасвим довољно за путнике који преседају а којих очигледно сада има знатно мање на линијама за Беч и Франкфурт.
Da, smanjuju i Beč. Članak je već napsian o tom, ali i drugim smanjenjima, ići će u utorak ili srijedu.
Будале. Повлаче се из Загреба, тј јединог тржишта у Хрватској које има целогодишњу потражњу. Шта мисле, да ће их тржиште чекати да се врате када дође зима? Па неће, тржиште ће прећи на конкуренцију.
Боље да су остали у Загребу а изнајмили додатне капацитете за летове са обале.
Шта ће радити када дође зима?
Upravo tako. Potpuno ste u pravu.
Pa klasika balkanska , dobijaš bitku ali gubiš rat .
Da, nažalost.
Odkuda vam zaljucak o povlacenju iz zagreba . Ocito pokusavaju zaraditi nesto preko ljeta s obzirom na gore navedeni load faktor . Prije par godina su letjeli ljeti chartere za obalu pa su napustili takvo poslovanje zbog izgradnje nekakvog huba , medutim ryanair je sad malo promijesao karte. Sad se pokusavaju vratiti na mjesto zlocina koje nikako nisu smjeli napustiti , pogotovo prvih godina za vrijeme ekspanzije hrvatskog turizma . Gledajuci unatrag , ocito je za prodaju MZLZ trebala slika nekakvog nacionalnog huba pa je kompanija zrtvovana da bi se zakljucila prodaja . Nije trebalo puno godina strancima da shvate koliko putnika generira zagrebacki aerodrom pa su za spasiti situaciju potpisali davoljski ugovor sa ryanairom i croatia je tu ostala na vjetrometini . Inace sam projekt MZLZ je magelomanski i za vrsne mjesece koje ostvaruju je bila sasvim dovoljna u potpunosti renovirana stara zgrada terminala . Ne vidim u skoroj buducnosti kada bi mjesecni broj putnika u zagrebu trebao preci 700 tisuca . Nadam se da nisam u pravu .
Utorak zagreb frankfurt letio sa dashim u 18h
U avionu nas je izmedu 40 i 50 maximum
Koma
Slazem sa Vama.
Ma OU uopšte ne mora (i ne treba) da pravi izbor: Zagreb ili Split. I Zagreb i Split. Mislite da kompanija može da napravi samo pare u Splitu? No way amigo
Pa tko radi izbor , ali je cinjenica zadnjih mjeseci od kad je OU prebacila par linija za split stalno izlaze nekakvi negativni clanci o kompaniji . Amigo?!
Negativni članci o Croatiji izlaze već 12 godina!
Upravo tako. Zagreb je ipak broj 1 Hrvatske i ima promet cijele godine (Split tek 35.000 u zimskim mjesecima).
To nitko ne spori , medutim ekspanziju turizma je trebalo prepoznati i iskoristiti ,prebaciti vecinu flote na obalu pola godine, iskoristiti najbolje slotove . Isto tako se mogu transferirati putnici za zagreb . Btw , zagreb lani igrom slucaja nije bio broj 1 i ocito je da to jako boli . Vidjet cemo kako ce reagirati sa ryanairom sad kad je cijena karata priblizena kupovnoj moci vecine gradana hrvatske.a rezultat ostalih aerodroma u zimskim mjesecima jedan je od pokazatelja centraliziranosti drzave.
Koga to jako boli? Ja nisam nešto vidio da je to nekoga puno zaboljelo.
Pa vas je zaboljelo.
Mene sigurno da ne!
NAravno da jeste, to je ocigledno iz vasih tekstova. Lokal-patriotizam izbija iz svake recenice koja se tice MZLZ. Vi to mozete poricati ali svi ce vam citaoci to potvrditi.
To apsolutno nije istina. U zadnjih godinu dana napisao sam 11 članaka koji napadaju MZL Zagreb. Na 9 od toga je reagirala sama MZL Zagreb, prilično nezadovoljno.
Upravo su ti vasi negativni clanci protiv MZLZ dokaz vaseg lokal-patriotizma. Boli vas sto je aerodrom number 4 u regiji i morate naci krivca.
O boze… odlicna vam je logila
Za utjehu, mislim da trenutna pozicija zagrebackog aerodroma nije toliko losa. Nije bitno da li je on danas 4. u regiji ili ce sutra biti 6.- bitno je da on u narednim godinama obavlja svoju funkciju na najbolji moguci naci i da grad Zagreb od njega ima koristi.
Zagreb od IX. mjeseca prosle godine rapidno ide gore
To su vase zelje i ja vas potpuno razumijem. Medjutim, tesko ce se to desiti iz nekoliko razloga.
Pobogu covjece to su brojke. Statistika!
Statisticke brojke razliciti ljudi mogu tumaciti na razlicite nacine. To zavisi od obrazovanja, iskustva, inteligencije, itd. Tako ste vi u statistickim podacima zagrebackog aerodroma vidjeli rapidan rast u prethodnih 6 mjeseci a ja sam vidio stagnaciju.
Statistika je egzaktna znanost i brojke se nemogu razlicito tumaciti.
To sto vi bez argumenata, cinjenica i statistickih dokaza izbacite drugaciju tezu ne znaci bas nista.
Statistika jeste znanost ali nisu svi ljudi koji tumace statisticke podatke naucnici niti su svi dovoljno inteligentni da ih razumiju.
Nisu.
Pobogu kako je stari terminal mogao biti dostatan ako je imao kapacitet od 2,4 milijuna putnika i to nakon rekonstrukcije. A Zagreb ima 3,4 milijuna putnika.
Nije stvar godisnjeg broja putnika , vec opterecenosti u vrsnim satima i rasporedenosti broja putnika po mjesecima . Po vama bi dbv i spu trebali imati 3 puta veci terminal od zagreba s obzirom na kolicinu putnika koju opreme u ljetnim mjesecima.
Gdje i kada sam ja rekao tako sta?
Wanna be vam je jako dobro odgovorio. Po vasoj logici splitski treminal bi trebao biti veci od zagrebackog.
Gdje ste vi vidjeli tu logiku?
Ako Zagreb u 7. mjesecu opsluzi 350 000 putnika a Split 700 000 putnika to znaci da kroz zagrebacki aerodrom u danu prodje prosjecno cca 12 000 putnika a kroz splitski 23 000 putnika.
Nagradno pitanje za Vas glasi:
Je li potreban veci terminal da opsluzi 12 000 ili 23 000 putnika?
Ja istinski ne razumijem zašto vi ovo pitanje meni postavljate?
Ma kakve veze ima koliko ima putnika?
To je nebitno.
Putnici i avioni su paravan
???