Osijek je u prošlom tjednu imao samo 4 leta i to dva za Minhen i po jedan za Split i Dubrovnik Croatie Airlines. Osijek je istim u ponedjeljak i u petak imao po dva leta, a ostalih pet dana u tjednu nije imao ni jedan jedini let. Rijeka je pak imala samo dva leta Croatie Airlines za Minhen i to u ponedjeljak i petak. To znači da je dva dana u tjedno imala samo po jedan let, a ostalih pet dana u tjednu nije imala letova.
I dok se u Zagrebu, Splitu, Dubrovniku, Puli i Zadru toliko ne vidi ukidanje PSO letova Trade Aira zbog velikog broja letova, u Osijeku i Rijeci se ovo i te kako vidi. Ukidanjem ovih letova Osijek je izgubio 11 tjednih letova (18 sa stopovima), a Rijeka njih 5 (8 sa stopovima). Tragedija. PSO je ukinut zato što Ministarstvo nije uspjelo na vrijeme napraviti natječaj za novi PSO ili postojeći produžiti do X. mjeseca. Ministarstvo je istu stvar napravilo i na početku prošlog PSO-a kada letova Trade Aira nije bilo skoro sedam mjeseci.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Rijeka
Milim Vas lijepo da mi kazete dali uopce planirate uvest liniju koln osijek.Hvala
Ne
Tko to vi? Ne uvodi aerodrom linije!
Dragi moji ukidate letove iz i u Osijek, a iz Koelna željno čekaju let za i u Osijek.
Strašno što je Ministarstvo napravilo tim zračnim lukama. Strašno!
Upravo tako. Krajnje neodgovorno.
Treba biti realan.
Iz Zagreba u domaćem prometu samo je potrebno putovati u Dubrovnik, jer je prometno izoliran, drugo ne. Za Osijek, Split, Zadar, Rijeku, Pulu, brže je flixbusom, kad se uračuna i chek in i chek out. Flixbus je u biti cestovna low coast verzija. Autobusi sa zbijenim redovima, ali zato za 6,5€ doplate dobijete 2 sjedala pa je prihvatljivo. Osnovna cijena je prava sitnica, a kao i svi low, često su ovi doplatci na rezervacije i prtljagu skuplji od osnovne cijene. Dakle sve ostalo je preserans.
Letovi iz Dubrovnika i Splita su već druga priča. Daleko su i Osijek i Rijeka i Pula pa bi se isplatilo letjeti. Ali nažalost nema nikakvih izravnih letova između tih gradova. Postoje samo presjedanja koja traju satima, a i višestruko su skuplja.
Samo u Dubrovnik? Ni Split?
Jeste li gosp. Scuricu imali razgovore sa managementom ZL Osijek ili sa nekim iz ministarstva prometa?
Jeste li im prenijeli moje ideje o zracnoj luci Osijek?
Ima sam sastanak sa direktorom ZL Osijek. Vaše ideje?
Zar se ne sjecate sta sam navodio da predlozite upravi i ministarstvu.
Logika je jasna, treba iskoristiti hrvatske komparativne prednosti i preorjentirati se, tako da se objekti i zemljiste ZL Osijek mogu iskoristiti za puno profitabilnije djelatnosti. Naveo sam vam dvije koje bi bile vrlo profitabilne:
1. Zatvor visoke sigurnosne kategorije i velikog kapaciteta gdje bi se profit ostvarivao smjestanjem osudjenika iz citave EU (mnoge Europske zemlje nemaju dovoljno zatvorskih kapaciteta pa placaju malo bogatstvo za smjestaj svakog osudjenika.)
2. Bordel elitne klase koji bi bio magnet za ljude iz Hrvatske, citave regija pa i Europe. Ovo bi bila visoko profitabilna djelatnost koja bi generirala i veliki rast turizma u Slavoniji. Broj turista i broj nocenja bi se visestruko uvecao.
Molim vas da se zalozite za ove prijedloge kod uprave a prije svega kod Ministra prometa.
Ma kajgot. Ne pričajte stvašta. Ovakav nonsens sigurno nikada neću nekome prenijeti. Pa ljudi bi me ismijali i izbacili naglavačke van.
Mislim da niste razumjeli gospodina/gospođu koji/koja je na vrlo suptilan način objasnio/la krajnje domete današnje Hrvatske pod mudrim vodstvom naše “elite”. Gospodine ili gospođo, skidam šešir i dubok naklon za vrhunski sarkazam i cinizam. Nitko nije već dosta dugo na ovako piktoresan način opisao tužnu stvarnost Hrvatske zarobljene između prošlosti i lopovluka
Kajgot.
Hvala
Apsolutni nonsens.
Zatvor velike sigurnosti: goli otok je tamo, samo poslat zatvorenike tamo, i uspud dobiju edukaciju iz gradjevine jer sve treba obnovit. Dvije muhe jednim udarcem.
Bordel: svakako ne na aerodromu nego pored, da klijeni mogu doletjeti, plus uposlilo bi se istovremeno i aerodrom, i gradjevince na izgradnji hotela/bordela plus hotelijerski sektor i usluzne djelatnosti.
Ma dajte, čemu ova rasprava. Ispada da ovakav prijedlo doživljavamo ozbiljno.
naravno da ne. em se Anon23:21 dobro sprda na racun organizacije posla u Hrvatskoj, em daje malo slobode. ne vidim neku stetu u tome. jer vjerujte mi, i to je manja glupost od onoga sto vladajuci rade.
Pa onda da sad stanemo više sa tim nonsensima.
A sta biste vi sa ZL Osijek?
Da i dalje trose proracunski novac?
Da rade 8 sati sedmicno?
Kvalitetan PSO + letovi za Mostar + Ryanair + još neka linija Rynaira, Eurowingsa i Wizz Aira + pokoji charter za Grčku, Tursku ili Egipat i aerodrom bi bio bombončić
Bas tako. Nije to aerodrom za veliku pricu, ali za malu uspjesnu svakako.
Ma da.
I koliko ce putnika ovako odokativnom metodom biti ok? Godišnje
Nonsens.
Kakvi letovi za Mostar? Automobil je bolja opcija jer se radi o putnicima kojima treba mobilnost kada dodju na destinaciju a ne da placaju rentakar.
Ryanair? Ne sanjajte. Tu je Tuzla kao etabliran aerodrom sa puno vecom bazom putnika.
PSO? Nonsens nad nonsensima. Samo uludo trosenje novca.
Sta ste vi gosp. Scuricu po zanimanju?
Jako puno je Hercegovaca u Osijeku + puno harecegovskih businessa je kupilo kompanije u Slavoniji. Ryanair već leti za Osijek. Logično bi bilo da uvede bar liniju za Dublin i još jednu za Njemačku. PSO je potreban upravo za Osijek. On je realnost ogromnog broja država Europe ima brdo PSO letova u Europi. Svakako se treba korijenito izmjeniti, ali PSO i te kako treba ostati u Osijeku.
Sto vi to ne objasnite Ryanairu jer očito oni ne vide
Zato što me nitko nije angažirao za tako što.
Jel vam to Cvijin plaće na ramenu jer mu je presušila lova koju mu je poklanjala država za ništa?
Ne, Cvijin baš i nije nešto presretan sa tim PSO. To mu je OK, ali nije nesretan ako toga nema.
Naravno,da nije sretan s njim ne bi ga
radio
Nije. Gorantirano. Jako smo puno o tome razgovarali.
ZL Osijek bi sasvim lijepo profitirala od letova za Njemačku . Letovi za Stuttgart su uvijek bili puni a kada bi se dodali gradovi gdje ima puno naših (Karlsruhe, Frankfurt ….) putnika nebi nedostajalo. Bilo je tu i BiH i mađarskih registracija . Ovako držati toliko osoblja za par letova je žali bože aerodroma !
Da, ti letovi bi i te kako bili puni.
Pa sto se onda ne lete?
Pa o tome raspravljamo već godinama, zar ne?
Zato što nema letačke publike. Te anegdotalne “potvrde” da su zrakoplovi bili puni, puste su tlapnje i snovi na budno… Da su bili puni i rentabilni, pa nebi ih prijevoznik obustavljao… Posebno nakon što se okušao na osiječkoj zračnoj luci. Nema od osiječke zračne luke doslovno ništa.
E kad bi to bilo tako jednostavno.
To je itekako jednostavno…ekonomija je vrlo jasna! Ili plus i dalje ili minus i zaustavljanje
Je baš je tako jednostavna.
Dajte mi vi objasnite koristeci ekonomske postulate pls….ja sam visokoobrazovan, i privatnik….
Optimist! Sigurno radite negdje i državnoj službi
Napisao sam vam privatnik i nemam doticaja sa državnim pa daj pojasnite ply
Ja isto mislim.Let Osijek Študgart i Munchen 2 puta tjedno bio bi uvijek pun.
Jedno je bit pun, a drugo isplativ.
Nazalost bojim se da nema dovoljno ljudi koji bi te avione punili dovoljno redovito/predvidljivo da bi se isplatilo.
I ta dijaspora tamo, pa nece oni doma svaki mjesec avionom na vikend…
Istina nije isto biti pun i isplativ i da dijaspora ne putuje svaki mjesec. Ali nekoliko puta godišnje putuje.
Tu sigurno ima putnika. Croatia sad leti Minhen, ali Stuttgart i Dusseldorf.
U pravu ste gospodine.
https://www.youtube.com/watch?v=Sp2UybEEfi8 Kaze Zilic pocetkom juna ce probati da otvore Tuzla-Prag,to bi bila zamjena za Larnacu bila bi kao probna linija i ako uspije nastavit ce dalje.
Imate članak.
Rekao sam ranije u prethodnim člancima, mislim da su PUY, RJK i OSI jednostavno kolateralna šteta na uštrb razvoja ZAG (geografski položaj ZAD, SPU i DBV je druga ii srećom po njih mnogo bolja priča).
ZAG može da se razvija samo na njihov račun. Zbog toga i ne čudi ukidanje PSO letova i nikakva informacija kada će ih opet odgovorno Ministarstvo raspisati (verovatno se čeka kraj iranskog rata). Francuski koncesionar oteže sa 5-milionitim putnikom što bi za posledicu imalo aktiviranje klauzule proširenja terminala. Hrvatska nabavka Rafal aviona ali i francuske druge vojne tehnike su dali “krila” koncesionaru da malo “zateže” (čitaj uslovljava) na temu proširenja terminala. Za stari terminal je potrebna dozvola Vlade RH, ali avaj, po svemu sudeći ta dozvola neće biti dobijena (non-sens), iako bi idealno bilo za bazu W6.
Koliko vidim i koncesionaru neće teško pasti odluka da ne otvori stari terminal. Nažalost, OSI je ovde najviše na udaru jer će RJK (plan B za ZAG) i PUY puniti putnicima tokom ove letnje sezone, pa će i preživeti zimu dok su OSI najbitniji bili PSO letovi kojih nažalost (za sada) više nema…
Pula je udaljena od Zagreba kao i Zadar. Kako je Zadar uspio, a Pula nije?
Alene, odgovorio je anon 00:11 na to pitanje, iako koncesionar ZAG ne može da utiče kako će se razvijati Trst ili Venecija, dok neka vrsta tihog uticaja sigurno postoji u slučaju razvoja RJK i PUY.
Ali nezavisno od toga, mislim da je Zadarova dobra poslovna politika i verovatno lokalna zajednica dobro reagovala i nudila dobre uslove za LCC, FR je primer. Mislim da je PUY potpuno zatekao Šengen ali i ta čitava fama oko Istre kao “kamp i auto destinacije”. Na ovome je profitirao Trst…
Jasno, ali kažem ako je Zadar uspio toliko narasti, a blizu je Zagreba, te ovdje Zagreb evidentno nema utjecaja onda nema ni na Pulu.
Da na tome je u prvom redu profitirao Trst, ali i Venecija.
Nitko vam iz Pule ne putuje iz Zagreba nego idu u Veneciju ili Trst gdje su karte jeftinije a izbor je veći. Da ne govorimo o sjeveru Istre.
Sigurno da su prva opcija Trst, Treviso i Venecija.
Takve aerodrome treba zatvoriti ili dati NATO u. Sjećam se 1980 -2 kao mlad liječnik radio u Zračnoj luci Osijek bio je otvoren i 17 sati dnevno,putnički i cargo a sad💀
No, no Max, ne to govoriti. Tada je bio mrak komunizma. Bili smo sirotinja. Živjeli smo iza željezne zavjese. U totalitarizmu i diktaturi. Ništa nije valjalo. Ovo je sad prava stvar. Hahahahahahahaha
Mozda ate bili doktor al jogurta vidjeli niste!
O bože.
Pa nemojte i Vi sad tako. Vidio je dr Max jogurta, ali samo jednu vrstu koja je postojala u totalitarizmu 🤣
Dukat, KIM, razni PIKovi po gradovima…jedna vrsta najkvalitetnije i ne hidratizirano…proučite malo
Čemu ovo?
Apsolutno nema nikakvog smisla zatvarati aerodrome.
Ne zatvarati. Dovesti sposobnu upravu, nove linije, ostale aktivnosti koje donose novac (škola, maintenance, parkiranje aviona zimi…).
Ma da.
Pa sta ne rade to u Rijeci? Ne kužim
Možeš misliti kako je uprava RJK dovela maintenance 😂
Sami došli! Dobar dan evo nas! I to baš u Rijeku! Naravno da je uprava dovela…😉
Mislite redovitih linija nakon ukidanja PSO linija a koje drugi aerodromi i dalje imaju jer ih leti Croatia airlines placenih iz strane proračuna RH? I sad usporedimo…. RIjeka ima ljeti tri linije TJEDNO s avionom od 30 mjesta a Split 3 puta DNEVNO s avionom od min 150 mjesta!
PSO letove Trade Aira nije izgubila samo Rijeka, nego i Split, Pula, Zadar i Dubrovnik. Čak štoviše Split ima više PSO letova Trade Aira od Rijeke.
Split izgubio 120 od recimo 5000 sjedala tjedno a Rijeka je izgubila 60 od 60….i to je isto?
Naravno da nije isto i to jasno piše u članku.
“Tragedija”
Ma da…
Zašto vas toliko žuljaju ti PSO letovi, jel vam TDR plaća za to naricanje?
To je apsolutno preskupa i nepotrebna igrarija!
Ne plaća.
Nemalo puta smo napisali da je ovja PSO ekstremno pogrešan i da ga treba korijenito mijenjati.
Ali da je potreban i te kako jest.
Plus meni je neverovatno da je ako se ne varam majusna Rijeka otvorena 00-24 – a ne Split I Dubrovnik pogotovo u sezoni a I makar jedan od njih tokom cele godine da bude 00-24 umesto Rijeke…
Ma da.
RJK je papirnato otvorena 0-24. Nema tamo ni po danu puno puta nikoga a ne po noći. Mislim da se oni otvore ako se netko najavi određeno vrijeme prije slijetanja.
A imate neki dokaz za to ili ste još jedan od onih sto mislite? Nema nikoga je glupost stoljeca
Budite sigurni da tijekom noći tamo nema nikoga. Rijeka ima puno premalo radnika da bi radila 24 sata.
Nema ni po danu uvijek a zamislite šta je po noći onda
Lako je to dokazati neka proba sletiti nenajavljeni avion pa će se sve saznati. Jedino ako mislite da zaštitar koji je tamo 24sata je parker, vatrogasac, load, prihvat
Tamo uvijek ima najmanje 4 osobe a to sto se vama ne javljaju na raport to je druga priča!
Je sa 4 osobe će sigurno opslužiti avion.
Ma ta otvorenost 24 sata je jedna od većih gluposti.
Glupost je komentirati tako nesto bez osnova
Bez osnova? Napisao sam VRLO ARGUMENTIRAN članak o tome. Vrlo argumentiran. I da, tamo jasno piše da je to megaglupost.
Vaše osnove su mi top!….beskonačno nagađanje! U tim vašim argumentima ste napisali da drzava plaća otvorenost! Netočan podatak…..Tomislav….samim time je i taj članak megaglupost
Direktore lijepo sam vam napisao da nam objavite što sve Republika Hrvarska plaća Zračnoj luci Rijeka i to po svakoj osnovi i iznose. Nekim čudom te to preskočili i prešutili. Zašto?
Dok to ne objavite mogu samo rezonirati da skrivate uplate RH, pa samim time i otvorenost aerodroma.
Autobuska stanica ima vise putnika.
Uzalud bacene pare…Hajde jos RJK tu i tamo jer leti ima vise putnika ali Osijek…apsolutno nepotreban aerodrom koji samo guta novac.
Još uvijek bitno više putnika od Morave, Maribora, Portotoža, Lošinja, Brača.
Zar uspoređuje ovo mini zracne luke s osijekom,
Gdje od svih njih jedini osijek ima redovne letove cijele godina…
A Morava nema redovne linije cijele godine?
To ne znaci da mu je postojanje opravdano.
Sa ovim rezanjem linija pitanje je koliko ce jos dugo imati vise putnika.
Stoji.
Ali i dalje ultra besmislen. Morava i Maribor su lideri svakako.
A što treba po vama napraviti?
Zašto da se uspoređuju s Moravom, Mariborom i Lošinjom? Trebaju se uspoređivati sa Zadrom ili Tuzlom. Tako da je prvi komentar ispravan
Uvijek se treba uspoređivati sa boljima od sebe, ali i sa lošijima.
I Croatia Airlines samo guta novac. I JAT je gutao novac. I HŽPP guta novac. Treba li ih zbog tog ugasiti?
Povezanost sa svijetom (prometna infrastruktura) je osnovno temelj za razvoj.
JAT je u doba 1980-1990 bio samoodrziva profitabilna kompanija koja je poslovala po tržišnim principima. Znam da Vam mnogi tvrde da nije bilo tako ali ja jako dobro znam kako je bilo jer sam tada radio u JAT-u I imao uvid u to o čemu govorim
Ma kako da ne.
Ali ostviti Croatiu ovakva kakva je nema nikakvog smisla.
Tko kaže da Osijek guta novac?
E…
Dajte napišite sto i koliko točno? Treba znati
Ne razumjem zašto Rijeka kao turističko i gospodarsko važna i prilično velika regija nije toliko uspješna kod zračnog povezivanja kao što je recimo Zadar i slično. Čini se da su baš nebitne i dosta manje bogate regije poput Niša, Tuzle, Banja Luke itd, mnogo uspǰešnije kod tog povezivanja. Zašto je to tako ?
Uprava.
Uprava, turistička zajebnica (namjerna pogreška u srednjem slovu, u slučaju RJK potpuno primjerena) I uhljebi iz svih stranaka na svim razinama, koji ne miču malim prstom kako bi privukli goste sa drugih, daljih tržišta i zadovoljavaju se autogostima koji su dokazano slabiji potrošači. Uprava je katastrofa po svakom pitanju ali nije jedini krivac
Uprava, turistička zajebnica (namjerna pogreška u srednjem slovu, u slučaju RJK potpuno primjerena) I uhljebi iz svih stranaka na svim razinama, koji ne miču malim prstom kako bi privukli goste sa drugih, daljih tržišta i zadovoljavaju se autogostima koji su dokazano slabiji potrošači. Uprava je katastrofa po svakom pitanju ali nije jedini krivac
———————————————————————————————————————————–
Svi prije uprave aerodroma. Da sada ne ponavljam 100x iste razloge koje sam već naveo.
Destinacija, turističke zajednice, ljudi Kvarnera…..
Za berlinski aerodrom se može reći da je kriva uprava što aviokompanije režu ili potpuno odlaze iz Berlina budući da povećavaju takse i generalno su skup aerodrom.
Za Rijeku ja to nigdje nisam pročitao.
Ali sam nemalo puta na svoje oči vidio dekadenciju i mediokritet određenih TZ koji su zadovoljni time da su autodestinacija i činjenicom da su veoma dostupni gostima iz radijusa 500km od Kvarnera.
A budući da i sudjelujem u redarenju kada je Cro race u 10-om mjesecu, onda osluškujem i bilo ljudi koji jamraju i gunđaju zato što je neka prometnica zatvorena za promet 1-2h dok ne prođe utrka. Od strogo uskogrudnih vlastitih interesa ne razumiju koju promociju jedna takva utrka kroz Hrvatsku donese samoj državi. Slično je bilo i sada sa Granfondo utrkom po Krku ovaj protekli vikend.
Tako da…..svi na reset što se tiče Rijeke, ne samo uprava aerodroma….
Uprava je ta koja mora natjerati sve ostale da odrade posao.
Pa nije to uprava cjelokupnog turističkog sustava nego aerodroma! Mora “natjerati”..🤣🤣🤣🤣🤣🤣kojim tocno alatima natjerati sustav turizma da komunicira sa avioprijevoznikom? Daj nam otvorite oči pls. Jedan znatiželjni taxista
Kada je suradnja Zračne luke i loklanih turističkih zajednica dobra i oni surađuju onda imamo uspjeh Zadarske zračne luke. Kada toga nema onda imamo ZL Rijeku.
E sad se promijenila uprava TZ kvarnera pa budemo vidjeli….
Budemo.
Redarite na crorace i strucnjak ste za aerodrome? Pa cemu rasipati takav talent?
Nije. Ali uprava je ta koja mora mobilizirati sve ostale i natjerati ih da odrade svoj dio posla.
Sta Uprava?
To je tako radi loše uprave.
Radio ne radio, svira mi radio !
Nije samo uprava, ima tu još krivaca. Ali na tragu ste
Ima. Ali u prvom redu uprava. Na možete se posvađati na smrt sa turističkom zajednicom i onda očekivati dobru suradnju. Isto tako i sa policijom, taksistima, autobusnim prijevoznicima, lokalnom zajednicom…
Smjena u turistickoj zajednici pa budemo vidjeli sada! Nego kako se to svađate sa policijom i lokalnom zajednicom kad piju kave zajedno? Cujem da je suradnja s navedenima odlična! Imate krive info
Aha zato smo imali zaključanu kontrolu leta i sukob sa policijom.
Niš nebitan, Banja luka nebitna? Pa dobro jeste li vi imalo upućeni u išta…..to su velegradovi s okolicom naspram Rijeke s okolicom…..na ovom portalu sam stvarno svakakvih bedastoća pročitao
Da to su veći gradovi, ali daleko siromašniji. Sa daleko manjim potencijalima. Rijeka ima turizam, pomorce i poslovnjake, što ovi gradovi nemaju, te deleko, ali daleko veći standard i ukupan BDP.
Ali Rijeka nema aerodrom. Aerodrom ima otok Krk. Za Riječane je svejedno išli li na RJK ili potegnuli sat vremena dulje pa letili iz Zagreba. Uz to im je parking jeftiniji, ponuda veća, cijene niže.
Aha, a aerodrom na Krku se ne zove ZL Rijeka i ne služi Rijeci. Isto tako ne postoji ZL Zagreb nego je to zapravo Velika Gorica, pa Zadar je zapravo Zemunik, Split nije Split nego Kaštela, a Dubrovnik je zapravo Ćilipi.
Do aerodroma na Krku je od grada cca 20 km, autocesta +most, 20 min. osim u turističkoj špici. Do Plesa je 170 km, prolazak kroz usko grlo Lučko, Gorski Kotar, cca 2 sata. Neusporedivo. Dakle ne komentirajte što ne znate
Ma jasno.
Ljetne guzve na mostu su veliki problem za Rijecane. S druge strane su u isto vrijeme i velike guzve prema Zagrebu.
Neosporno. Iako to je samo subotom tek par tjedana top sezone.
Ne pišite neistine, mi živimo tu! Gužve i zastoji na ulazu na otok su kontinuirane osobito kad u Valbisku pristane trajekt….kaos
Nisu Niš i Banja Luka nikakvi velegradovi naspram Rijeke. Niš i Banja Luka i danas su u granicama u kojima su bili u SFRJ. Rijeka je razbijena i uništena potezom pera, administrativno, pa su ono što je nekad bila Rijeka, danas gradovi i općine Rijeka, Kastav, Matulji, Viškovo, Grobnik, Čavle, Kostrena i Bakar. Rijeka i dalje, kada bi se primijenila metodologija teritorijalne organizacije primijenjena na Niš i Banja Luku, ima jednaki ili neznatno manji broj stanovnika. I neusporedivo jači turizam i ekonomiju, prvenstveno pomorstvo. A jedine bedastoće koja sam ja pročitao ovdje je da su Niš i Banja Luka prema Rijeci velegradovi. I samo za kraj, i dan danas u Rijeci živi ogroman broj ljudi, i njihovih potomaka, iz i od Banja Luke, ima i nešto iz Niša i okolice, koji su došli u Rijeku trbuhom za kruhom i tu i ostali. Koliko je meni poznato, iz velegradova se ne seli za boljim životom u slabije razvijena mjesta. Toliko. Srdačan pozdrav.
Matulji su bili sastavnica općine Opatija, a ne Rijeka… Inače, da, ludost je bilo razbijanje stare općine Rijeka na nakaradne općinice i gradiće, baš kao što se to dogodilo Splitu, a u određenoj mjeri, iako ne tako drastično, i Osijeku, a bome i Zagrebu.
U Zagrebu je to bilo istinski drastično. Zagreb je izgubio Zaprešić, Veliku Goricu i Samobor. To je tada bilo 124.131 stanovnik.
A di bi se onda svi uhljebili!? Pa trebaju te manje upravne jedinice samo i iskljucivo za uhljebljivanje.
E da.
Ovdje nitko nije komentirao da su Banja Luka i Niš velegradovi prema Zagrebu, Splitu i Osijeku, pa sam na to i odgovorio. Jedan od razloga propadanja Hrvatske u svakom pogledu je 600+ jedinica lokalne samouprave, dakle da, razbijena nije samo Rijeka nego i svi ostali koje ste naveli, ali to samo potvrđuje moje navode i za Rijeku. A što se Matulja tiče, u pravu ste, bili su dio Opatije, my bad, ali sve ostale navedene su bile u sastavu Rijeke
Banja Luka i Niš su velegradovi spram Zagreba i Splita????
A u krajnjoj liniji i Rijeka i Opatija su jedna cjelina, sve je spojeno, vozi gradski bus, dakle iako i prije formalno nije bila dio Rijeke, uvijek su ta dva grada činila jedinstvenu cjelinu
Jednako kao i Zagreb sa Zaprešićem, Samoborom, Jastrebarskom, Velikom Goricom, Dugim Selom i Sv.Ivanom Zelinom. I ako Splita sa Kaštelom…
Istina.