Qatar je planirao letjeti Doha-Beograd 7 letova od 26.3. no sada će ipak letjeti samo 5 tjednih letova sve do 1.6. kada će broj letova konačno povećati na 7. Kompanija će letjeti sa Airbusom A320 svaki dan osim utorka i četvrtka. Prilično čudno da Qatar smanjuje Beograd iako je tek potpisan code-share. Ovdje se najavljivalo povećanje broja letova, a desilo se upravo suprotno.
Za razliku od toga Qatar za Zagreb kreće sa operacijama 7 puta tjedno od 26.3. I ovi letovi će se operirati sa A320.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar
Nista strasno oko smanjenja, ovo samo pokazuje koliko se citav svet jezivo tesko oporavlja u ovim inicijalnim post-covid vremenima, i koliko je potraznja opala….
Naravno, uvek prvo stradaju i najteze se oporavljaju siromasnija emitivna trzista pa nije ni cudo da imamo ovakvu situaciju.
Da, li tu se pričalo o čudnovatom code-share, a sada partner u tom code-share smanjuje broj letova.
Nema to veze sa oporavkom tržišta vec sa nedostatkom aviona u QR. Ima dosta putnika i za 7 letova. Međutim za najavljeni red letenja nema dosta mašina. Trebalo je negdje smanjiti u regiji, ispalo Beg, makar je Zag bio prvi na tapeti. Što je čudno s obzirom na code share, ali Zagreb je u regiji uvijek bio najjači za QR. Taman će doći max 8 do tada, a i dio 350ki ce biti vraćene u promet pa će moći na 7 letova od lipnja (juna).
Ma da. Ako je to istina zašto Qatar toliko mnogo povećava druge destinacije, pa eto i Zagreb. Zagreb gdje nema code-share. Kako objašnjavate da ne režu drugdje?
Jel vi znate njihovu cijelokupnu mrežu i gdje su planirali povećati pa ipak nisu? Ili gdje su planirali povećati pa onda gledali di će rezati, a onda im je uletio 350 pa su malo samo odgodili povećanja? Pa promjene se dogaaju na tjednoj bazi u avijaciji.
Pogledajmo realno, mislili su da će doći ranije 787, međutim nakon problema prije evo i novih problema s isporukama koji neće biti tako strašni kažu. Kolko će to odgoditi ostaje za vidjeti.
Dosao je ranije 350 koji se ne može ipak tako brzo vratiti u promet, svih 20ak aviona.
Da ja znam cijelu mrežu Qatara. To mi je posao od kojeg živim.
Znači Beg je jedini gdje su planirali povecati, pa su ipak odgodili?
Lijepo od Vas sto od toga živite, onda znate i da QR ima u leasu avione od Oman Aira. Zašto su to uzimali, ako imaju dosta svojih? Da sponzoriraju OmanAirov ulazak u Oneworld, moš mislit.
Zašto onda Max 8, kojeg vi uporno ignorirate da dolazi? Imate prijatelje po Bliskom istoku što lete, pa sta ne upitate bivseg urednika Aeronautika časopisa, sigurno zna što se događa u susjedstvu, ako vam vec snimke spottera nisu dovoljne.
Sva sreća da ove 350ke se vracaju jel puno tih povecanja ne bi bilo, sto zbog kasnjenja 787, sto zbog svadje s Airbusom oko 320. A ako imalo poznate Arape onda bi trebali znati da oni sve pompozno najavljuju, a neznaju priznat da su se zaletili da ne izgube “face” (obraz). Bolje da ne ulazim dalje…
A i saznat ce se s vremenom da zasto je doslo do ovoga. Ja nemam problema biti u krivu. Kod vas nazalost nisam primijetio tu osobinu.
Qatar nije planirao uzeti Max 8. To je vaša maštarija koja nema uporišta u sadašnjosti.
Ja se sa Sašom čujem redovno. I?
Kako god Beograd se reže usprkos code-share, a Zagreb raste.
Па у Загребу има минималну конкуренцију. У Београду има 14х DXB, 35X IST, 4x SAW плус Београд има директне летове за Кину. Катар има тежи посао у Београду него у Загребу.
Da, ali je Beograd duplo veći grad i Air Serbia ima code-share sa Qatarom. I Zagreb ima flydubai, Turkish, ima 35 letova tjedno za Frankfurt i 21 za Minhen (bitno više od Beograda) koji omogućuju konekcije na Istok.
Zagreb ima mnogo manji broj letova flydubai u odnosu na Beograd. O TK i JU za IST da ne pricamo.
Cekajte malo. Prvo tip aviona na tih 35 za FRA i pogotovo 21 za MUC nije A319/A320/A321 i razne varijante Boeinga vec uglavnom Q400, E ili CRJ.
Drugo, vi preko tog FRA i MUC letite za sve zivo. I za SAD, Kanadu, Juznu Ameriku, Afriku ali i za BER, ARN, PRG i jos desetine drugih tipa LIS i dr. Cinjenica je da je ZAG slabo P2P povezan. I kako sad to LH i OU preko FRA i MUC sa poznatim tipovima aviona i sad je i to konkurencija QR? Pa nemate 500 sedista po letu.
Ne to nije istina. Za FRA Croatia prvenstveno leti sa A319 i A320, a i LH odradi tih letova sa A319 i A320. Q400 leti jako rijetko, ljeti nikako.
Pa i ne. Za Toronto Zagreb ima nonstop letove i to tri puta tjedno.
slazem se za siromasne ali nikako za citav svijet. bogate zemlje se valjaju u parama. katar je vjerovatno cak i najvise profitirao od rata u ukrajini (uz ameriku) u izvozu tecnog gasa… u americi komercijalni njuz mediji ne mogu da docekaju recesiju koja se uporno ne dogadja…
Odlična vijest.
Prvo je bilo u planu smanjiti Zagreb na 5, ali odlične vijesti zbog loada koji je očito bolji u Zag. Mislio sam da će zbog code share-a sa Er Srbijom prije smanjiti Zag, ali očito nije im to tolko bitno u nekoj računici.
Izgleda da je tako.
Mnogo mi upitnike bilo da ste napisali
Qatar je prolongirao povećanje
Ovako je malo rogobatno. Ne može se smanjivati ono čega nema.
Qatar je najavio 7 letova, a onda se predomislio i ima 5. Kako to onda nije smanjenje pobogu? Kada smo isto to napisali za Zagreb niste se bunili, dapače.
Vec vidim naguravanja Beograd Zagreb kako počinju… Spremam kokice.
Zašto, pobogu?
🤮🤮🤮🤮🤮
Нема потребе јер се шушка да ће на неколико недељних летова ове године слати 332.
Jako teško.
Zašto? Ima dosta manje bootova. Meta je objavila da je 5.374 naloga na Facebooku obrisano jer su bili lažni nalozi koji su radili na promociji trenutnog režima u Beogradu. I kažu da je to manji dio onoga što planiraju obrisati.
Pa jedino da se ti bootovi premjeste na druge platforme. Ali pošto se na ovom portalu odobravaju komentari, ipak će otići negdje drugdje.
Da otišli su negdje drugdje.