autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split

Split je u VII. mjesecu ostvario 641.626, a Beograd čak 712.800 putnika. Ogromni rezultati. Kako oni to uspijevaju hendlati?

U Beogradu je omjer putnika tek malo više od 1:2 između najslabijeg i najboljeg mjeseca, no u Splitu on je 1:33 (19.678 u II. mjesecu i 642.626 u VII.). I tu je Split u daleko težoj poziciji. To znači da Split mora imati daleko više sezonskih radnika, a znamo da sezonski radnici nisu ni izblizu dobri kao stalni radnici, nisu toliko educirani, nemaju prakse i rutine, sporiji su i nemotivirani, jer znaju da će u IX. mjesecu dobiti otkaz. Aerodrom mora imati i daleko veću infrastrukturu i logistiku, tj. daleko veći terminal koji stoji prazan zimi, te daleko više opreme koja je zimi nezaposlena. I to radi tri top mjeseca ljetne sezone (od 15.6. do 15.9.).

I dok Beograd ima brdo gateova i parkirnih pozicija Split tako nešto nema, on ima ozbiljno premalen broj parkirnih pozicija. I zato tijekom subote i nedjelje uvodi slotove, te ima 6-7 letova svaki sat cijeli dan, a broj poslovnih aviona je ozbiljno limitiran vikendom. Split je bio prisiljen i otvoriti aerodrom do 24 sata, nemalo puta i do 1 iza ponoći, iako je prvotni plan bio operirati od 6 do 22 što je bitno jeftinije nego plaćati ljude dodatnih dva sata tijekom noći. No, broj letova je tolik da su jednostavno to morali napraviti. Beograd radi 24 sata, no i ovdje su letovi koncentrirani od 5 sati do malo iza ponoći, no većina letova je između 6 i 23 sata.

Split nema paralelne rulnice, tj. avioni se moraju okretati na uzletno-sletnoj stazi i vračati se do izlaza na stajanku (apron). Istinski začuđuje da aerodrom ima toliko operacija i putnika bez paralelne rulnice. Beograd ima paralelnu rulnicu, a za rulanje koristi i stajanku C, te će uskoro imati i još jednu paralelnu rulnicu, umetnutu pistu koja će služiti za tu nakanu dok neće biti operativna.

Beograd ima više disperziran promet kroz tjedan pa tako ima 101 let ponedjeljkom, 102 četvrtkom, 108 petkom, 97 subotom i 101 nedjeljom. Dakle oko 100 letova u većini tjedna +/-9 letova. Kada dodamo i 86 letova utorkom i 93 srijedom dolazimo do razlike od 22 leta između najboljeg i najlošijeg dana. U Splitu je pak 23 leta između najboljeg i najlošijeg dana (67 prema 90) no broj letova je za 20% manji. Uz to aerodrom tri dana ima manje od 70 letova, a najbolji dan ima 90 letova.

Iako Beograd kao daleko najveću zračnu luku treba istinski respektirati i odati priznanje njihovim organizacijskim i operacijskim sposobnostima, još veći respekt treba dati Splitu koji uz limitirane i skromne kapacitete čini istinska čuda. Ali doslovce čuda. Kada god analiziram splitske operacije vikendom ne mogu se načuditi kako oni to uspijevaju.