Za nove PSO linije iz Kraljeva i Niša Srbija će izdvojiti enormnih 23,7 milijuna EUR. Linije će se operirati od 1.1.2022. do 31.12.2023. što znači da će za 10 linija, od kojih su 4 sezonske (iz Niša za Atenu i Tivat, te iz Kraljeva za Solun i Tivat) i 6 cjelogodišnjih država izdvajati 11,9 milijuna EUR godišnje. Sve linije imaju frekvenciju od 2 tjedna leta osim Beograda koji ima 4 tjedna leta.
To znači da će za 984 leta Srbija plaćati 11,9 milijuna EUR godišnje. Hrvatska za 3496 Croatijinih letova plaća 10,3 milijuna EUR. To znači da Hrvatska Croatiji po letu plaća 2.946 EUR, dok Srbija po letu plaća 12.093 EUR ili 4,1 puta više. Trade Air za 832 leta dobiva 2,3 milijuna EUR ili 2.764 EUR po letu. Samo na liniji Beograd-Niš prijevoznik će dobivati 70,42 EUR po sjedalu za povratni let, što je više nego što je trošak ove linije, pa i da avion ide potpuno prazan. Do ove godine Srbija je izdvajala manje od pola iznosa (5 milijuna EUR) za više linija tj. 12 linija (11 cjelogodišnjih) iz Niša.
Uz to Air Serbia nije ispoštovala prethodni ugovor u kojem je trebala operirati 12 linija do 2023. a umjesto toga je tijekom 2019. operirala tek 11 linija, u 2020. tek jednu liniju za Hahn, a u 2021. cjelogodišnju liniju za Hahn i sezonsku liniju za Tivat.
PSO će se provoditi u četiri različite grupe letova. U prvoj grupi su letovi iz Niša za Hahn, Cologne, Ljubljanu i Atenu, te iz Kraljeva za Solun. U drugoj grupi su letovi iz Niša i Kraljeva za Istanbul, u trećoj grupi iz Niša i Kraljeva za Tivat, a u četvrtoj grupi iz Niša za Beograd. Sve linija će se operirati sa avionom od 140 mjesta, osim letova iz Kraljeva, te letovi iz Niša za Atenu i dva leta za Beograd koji će biti sa avionom od najmanje 65 mjesta.
Prema uvjetima tendera evidentno je da jedino Air Serbia može ispoštovati uvjete u tako kratkom roku. Dakle, evidentno ja da se radi o ogromnom novcu koji se ničime ne može opravdati, te da se ovdje zapravo radi o flagrantnoj indirektnoj financijskoj pomoći Air Serbiji.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Aerodrom Kraljevo
Meni vi iz Srbije niste jasni. Umijesto da se dižete na zadnje noge za svaki euro potrošen bezpotrebno, vi na sva zvona hvalite i Vladu i JU i sve ostalo. Kada ćete shvatiti da ke to sve vaš novac?
A da, i ja pričam gluposti
Vi ne živite u demokraciji
Bogami vi pricate kao da zivite u Finskoj,nema na Balkanu demokratije,nedje je bolje,nedje gore ali slicno je to sve…I kod vas se za CA daje ogroman novac pa opet to prolazi i kod ove i kod prosle vlasti…
Aha, samo se tješite. Kad ne znate za bolje.
Ali vi sada spadate u hibridne režime…
Ja nisam iz Srbije tako da nemam sta da se tjesim,prije ce biti da ste vi zadoboljni sto ste bolji od njih a dje ste u odnosu na Evropu…Boga pitaj
Gdje je Hrvatska u odnosu na Europu? Pa, u Europskoj Uniji je.
Pa to sto je u EU ne znaci da je rijesila sve probleme koje ima,iskreno slazem se da je Hrvatska ispred regiona po vecini stvari ali sad da je to nebo i zemlja ne bih se slozio…ali svakako ovo nije tema za ovaj portal…
Jasno da nije rješila sve problme. Daleko od toga. Ali Hrvatska iz 2010. i danas je nebo i zemlja. Hrvatska iz 2020. i danas to su neprepoznatljive stvari.
Čemu ovo sad?
Kako to mislite da to sa CA prolazi? Ja ne vidim ni jedan jedini komentar u Hrvatskoj koji pozitivno gleda na izdvajanja za Croatiu Airlines.
Pa u CA se ulaze ogroman novac a ona isporucuje 0 rezultate tako da je normalno da niko nije zadovoljan,kod AS je drugacije jer iako se izdvaja jos veci novac jasno je da se za te novce nesto dobija(iako ne dovoljno) pa je logicno da ima ljudi koji to podrzavaju a i onih koji smatraju da je to pogresno…
Stoji.
Iskreno, normalno bi da svi dreknuo protiv, ali…
JU daily MXP od juna
Idemoooo
Da, očito od juna kreću žestoko, poglavito prema Italiji.
Ovo je sada vec ozbiljna ekspanzija. Sigurno da stize jos stvari.
Inace BeG je danas pustio salter gde se izdaju taxi vauceri sa fiksnom cenom. Vise info na njihovom Instagramu
Ozbiljna ekspanzija? Pa to je manje linije nego prije.
Nije, oba su na nivou 2019. dok je 2020. bilo u planu da se MXP digne na 8 ali se nije desilo zbog korone. Dakle ova dva trzista su se vratila na staro.
Ma govorim općenito. Kad sve uzmemo u obzir.
Bespotrebno trošenje novca iskreno. Bolji posao je napravila Hrvatska sa PSO
Svakako.
Slabo nesto ovde ide matematika? Hocemo li da ponovimo ili da ispravimo analizu?
Matematika je i više nego na mjestu. Činjenice koje su objavljene istinski su takve kako u tekstu piše.
Malo neozbiljna analiza.Koliko kilometara su duge linije JU a koliko CTN ,sa kojim avionima se letovi obavljaju,koliko se plaćaju aerodromske usluge na kojima kompanije lete? Kada odgovorite na ova pitanja,sve dsaberete i oduzmete dobićete jasniju sliku. Ne kažem da je iznos koji se izdvaja za JU mali ali takođe mislim da im treba pomoći u ovom pandemijskom vremenu.
Pravio sam neku brzu računicu. Otprilike se nudi max 0,08 evra po ASK u Srbiji, a u Hr se 2019 ostvarilo oko 0,055 eur po ASK. Razlika jeste ali s obzirom da se najveći PSO promet u HR obavlja na 2 profitabilne linije DBV i SPU onda nije loše. Bilo bi još bolje uporediti ostvarenje u SR sa ostvarenjem u HR.
Kako ste došli do ovih brojki. Air Serbia ima 6 od 10 letova prema vrlo bliskim destinacijama (Atena, Tivat, Ljubljana, Beograd, Solun). Uz to 5 od 10 linija operira sa ATR72. Baš me interesira vaša matematika.
Lepo…računajući ASK za svaku liniju. Npr. INI-HHN ASK=52*2*140*1334km x 2 =38.846.080 ask
Znam ja kako se računa ASK. Ali razlika ni u ludilu nije tolika. Eto izračunat ću ga pa ćemo vidjeti.
Ok. Javite kad izracunate.
OK
Jeste li izracunali?
Ne, imam temperatuturu 38,2 i vrlo vjerojatno anginu (covid sam imao prije tri tjedna). Osječam se kao da me pregazio vlak.
Pa dobar dio letova je kratak (npr. Atena, Solun, Tivat, Beograd, Ljubljana). To je 6 od 10 letova.
Kako god Air Serbia dobiva daleko više novaca nego Croatia. Puno previše.
Otprilike je prosečni udaljenost u srpskom PSO malo manji 2x od onoga u HR. 345 vs. 610 km.
Srpska udaljenost je manja od Hrvatske?
Obrnuto..lapsus calami
Dakle, još uvijek mi nije jasno kako ste došli do ovih brojki.
Udaljenosti aerodroma sa great circle map. Nije 101% precizno ali dovoljno precizno.
OK
Jeste li sigurni da je po sedištu 140 evra iz Beg…2x52x140 +2x52x65 = 21,300 sedišta godišnje…
Da, i to je tek 2,9 milijuna EUR od 23,7 milijuna. Dakle tek 12,2% novaca za 18,2% letova.
Da, ali 2.9 M za 2 godine…tj 42,600 sedišta!
Da, jasno. Tu brojku sam ja dobio.
2.9 miliona / 42,600 sedišta nije jednako 140 evra po sedištu….
Da, nije. Za tu liniju dobivaju 3 milijuna EUR u dvije godine i to je onda pola manje novaca. 70,42 EUR po sjedalu za povratni let, tj. 35,21 EUR po sjedalu po letu u jednu stranu.
I opet ogroman novac koji omogućuje da uopće ne naplačuju karte.
Ako se prijave na tender sa jedinačnom cenom koja podrazumeva 0% LF onda da. Nisam siguran da će se prijaviti na tender sa prognozom 0% LF.
Ne funkcionira natječaj tako. Vi dobijete maksimalni iznos, potom operirate liniju i ako su vam troškovi linije veći od prihoda linije dobivate novac do maksimalnog iznosa.
Ne, u javnoj nabavci se specificira jedinačna cena tj. vaša prognoza gubitka za taj let. Isplaćuje se jedinacna cena x broj letova. Lepo sve piše u tenderskoj dokumentaciji
Onda je to jaaaaakoooo čudan PSO. Tako se ne prakticira u EU.
Kako ne? Pa evo, recimo, finski PSO je identičan!!
Prvi glas. Provjerit ću
Imate na sajtu finskog ministarstva saobraćaja jedan PSO tender.
OK.
Jel Finska u EU?
Svaki PSO tender, pa i onaj u Hr funkcioniše na isti način i sadrži jediničnu cenu kao jedan od kriterija za dodelu ugovora. Štaviše, cena najčešće nosi najviše ponder poena.
Gorkov,
da li je istina da vam je autor ponudio da radite za njega ali da ste vi to odbili?
Ne. Ja sam samo Gorkovu ponudio da napište jadan specifičan članak gdje je pokazao veliku ekspertizu.
Ne bih imao šta da ponudim Alenu. Sve što pišem ovde je iz čistog hobija, a ne nekog posebnog znanja. Osim utopijske ideje i neuspešne realizacije da davne 2007-2008 napravim transnacionalnu aviokompaniju, sa vazduhoplovstvom imam skoro nikakve veze. Alenu je to posao, i bez obzira što se u 90% slučajeva neću složiti sa njim, neću mu ni pljuvati posao.
Taj članak je mogao biti bomba i žao mi je što ga na kraju niste napisali.
Ne stižem još. Ali biće.
OKI.
Kao kriterij da. Kao način isplate novaca ne.
Je.
Spisak linija iz Niša je zaista neozbiljan. Ono što me najviše interesuje jeste cena i vreme letova Beograd-Niš, tu će se pokazati koliko je Air Serbia ozbiljna na ovom projektu.
To je tek feery let. Moraju dovesti avion do Niša, pa će onda pokušati i nešto naplatiti na tom letu. A ozbirom da im se plaća 140 EUR po sjedalu mogu letjeti sa potpuno praznim avionom, ili naplatiti karte 2 EUR.
To sve stoji, ali i mene interesuje da odem u Atinu iz Beograda preko Nisa. Siguran sam da taj let nece moci da se kupi direktan, ali bih uzeo kartu do Nisa i onda iz Nisa za Atinu. S obzirom da su to sve PSO letovi, trebalo bi da budu znacajno jeftiniji nego direktni let Beograd-Atina. Da li razmisljam pravilno?
Atina košta iz Beograda oko 120 eur i imaš desetak letova nedeljno tako da ti se ne bi isplatilo cimanje, sve i kad bi bilo moguće. PSO letovi nisu LCC letovi, ne moraju da budu jeftiniji (primer Croatia)
Tako je.
Ne mora značiti da će biti bitno jeftiniji. To što je neka linija PSO ne znači da je apriorno jeftinija. Kako god za ta dva lega morat ćete platiti i dvije karte, pa nisam baš siguran da će biti jeftiniji letovi.
opet miješanje činjenica, nabacivanje svog mišljenja kao jedinog relevantnog bez sagledavanja stvarnog i realnog stanja.
Koju činjenicu sam promiješao? Bilo bi dobro nešto i napisati, bar neki arugment, a ne samo općenito napisati “miješate činjenice”.