Svi aerodromi u Federaciji BiH dobivaju ogroman novac za infrastrukturu, subvencije linija, pa i za operativne troškove. Tuzla samo za subvencije Wizz Aira dobiva milijun EUR, Sarajevo dobiva 1,8 milijuna EUR za nove linije, a ogroman iznos dobiva i Mostar. Samo Banja Luka ne dobiva taj novac. Ona dobiva novac za operativne troškove i infrastrukturalne radove, no ne i za subvencije linija. Time je Banja Luka izuzetno diskriminirana, te ne može biti konkurentna. Jasno, povratak baze Wizz Aira u Tuzlu značit će i manje putnika Banja Luke, kao što i više linija iz Sarajeva, poglavito Ryanaira, Wizz Aira, Norwegiana, Eurowingsa, Pegasusa i flydubaia znači manje putnika iz Banja Luke.
Glavni konkurent Banja Luke Aerodrom Tuzla daje Wizz Airu milijun EUR (ne zna se koliko daje AJetu i Pegasusu), Wizz Air plaća ispod jednog EUR putničke takse, direktor Tuzle nam je rekao da će Tuzla preuzeti plaćanje takse od 1,5 EUR BHDCA, te još dobiva novac za operativne troškove i infrastrukturu. I to ogroman novac, stotine tisuća EUR. Samo za infrastrukturu Tuzla je od 2021. dobila 2,8 milijuna EUR. Banja Luka nema tu sreću. Oni od grada Banja Luke ne dobivaju nikakav novac, a od Republike Srpske dobivaju vrlo limitirana sredstva. Stoga je aerodrom prezadužen, ne može širiti infrastrukturu iako je to više nego potrebno. Iskreno svaka čast direktorici Kecman što u tim uvjetima uspijeva povećati broj letova i putnika.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
U ponedeljak, dva leta Wizzaira za Dortmund i Bazel. Gospođa na provjeri karata i kontroli prtljaga je napravila takvu zbrku i gužvu sa vraćanjem prtljaga koji je kao veći od dozvoljenog, da je to bilo strašno gledati. Taj nivo nekulture i arogantnosti rijetko se vidi. Vraćala je ljude koji su sa istim prtljagom i istom kompanijom bez problema doletjeli u BL iz Dortmunda i Bazela, i koji su morali plaćati 70Eura za male torbe koje su po njoj veće od dozvoljenog. Ne znam kome ide taj prihod, aerodromu ili kompaniji wizzair.
Odkad se prtljag meri po sletanju…
Koliko ja vidim iz članka ovdje se radi o problemu prljage kod polijetanja iz Banja Luke.
Srpska posla i cist bezobrazluk! Nije kriva gospodja nego putnici koji nose predimenzioniran prtljag, sto ne postuju pravila i na koncu, sto ne zele da snose odgovornost za svoje postupke. To sto se neko prosvercovao u Dortmudnu i Bazelu, to mu nista ne znaci. Postujte pravila i naucite se redu.
Zna li se ista o novim linijama Wizza?
Ne
Zato je Tuzla nastradala zbog prijavljivanja i plaćanja takse BHDCA,dok to Banja Luka nije radila.Davati nekome ko ne poštuje pravila i zakone,priznaćete nije ok.Svako dobro aerodromu u Banja Luci.
Jeste sigurni da je Tuzla platila sve takse?
Ma ovi iz Tuzle, zanemarite.
Dobro više Tuzla-Banja Luka! Pobogu.
Evo da uzmemo i da nije platila sve takse do sada, u najmanju ruku je donešena odluka da se iste počnu naplaćivati što teče več duže vremena, a što Banja Luka dugo vremena nakon toga nije uradila. Zbog toga im je ostao Ryanair, koji i nudi najviše letova sa tog aerodroma, a sve to zbog nelegalnog poteza neplaćanja taksi. Ako će na taj način graditi priču o uspjehu, zašto onda i postoji inspekcija i zakon koji nemaju nikakve moći da takvo nešto zaustave.
U svakom slučaju, sve dođe na svoje, pa ćemo tako naredne godine vidjeti više putnika na tuzlanskom aerodromu, i pored sve nelojalne konkurencije koju imaju u aerodromu BL.
Nelojalne konkurencije? Tuzla daje milijun EUR za subvencije, Tuzla prima novac za operacije i infrastrukturu (samo za infrastrukturu preko 0,5 milijuna godišnje). A vi govorite o “nelojalnoj konkurenciji” Banja Luke. Čestitam.
Alene ne obazirite se na komentare ovih iz Tuzle. Svakom normalnom gradjaninu je u interesu da se razvija bilo koji aerodrom u regiji, a oni pricaju o konkurenciji. Ipak su to ovi iz Tuzle, a znate kako kazu cijela Tuzla jednu kozu muzla.
Da svakom normalnom je logičan razvoj svih aerodroma.
Al dobija novac po zakonu tu je razlika nešto je po zakonu a nešto nije i nemo ze se poraditi
Ali je i dalje to nelojalna konkurencija.
Po kojem zakonu dobija? Nikakav zakon iz vazduhoplovstva ne reguliše davanje ikakvih subvencija. To je samo dobra volja, razumjevanje vlade, kantona ili grada ili opstine da li će na osnovu svog interesa da podrži nekim oblikom podrske razvija zračne luke. Znaci može a i ne mora.
Pored Sarajeva koji je politicki centar drzave, Tuzla je aerodrom sa najvise potencijala, obzirom da je najveca regija u BiH, a pored toga privlaci dosta putnika sa Bijeljinske, Zvornicke i Dobojske regije, dobar dio Ze-Do kantona pa cak ima dosta putnika iz Istocne Srbije. Sa svim tim uracunatim sigurno potencijal od 600.000 – 700.000 putnika, uz veoma jaku dijasporu.
Takodje, leasure destinacije imaju dosta potencijala. Trenutno imaju 3 sedmicna leta za Antaliju. Sigurno da ima potencijala za bar jednom sedmicno za Egipat ili Tunis. Takodje mislim da bi bilo potencijala za Grcku ili sto je negdje se spominjalo Kipar sa Wizz Airom.
Mnogo turistickih organizacija nudi putovanja za Istanbul preko Pegasus/A Jet, sigurno da bi tako nesto moglo i za Kipar ako dodje kao redovna linija.
Uz svu podrsku koju imaju od strane Vlade TK, gdje se sada najlaksi politicki bodovi kupe preko aerodroma, Tuzla ima potencijal da dovede i nove avio kompanije.
Istočne Srbije? Mislite Zapadne???
Da mislio sam na Zapadnu Srbiju.
Jasno.
Poredite Tuzlansku i Banjalucku regiju? Zanimljivo.
Why not?
Tuzla dobija novac vjerojatno i kao kompenzaciju za saobracajnu blokadu u kojoj se nalazi po pitanju drumskog saobracaja. Naime nije niti na jednoj trasi autoputa, niti ce biti ikakvih dijelova koji idu za tamo, tako da je dobra alternativa razvoj aerodroma, jer se radi o kantonu i regiji sa najvecim brojem stanovnika.
Pa nije baš ni da ostali aerodromi BiH imaju nešto autoputa? Do Mostara ne ide ništa, oko Sarajeva je jako malo, jedino Banja Luka ima značajan broj autoputa na sjever i istok.
Pa evo izgleda da niko ne može (niti ima kapaciteta) da dogovori niti dodatni let sa bratskom AirSerbijom a kamoli sta drugo.
Šta dogovarati kad ne žele. Pa ne možete nikog natjerati silom pobogu
Jasno.
Onda ne objavljuješ ovakve vijesti jer ako se pregovori vode na najvišem političkom vrhu onda kompanija ne može da ne želi zar ne? https://zamaaero.com/09/05/2025/novosti-iz-regije/ekskluzivno-banja-luka-pregovara-za-air-serbiom-da-poveca-letova-na-4-tjedno/
Ja ne objavljujem nikakve vijesti, a AS neće povećati na 5 rotacija kao nekad i to je to. Jos su ranije imali mani broj aviona u floti. A ako do sad nisu tek na zimu neće. Znaci ako bude povećanja to će biti idućeg ljeta, mada čisto sumnjam. Jednostavno nema tu profita ako se ne leti svaki dam, a AS neće trošiti rotaciju i vrijeme za BL ako moze poslati aviom za npr Podgoricu ili Tivat jer je to 100% pogodak bez rizika. Sa ekonomskog aspekta svako bi tako uradio. U avijaciji nema patriotizma i samo je dolar bitan.
Podgorica ima maksimalan broj linija, a povećavat će prije aviona sa ATR 72 i E195 na A319 nego što će povećavati broj frekvencija. Tivtu broj letova svake godine pada. Dakle, po toj logici imaju viška kapaciteta.
Ma karikiram. Poslace na bilo koju profitabilnu ili profitabilniju liniju.
A takvih ima ono jako puno? Koje već nisu pokrivene dovoljnim brojem frekvencija?
Pregovara se, da.
Je Air Serbia u Banja Luci je samo i čista simbolika.
Treba napomenuti da je i banjalučki aerodrom i u komparativnoj prednosti zbog nelegalnog neplaćanja taksi od 3KM po odlazećem putniku već godinama, što mu je već dalo prednost nad ostalim aerodromima u prethodnom periodu.
Nije da su se svi ubili da to plaćaju. Niz ih je prolongirao ovu obvezu. Nisam baš ni siguran da su to svi platili u cijelosti.
900 000€ Tuzla nije platila pa nikom nista. Sudski proces u Federaciji ne zna se da li je počeo ni kad će.
Ma kakvih 900 000, nego 900 000 000 € hahahahahah
Samo se vi smijte ali tako je.
Kome je to Tuzla dužna 900.000 EUR?
https://capital.ba/tuzbe-bhdca-protiv-tri-aerodroma-u-bih-teske-dva-miliona-km/
I evo ga vraže.
Pretjerujete.
900.000 EUR????
Pa BHDCA je pokrenula sudski spor protiv Tuzle između 850-900k eura, Banjaluke oko 130k eura i Mostara oko 20k eura. Mostar je to platio jer je bila minorna cifra a Tuzla i Banjaluka su na sudu. Samo sud u Federaciji nije brz kao u R. Srpskoj i tamo to neće krenuti ni za deset godina
Za Banja Luku znam, za Tuzlu nisam znao.
Trazi taksu tamo gdje ima novca.
Grad Tuzla ,Sarajevo i Mostar dobivaju podrsku od svog Kantona.
Stoga neka plate taksu kad imaju sa cim.
Otkavite se vise od BL.
Ne znam kako aerodrom uopšte funkcioniše. Zapravo šta bi bilo da ima subvencije i ulaganja kao Sarajevo i Tuzla.
E da…
To je do vlade RS koja recimo mnogo više ulaže u sport od vlade FBiH. Oni određuju što im je prioritet s njihovim novcima, aerodrom očito ne.
Bravo!
Aerodrom bi morao biti prioritet.
Fudbal je prioritet.
Žalosno.
Jedina adresa za nedostatak podrške aerodromu je Vlada RS (čitaj: Dodik), jer se radi o javnom preduzeću u vlasništvu i pod potpunom kontrolom Republike Srpske. Nalazi se na teritoriji Grada Laktaši, a smatra se aerodromom Grada Banja Luka i gradske vlasti Banjaluke i Laktaša i kad bi željele podržati rad aerodroma morale bi se dogovarati sa resornim ministarstvom. Dodatni problem je i to što je aerodrom “pripao” Stevandićevoj stranci, a ne Dodikovoj, tako da im je perspektiva (imajući u vidu modus operandi domaćih vlasti) veoma neizvjesna 🙁
Da glavnu i daleko veću podršku aerodrom bi u prvom redu trebao imati od Republike Srpske.
Ali notorni nonsens je da Grad Banja Luke ne vidi svoj interes u svom aerodromu i ne pomaže ga daleko više.
A gotovo svi turisti u Banjaluku dolaze avionom ali to gradonačelnik ne vidi
Žalosno. I dijaspora koja donosi tonu novaca.
U pravu ste, Banjaluka mora naći načina da podrži aerodrom, jer prvenstveno Banjaluka ima koristi od dijasporaca i turista koji svoje pare ostavljaju u banjalučkim restoranima, hotelima i apartmanima, ali tu se već susrećemo sa lokalnim apsurdima. Skupštinska većina (Dodikova) na sve načine želi da promijeni izvršnu vlast (koja nije Dodikova), a glavni alat im je budžet koji oni sad kroje na način da ima što manje prihoda (već duže vrijeme se ne naplaćuje parking u gradu zbog njihovih administratvnih gluposti, donijeli su odluku o besplatnom javnom prevozu koji sad ide na teret budžeta itd.), a rashodi da idu prvenstveno za socijalne namjene (“komunalni” dio budžeta prebacuju na socijalna davanja, npr. penzionerima i zdravstvenim radnicima), samo da bi grad što lošije i prljavije izgledao i natjerao glasače da se riješe sadašnjeg gradonačelnika. Nevjerovatno zvuči, ali je tako …
O moj bože.
Dijelimocno tacno. Gradonačelnik je mjenjao cjenovnik a sto nije u njegovoj nadležnosti. Gradonacelnik pravilnikom regulise saobracaj ali cijene utvrđuje skupština grada odnosno opstine na prijedlog gradonačelnika odnosno načelnika. Rashod za komunalno uređenje nije smanjen sigurno i firme koje održavaju grad i sto se tiče uređenja zelenih površina kao i čistoće i održavanja saobracajnica nisu previše azurne ali prolazna je ocjena. Muku muče sa nedostatkom radnika. Besplatni javni prevoz nije losa stvar ali ne i za Banja Luku koja nema organizovan javni prevoz već se vozi na zahtjev prevoznika a ne korisnika. Niko se nikad nije ni želio baviti time unazad desetak godina tako da ovo stihijsko davanje besplatnog prevoza nije rjesenje jer nisu ni definisani osnovni polasci kad ljudi idu i vraćaju se na i sa posla, škole, fakulteta i slicno.
Grad bi mogao putem Turističke organizacije Banja Luka pokušati iz budzeta subvencionirati neke aviokompanije za neke interesantne destinacije npr Norvegian za Oslo ili Copenhagen npr.
Ali kakvi su svi u gradskom rukovodstvu i produzećima i agencijama i skupštini pa to je od zla oca i još gore matere. Ima tu naravno dobrih ljudi sa obe strane ali dominiraju manje dobri i sposobni. Nit je gradonacelnik neki sposoban tip a nije ni skupština nešto bolja. Isti su skoro svi
Ma i treba. Nikog mi više nije žao. Jel imate izbore? Imate. Jel nemate poštene izbore? Pobunite se. Nema treće.
Ne branim Draška, ali da budemo realni, Aerodrom u vrijeme Igora Radojčića, nije dobijao ni marku od Grada, kao ni od Grada Laktaša, Vlada Republike Srpske za Aerodrom izdvaja grant od 1.900.000 KM, ali ga rasporedjuje u nekim ratama, za plate, i za ostale troškove, dugove najvise, po meni trebaju da se udruže Grad Laktasi i Banja Luka, zajedno sa Vladom i da finansiraju Aerodrom, e sad je problem sto je direktor Aerodroma iz druge stranke, (Ujedinjene Srpske) a znamo ta politička previranja, oko tih podjela, iako su oni koalicija, sve to teško ide, ja tebi, ti meni, mislim da treba postaviti odgovarajućeg čovjeka, iz struke, a ne da se dovode ljudi koji ne znaju nista o avijaciji, dok god bude tako, bice i ovako, Aerodrom će da propadne, kao sto je i sad u veoma teškoj situaciji, radnicima kasne plate, nemaju socijalnog i penzionog, baš žalosno!
Istinski je nonsens da grad Banja Luka ne financira aerodrom.
Nije istina.Lazete sve.
Plate se primaju redivno i doprinosi za penziono i zdravstveno se redovno isplacuju.
Da i ja imam takve informacije.
A vi mi recite, radite na Aerodromu pa znate?
Imat ćete članak u ponedjeljak na zamaaero.
Imaju najboljeg direktora do sada.
Sposobna mlada djevojka ,skolovana na prestiznim fakuktetima u svijetu i sigurno vidjela nebrojeno puta kako I na koji nacin funkcionisu aerodromi u svijetu.
Nije vazna stranka nego stav I sposobnost drzati sve pod kontrolom I blokirati kradju.
Osoba koja nije kupila diplomu niti je dosla da nesto sebi uzme od aerodroma.
Da za sada tako izgleda.
Vlada Republike Srpske(čitaj Dodik) je gradu Banja Luka, otela,ukrala,kako god,6 mil.KM iz budžeta. Ko će još misliti na aerodrom
Da. I ovih 120+miliona € harče i ne znaju potrošiti kako treba. Na to sve dobijaju 2 miliona eura više samo od PDVa. I sas opet kukaju za ta 3 miliona eura kako ima je neko oteo. 120 miliona eura godišnje, to je skoro 500 miliona eura za 4 godine mandata i gradonacelnik kuka za 3 miliona na godinu, a i sa umanjenjem od ta 3 miliona opet će budžet biti veći nego prošle godine. Isti su oni svi.
Ponavljac trece godine fakulteta vodi grad bez dana radnog iskustva. Ko nas je kleo nije stedio
Nevjerojatno je da ne pridonose ni malo svom aerodromu.
Banja Luka mora misliti na svoj aerodrom. Pobogu.
Malo si ostrašćen. Ko je potrošio 4 miliona KM na proširenje 100m ulice u centru grada i 1 semafor da bi se napravio četvorougaoni kružni tok? 4 miliona= 4 godine subvencije za aerodrom.
Ne lupajte, vi i Dodik oteo..
Nadam se da vam je poznata politička strana i situacija kakav je u RSi BL.
J.b. ko koga stigne a narod plaća.
Da poznata mi je. Nažalost.
“….a ogroman iznos dobiva i Mostar.”
Koliki novac?
Tuzla je dobivala ogroman novac koji Boga pitaj gdje je otisao…Evo sad su dobili 1,5M za centralnu liniju gdje je tender zavrsen i prosle su zalbe te bi trebalo poceti sa izgradnjom..
Je dobili su istinski ogroman novac što od Kantona, što od države.
Od države 0,00KM
Apsolutno neistina.
Od kantona da,od Federacije BiH da ,od države Bosne i Hercegovine ništa. F BiH nije država.
Da od Kantona i od Federacije.
Stanje aerodroma je sramota vlade i grada Banja Luka. Laktaše ne mogu navesti jer vjerujem da i oni sami imaju limitirana sredstva.
Ali da Banja Luka ne može izdvojiti npr. 1 milion i ostatak vlada.. na kojekakve gluposti se troše. Prosto nevjerovatno.
Teniski centar je koštao 60 miliona eura, zamislite. I od tog momenta stoji, nije bio korišten u bilo koje druge svrhe.
Pola tog iznosa da su uložili u aerodrom bilo bi korisnije.
Od čega onda i kako aerodrom uopšte radi? Od tih minimalnih subvencija?
Upravo tako. Da aerodrom životari i presipa iz šupljeg u prazno od tih minimalnih subvencija.
Čudi me da Mile neće od Banja Luke da napravi ponos Republike Srpske. Verovatno nema para i za lopovluk i za aerodrom. Eto jedna stvar gde RS ne mora da zavisi od BIH pa ništa…
I onda se uvijek neki pametnjakovic nadje da piše ili priča loše o BXN…
Kad se porede aerodromi, treba upravo uzeti u obzir sve ovo što ste napisali…
Letio sam u subotu , 2 leta istovremeno (Brisel i Memingem) novi sistem naplate parkinga ide super (ovo će biti baš dobra finansijska injekcija…npr dok sam čekao da platim parking za 4 dana što mi je auto bilo na parkingu ispred mene bilo 5 ili 6 ljudi, svi su plaćali po 3km, znači zadržavanje manje od sat….to je prihod koji aerodrom nije do sad imao…svaka cast em manje guzve em napokon prihod za aerodrom…Pljuvala je na početku većina, nema više kiss and fly jedino kod nas, nema ni subvencija za letove jedino kod nas pa niko o tome ne piše…ovo je najbolje rjesenje, ko nece da plati 3 km nek auto ostavi na početku skretanja za aerodrom…
Postavljeni su monitori kad se prodje pasoša kontrola, hoće mozda biti neki tekst o tome?
Evo Kecman objavila povećanje letova od oktobra wizzair linija…
Opet kazem svaka cast za ženu… ide sve sa puno problema ali svaki put neka novina sa aerodroma… vidio bih ostale ovdje aerodrome, da imaju samo 10% nasih problema…Samo da tu pistu završimo krajem godine a onda u 2026 ostale probleme jedan po jedan… ako ništa optimizam nas ne napusta🙂
Je problemi su ogrommni.
Tuzla dobiva novac od 2 nivoa os Federacije i Tuzlanskog kantona sve ukupno respektabilne novce
O da. Jednako kao i Mostar i Sarajevo.
Ja tu onda vidim jedno rjesenje, BNX prebace u FBiH, i onda i oni pocnu dobijati i od FBiH i od Kantona Zapado-Srednjebosanskog…
Što vam ovo treba?
Sta sto mi treba? Je li zalba na neisplacivanje poticaja za BNX od strane tijela RS? Jeste. I zbog toga su TZL/OMO/SJJ “nelojalno” konkurentni? Ako jesu, jedan od nacina da BNX ne bude zakinuta je ovo sto sam ja u sali predlozio, kad ih vec njihovi sefovi ne placaju, mozda ce drugi…?!
Koncenzus oko toga da RS slabo sta daje za operativnost BNX smo postigli od pocetka teksta.
Tuzla je po toj osnovi dužna 300% više. I što sad?
Meni se cini da je rasprava bila o subvencijama Kantona i FBiH koje omogucavaju stimulisanje novih linija/baza. A ne placene/neplacene takse pojedinih aerodroma, za koje ne znam ko ih je jos i koliko duzan.
Ako Kanton i Turisticka zajednica daje pare za TZL, sta sprjecava slicna tijela RS da slicno postupe?
Pa politika TZ.
Neka ga zatvore. Ja sam vam vec godinama govorio da nemaju novca ni za toaletni papir, to je velika sirotinja.
To bi ipak bio nonsens. Pa aerodrom ima pola milijuna putnika godišnje.
Nevazno je koliko je bilo putnika ako su, kad se podvuce linija, zaradili 2000 EUR. To je nerentabilno i treba zatvoriti. Zemljiste se moze iskoristiti na bolji nacin.
Ovo je definitivno jedan od najblentavijih izjava na ovo portalu. Ona je toliko blentava da je neću ni komentirati. I budite sretni da nisam uporabio neku drugu riječ umjesto “blentava”.
To sto vi smatrate blentavim su osnove ekonomije. Svaki uspjesan business se temelji na ovim premisama a avio-business nije iznimka.
Zatvorit aerodrom koji ima pola milijuna putnika, koji služi dolasku dijapore i turista koji donose ogroman novac lokalnoj zajednici, koji je vrata u svijet lokalnim poslovnjacima, sportašima, kulturnjacima, političarima… Glupost na 50. potenciju.
Avio-business je i te kakva iznimka i on je istinski nešto potpuno drugačije. Aerodormi su danas ono što je željeznica bila prije 100 godina. Motor razvoja šire regije.
Zeljeznica koja nije mogla zaraditi dovoljno da bi se odrzavala je propadala. I to je zakon ekonomije, i ne znam kako to ne mozete shvatiti. Isto je i sa aerodromom, ako ne moze zaraditi vise od onoga koliko potrosi treba ga hitno zatvoriti. I ne samo zaraditi nesto vise vec imati profit od kojeg ce se aerodrom moci razvijati.
Zato predlazem da se sprijece dalji gubici, aerodrom zatvori, zemljiste uzore i posije se kukuruz.
Jel aerodrom funkcionira? Ima li promet? Ima li pola milijuna putnika? Isplaćuju li se plaće? Plaća li se dobavljačima?
I koja bi onda bila logika da se zatvori?
Tesko se plaća dobavljačima, Valentina se trudi, ali uzalud, kao i sa platama, sve kasni, doprinosi najvise, ima putnika, sve ide na zor!
Ja nemam takve informacije.
Aeordrom funkcionira kroz mnoge imrovizacije ( i sami znate koliko se improvizira). I.a promet ali ima i velike troskove pa pravi velike gubitke. Ne placa aerodrom svima nego je mnogo duzan.
Da po vama sijati kuruze.
A grad ,naod koji hoce da putuje i jedini aerodtom u RS vi bi zatvorili.
Svaka budala tako razmislja.
Kakva je drzava bez aerodroma ?????
RS nije država, da pojasnim, g-đo Bojana, ako to, do sada niste znali.TO JE ENTITET U DRŽAVI BOSNI I HERCEGOVINI
Bojana
Kako ti znas da ostane 2000.eu
To treba prosiriti I uvesti jos linija .
Ne obračajte se čitetljima sa ti. Ne tjerajte me da vam brišem komentare.
To bi najviše iz Tuzle željeli.
Ne, ne bi. Iz Tuzle bi željeli da svaki aerodrom radi jer svaki ima potencijala a kada bi se sve prebacilo na jedan ili drugi aerodrom, bilo bi previse i ne bi to mogli podnijeti bezbolno jer bi bila kasnjenja u opskrbi zbog kapaciteta. Idealno bi bilo i da lete vecinu drugacijih linija. Npr ako iz BL se letu za Hamburg, neka iz Tz ide drugi grad. Ovdje ne ubrajam najtrazenije linije za oba aerodroma.
Logično.
To bi najviše željeli takvi k’o ti. Da razlog svoje nesposobnosti,vide uvijek i samo,u drugima,engleskim špijunima,američkim sankcijama i srpskim izdajnicima. A da, takvi kao Vi. Na ovom portalu smo svi na Vi.Praštajte.
A joj…. naporno je ovo više.
Evo ga, opet…