Aerodrom Banja Luka intenzivno pregovara sa Air Serbiom oko povećanja broj letova iz Beograda sa sadašnjih dva leta na četiri leta tjedno. Za ovo je mobilizirala i političke funkcije Republike Srpske, te se pregovori vode ne samo sa managementom Air Serbie, nego i na najvišem nivou politike Srbije. Kecman je shvatila da se povećanje može desiti samo uz političko lobiranje obije strane.
Uz to Kecman je ustanovila da ima ogroman no-show na liniji Beograd-Banja Luka. Naime, putnici su ustanovili da je jeftinija karta Moskva-Beograd-Banja Luka nego Moskva-Beograd, pa kupe takvu kartu, no izađu u Beogradu i ne nastave put do Banja Luke. Zato je inače odlično popunjen let na kraju prilično prazan i nema karata na tržištu. Istim Kecman sa Air Serbiom radi na rješavanju ovog problema.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Da li je uopste moguce i dozvoljeno prekinuti put tako sto se izadje sa transfera…Pogotovo ako je prtljag tu..nije mi jasno kako se to uopste izvodi
Ako nemate predanu prtljagu vrlo jednostavno. Izađete u Beogradu i odete iz aerodroma.
velike kompanije koje imaju FF programe to prate (zove se “skiplagging”) i moze vas se izbaciti iz FF programa ako to radite jer je strogo protiv “contract of carriage”, cak nekad znaju i da skroz zabrane letenje (bilo je par slucajeva). JU se bas i ne moze na pravi nacin boriti protiv toga jer im je FF program traljav (ako uopste i postoji vise), a nemaju nacin da se bore protiv toga osim da zabrane da letite, sto je malo budalasto za kompaniju koja nema veliku snagu. npr. u slucaju americkih kompanija – ako zelite da skiplag, onda je savjet da se ne stavlja FF broj.
Alene prijedlog za članak: napravite popis linija koje biste predložili kompanijama te popis linija koje nemaju smisla i ukinili biste ih.
U svakom članku i komentarima bude niz prijedloga, stavite to u jedan članak pa da vidimo i mišljenja ljudi u komentarima. Stavite i linije kojima biste promijenili koncept tj. vrijeme letenja i spajanja.
Da već je u pripremi kolumna na tu temu. Biti će za jedno tri-četiri tjedna.
Nije stvar u profitabilnosti. Glupo je da Banjaluka i Niš trpe i da ono malo konekcija koje imaju budu u nekim idiotskim terminima.
Tražnje sigurno ima, ali nema političke volje. Zo je ista priča kao i sa hrvatskom Vladom koja nije sposobna da Croatiu dovede u red i da Zagreb bude hub, koji bi imao konektujuće putnike sa svih većih hrvatskih aerodroma. Pa čak i po koji let sa manjih, ali u vreme lada putnici mogu da se konektuju na druge letove.
Potpisujem.
Let ujutru i let na veče svaki dan letenja, a tri ili četiri puta tjedno. Nema greške!
Nema potrebe za toliko letova. Šest letova koji noće u Banja Luci. To znači pet radnih dana u tjedno odlazak ujutro u Beograd i povratak po noći. Subotom odlazak za Beograd, nedeljom povratak.
Da. Sve ispod toga je simbolika
Potražnje nema toliko koliko vi i svi mi mislimo a najbolji pokazatelj je što nema više letova. Znaju kompanije odlično šta ide šta ne ide. Eto vam primer Niša gde je Swiss prvo odustao pa posle JU uvela Švajcarsku pa nije mogla ni oko praznika da proda karte i otkazala pola letova. Slično i Banja Luka. Jedino vam tu prolaze jeftini gasto letovi i sezonski Grčka, Turska, Tivat.
Air Serbia nema kapaciteta da BNX stavi u 2. talasu.
Referentni dan – ponedeljak.
U tom talasu ATR leti za VIE, LJU, BUD, ZAG, SKP, SJJ, SOF, OHD i PUY. Dakle 9/10 ATR.
U tom talasu E190 leti za TIA, OTP, OMO i NAP. Dakle 4/4 E190.
U tom talasu E195 leti za JMK. Dakle 1/2 E195.
U tom talasu A319 leti za TIV, TGD, SPU, DBV, ATH, IST, MLA, CTA, LHR, AER i TBS. Dakle 11/10 A319.
U tom talasu A320 leti za ZRH, MAD, SKG, HER, RHO i CFU. Dakle 6/7 A320.
Trenutno drugi E195 nije rasporedjen na letove, ali kako je A319 rasporedjen na 11 letova izvesno je da ce E195 preuzeti neki od njih.
Dakle u 2. talasu JU ima zaposlene sve uskotrupne avione osim jednog ATR i jednog A320.
Pre nego sto kazete da se i deseti ATR moze staviti – ne, JU je jasno rekla da ce jedan ATR i jedan A319/320 uvek biti back-up.
Sve je to stvar reorganizacije i prioriteta.
Uostalom je sam milijun puta nglasio da se BNX treba letjeti u 4. valu
Banjaluka nije prioritet jer ne donosi novac. To je tako logicno.
Pa da su letovi u valu donosili bi novac.
Ne bi donosila novac nikada.
To nikako nije istina.
da su ozbiljni i da naprave solidnu liniju koja ne kasni, narod bi se navikao. ovako sjedete na autobus jer je letenje nepouzdano a, uz silna kasnjenja, traje malo krace od busa. ljeto je prava prilika da se to ustali, zbog cekanja na granicama, ali prosto izgleda da to nije neki prioritet.
Slažem se. Ako Ryanair i Lauda mogu napuniti A320 i B737-800 7i 5 pita sedmično do Memingena i Beča sa višim cenama od Air Serbia, kako to da Air Serbia ne može sa manjim cijenama karte da napuni ATR. Dakle, do Air Srbije je isključivo
Jasno.
Ryan i Wizz mogu da napune zato što lete tamo gde ima potražnje i gde su cene prihvatljive lokalnim putnicima. Dakle gasto rute. Nema tu tranafera za mrežu Air Serbije. A ko ide samo do Beograda, taj ide autom jer po pravilu ne ide sam i onda su troškovi daleko manji. Takođe autom možete ići po gradu ili gde god želite, nema potrebe za taxi ili javni prevoz. I možete poneti prtljaga koliko hoćete.
Ne slažem se. Ima prilično transfera sa Ryanair i Laudom pa i sa Wizz. Bilo bi i sa Air Serbia ali nema mogućnosti jer se leti i vrijeme kad se malo šta može uhvatiti i često kasne i mijenjaju time table
BNX se ne moze leteti u 4. talasu jer tada BNX ne radi.
BNX želi raditi tada ako bi JU htjela otvoriti letove u tom terminu.
Vidim da Autor pise u komentarima da bi BNX trebalo da bude destinacija u nocnom talasu JU.
Kako to BNX moze da radi nocu, a neki dan kada smo diskutovali o talasima OU govoreno je da SPU, DBV, ZAD, PUY ne mogu da rade do 01:00 ili 02:00?
Zato što BNX želi raditi noću ako bi trebalo.
Aha, BNX zeli ali zato SPU, DBV i ZAD ne zele. Kajgot!
Da, točno tako. Management BNX je daleko agilniji.
Da, zato DBV i ZAD imaju bazu Ryanair-a, dok BNX nema.
Pobogu, pa Zadar je pet puta veći od Banja Luke, Dubrovnik 9 puta veći. Što vi uspoređujete, majko mila!
Za no show imate jednostavno rešenje. U Moskvi putnicima za Banja Luku čekirati prtljag na krajnju destinaciji, čak i ručni kao fol pun avion 🙂
Istina.
pa cilj nije da ljude fakticki zarobljavate. napravite logicniju cjenovnu politiku i skiplagging se ne bi dogadjao.
To bez 5-6 letova sedmično nema smisla. I to samo ako su dobri valovi, ujutru i naveče. Sve ostalo je samo minus za Air Serbia. Lete samo da mogu reći da lete. Bez subvencija neće biti ni više letova.
Alene, pitanje za Vas, da li možete pitati Valentinu da li se radi na tome da lokalne zajednice poput Laktaša, Banja Luke, Gradiške naprave neki vid subvencije na godišnjem nivou. S obzirom koliko novca donesu putnici tim gradovima, ovo bi imali itekako smisla.
Da tako je. Lete samo da mogu reči da lete.
Taj prijedlog o financiranju lokalnih zajednica smo joj napravili mi i napisali smo eleborat o tome. Gđa.Kecman se složila sa tim projektom.
Čitatelj vas nije pitao ima li ili nema elaborat vec da li Kecmanuša nesto poduzima po pitanju subvencioniranja od strane lokalnih zajednica.
Pa ako je zatražila elaborat što mislite jel radi na tom pitanju?
To nije rad, nije ga ona pisala.
A tko će to provesti nakon što je napisano?
Pa upravo te Alene to pitam. Je li sta konkretno direktorica napravila nakon izrade elaborata?
Ona nije pisala elaborat ali je mogla povuci neke konkretne poteze.
Je
ne mora direktor pisati elaborate. direktor treba da bude menadzer koji zna sta je potrebno firmi i da trazi savjete tamo gdje sam/a ne moze nesto izraditi. pa nece direkorka npr. ici da asfaltira pistu ako je nova pista potrebna, radice projekat i izvrsenje neko drugi – direktorka je tu da postavi prioritete i da pazi na finansije da se sve da izvesti u okviru mogucnosti.
Apsolutno
Са Ер Србијом се не воде преговори и то је чињеница. Зато и јуре политичке везе.
Vode se, pobogu!
Super, premda je i 4 malo. Da li direktorica radi išta na vraćanju linije Banja Luka Tivat. Ta linija je neophodna u sezoni.
Radi.
Super. Ako se vrati imate ručak od mene u Banjaluci ili Minhenu
🙂 OK, dogovoreno.
Dogovoreno
Alen malo kad ruca, nema vremena za to.
To nije istina. Ja uvijek ručam. Ne doručkujem i ne večeram, ali uvijek ručam oko 17 sati.
Ako će veċ poveċavati, neka na sadašnji red letenja dodaju samo još jedan radni dan dnevnu vezu (1. i 4. val) što će dobro doći transfernim, a naročito p2p putnicima
Zašto u 1. valu? Pa valjda u 2. i 4. valu.
Nadam se da pregovaranje nece trajati do kraja sezone. Inače toliko priča i hvalospjeva o saradnji i jačanju veza a nisu u stanju do sada bili riješiti ovo pitanje. Pa kako tek misle aerodrom u Trebinju (ironija)?
Direktorica je na poziciji tek pola godine.
Mora se priznati da je dosta uradila. Treba biti realan. Problemi su ogromni a para malo
Da problemi su ogromni, novaca nema, napravila je enormno puno za šest mjeseci.
Slažem se. Ogromna energija i trud. Svak čast
Da
Moze, ako bosanci plate
Ili ne mora. Nije to nikome na Banja Luci o glavu. Važnije je imati više letova Ryanaira i Wizz Aira.
Jako malo putnika koji lete sa bnx radi konekcije preko Beograda. To se sada radi preko Memingena, Beča i dr.
Što je istinski žalosno.
Da, zahvaljujući Air Serbia
Bome oni kao da ne žele sigurne putnike. Putnici bi svakako koristili tu liniju i išli u maticu + i te kako bi koristili konekcije. Nemaju baš alternative, zar ne?
Па и реалности није. Ер Србија им нуди много већу, глобалну мрежу преко Београда
Ne nudi jer letovi ne love konekcije.
Za Beč su letovi 5 x i to mahom ujutro. Konekcije preko Beča su odlične
globalnu mrezu sa strasnim kasnjenjima i poluraspadnutim avionima.
Bosanci sigurno neće. Srbi hoće
Нека Срби онда мање плаћају Босанцима од пореза
Čemu sad ovaj komentar?
A ok.
Treba Air Serbia da otvori liniju Beograd-Banja Luka-Cirih tu bi bio pun avion.
Air Serbia ne smije letjeti Banja Luka-Zurich.
Zena fascinira. Sve probleme jedan po jedan, tacno u metu. Odusevljen sam!
Apsolutno. I sve to za samo šest mjeseci od kada vodi aerodrom.
Svaka čast ako je tako. Onda, je treba podržati u njenim naporima u rešavanju problema na BNX. 👏👏
Da, treba
Dok god je vrijeme leta takvo da nemate nikakvu mogućnost transfera nakon slijetanja u Beograd let Banja Luka Beograd nema smisla. Transfer je jedini način održavanja rentabilnim let Banjaluka Beograd. Mnogo putnika iz Banjalučke regije idu u Zagreb pa lete negdje u Evropu da bi nastavili dalje. Put do aerodroma u Zgbu uzme 2 do 5 sati ovisno o stanju na granici, tako da verujem da bi mnogi radije letjeli iz BL u Bgd kad bi imali transfer za dalje iz Bgda. Sa ovakvim ljetnim letom je to nemoguce.
Apsolutno.
Apsolutno imate mogucnosti transfera u Beogradu iz Banja Luke.
Petkom let iz BNX slece u 12:35 te imate konekcije od 13:20 (SOF, TIA, SKP, DBV, BUD, OMO, TIV, MAD, SJJ, TGD, PVG, JFK).
Ponedeljkom let iz BNX slece u 19:05 te imate konekcije od 19:50 (KZN, TGD, SVO), a onda od ponoci i niz regionalnih konekcija.
Konkecije na regiu? Kojeg to ima smisla. Banja Luka mora biti u 2. još bolje 4. valu da ima konekciju na Europu i Ameriku.
Samo jedan dan ima mogućnost konekcije. To je gotovo ništa
To je ništa.
I moramo u Zagreb da idemo da bi hvatali letove za Grčku
Žalosno.
Leti poluprazan ili prazan avion sa svim prodatim mestima: ok, manje goriva trose..usteda…u plusu…
No to jest nonsens, poglavito što je karta za Banja Luku jeftinija od one za Beograd. Dakle kompanija tu ima manju zaradu (naplati manje novaca), a ima bitno veće troškove (za rotaciju do Banja Luke).
Da li BXN subvencionise liniju za BEG?
Ne
Ako je no-show procenat veliki Air Serbia ce to srediti lako. Postoje nacini, na primer za polazne tacke odakle ide no-show ce se povecati cena.
Takodje, ovo povecanje se moze desiti samo ako BNX i Vlada Republike Srpske daju subvencije i popuste.
Air Serbia je jasno rekla da joj se ne isplate letovi za BNX i da ima gde da bolje uposli avion, te da leti 2pw iz politickih razloga od kako nema subvencija.
Treba samo da premeste letove za Banjaluku u podnevni talas od 13h-14h kada imaju i ostale letove za region, a moze i nakon ponoci. Nisu mi ni oni jasni da ne zele da ponude transfere iz/do Banjaluke.
Potpuno se slažem.
Очигледно да их нема довољно (путника). Да их има летели би више.
Такође избегавају ноћне летове јер после њих посада не лети ваљда два дана.
Putnika nema zato što
1. je broj frekvencija puno premali
2. jer se letovi ne konektiraju ni na što
Posada koji lete noću imaju tek neznatno kraće radno vrijeme i imaju istu količinu dana odmora.
1. Broj frekvencija je toliki jer nema subvencija.
2. Letovi imaju konekcije. Petkom let iz BNX (sletanje u 12:35) hvata preko 15 mogucih konekcija uz vreme cekanja do 1 sat.
1. Broj frekvencija je glupost. Bolje da ukinu liniju ako će nastaviti tako letjeti.
2. To su konekcije za regiju, tu ima jako malo putnika. Banja Luka mora ući u 2. ili 4. val da ima konekciju na Europu i Ameriku.
Slažem se
Samo jedna dan ograničenih konekcija je ništa
Da, to je ništa.
takva vrsta linije usred dana je glupost. pa izgubite citav dan maltene. nema nikakve logike. treba letjeti u prvom talasu da se dobije citav dan u BG, odnosno BL. tu nema nekog spora. i ta linija iz sarajeva je glupost u 3 popodne ali SA je grozno povezan s BG, dok je BL u vecoj predonsti mimo jula i avgusta jer je ipak samo 4-5 sati autobusom. jos kad se konacno rijesi prelaz na gradisci, bice jos brze.
Staje sa hamburgom Banjalukom letom imali nade za ovu sezonu
Ne
Pa neki dan došli tođaci iz Kopenhagena peko BEG u BNX… Vele da je avion bio skoro pun
Super.
kako moze biti putnika za liniju za koju treba skoro svakodnevna veza da biste se na nju oslonili. garantujem da bi bilo letenja kao sto ima iz SJJ ali ta linija ima tradiciju. cesto sam gledao da letim za BNX i doslovno niti jednom mi se nije uklapalo u raspored. smijesno je da se leti 3x za OMO a 2x za BNX – i pored subvencija mostara.
Taj no-show svakako treba rješiti.
Ova linija bi mogla biti odlična…cijena povratne karte bas zna biti povoljna (većinom jeftinija od bus karte) ali džabe ako termini nisu dobri…ok su za nekog ko ide na par dana u Bg i to je to…ali ako neko putuje dalje, većina više ne gleda preko Bg, već odma gleda Beč ili Brisel…šteta i iskreno se nadam da ce Kecman uspeti ovo riješiti, politički ako se nažalost drugačije ne može…
Svi se nadamo.
I vi se nadate četničkom ujedinjenju veze Banja Luke i Beograda, nismo drugo ni očekivali
Bože ovo je jedan od glupljih komentara koji sam pročitao. Isto kao da kažete da je povezivanje Mostara i Zagreba Croatiom “ustaško ujedinjenje”. Inače bi izbrisao ovaj komentar, ali reko, hajde da ga pustim da se vidi kakvih glupih komentara ima ovdje.
Po meni ovaj gospodin sazluzuje ban i da više ne može ovdje pisati…nit je njemu do letenja, aviona a najmanje do BNX i Banja Luke…
A takvih komentara na portalu svaki dan ima bar 10-15. Iz Hrvatske jako rijetko, ovaj je jedan na 200 obrisanih komentara. Iz Srbije jako često.
Svakakvih gluposti
to je to. letenje ne bit trebalo da bude neki specijalni event vec praktican nacin povezivanja ljudi i ekonomija. dva leta nedeljno to nisu.
Kakva drama, kao da treba da se leti za A380-om.
Drama? Gdje vi vidite dramu?
U kazalištu/pozorištu/gledališču/teatru
A ono samo ATR