zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

NAJAVE: Wizz Air bazira 4. avion u Beogradu

Wizz Air će bazirati 4. Airbus A321 u Beogradu i pokrenuti letove za 5 novih linija: Berlin i Copenhagen od 31.7, Lisabon i Zakynthos od 1.8, te Bergamo od 26.9. Linija za Berlin operirat će se ponedjeljkom, srijedom, petkom i nedjeljom, linija za Copanhagen istim danima, te linija za Bergamo svakim danom osim ponedjeljka i petka. Jasno je da Wizz Air ovime udara na Air Serbiju koja leti na ove tri linije (Bergamo je konkurencija Milanu). Prema nekim najavama Air Serbia će povećati broj letova na ovim linijama kako bi odgovorila na udar Wizz Aira.

Uz to kompanija će letjeti letove za Lisabon, grad koji već godinama čeka da se otvori iz Beograda. Kompanije ovdje preduhitrila Air Serbiju i TAP koji leti za Zagreb. Linija će se operirati utorkom i subotom. Kompanija pokreće i leisure liniju za grčki Zakynthos koja će se operirati također utorkom i subotom. Wizz Air će ovima operirati čak 23 linije iz Beograda.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

209 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Da li postoi mogucnost uvodjenja linije vizz za Valensiju?

Sad slučajno malo bacih pogled na cene i nađoh se u čudu. Za Berlin 08.09 iz BeG i povratkom iz BER 11.09.2023.godine cena kod Wizz je bukvalno 100 evra po današnjem kursu, za iste datume kod AS cena odlaznog leta je više od 100 evra!!! Povratna karta kod AS je više od 200 evra i to u onoj osnovnoj tarifi!!! Nastavio sam dalje da gledam i ceo septembar je takav,samo je let četvrtkom iz BEG nekih 70-setak evra( a tim danom Wizz nema let!!!), sve ostale dane cena odlaznog leta je preko 100 evra! Ovde se radi o letu koji će biti za 9 meseci!!!

Pa?
Bus je na primer do Berlina 130€. Negde 150€. Povratna oko 230-260€ u zavisnosti od prevoznika.
Sve je to daleko iznad avio karata.

Sanja

Ima li sanse da se uvede let iz Beograda za Dublin, bar jednom nedeljno?

Za nas kao putnike ovo je dobra vest ali za avio kompanije… videcemo kako ce to sve da ide. Ne znam koliko je AirSerbia spremna da se uhvati u kostac sa Wizzom. Doduse poredimo jedan legacy sa low cost. Mozda su uvideli da postoje razlicite ciljne grupe putnika. Sa druge strane znamo da ce vlada Srbije opet “pomoci” kad zaskripi i ako zafali. Ne znam kakva je politika aerodroma Nikola Tesla po pitanju naplate taksi mada ne sumnjam da je tu AirSerbia u povlascenom polozaju. Cinjenica jeste da AirSerbia raste, evo raspituju se cak i za treci A330 i nemonovno je da ce zasmetati nekome. Ne znam, ja se ne bih bas usudio da smetam Wizzu. Mnogo su oni jaki.

Ако пратите ваздухопловство знаћете да се ЈУ без проблема носи са Визером, негде су их победили (Осло), негде су изгубили (Ница) а негде опстају заједно (Ларнака, Барселона…). Докле год тржиште расте биће места за оба играча.

ЈУ је комерцијално вођена фирма и 2022. године ће имати најбоље финансијско пословање у повести фирме.

Докапитализација је била у 2022. години, не 2023.
Она је искоришћена како би се JU спремила за прошлу летњу сезону када су покидали и када су направили токолико пара да су били у могућности да набуџе зимски ред летења. Ризиковали су али им се ризик и исплатио.
Само су у новембру имали 15% више путника него у истом периоду 2019. године. Паметно искоришћен капитал јер су сада стали на ноге.

Samo sto to neko ne zeli da vidi nego je lakse kao papiga da ponavlja dokapitalizacija.
Ono propadose bacajuci pare u OU i na kraju nista.

Ali to niko ne porice.
Da, Air Serbia dobija novac od drzave kao i druge drzavne kompanije ali i se i vidi da radi nesto korisno sa tim parama.
Nije samo dati novac vec i pratiti gde ide.

Pratim po malo, koliko stignem. Da, u pravu ste da ako trziste raste onda ce biti mesta za oba igraca. Ali setite se samo ko su ustvari vlasnici Wizza. Ako se zainate, ode nam AirSerbia. Da se nasalimo malo, znate onaj crtani gde mala kuca uporno cacka veliku, a velika je coolira…. Sve dok ne poludi. Srecni praznici svima!

Opaaa. Nisam znao da su oni u problemu. Hvala za info Alene. onda je to dobar potez AirSerbia sto su krenuli da sparinguju sa Wizzom. Izgleda da konacno imaju ljude koji prate situaciju i povlace dobre odluke.

Wizz je jedno rasulo od kompanije. To sto oni najave postoji velika verovatnoca da se nece ni dogoditi.
U svakom slucaju ovde sta je lepo je to sto smo videli reakciju Air Serbia na samo sat vremena od uvodjenja novih linija od strane W6.
Oborili su sopstveni rekord.

Алене, које су шансе да Загреб добије неку нову линију у 2023. години?

Uskoro!
Kaze Ryanair da ce imati i do 10 baziranih aviona u Zagrebu.
Bice to LCC megahub.
Bum vidjeli. 💪

А шта би могло да се уведе? Шта има највеће шансе?

Nevjerojatno mi je da nemate nikakve informacije o širenju Ryanaira u Zagrebu iako se o tome itekako priča na više portala i foruma.

Wizz bazira 4. avion i udara na Air Serbiu. Ova odgovara povecanjem frekvencija. Bojim se da ce ovaj rat potositi ogroman novac i resurse

A cene karata na tim linijama? Moda da ce biti astronomske – zbog ogromnog novca koji se trosi?

Koja logika? Jeste, karte ce biti po 500€ i time ce finansirati rat protiv konkurencije 😂

Nema potrebe.
Wizz u Beogradu ima visoke cene za svoj pojam LCC.
Tamo ne postoje niti su postojale karte za 4.99 ili 9.99€.
To je ostavljeno za elitne aerodrome.

Mozda u Temisvaru ali u Beogradu definitivno nema.
U Beogradu imaju cene poput legacy. Najbolji primer su LTN i BVA.

Kako bas i ne? Objasnite.

U Beogradu ne postoje kao na primer u Zagrebu. To za 4.99 ili 9.99 ili 14.99 ne postoji u Beogradu.

Postoji iz Bg za 15€. X puta bude Bsl, Bva, Fmm… Plus sto sa WDC imas te cene kada su osnovne 20, 25€…

Тако је али тога нема у Београду, погледајте нове линије које су увели. Да ли ту има тих цена о којима причате? Нема. Зашто? Па зато што је Београд очигледно тржиште где знатно веће цене пролазе као промотивне, тржиште је спремно да плати више. Зато и планирају да имају 4 А321 без субвенција и попуста.

Ima.
Evo iz Zagreba za Sofiju:
07.01. za 12.99€
10.01. za 10.99€
i sve dalje datume.

Iz Zagreba za Podgoricu:
10.01. za 9.99€
17.01. za 9.99€
itd.

Kazete: Doslovce nigdje.
Ja kazem: DOSLOVNO IMA!

Wizz za sada 99 letova nedeljno iz Beograda sledeceg leta. Od toga 90 sa avionima baziranim u Beogradu (sve osim LTN i AUH).

Wizz obicno iz Beograda leti tri rotacije dnevno po avionu, sto znaci da imaju kapacitet za 84 nedeljnih letova. Ostaje pitanje da li to znaci da ce neke od ovih 90 letova leteti i iz drugih baza, ili ce mozda dovesti i peti avion, pa njime leteti i neke W rute.

Kao sto sam rekao, Wizz leti tri rotacije dnevno jer ne leti izmedju 01:00 i 05:00. Takav im je raspored i to je proverljivo!

JU avioni rade i do 4 rotacije dnevno jer lete i tokom noci.

Skoro pa kao Rajan…iz ZLFT

Samo malo vise od Ryan-a. Plus Wizz iz BEG leti bitno duze rotacije, u proseku po sat vremena duze. Prosecna duzina Wizz-ovih linija iz BEG je 1.377km, dok su Rayanove iz ZAG u proseku 953km. Odatle dobijamo i da Wizz moze da obavi manje letova sa istim brojem aviona jer su rotacije bitno duze.

Dortmund je let bio iz skopske baze

Vise nije. Sada se leti sa A321 iz beogradske baze, a tako je i u planu za naredno leto.

Sada je i zvanicno! BCN, EIN, DTM i FCO su pusteni u prodaju 7pw od 1. avgusta! BVA je povecan na 5pw i takodje je u prodaji! HUGE!

Sad cekamo da I Air Serbia poveca FCO, BCN, DUS i AMS dodatno!

Zasto? Mislite da JU nece odreagovati na Wizzovo povecanje frekvencija ka BCN na cak 7pw? Pa JU trenutno u planu ima samo 2 leta vise! Ja ocekujem da ce JU povecati BCN na barem 12pw, FCO na 14pw, DUS na 10pw, AMS na 12pw.

Ima li JU neke konekcije na BCN, kako tu stoji sa kodšerovima, leti li ona Air Europa išta? Fali im tu bolji partner, a sa ovoliko španskih linija mislim da su u boljoj poziciji da ga obezbede. To bi im bilo baš značajno za Madrid koji srećom Wizz nije sada lansirao, a opušteno može da im na toj liniji pokupi dosta putnika. Ljudi i dalje idu u Temišvar na Wizzov let za Madrid, neverovatno.

Nema konekcija u BCN, Air Europa leti iz Madrida. JU ima codeshare sa UX preko Madrida i Ciriha, cini mi se. Preko Madrida imaju konekcije ka nekoliko gradova u Spaniji za koje ne lete.

Tako i CA nije sigurna pa da ne bi stvarala gubitke ne radi ništa.

Zar nije bilo tajnog ugovor-a?

Pitajte onog regionalnog direktora aerodroma 🤣

Zaista vama sve treba crtati.

Vi ste ovde preneli vest “direktora regionalnog aerodroma” kako JU i W6 imaju tajni deal o nenapadanju.

Ispravnost ovakve tvrdnje se vidi u danasnjoj vesti.

Ispostavilo se da je moje predvidjanje bilo tacno. Samo sto je JU toliko dala gas da gresni W6 morao jos vise da pozuri sa najavom 😀

A zasto WIZZ nije bio malo bolji wiz i postavio nove linije iz Nisa? Pitam za druga…

Nis da bude srecan da i ovo malo sto ima ne izgubi.

Kako ne Air Serbia? A onaj jadni Cirih sto su morali za 1/3 da ga “skrate” jer nema putnika?
Letovi objavljeni jos u septembru a povratna karta 3 meseca stoji 9.000 din.

Otkada to ne moze nesto da uspe oko Nove godine?
Za sta da se najavi na leto kada ni ovo nisu uspeli da napune?
Ako to i JU uradi izgubice samo novac, nista vise. Bice promasaj i to tezak.

Nisu. To su dva perioda kada se najvise pune avioni.
Nadam se da kompanije nece produziti komercijalno Cirih jer se to definitivno nece isplatiti.

Prema nekim najavama Air Serbia će povećati broj letova na ovim linijama kako bi odgovorila na udar Wizz Aira.

Zasto pisete ovo kada su povecanja vec uneta u sistem? JU je povecala BER na 8pw, CPH na 7pw i MXP na 10pw. End od discussion.

Takodje, Wizz je najavio povecanja ka DTM, EIN, BCN, FCO i BVA. Jos nisu u prodaji, ali su uneti u kalendar, pa ce DTM, EIN, BCN i FCO biti 7pw, dok ce BVA biti 5pw.

FMM је повећан међу првима са 5 на 7.

U ‘sustav’ je bilo uneto juce u 13h vec. Plus su Vam citatelji napisali u komentarima juce. Zamolio bih Vas da ispravite clanak sada.

Najbolji su definitivno.

Odlična vest. I konačno izbor destinacija po meri, šteta samo što ne kreću mesec-dva ranije. Berlin je logičan izbor i fantastičan za putnike jer je JU nakon odlaska easy-ja jako povećala cene. Kopenhagen verovatno posledica ukidanja Bilunda i želje da se potkači JU. Lisabon je najbolja vest, nadam se da je Wizz spreman da malo uloži u tu liniju. Zakintos je no brainer, treba da razmisle o Solunu koji je kod JU na hlađenju. A za Bergamo sam iskreno mislio da oni već lete, neverovatno da ga dodaju tek sada.

Визер ће морати доста да се потруди око Лисабона, неће им бити баш тако лако.

Neće im biti lako, posebno nakon oktobra i nadam se da su spremni da godinu-dve lete sa ispodprosečnim LF, to će biti neophodno. A potrebna je i promocija, Wizz to ume kad hoće.

Мислим да ће имати других проблема на овој линији, стрпите се. 🙂

Лисабон има смисла јер им је слабо повезан са регијом где лете само за Софију, Букурешт и Будимпешту. Дакле Београд ће им покривати огроман регион, укључујући читаву западну Румунију.

Nadam se da ga neće sad JU lansirati, biće iscrpljujuće da se tuku svuda. Da, za nepovezanost Lisabona sa regionom ste u pravu, konačno da krenu kombiji ka Beogradu, a ne obrnuto 🙂

Докле год број путника из Београда расте мислим да нема бриге. Друго, не заборавимо да се у Србију доселило око 140.000 Руса који сви имају добре плате и солидна примања. Они ће сви планирати летовања наредне године тако да ће и они помоћи да се све ово попуни.

Славонија већ лети из Београда а недавно када сам био на аеродрому видео сам бус са румунским таблицама али се не сећам одакле је тачно био. Изгледа да је тај тренд већ кренуо!

Tim Rusima koji su u Beogradu trebaju vize za EU.

Mogu naše uzeti kroz neko vreme. Verujem da će dobar deo to i uraditi.

Негде сам читао да је 1.200 Руса већ добило српско држављанство.Друго, већина ових Руса која је дошла је имућна тако да сигурно већ имају Шенгенску визу не неколико година.

Па какав је то проблем? Аустрија исто дели држављанство ако уложите тамо, тако се купују пасоши у многим ЕУ државама.
Само нека они прете, ево данас су нам одобрили преко 600.000.000 евра за обнову пруге ка Нишу, иначе ово су бесповратна средства, дакле поклон пореских обвезника ЕУ. Хвала вам свима.

Hvala i Alenu na njegovom doprinosu u obnovi te pruge.

Ne samo obnova već izgradbha dvokolosečne brze pruge za brzine do 200km duž celom trasom.

Тако је, не даје се након пар месеци већ чим легну паре. Дакле за мање од месец дана!

Haha Malta i Kipar im daju šakom i kapom. Zasto ne bi Srbija koja nije cak ni u EU.

Господине, да ли знате колико Руса је добило визе САД, Канаде, Велике Британије, Ирске и неких земаља ЕУ до сад у конзулатима тих земаља у Београду?

После 6 месеци и уз боравишну дозволу, у већини амбасада ЕУ у Србији, могу да аплицирају за визу. Тако да ће тих 140.000 Руса моћи да користи авио превоз из Београда. Такође, Русима не треба виза за Турску и за неке дестинације Руси добијају визе по поједностављеној процедури на аеродрому.

Па сигурно неће ићи на летовање у Палангу или Тарту, ти Руси ће ићи у Малагу, Бари, Кипар, Малту и тако даље. Те летове ће пунити из Београда.

Zagreb nije konkurencija Beogradu uopšte, Sofija, Budimpešta i Bukurešt jesu. Ne znam zašto ga spominjete.

Zagreb nije niti će biti, Zagreb je za Beograd samo mali feeding aerodrom i to neznačajan a konkurencija nikako nije niti može da bude sa politikom koju vodi. Šta to može Zagreb ponuditi što nema u Beogradu.

A ne može se letiti za Toronto, Helsinki, Dablin…. iz Amsterdama, Frankfurta, Beča, Ciriha…… To vam i govorim apsolutno ništa nema Zagreb da ponudi i nikakva konkurencija on Beogradu nije niti se Beograd osvrće na njega jer mu je nebitan. A tek kad pogledamo razvoj aerodroma zadnjih 10 godina i malo u budućnost tek tada do izražaja dolazi sve. Istražite malo ko su putnici AS iz Zagreba, ista grupa kao iz Ljubljanje, transferi za dalje iz Beograda nikako obrnuto.

Ma za sta je Zagreb konkurecija?

Ah, molim Vas.
Za Toronto i Helsinki sa par letova sezonski… evo zaleteli se.
Svih 18 gradjana srpske dijaspore ce leteti preko Zagreba za Helsinki.
Kao da nemaju TK, LH, OS, AF ili KLM.

Ali vas razumem. Vrlo je mali broj linija koje Zagreb ima a Beograd nema. Otprilike staju u jednom redu.
Dok u suprotnom je razlika drasticna.
Od JFK, ORD, TSN, SVO, BER, PRG, ARN i jos njih bezbroj.

Sta to nudi TAP iz ZAG preko LIS sto direktno iz Beograda ne nudi LH iz MUC i FRA, KL iz AMS, AF iz CDG, TK iz IST, OS iz VIE, LX iz ZRH, QR iz DOH, FZ iz DXB…?

Sve bi to bilo logicni da TAP ima jedno 5-6 ili 7 nedeljnih letova. Ovako je ovo sa 2-3 mizerno sa Embraerom.
Mogu da se kladim da i vecina Hrvata iz Zagreba za Lisabon putuje preko FRA. Ili preko MUC.

Haha sezonska linija sa TAP 2 ili 3x nedeljno pravice konkurenciju Beogradu? 😂

Ali vi spominjete konekcije iz Lisabona preko TAP iz Zagreba? Sta to ne moze putnik iz BEG preko nabrojanih hubova pa mora preko 2-3 nedeljna sezonska leta?

Putnik iz Osijeka ce ici tamo gde mu je jeftinije jer je ta oblast posebno cenovno osetljiva.
Brdo ljudi iz Osijeka i Slavonije leti sa BEG iako ima cak i iste letove iz ZAG. Kako to objasnjavate?

Iz Apatina ce za BEG pa preko CDG, FCO, AMS, IST, FRA, MUC… pa za Brazil.
Sta tu ima putnik traziti na 2-3 sezonska leta iz Zagreba gde TAP leti sa Embraerom ili A320.

Колико ја знам Загреб их има преко лета само док ће их Београд имати целе године. Уз све то, ако ЈУ покрене Лисабон из Београда ће бити више летова и ниже цене.
Друго, сем пар секундарних дестинација у Бразилу, из Београда се може стићи за целу Латинску Америку преко FRA, AMS, CDG…

Шушка се да ће добити конкуренцију, не верујем да је ТАП тако да…

Samo, nikako da “krenu” na Bec! Beze od bitke za Bec odkako su stigli na Teslu….

Не верујем да ће икада увести BEG-VIE, па ту би их JU и OS уништили за неколико месеци. Београд-Беч ће имати и до 6 летова на дан од априла. Визер не би био конкурентан са 3-4 недељна.

Prestoji.

Ма та прича о субвенцијама не пије воду а ево пар разлога:

1. компаније се не буне што указује на то да попусти које JU добија као домаћи, највећи играч не ремете осталима тржиште. Такође, сама чињеница да се JU повукла са одређених тржишта нам доказује да нису неуништиви и да ипак послују по комерцијалним принципима.

2. заборављамо да су ове зиме многи заправо повећали Београд. Ту су били Tarom, LOT, Aegean, Turkish Airlines, Austrian Airlines … већ када спомињемо Austrian Airlines, па они су ове зиме повећали на целом Балкану само Београд и Букурешт а овај други због пропасти Блуера. Дакле …

3. За наредно лето већ имамо Swiss који је повећао Цирих са 18 на 21, Lufthansa која повећава Минхен са 14 на 21 а Франкфурт такође са 14 на 21.
LOT је исто тако повећао Београд са 10 на 11 а занимљиво је да свуда широм регије повећавају сем за Загреб који ће имати мање летова него лета 2022. године.
Aegean повећава на лето Атину са 4 на 5 а како сарађују са JU заједно ће нудити 19 недељних летова.

4. Београд добија новог превозника, airBaltic, који ће повезати Београд са Ригом а имаће и кодшер са JU.

5. Air Serbia је повећала Копенхаген на 7 и то са А319/320 док ће Визер нудити 4 недељна. Укупно биће 11 недељних летова. CPH постаје још један аеродром за који ће Београд имати више летова од Загреба иако је он моћно Star Alliance упориште у регији. Вреди напоменути да Air Serbia и SAS имају интерлајн а JU га исто има и са Air Canada те има Торонто у понуди и преко Копенхагена.

Неки су успели да се пробију на српском тржишту а неки нису. Смешно је спомињати сезонске летове Иберије за Загреб када тај аеродром има пар недељних летова ка Шпанији и то искључиво пар месеци током године. Како то може бити већа предност од понуде из Београда где су Мадрид (2), Барселона (13), Малага (2), Валенсија (2) целогодишње линије а Палма (2) сезонска? Овог лета Београд ће имати три лета на дан ка Шпанији и то ако JU не повећа Палму и Валенсију – онда ће наравно бити још више дневних летова.

На основу тренутног реда летења, JU ће имати скоро 30 ваздухоплова наредног лета. Новитет је што ће летелице које ће бити ту преко лета бити А320, дакле тактички се повећава број места у авионима како би CASM био конкурентнији.
Од августа наредне године, до 34 авиона ће звати Београд својим домом. То је бројка за поштовање и сада постаје јасно да ће Београд имати преко 7.000.000 путника у 2023. години.

Istovremeno, MZLZ stagnira.

Prehuge.

Air Serbia је већ повећала Берлин на 8, Милано на 10 и Копенхаген на 7. Летови су у систему. Они су били унети 90′ након објаве Визера.

Берлин ће укупно имати 12 недељних летова из Београда, из Загреба нема летова.

Визер је такође повећао DTM на 7 и BVA на 5 и то након што је већ повећао FCO на 4, BCN на 4, FMM на 7, AUH на 4, LCA на 4, HER на 3.

У Београду ће наредног лета бити базирано преко 30 ваздухоплова који се користе на редовним линијама, знатно више и од Софије, Загреба, Будимпеште и Букурешта.

BCN i FCO su od avgusta svakodnevno.

Postoji velika sansa da JU pokrene Lisabon na leto. Bice interesantno!

Свака им част. Сачекајмо још ЈУ да видимо шта ће бити наредног лета са Шпанијом али Италија ће бити опште лудило:

VCE 5
BGY 4
MXP 10
BLQ 4
FLR 2
FCO 19
NAP 2
BRI 2
CTA 2
PMO 2

Укупно: 52 недељних летова или преко 7 на дан!

Мислим да се овде Београд пробио да постане међу најбоље повезаним аеродромима са Италијом у широј регији.

Поређења ради, Темишвар има свега 13 недељних ка целој Италији. Баш мало имајући у виду колика им је дијаспора тамо. Вероватно ће се и она полако пребацити да лети из Београда што има логике.

Mislim da se jedino ne možemo takmičiti sa Albancima, oni su povezani sa Italijom pupčanom vrpcom.

Додуше занимљивост је да за разлику од Албаније, ми имамо минималну дијаспору у Италији. Изгледа да ове путнике пуне пословни људи, туристи и трансфери.

Па и није толико, недавно је објављено да је Италија 4. најпопуларније одредиште за наше туристе а очигледно сви иду авионом. Друго, није само Београд и делови Србије, ту је и западна Румунија, источна Босна, источна Хрватска…

Wizz sada mislim leti na CIA u Rimu?

То је било само кратак период, данас у 18.45 имају лет за FCO.

Да сам тамо неким непознатим чартер компанијама. Овде се пореде само релевантне ствари, дакле BEG са JU и W6 a SOF са Bulgaria, FR и W6.
То су прави генератори раста а не неке сумњиве фирме које лете чартере са обалских аеродрома.

Ако већ тако хоћете онда ће и Београд наредног лета имати преко 40. JU око 30, W6 4, PNK 12 и то нам изађе на 46 зракоплова.

Управо погледао поласке из Софије данас, од тих што сте набројали само су летели Bulgaria Air, Wizz Air, Ryanair.
Друго, какво је то онда тржиште које са толико више авиона генерише незнатно више путника од Београда? Па ево у новембру Софија није пребацила ниво из 2019. године.

У 2023. години Београд ће дефинитивно и без сумње претећи Софију. Да прва 4 месеца ове године нису била тако лоша, Београд би већ сада био испред као што је то био случај овог лета.

Ма не мислите ваљда да ће Тирана ићи много далеко? Они ће се стабилизовати ту негде на 5 милиона и то је то. Нема њихов туризам капацитете да прими више од тога а ни дијаспора не може генерисати много више.
Иначе, Београд је на крају новембра имао 5.1 милиона док је Тирана ту цифру тек достигла 19.12. Дакле разлика ће на крају године бити сигурно око 400.000 са Београдом.

А као што сам рекао, Београд је опако смањио разлику са Софијом и да није био лош почетак године разлика би била још мања.

Sofija sa preko 40 aviona ima samo 30.000 putnika vise u novembru od Beograda.
I to Sofija koja daleko ima vece avione od onih u Beogradu i jako prisustvo W6 i FR.

Уз све то, Софија је била испод нивоа 2019. док је Београд премашио те вредности. Аналитичар би требало да честита Београду а не да је кињи. Можда да није Хрват другачије би писао?

Тако је због лошег почетка године, током лета Београд је био дебело испред Софије и зато је разлика сведена на свега 400.000.

Иначе, 2019. разлика је била знатно већа, верујем око 1.000.000 путника.

Софија је имала много мањи пад на почетку године него Београд.

Tacno tako.
Jos u Sofiji vladaju W6 i FR sa mnogo vecim avionima nego sto ima JU u Beogradu.
Jos je i Sofija izolovanija od ostatka Evrope u odnosu na Beograd pa mnogo cesce koriste avion.
A da ne pricamo o tome koliko ogromnu dijasporu sada ima Bugarska. Daleko vise od Srbije.

Али је разлика знатно мања него што је то била 2019. године.

2019:
SOF: 7,107,096
BEG: 6,159,000

Разлика: 948.096

Ето идеје за нови чланак, зашто Софија губи трку са Београдом иако има толико више базираних зракоплова од Београда. Како је то Београд у 2022. години успео да смањи разлику на свега 364,537 путника.

Air Serbia je vec povecala broj letova na tim linijama. U prvih sat vremena posle objave W6.

Da se zna ko je tata u BEG-u.

Oh daddy!

Potpisujem.

Ovog puta su oborili rekord. Nekad im je trebalo par dana da odreaguju pa su smanjili na dan, sada bukvalno u sat-dva.

HUGE! Nakon svih propasti u okruženju gde je Er Srbija perfektno odreagovala, sada ovo sa Wizzom. Moj naklon za Jirija i ekipu! Voleo bih da napadne LH na liniji za Minhen a čujem da se pominje sever Afrike za 2023! Kairo, Casablanca a mogao bi i neki čarter sa A330 za Zanzibar da padne (ogroman broj turista sa Balkana sada tamo ide na odmor).

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!