Roland Tischner jedan od direktora Wizz Aira je u intervjuu za RTVTK rekao da je glavni razlog odlaska Wizz Aira iz Tuzle bilo kašnjenje radova na infrastrukturi, a što je sada dogotovljeno pa se Wizz Air odlučio vratiti. Zamaaero je još prije dvije godine to objavila kao tezu, te je naglasio da je uz prizemljenje aviona radi Pratt & Whitney motora ovo glavni razlog. Naime, zamaaero je jasno rekao da je Wizz Air prije problema sa Pratt & Whitney motorima tijekom zime u Tuzli imao tri aviona, iako su samo dva letjela, jer je imao viška kapaciteta zimi, te je jedan avion bio backup radi poremećaja u operacijama izazvanih maglom. To nakon prizemljenih 50+ aviona radi Pratt & Whitney motora više nije mogao imati. I eto, sada se pokazuje da je zamaaero bio u pravu. Pritom Wizz Airu nije bitno ni parkiralište, ni atrij, ni 3. gate (sve dok ne odluči bazirati i 3. avion), nego svjetla središnje linije.
Tischner je izjavio da je Wizz Air puno izgubio zatvaranjem baze. U prvom redu zato što su izgubili lojalne putnike, ali i radi posada kojima su ponudili posao u drugim bazama, no koji tako što nisu mogli ili htjeli prihvatiti pa su otišli iz Wizz Aira. Tischner je uvjeren da će se putnici vratiti, a nada se i da će bivše kolege ponovo doći u tuzlanski Wizz Air. Tischner želi imati 95% kabinaca iz Tuzla i okolice, a uvjeren je da će piloti koji sada lete po drugim bazama Wizz Aira doći nazad u svoj grad i državu te će se vratiti u tuzlansku bazu. No, nada se i novim pilotima iz BiH.
analitiča: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Prvo Ryanair a zatim i Wizair su napustili Tuzlu prvenstveno radi nametnuti im taxa od direktora aerodroma Halilčevića. Mogu sada I jedni i drugi da govore šta hoće ali to je javna tajna.Naravno bilo je tu i drugih nesuglasica sli taxe na karte na prtljagu i na prevezeni kargo koji su morali plaćati aerodromu su ipak bili glavni razlog odlaska obe kompanije.
Direktor Wizz Aira tako ne kaže.
Kako ono bilo..kriv Dodik i Orban
Ma gluposti.
Interesantno da “ovakav stručnjak” lupa ovolike gluposti. Naravno da tekst nisam ni čitao, naslov je više nego dovoljan. Razlozi su svima dobro poznati. Npr.Malme je u tom periodu sa 26 destinacija spao na 7, radi problema na motorima Airbus-a A321NEO. Neke baze su zatvarali i otkazivali letove, radi prebacivanja aviona A320 na te linije (vjerovatno profitabilnije).
Ovo nije moja izjava nego izjava direktora Wizz Aira. Njega napadajte. Iako se sa njom slažem. Da je bilo samo do Pratt & Whitney motora (a naravno da je i to razlog), onda bi Wizz Air smanjio bazu sa 2 na 1 avion. Evidentno i očito je razlog upravo ovo što piše.
Imam osjecaj da ce Wizz sto prije siriti ovu bazu na vise aviona.
Dobro
Sta god da su razlozi odlaska Wizza, stanovnistvo TK-a i a sire zeljno ocekuje povratak ove kompanije i nove linije.Putnici ce se sigurno vratiti a vjerovatno i osoblje.Mislim da nema mjesta strahu i brizi.
Putnici će se sigurno vratiti.
Atrijum,gejt 3, centralna … stoje kao mrtvo slovo na papiru bez pomaka i ” USKORO ” završetak svake godine isto.
Koliko ima vremena kako su isjekli šumu, kad su ” HVALE ” bile na sve strane – još ništa nije završeno,tj. 270 m .
Sjeti te se onih razgovora sa Routes Europe , pregovora sa Swiss,Jet2, easyJet, Malta Airlines… za letove u Tuzlu…
Nemoj visok pritisak dobiti od svih ovih vijesti… previse je
Hajde vi hejteru MAT i botu sto svaki post kod Alena komentarišete jedno te isto otidjite na aerodrom i pogledajte sta je zavrseno i kako izgleda,a ako vam nesto smeta uzmite zasukajte rukave i odradite kad mislite da je tako lahko.Ponavljate kao papagaj na svakoj objavi jedno te isto.
VIE BSL FMM i DTM jos uvijek u sistemu kod Wizza stoje da se lete iz drugih baza a ne iz Tuzlanske.
Nema logike da ce samo HAM CGN MMX i MST u decembru letiti jedan bazni avion.
Polahko dok se u sistemu promijeni, ne moze preko noci
Ovdje je u pitanju sudar dva “vrhunska menadzmenta”, gdje jedni i drugi poduzimaju nerazumne korake.
Tuzli treba da bude prioritet da omoguci sto bolje uslove za letove pri losim vremenskim uslovima, da bude broj 1 alternativni aerodrom i za Banja Luku i Sarajevo.
Kada budu imali kvalitetne uslove za rad u losim vremenskim uslovima, bice lakse privuci kompanije da lete za Tuzlu, sa smanjenim rizikom za odgadjanje i kasnjenjem letova.
I za kraj ako je kompanija zatvorila bazu, a oni u medjuvremenu nisu otklonili nedostatke na koje se ukazivalo, onda ce se sigurno u buducnosti nesto slicno desiti.
Apsolutno se slažem sa vama.
Zasto avio linija skoro toliko cesto biraju druge aerodrome kad ne mogu sletiti u SA a ne Banja Luku ili cak Tuzlu?
To se i ja pitam.
Zasto linije BTS-INI nema na spisku novih linija?
Isto tako, nema ni CDG-BEG.
Za obe linije su bili clanci na zamaaero.
Nisu bili članci.
Bili su.
https://zamaaero.com/15/08/2025/novosti-iz-svijeta/wizz-air-otvara-bazu-u-bratislavi/
“Niš (od 16.12.)”
https://zamaaero.com/30/06/2025/novosti-iz-regije/najave-air-serbia-povecava-paris/
“Ovo je direktan odgovor na pokretanje linije easyJeta Paris CDG-Beograd, koji će sa letovima krenuti 27.10, dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom.”
Evo u ova dva clanka su najavljene linije easyJet-a CDG-BEG i Wizz Air-a BTS-INI.
Prvi članak je o bazi u Bratislavi nije o liniji. O liniji će tek ići.
Drugi članak govori o povećanju Air Serbie ne o liniji easyJeta, taj članak će tek ići.
Radovi zbog kojih su otišli nisu napravljeni, a ipak se vraćaju?
“I onda je svizac zamotao čokoladu!”
Svi radovi su napravljeni, a svjetla su (navodno) u zadnjoj fazi i to će se vrlo skoro napraviti. Svakako do zime.
Koliko shvatit ozbiljno upravu Wizzaira? Isto tako su naveli razlog povlačenja iz AUH-a pustinju, vrućine i izraelsko-palestinski konflikt (dok drugim kompanijama to očito nije problem), a zatim najavili bazu u Wizzairu.
Naravno da će uprava Wizza štititi sebe i navoditi druge krivce za njihova povlačenja.
Jasno.
… a zatim najavili bazu u Tel Avivu.*
Isprike na pogrešci.
Sturice ti si najveći neprijatelj MAT netacne informacije proturas zašto to radiš
Prvo, ne da nisam neprijatelj MAT-a nego upravo suprotno. UPRAVO SUPROTNO!
Drugo, koje sam to netočne informacije ja proturao? Sve navedeno u ovom članku rekao je direktor Wizz Aira. A onda može lagati samo on i to su njegove netočne informacije, a ne moje. A zašto bi on lagao?
Je li Tuzla “krala” putnike Budimpešti, pa da je i to igralo neku ulogu u zatvaranju baze? Čitao sam iskustva nekih iz Slavonije i Bosanske Posavine da su ranije letjeli iz Tuzle, a kasnije počeli letjeti iz Budimpešte.
Puno predaleko je Tuzla od Budimpešte da bi im krali putnike. 5:10 sati puta. Možda nešto malo putnika iz Osijeka i okolice i to je to. Zanemarivo.
I Osijek krade putnike Bihacu…
???
Čovjek vam govori o putnicima koji su na pola puta između Tuzle i Budimpešte
Koji putuju istovremeno i iz Beograda i Zagreba i Banja Luke.
Wizz Air od tih aerodroma najviše zanima kakav utjecaj promet iz Tuzle ima na Budimpeštu, ma da imaju bazu i u Beogradu.
Je baš. Ogromna ugroza.
Još u decembru, prošle godine, je pisano da su završeni imovinsko-pravni odnosi,oko završetka osvjetljenja prilaza pisti,valjda,sa zapadne strane i da će to ,”uskoro biti gotovo”. “Uskoro”na ovim prostorima je ne ograničen termin. A tako je pisalo i za centralnu rasvjetu piste. Vjerovatno su nešto od ovoga i dovršili,ili je subvencija odigrala ključnu ulogu?!.A dosta komentara na portalu je bilo u tom pravcu da Wizz-u ne trebaju ni zgrade ,ni parkirališta ,koliko oprema aerodroma.
Upravo tako.
Sve će se ubrzo sve vidjeti.G. Alene, da li su na aerodromu završena potrebna osvjetljenja koja su navodno bila raniji problem.
Mislim da još nisu.
Prilazna jesu i u funkciji su
Ma da, ali središnja os nije.
Ta nije al ne moze se reći da ni nista nije uradjeno
A netko tvrdi da nište nije uređeno?
Što ne posjetiš aerodrom Tuzla da se uvjeriš u sve nebuloze koje pišeš?
Ja sam na Aerodromu Tuzla bio više puta i sastao se sa direktorima aerodroma nekoliko puta. Prošao sam cijeli aerodrom iznutara i izvana, bio na svim dijelovima aerodroma, pa čak se vozio i po uzletno-sletnoj stazi i bio na onim stajankama kod vojarne koje se ne uporabljaju.
Koje nebuloze pišem? Što su nebuloze, konkretno molim!
Wizzair je otisao nakon sastanka Orbana s Dodikom
Znaci politika
Ma boli Wizz ona stvar i za Orbana i za Dodika. Veliki LCC su daleko iznad politike i nimalo se na nju ne osvrču.
Jeste li to naučili da komentara smeća od kliksa ? Zaboravili ste dodati političko Sarajevo 😀
Kojom logikom su onda odlucili da se vrate u Tuzlu?
Ma da.
Zar nije bilo logicnije smanjiti bazu na jedan avion kao posljednje upozorenje prije povlacenja?
I sami priznaju da su izgubili dosta ali s obzirom kako su naglo prekunli Abu Dhabi i koliki minus imaju, nije im ovaj management najsposobniji.
A od ovih iz Tuzle nisam nista drugo ni ocekivao, da su prvo radili vanjstinu zgrade da pokupe jeftine politicke bodove umjesto da se urade ta svjetla s obizom koliko cesto je magla u BejHa porblem.
Da, to sam i ja rekao. Logično bi bilo da su smanjili bazu na jedan avion.
Nedavno ste imali dva članka sa pitenjem bi li Varadi trebao dobiti otkaz.
Jesu li centralna linija osvjetljenja gotova?
Mislim da nije.
uh pokajnici. doduse javasluk u tuzli nije neobican, ali ovo je jedna zalopojka silna.
Da da, zbog kašnjenja radova su otišli. How yes no.
Zamaaro je još prije dvije godine rakao da je to razlog. I te kako je to razlog. Ti radovi nisu kasnili par mjeseci, nego više godina.
Tome se on samo može nadati.
Bez debelih garancija niko mu se neće vratiti. Većina ih je ili prešla za BGD za WIZZ ili u JU.
Sad se treba ponovo prtljati a sa veoma velikom neizvjesnošću kako će biti za 2/3 gopdine.
Budimo realni ako je netko iz Tuzle i prešao je raditi u Beograd, taj će se vratiti kući. Pa i za 4 godine koliko traje ugovor Tuzle i Wizz Aira.
Pa da li su ta svijetla uopste postavljena? Cini mi se da to do sad niko nije potvrdio u potpunosti…
Mislim da još nisu.
Dobar vic
Vic?
Da li ce mozda Wizz pokrenuti neku vrstu flight academy za BiH? Cini mi se da su nedavno tako nesto napravili za Albaniju. Mislim da bi dobili mnogo s tim, gledajuci da BiH nema nikakvu instituciju takve vrste.
Sigurno to neće napraviti radi dva aviona. U Tirani imaju 12 aviona, zericu više.