Koreanski Incheon (Aerodrom Seoul) je odustao od koncesije za Aerodrome Crne Gore. Naime, Incheon je pobijedio na natječaju i čekala se odluka Skupštine Crne Gore, no sada se sam povukao. Podsjetimo se da se netom pred finale natječaja povukao i glavni konkurent i favorit francuski ADP. Pritom su ozbiljno i žestoko kritizirali sam natječaj. Natječaj se protegnuo na čak 8 godina. Istinski puno previše.

I što sad? Hoće li Vlada Crne Gore sada krenuti u ponovne pregovore sa posljednjim finalistom Corporation America. Kompaniji koja je bila i više nego frustrirana natječajem, te činjenicom da su prvo oni odabrani, a onda se komisija predomislila. Jel sada, nakon svih sudskih postupaka koje je Corporation America pokrenula ona uopće više kandidat? Jel li odnos sa njima previše zatrovan i doveden u nepovrat? Može li Vlada sad pregrist ponos i krenuti sa njima u pregovore. Konačno jel Corporation America dobra opcija za Aerodrome Crne Gore. Oni operiraju tek dva manja aerodroma u Europi (Firenca i Pisa), specijalist su za Latinsku Ameriku. Hoće li oni znati upravljati Aerodromima Crne Gore?

Ako ne Vlada mora odmah dati Toliću zeleno svijetlo za hitne radove koji su se morali desiti prije 5 i više godina. Dubrovnik, Tirana i Priština su investirali enormne iznose u svoju infrastrukturu, dobili su brdo toga, između ostalog i nove terminale. Podgorica i Tivat ne da nisu na tom nivou nego rade u tarzan uvjetima, putnici stoje na suncu i kiši izvan terminala dok čekaju red, Podgorica ima kapacitet od 600 putnika, redovno ima preko 1200, a često kada i 1900 putnika, tri puta više. Situacija je neizdržljiva. Treba hitno dograditi terminal u Podgorici, prenamijeniti i dograditi, te obnoviti terminale u Tivtu, dograditi stajanku u Podgorici i Tivtu, napraviti paralelnu rulnicu u Tivtu, obnoviti manevarske površine poglavito u Tivtu. Dograditi parkiralište i napraviti terminal generalne avijacije u Tivtu. Treba certificirati aerodrome, uložiti u logistiku i opremu. Za sve to potrebno je oko 150 milijuna EUR. Imaju li Aerodromi Crne Gore taj novac. Imaju. Aerodromi trenutno imaju profit od oko 15 milijuna EUR, taj profit će rasti idućih godina. Dakle, Aerodromi bi mogli dići kredit za nužne infrastrukturalne investicije, koji bi vratio u roku od 10 godina. A nakon toga donosit će Crnoj Gori nekih 20 milijuna EUR profita godišnje, bitno više nego što su nudili koncesionari.

Vlada ima Ministarstvo javnih radova koje bi sa Ministarstvom prometa moralo biti glavni nositelj ovog projekta. Da se stvar ubrza Vlada bi morala hitno donijeti Lex specialis kojim bi se pojednostavili i ubrzali postupci javne nabave a koji su sada komplicirani i dugotrajni poglavito radi mogućnosti žalbi i „profesionalnih žalbenih kompanija“. Nešto slično kao što je BiH napravila sa Aerodromom Sarajevo.

I sad neki kažu super. Odluku treba donijeti odmah i do ljeta  2027. će se napraviti prva faza terminala, lakše će se disati, a većina redova će se dogotoviti za dvije godine. Nažalost to tako nije. Naime, radi čekanja koncesije Aerodromi Crne Gore nemaju ni master plan. A bez toga se ne može ozbiljno ulagati. A master plan nije nešto što se može napraviti jeftino, ofrlje i brzo. Uz to treba pripremiti sve dokumente za građevinske radove, ishoditi građevinsku i sve druge dozvole. Stoga ne da nije realno da će se to napraviti do ljeta 2027, nego nije realna ni 2028. Ali dalje čekanje znači da će se sve prolongirati i još duže. Do kada? Tolić stoga ne može tražiti nove prijevoznike, nove linije, više doslovce ne može povećavati promet i broj putnika. Nema kamo. Već sada puca po svim šavovima, radnici se ubijaju da naknade manjak infrastrukture, sve je totalno kaotično.

Od visokih izvora iz Crne Gore dobio sam informaciju da su vođeni razgovori i da je ADP ponovo u igri i to kroz direktnu pogodbu. Prema mom izvoru Crna Gora može napraviti direktnu pogodbu da XII. mjeseca. Moji izvori mi govore da je ovo vrlo realno i da će se vjerojatno desiti.

I što sad misliti? Izgubljeno je 8 godina, infrastruktura puca po šavovima, stanje je kaotično, mora se reagirati odmah, već je puno prekasno, a Crna Gora će sada ponovo u pregovore sa ADP? I koliko će to sada trajati? Koliko će se još prolongirati rješavanje situacije? Mogu li Aerodromi Crne Gore ovako funkcionirati? Ne mogu. Pitanje je dana kada će sve puknuti i kolabrirati. Vlada više nema ni sekunde vremena!!!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica