Koreanski Incheon (Aerodrom Seoul) je odustao od koncesije za Aerodrome Crne Gore. Naime, Incheon je pobijedio na natječaju i čekala se odluka Skupštine Crne Gore, no sada se sam povukao. Podsjetimo se da se netom pred finale natječaja povukao i glavni konkurent i favorit francuski ADP. Pritom su ozbiljno i žestoko kritizirali sam natječaj. Natječaj se protegnuo na čak 8 godina. Istinski puno previše.
I što sad? Hoće li Vlada Crne Gore sada krenuti u ponovne pregovore sa posljednjim finalistom Corporation America. Kompaniji koja je bila i više nego frustrirana natječajem, te činjenicom da su prvo oni odabrani, a onda se komisija predomislila. Jel sada, nakon svih sudskih postupaka koje je Corporation America pokrenula ona uopće više kandidat? Jel li odnos sa njima previše zatrovan i doveden u nepovrat? Može li Vlada sad pregrist ponos i krenuti sa njima u pregovore. Konačno jel Corporation America dobra opcija za Aerodrome Crne Gore. Oni operiraju tek dva manja aerodroma u Europi (Firenca i Pisa), specijalist su za Latinsku Ameriku. Hoće li oni znati upravljati Aerodromima Crne Gore?
Ako ne Vlada mora odmah dati Toliću zeleno svijetlo za hitne radove koji su se morali desiti prije 5 i više godina. Dubrovnik, Tirana i Priština su investirali enormne iznose u svoju infrastrukturu, dobili su brdo toga, između ostalog i nove terminale. Podgorica i Tivat ne da nisu na tom nivou nego rade u tarzan uvjetima, putnici stoje na suncu i kiši izvan terminala dok čekaju red, Podgorica ima kapacitet od 600 putnika, redovno ima preko 1200, a često kada i 1900 putnika, tri puta više. Situacija je neizdržljiva. Treba hitno dograditi terminal u Podgorici, prenamijeniti i dograditi, te obnoviti terminale u Tivtu, dograditi stajanku u Podgorici i Tivtu, napraviti paralelnu rulnicu u Tivtu, obnoviti manevarske površine poglavito u Tivtu. Dograditi parkiralište i napraviti terminal generalne avijacije u Tivtu. Treba certificirati aerodrome, uložiti u logistiku i opremu. Za sve to potrebno je oko 150 milijuna EUR. Imaju li Aerodromi Crne Gore taj novac. Imaju. Aerodromi trenutno imaju profit od oko 15 milijuna EUR, taj profit će rasti idućih godina. Dakle, Aerodromi bi mogli dići kredit za nužne infrastrukturalne investicije, koji bi vratio u roku od 10 godina. A nakon toga donosit će Crnoj Gori nekih 20 milijuna EUR profita godišnje, bitno više nego što su nudili koncesionari.
Vlada ima Ministarstvo javnih radova koje bi sa Ministarstvom prometa moralo biti glavni nositelj ovog projekta. Da se stvar ubrza Vlada bi morala hitno donijeti Lex specialis kojim bi se pojednostavili i ubrzali postupci javne nabave a koji su sada komplicirani i dugotrajni poglavito radi mogućnosti žalbi i „profesionalnih žalbenih kompanija“. Nešto slično kao što je BiH napravila sa Aerodromom Sarajevo.
I sad neki kažu super. Odluku treba donijeti odmah i do ljeta 2027. će se napraviti prva faza terminala, lakše će se disati, a većina redova će se dogotoviti za dvije godine. Nažalost to tako nije. Naime, radi čekanja koncesije Aerodromi Crne Gore nemaju ni master plan. A bez toga se ne može ozbiljno ulagati. A master plan nije nešto što se može napraviti jeftino, ofrlje i brzo. Uz to treba pripremiti sve dokumente za građevinske radove, ishoditi građevinsku i sve druge dozvole. Stoga ne da nije realno da će se to napraviti do ljeta 2027, nego nije realna ni 2028. Ali dalje čekanje znači da će se sve prolongirati i još duže. Do kada? Tolić stoga ne može tražiti nove prijevoznike, nove linije, više doslovce ne može povećavati promet i broj putnika. Nema kamo. Već sada puca po svim šavovima, radnici se ubijaju da naknade manjak infrastrukture, sve je totalno kaotično.
Od visokih izvora iz Crne Gore dobio sam informaciju da su vođeni razgovori i da je ADP ponovo u igri i to kroz direktnu pogodbu. Prema mom izvoru Crna Gora može napraviti direktnu pogodbu da XII. mjeseca. Moji izvori mi govore da je ovo vrlo realno i da će se vjerojatno desiti.
I što sad misliti? Izgubljeno je 8 godina, infrastruktura puca po šavovima, stanje je kaotično, mora se reagirati odmah, već je puno prekasno, a Crna Gora će sada ponovo u pregovore sa ADP? I koliko će to sada trajati? Koliko će se još prolongirati rješavanje situacije? Mogu li Aerodromi Crne Gore ovako funkcionirati? Ne mogu. Pitanje je dana kada će sve puknuti i kolabrirati. Vlada više nema ni sekunde vremena!!!
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica
Sta će? Graditi i siriti se svojim parama. Gde bi dosad bili da su jos onada poceli, a ne brukali se sa ovom koncesijom. Imaju iskusnog i jakog coveka na celu Aerodroma, pa neka počnu. Ova sezona sa Tivtom je bruka i sramota. Ako nisu mogli da se sire, mogli su neku tendu da nabave , kao i poneki ventilator, kojeg ima svaki kafic , i omoguce ,bar pristojnija cekanja u redu za cki, ispred terminala. Bar zbog dece i starih.
Zato su se slikali sa Makronom. Tante za kukuriku.
Ja istinski vjerujem da bi najbolji model Crnoj Gori bio umjesto koncesije, javno privatno partnerstvo. To bi osiguralo da država i dalje ima lijepi dio u strateškim odlukama, ali bi prepustili upravljanje “pametnijima”.
Nece biti nista. Aerodrom ce i dalje raditi ovako, zahvaljujuci sposobnosti ljudi koji vec rade u nemogucim uslovima. Ionako ce sljedece godine izbori u CG, pa ako isti osvoje vlast, opet ce pregovarati za svoju proviziju. Sad bi bilo kockanje sa glasovima jer je javnost protiv koncesije. Iduce godine ce imati vremena da se zaboravi na koncesiju za sljedece cetiri.
Aerodromi CG MORAJU da idu pod koncesiju, tačka. Ako mislimo da u narednih pola milenijuma imamo iole pristojne aerodrome treba uzet svaku moguću polugu moći i kontrole od političara u CG i dati to nekome, ma bilo kome da vodi. Ajde bre nisu sposobni za 20godina da naprave klimatizaciju da valja i parking a ne sto drugo.
Ta priča o gosp.Tolicu bi bila fenomenalna da u državi postoji neko sa 2g mozga, ne postoji i sve da mu fol daju da radi ima da ga sabotiraju na svakom mogućem koraku!
Dajite to u koncesiju, ma prodajete samo da se nešto već jednom desi. Pa neka se i zatvore ako treba pa cemo u Tiranu i Cilipe nismo za bolje.
Ispratio sam 5 ili 6 direktora u tom preduzecu i iskreno sam se nadao poznajuci nase prilike da ce Koreja preuzeti kao koncesionar, medjutim ko zna koje su sve igre u pitanju i sta se radi…. Mozda Tolic ima dobar CV i postujem ali nema razlike u odnosu na prethodnike- nista se ne pita vec i dalje odlucuju politicari – pa se pitam kako covjek njegovog’renomea’ i strucnosti pristaje na to, dosao da vodi aerodrome ali radi kako ti se kaze . Nemam nista zaista protiv toga ali na zalost ko smatra da ce drzava preporoditi aerodrome onda je potpuno slijep
Nekome bitnome,tko odlucuje su se slatki snovi o no… pobrkali i sve je stalo.
Aerodromi lice na cekaone za vrijeme dilizansi ,nema rijeci opisati uvijete rada jadnih ljidi koji tamo predano rade.
A Tivat stalno ima problem sa ranim zatvaranjem,zbog nemanja uredjaja za nocno slijetanje,ali ima ” taksista” na izvoz.Otimanje putnika ispred zgrade lici na pravu i vulgarnu pljacku.
Da hocemo u EU!
Pre nego li su otvorili bazu Wizzair , obećali su da ce na Podgorici povećati kapacitete i logistiku i sve. Izgleda da nisu ni jedan ekser jos stavili dole. Nisu ni zaposlili dodatno zemaljsko osoblje nista. Po onoj staroj Kako ćemo Lako ćemo..
To nije istina.
Reorganizirali su terminal, dodali gateove, prosirili stajanku i zaposlili 200 novih radnika.
Znali se sta je razlog odustajanja Inceona ili im dojadilo vise cekanje
Nije objavljeno.
Danas je objavljeno, nemaju 100mil da plate nego su trazili produzenje roka na godinu dana
Incheon da nema 100 milja. Njima je to kikiriki.
Ma ovo se toliko oteglo da je smešno. Možda i žalosno. U stvari više žalosno.
OK i koncesija i stotinu problema i pritisci, ali ništa ne raditi godinama… čekajući neku odluku koja će možda biti a možda neće.
Treba imati plan, projekat raditi. Ako se koncesija desi dobro je, ako se ne desi opet dobro radi se.
Istina.
Da li je u funkciji terminal 2 u Tivtu
Je.
Nije
Koliko ja znam je.
Sta cemo sa time sto jedino Air Montenegro u Evropi nema karte u prodaji za zimu?
Jedino oni nemaju?
Samo oni nemaju. Svi ostali imaju iz vecine svojih baza.
Jeste sigurni?
Logicno bi bilo da se da mogucnost da Roko osnazi upravljacki kadar, da se krene u izradu master plana a do tada da se odrade najhitnije investicije.
za 3 godine mogli bi imati spremne terminale, racunam da ce se do tada vratiti i rusko trziste cime bi broj putnika mogao biti povecan i za 30%.
Ako za godinu vide da ne ide traziti nekoga za privatno javno partnerstvo.
Bilo bi, da.
Crnogoraki aerodromi bi se mogli ugledati na Split.
Bi
Bolje na Rijeku 🤣🤣🤣
Bože me sačuvaj.
Zašto? Pa parking najbolja lova 🤣
Kaj, pa da puknu? Dajem dobronamjerni savjet a vi im zelite Zlatka Matesu u nadzornom odboru.
Ova postava vlade imala je 6 godina ! Punih 6 godina da se pozabavi aerodromima !
Jedino pravo resenje je kredit od 200miliona i da se daju odrijesene ruke Tolicu, do sad bi imali i master plan i pocetak radova.
Da
Objasnite nam kako je moguce da ova vlada traje 6 godina. Zdravko Krivokapic je bio premijer 19 mjeseci, Abazovic 18 mjeseci i Spajicu ce uskoro 3 godine. Glavni prioret je ulazak u EU i kako mislis da se bilo ko pozabavi aerodromima.
Tako sto ista politicka interesna grupa vlada vec 6 godina, samo se mijenjaju u foteljama.