Zračna luka Zagreb javno poziva svoje putnike da na aerodrom ne dolaze automobilom nego javnim gradskim prijevoznom, a radi manjka parkirnih mjesta. Aerodrom je doslovce napisao: „Ljetna sezona polako se zahuktava, broj putnika raste, a pred nama je i produženi vikend. Zbog ograničenog kapaciteta i visoke popunjenosti parkirališta, preporučujemo dolazak u zračnu luku javnim prijevozom. Kako biste bez stresa započeli svoje putovanje – jednostavnije, povoljnije i bez brige oko pronalaska parkirnog mjesta.” Pobogu.
Još prošle godine sam rekao da je u ljeto 2025. bilo enormnih problema i da je parkiralište bilo prepuno. I ovog V. mjeseca sam svjedočio popunjenosti parkirališta i pitao sam se što će biti tijekom top sezone. I eto, problemi. Pa se i te kako treba pitati što MZL Zagreb nije nadodala parkirališna mjesta unutar sadašnjeg parkirališta, a za to ima mjesta, zamaaero je locirao pozicije za 70-tak parkirališnih mjesta. No, uz to MZL Zagreb može napraviti long-term (jeftinije i udaljenije) parkirališta južno od sadašnje ceste, ili istočno od sadašnjeg parkirališta gdje su ogromni prazni prostori. Takva jeftinija parkirališta bila bi odličan dodatak MZL Zagreb i ubila bi konkurenciju velikog broja privatnih parkirališta u okolici MZL Zagreb. No, iako smo na to upozoravali u IX. mjesecu prošle godine ništa se napravilo nije. Ovako MZL Zagreb gubi ogroman novac, parkiranje na Zagrebu je superskupo, pa ipak je prakiralište pretrpano. Nije li normalno da se parkiralište proširi i time uzme ogroman novac putnicima? Zašto ne pokupiti novac koji leži na zemlji?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Kao netko tko radi na aerodromu, moram reći da priča oko parkiranja već dugo nije “sezonski problem”, nego posljedica toga da infrastruktura ne prati rast prometa.
Godinama rastu broj putnika, linije i frekvencije, najavljuje se hotel i dodatni sadržaji, a parkirališni kapaciteti ostaju praktički isti. I onda se u špici dođe do situacije da se putnicima poručuje da ne dolaze automobilom jer nema mjesta. To više zvuči kao priznanje problema nego kao rješenje.
Javni prijevoz postoji, ali nije univerzalno rješenje. Linija 290 iz Velike Gorice kreće oko 4:30, što za letove oko 6 sati znači dolazak na aerodrom oko 4 ujutro – što jednostavno ne pokriva sve scenarije putovanja. Pleso Prijevoz i gradske linije iz Zagreba pomažu, ali za velik broj putnika auto ostaje jedina realna opcija.
Ono što se često čuje i među zaposlenicima jest da i mi sami imamo problem s parkiranjem i da se u špici često kruži prije smjene tražeći mjesto.
Nitko ne traži da se aerodrom pretvori u asfalt, ali isto tako nije normalno da aerodrom koji svake godine raste dođe u situaciju da nema osnovni kapacitet za vlastite putnike. Dugoročna rješenja su jasna – planska garaža (idealno uz budući hotel) i željeznička veza – ali problem je što se o tome govori godinama, dok se ništa konkretno ne događa.
Ukratko: problem nije u tome da ljudi dolaze autom, nego u tome što infrastruktura već godinama kasni za realnim rastom aerodroma.
Upravo tako. Broj putnika je opako narastao, parkiralište ostalo skoro isto.
Pozdrav Anonymousstaffmember
Bih li mogao dobiti neki Vaš kontakt (e-mail ili sl.)da Vas pitam nekoliko pitanja vezano uz rad u zračnoj luci iz prve ruke. Bio bih Vam vrlo zahvalan ukoliko biste stigli izdvojiti malo vremena. Hvala
Znači: treba uvesti liniju javnog prijevoza koja ide kroz Novi Zagreb i staje po putnike na više stanica. To je broj jedan, a u perspektivi izgraditi i prugu i biciklističku stazu do aerodroma.
Linija koja ima više stanica (kod NSB-a, kod HTV-a i kod Avenua Malla) već postoji (Pleso prijevoz) pa nema potrebe da se uvodi nova. Biciklističku stazu? Za koga?
Biciklisticka staza je nonsens, no da bi Zet mogao uvesti liniju od recimo Savskog mosta do aerodroma – bi.
Da biciklistička staza je nonsens.
ZET bi mogao uvesti liniju do Savskog mosta ili čak do Črnomerca (što bi bilo i logičnije), no za sada za time potrebe nema. Tri linije su i više nego dovoljne.
Iako se na prvu čini kao nonsens, biciklistička staza to ipak nije. Svi kod nas zaboravljaju da postoje i romobili.
I u prometno puno neuređenijim zemljama od naše (Italija) i u puno uređenijim (dijelovi Španjolske), električni romobili su izvrsna stvar uopće za prijevoz u urbanim i suburbanim sredinama, čak i do udaljenijih aerodroma.
Kod nas su zbog nepostojanja infrastrukture i divljanja protjerani i stigmatizirani (s pravom). U Italiji su to riješili da su ih uključili i u tako kaotičan promet (na cestu, a toleriraju ponegdje i na biciklističkim stazama, na onim rijetkim koje imaju) i to funkcionira.
U Španjolskoj – u gradovima s dobrom biciklističkom infrastrukturom i s više vrsta policije koje zaista interveniraju i na manja kršenja zakona – jednostavno nema problema i tamo to jako dobro funkcionira.
Npr. u Valenciji hrpa radnih ljudi s neklasičnim radnim vremenom (inače izvrstan javni prijevoz nije najzgodniji u kasne noćne i rane jutarnje sate) po cijelu noć / rano jutro krstari tim romobilima posao-kuća ili kuća-posao. Nešto fascinantno kad se nađete usred noći na jednoj takvoj “autocesti”. Isto funkcionira i po danu. I nema razloga da i kod nas zaposleni na ZAG isto tako ne koriste romobile (kada vremenski uvjeti to dopuštaju, što je opet veći dio godine).
U Bergamu mi se jedanput dogodilo da je avion kasnio i sletio je tamo poslije 1 ujutro. Bus je taman pobjegao, a mali broj taksija je odmah planuo, a ispred njihovog praznog stajališta stvorio se ogromni red.
Kako uvijek upravo iz ovog razloga (baš da se ne dogodi ovakvo što) biram relativno najbliži (neaerodromski) hotel, krenuo sam pješke, ali trebalo bi mi svejedno nekih 45 min, a to mi se nije dalo po tadašnjem hladnim vremenu.
Onda sam odmah po izlasku s aerodroma naletio na nekoliko ostavljenih javnih romobila. Ne sjećam se jesam li već imao aplikaciju ili sam je instalirao, ali sam lijepo stao na romobil i fino prelazio ostale nesretnike koji su se isto namjerili pješice do grada. Zbog baterije je izdržao nekih 2/3 puta, ali i to je bilo dosta. I bilo je fantastično i praktično. Na povratku sam napravio isto i bilo je izvrsno.
Ono što je bio problem jest da je široko područje oko aerodroma blokirano za ostavljanje romobila. Ali, svi ti sustavi imaju rupe, pogotovo u Italiji. S obzirom da sam se romobilom po cesti već vozio u rimskom prometnom kaosu i da sam tamo mogao na crvenim dijelovima ostavljati romobil (na tim na karti nevidljivim rupama su i svi drugi ostavljali romobile, tako sam i naletio i na one noć prije), uputio sam se bez problema na BGY i tamo na istom mjestu od prošle noći, u rupi u sustavu, ostavio romobil, na nekih 200 metara od terminala. I izvrsno. I sve po biciklističkoj stazi.
Ja sam u Bergamu kao turist iskoristio njihov kaos (i preskočio taksije i javni prijevoz, na što oni imaju pravo propisivati turistima), ali ne vidim zašto to ne bi koristili zaposleni sa svojim osobnim romobilima…
…I u kontekstu nedostatka parkirnih mjesta na ZAG čak i za zaposlene – evo jeftinog i praktičnog načina da se smanji pritisak na parking. U velikim dijelu godine, kada vrijeme to dopušta, naravno.
Nije aerodrom uopće toliko daleko od Zagreba. Kad je bila korona i ceste prazne, sa sjevernih zagrebačkih brega sam znao doći do centra Gorice i za 20 min, bez pretjerivanja. Iz centra za 15 min, i pritom pazeći na one kamere na staroj cesti između Buzina i Gorice, držeći se ograničenja. Stvar je inače samo u prometu. Romobilom na designated stazi ne bi bilo nikakvih problema za 15-25 min doći iz Novog Zagreba ili šireg centra. Za putnike je to nonsens (zbog više aspekata) i uopće bi bilo loše po javni prijevoz (uključujući taksije), ali za zaposlene ne bi bio. Naravno, za to bi cijeli grad i okolica trebali reformu (ova vlast toliko priča o tome, ali izvedba je katastrofalna), ali to ne znači da se ne može i da ne bi bilo dobro.
Kada bi se povukla pruga do terminala, kakav bi veliki problem bio povući i paralelnu biciklističku stazu? To je još neki green shit za koji bi se bez problema povukla sredstva EU, a sigurno bi si naši gradovi smanjili neke emisije nečega na nekim ljestvicama nekih EU direktiva.
A kad ljudima date smislenu infrastrukturu (smisleno povezanu s ostatkom grada), ljudi će je koristiti.
Biciklistička staza je stvarno nonses. To košta. A za koga? Bicklom iz centra trebate točno sat vremena (17 km). Romobilom nešto kraće. Konačno koliko ljudi putuje biciklima i romobilima u gradu. Ispod 1%. Pogotovo na takvu udaljenost. I OK još možda nešto zaposlenih i bi išlo (sigurno ne ekipa sa aktovakam i odjelima). Ali putnici ne bi. Gdje bi vi stavili kofer na romobil ili bicikl?.
A za tih 20-30 ljudi koji bi biciklom išli na posao se ne isplati raditi biciklističku stazu od 15+ km.
Ma poboljšajte javni prijevoz do aerodroma! Ide rijetko, po noći nikako, nije povezan sa kvartovima po Zagrebu već ljudi iz Novog Zagreba moraju napraviti krug po cijelom gradu pa onda do Aerodroma.
Javni prijevoz nikako ne ide rijetko. Idu tri linije (za Kvaternikov trg, za Autobusni kolodvor i za Veliku Goricu) svaka svakih pola sata. To nije malo. To je više nego dovoljno. Za Zagreb bi bilo dovoljno i samo jedna linija svakih pola sata. Nije istina Autobus Pleso prijevoza staje na stanici u Novom Zagrebu (kod Avenue Malla).
Pleso prijevoz prvi ide iz Zagreba u 4:00, a zadnji iz MZL Zagreb u 22:30, ali nakon toga idu i dalje, ali nakon dolaska aviona. ZET prvi plazaka u 4:20 iz Zagreba, zadnji iz Aerodroma u 00:20. Više nego dovoljno. Dakle pokriveni su svi avioni.
S ekološke strane, ovo je vrlo pohvalno.
U Zagrebu cijena parkinga u prvoj zoni je 13,30 EUR za cijeli dan, a dnevna karta u garaži Kvaternikov trg je 6,60 EUR.
Ako je cijena prvog dana na MZLZ 24 EUR, a svakog sljedećeg 13 EUR, onda s obzirom na “luksuz kojeg dobiješ da parkiraš na MZLZ” cijena parkiranja uopće nije skupa.
Meni je ovakva politika sasvim u redu i u rangu mi je izbacivanja automobila iz centra grada – što podržavam.
Kakva ekologija? Ako je ekologija cilj, najbolje da nitko nigdje ne putuje. Parkiralište ZL Zagreb u velikoj mjeri koriste ljudi iz drugih gradova Hrvatske (ili zemalja okruženja). Najbolje da svi prvo u Zagreb dođu Flixbusom, pa onda javnim prijevozom, sve s koferima, u bilo koje doba dana i noći s obzirom kako, poznato je svima, zagrebački javni prijevoz savršeno funkcionira od 0-24, uz fenomenalno praktičnu poveznicu sa zračnom lukom. I da, parking u ZL Zagreb je skup, posebice jer nema long term ili holiday jeftinijeg (naravno, nalo udaljenijeg) parkirališta koje je standard za većinu pristojnih ZL Europe. Procvat kojekakvih privatnih parkirališta u okolici dokaz je da za tim postoji potreba.
Upravo tako. Potpisujem.
Za ekologiju je onda puno efikasnije srezati nekoliko desetaka linija!
Jasno. Ili sve linije ako smo totalno ekološki svjesni. I ukinuti automobile, pa da ljudi putuju biciklima i konjskim zapregama.
Cijene su istinski paprene.
Čim je tražnja veća od ponude, treba povećati cijene da bi se više izjednačile te dvije varijable. Klijentela smatra očito da je odnos cijene i usluge parkinga dobra. Neka poviše cijenu i bit će pun parking, ali bez redova.
To istinski nema smisla. Već dvije godine su mogli napraviti još parkirališta.
Parkiralište je pre jeftino.
Treba dići cijene.
Kako je do vraga prejeftino ako je 1 sat 3,80 EUR, prvi dan 24 EUR, a svaki naredni dan 13 EUR.
To nije skupo, pa Zadar je prvi dan 28 eura i svaki daljnji sat 1 euro.
Za 7 dana 70 eura skuplje.
To što je Zadara skuplji ne znači da je Zagreb jeftin. Beograd primjerice na P11 ima cijenu od 2,56 EUR dnevno.
Da, Zadra je totaln sulud. Svaki put kad letim od tamo, uvijek uzmeme taxi jer ako ostajem negdje 3 dana, više me izađe parking nego povratna avionska karta. Ta politika naplate po satu a ostavljate auto na par dana nema nikakvog smisla i vidi se da su je osmislile potpune neznalice.
Da to nema smisla.
Zezate se, jel?
Nadam se.
Molim Vas da mi odgovorite na pitanje.
Zasto brisete komentare o Air Transat-u i Pegasus-u?
Koje pravilo portala krse ti komentari? Nikoga ne vredjaju, ne pominju politiku, vec iznose cinjenice.
Pegasus članak ide danas, a Air Transat je puno puno prerano pisati, svašta će se tu još nešto promijeniti.
Air Transat je objavio to na svom sajtu. Dakle prerano nije.
Je zato što se takve stvari mogu promijeniti još milijun puta. Mijenjaju se usred sezone, a ovako daleko unaprijed se redovno mijenjaju.
Mislim da bi se ***podzemna*** garaza trebala graditi u sklopu hotela odmah preko puta kad se za to sve sredi financiranje i interesi. Ovakvo hitro i bespromišljeno predlaganje rješenja samo poružnjuje naš okoliš. Ja bih rado da nam areodrom izgleda uredno kao DBX, a ne neuredno kao FRA ili JFK. Imamo lijepi terminal, neka tako i ostane. Svakako je rješenje za ovaj problem željeznica koja u procesu, asflatiranje trave neće biti potrebno.
Koji hotel kad od toga ništa.
Podzemna nikako. Nadzemna svakako.
Nadzemna samo zato što je jeftinije? Ne podržavam takav način razmišljanja, općenito je indikativan o cijelom lošem balkanskom mentalitetu.
U prvom redu zbog terena, podzemne vode su blizu, bilo bi neracionalno graditi podzemnu zbog neproporcinalno vecih troskova u odnosu na korist. Ako bi se islo u podizanje prvo jednog kata, kasnije mozda i drugog, tada bi bilo moguce i setnicom spojiti direkt na odlazni nivo. Zasto je po vama podzemna bolje rjesenje?
Upravo tako. Nadzemna garaža je na 95% aerodroma. I ako bi se radila ona bi jedina imala smisla u Zagrebu.
Ne, nego MZL Zagreb ima problema sa podzemnim vodama. Iz toga razloga se i odlučilo da se ne radi podrum za sortirnicu.
Podzemna nikako.
super prjedllog za svojim zaposlenike,jer oni sačinjavaju više od pola parkinga…zagrebcani mogu toga iskoristiti …ako su svjesni..
Zaposlenici ne čine pola parkinga.
Ako nema mjesta na aerodromu imate dosta privatnih parkirališta udaljenih 1 kilometar od zračne luke i puno jeftiniji parking nego u zračnoj luci
Svakako za preporučiti park and Fly u petini,odlična usluga i osiguran parking.
Ima, no na ovaj način MZL Zagreb nepotrebno gubi mušterije i novac. Otvoriti long-term parkirališta južno ili istočno od sadašnjeg parkirališta sa bitno nižim cijenama bi značilo daleko više novaca i otimanje novaca tim privatnim parkiralištima.
Po svemu dosad pročitanom ispada da se potajno nadate menagerskom ako ništa drugo onda barem honorarnom radnom mjestu glavnog parkera u konce
sijskoj mzl Zagreb,nudim svoje usluge kod kupovine poljoprivrednog zemljišta,a za ishodovanje lokacijske i gr.dozvole ima čovjeka ,”Zna se”,kako se to radi u dragoj nam domovini,ha ha ha
Svašta.
Pa i realno bolje da taj novac uzmu ljudi iz Zagreba nego iz Francuske, Turske ili odakle je već koncesionar.
To je istina, ali nema nikakve veze sa poslovanjem MZL Zagreb koje je tea ovdje.
“Ima, no na ovaj način MZL Zagreb nepotrebno gubi mušterije i novac.”
Zašto dajete besplatne savjete s jedne strane, a za Deltu bi da vas plaćaju?
Posao ovog portala je da dijeli besplatne savjete. Nitko me za Deltu nije platio.
Sto samo ne koristiti neki od privatnih parkinga? Ukupno na privatnim posedima ima preko 2000 parking mesta.
Naravno da putnici to mogu. Ali mi ovdje raspravljamo o MZL Zagreb koja ne želi uzeti novac koji joj se nudi.
ZAG mora hitno:
1. Izgraditi jos parking mesta ispred terminala
2. Izgraditi udaljen long-term parking
3. Izgraditi garazu
Evo idejnog resenja:
https://postimg.cc/YjpTFQYk
Long-term parking uz shuttle bus bi mogao ovde:
https://maps.app.goo.gl/2CXPH787TJf6cdkw7
Garaža ako bi se gradila imala bi smisla samo uz sam terminal. Ovako daleko ona ne bi imala nikakvog smisla. Tu bi se moglo napraviti još jedno parkiralište, a na prednjem dijelu sadašnjeg parkirališta garaža.
Ovaj drugi prijedlog long-terma nema baš nikakvog smisla.
Garaza moze da bude udaljena par stotina metara. To je sve samo ne daleko. Na ovoj slici je garaza nekih 220m od ulaza u terminal, to je sitnica.
Long term parking mora biti udaljeniji, i posledicno jeftiniji.
Ako biste izgradili jeftin long-term pored terminala ili sadasnjeg parkinga niko ne bi koristio skuplji parking.
Garaže su uvijek uz terminale jer je to skupo, to je premium parkiranje, one su vezane uz terminal suhim vezom. Graditi garažu toliko daleko bilo bi suludo. To nitko ne radi.
Davno sam napisao, negdje neposredno po otvaranju novoga terminala, da je sramotno što odmah pored nema garaže… pa Beograd ju je imao još tamo 1970-ih! Drugo, sramotno je da ni jedno parkirno mjesto nije natkriveno – zamislite da odete nekamo na par dana, a vaš auto se za to vrijeme prži na suncu… l, kad već govorimo o tome, isto se moglo napraviti i na prostoru uz Autobusni kolodvor, tamo gdje se parkiraju autobusi – zašto se ne bi digla 1 ili dvije etaže, čime bi se dobilo još par stotina parkirnih mjesta?
Beograd je bitno veći aerodrom od Zagreba, a u Jugi se u njega ulagalo, za razliku od Zagreba koji je bio istinska šupa.
Natkrivena parkirališta rijetko tko ima ako je veličine Zagreba. Nema potrebe za time.
Zašto se ne bi napravila jedna ili dvije etaže? Zato što to jako puno košta. Nepotrebno bacanje novaca. Ima daleko potrebnijih stvari na Zagrebu.
Istina, u Beograd se uvijek više ulagalo – logično, pa bio je aerodrom glavnoga grada bivše države… a ta tadašnja garaža bila je, koliko sam vidio, montažne metalne konstrukcije, nešto kao ova u Ilici. Nije to osobito skupo u usporedbi s ostalom infrastrukturom koja nedostaje na MZLZ, i to je objekt koji stalno donosi novac, nikako ne predstavlja bacanje istoga. Daleko potrebnije stvari u Zagrebu? – Pa složit ćete se da je promet vjerojatno najveći, gorući problem, koji nikako da se sustavno riješi.
Zagreb je bio vrlo blizu i po broju putnika i po broju letova i po broju linija. Ali omjer ulaganja u Zagreb i Beograd je bio 1:10. Kako to?
Garaža u Beogradu nije montažna, to nije istina.
Da, da… Sigurno. Sigurno će profit koji sišu strancu uložiti da bi vama svima bilo komfornije. Naravno. Samo recite.
Neće, nažalost. Ali ovdje se radi o prikupljanju novca.
Ne znam kakva je sad, 70-ih je definitivno bila… i ta više ne postoji. Takva konstrukcija nije bauk – pa znate da je čitav stari terminal zračne luke s metalnim kosturom i nitko nije prigovarao estetici…
Zagreb jos nije spreman za long term.
Ispred terminala svakako bi trebalo cijeli postojeci parking podici za jedan nivo. to bi izravno poduplalo broj parkiralisnh mjesta, ako bi se islo na low cost varijantu dovoljan je i solidna metalna konstrukcija (kao nekada kod Ade u Beogradu). No svakako garaza je “must”, i ako bi se islo na full-varijantu moglo bi se to ukomponirati u neku ljepsu pricu.
Ne garaža Zagrebu nije potrebna. Ima daleko pametnijih načina iskorištavanja novca.
Ima. No ako bi se investicija u garazu uradila PAMETNO onda bi imalo smisla.
Ne nema. Ima više nego dovoljno mjesta za nova parkirališta.
pa bogu fala mjesta ima. no mi pricamo o 1 neasfaltiranju zemlje i 2 podizanju nivoa usluge.
Nerazborito i neisplativo.
Зато је BEG саградио Тесла паркинг и ћао
Veću idiotariju nisam već dugo čula… javni prijevoz do aerodroma, bespotrebno sagrađenog, praznog, sa dvije ulazne rampe… užas i svi koje znam govore istu stvar…. stara zgrada stoji jadna ko dučani po Ilici, Tratinskoj, Vlaškoj… jad i bijeda sveopća… nadam se da će turisti ,ako nam dođu ,biti toliko obzirni da samo ostave hrpu love i odmah se vrste doma
Bespotrebno sagađenog???
Da. Nepotrebno. Mogla se stara zgrada preurediti da budu tokovi putnika u tranzitu bolji. Sigurno bi bilo i sa opsežnim radovima jeftinije nego dati kritičnu infrastrukturu nekom noname konzorciju.
Ne nije jer je bila prastari montažni objekt, potpuno nefunkcionalan i puno premalen. Nakon preuređenja imala je kapacitat od 2,5 milijuna. Zagreb danas ima duplo više putnika.
“montažni objekt”
Da nova idiotarija je još veći montažni objekt!
Kako sada stvari stoje tako će i biti.
jedini bespotrebno je nacin upravljanja.
A da.
Koji glup komentar Boze dragi…
ako je parking pretrpan, ne bi li pravo rjesenje bilo podici cijene? veca zarada, nikakva ulaganja, trziste ce samo odrediti do koje cijene se moze ici…
Cijene u Zagrebu su već sada bezobrano i puno previsoke.
Sramotno previsoke.
Da
Kakav je javni prevoz do Zagreba? Voz? Je li dovoljan ili treba da se poboljsa?
Dobar. Tri autobusne linije (dvije za Zagreb i jedna za V.Goricu) svaka svakih pola sata.
Pa onda ima smisla da ih teraju da koriste javni prevoz. Medjutim, zasto ne prosire parkinge kao na Beg, dalje od terminala veliki parking.
Pa to govori i članak, zar ne?
Ma baš, javni prijevoz je katastrofalan! Ti kao da nisi putovao po Europi i vidio što znači povezani aerodrom javnim prijevozom! Iz Novog Zagreba, kome je aerodrom realno pod nosom, moraš kroz gužvu u rikverc do kolodvora, pa opet nazad, tj ukrug na radničku…
Da bio sam na masu aerodroma, na onima koji su daleko bolje povezani, ali bogami i na onima koji su daleko lošije povezani.
Nije istina. Iz Novog Zagreba imate Pleso prijevoz koji staje kod Avenua Malla svakih pola sata.
Uskoro bismo mogli očekivati novu objavu koncesionara:
“Pozivamo putnike da ne koriste MZLZ! Naime, broj putnika se ozbiljno približava brojci od 5 milijuna. Onda ćemo mi morati uložiti 70 mil. eura u dogradnju novog terminala, a to nam ne pada na pamet!”
🤭
🙂
🤣🤣🤣👏👏👏
ju jbt, kak sam ovo previdio!?!? pa ocita je iduca najava koncesionara: “pozivamo ljude da ne koriste zracnu luku nego daq nam samo posalju pare za takse”, ko i hrvatski turizam 😀
Ma da.
Evo još nešto nevezano uz ovu temu. Znači upravo sam u odlaznom gateu i pokušavam gledati avione dok čekam let, i ono što prvo upada u oči su užasno prljava i mutna stakla koja očito nisu oprana od kada se terminal otvorio. Ima li neki način da se upravi terminala ukaže na ovu sramotu?
Nisam to primjetio. Baš ću idući put pogledati.
Neće ništa biti od toga. Taj novac s kojim bi se trebalo oprati staklo će se poslati stranom vlasniku, a vi ćete gledati zamazani prozor. Idući puta ponovo budite inertni i gledajte kako se kritična infrastruktura daje u ruke strancima…. Ali kada dođu nogometaši-onda se skupite u milijunskim brojevima i klečeći do trga.
Pa morat će ih oprati prije ili kasnije.
Ta stakla je zapravo nemoguće oprati, nisu dostupna niti iznutra niti izvana.
To je nastavak sramotne politike u ZLZ koju su započeli stavljanjem stakala koja su imala dvojne
refleksije na prozore Fausta, kasnije i onih visokih “antiterorističkih” polumutnih stakala na terasi…
Kako ih nije moguće oprati?
Tome da je parkiralište uglavnom prepuno, svjedočila je većina putnika. A mnogi su komentatori i vas i nas ostale koji smo tvrdili isto, uvjeravali da nije tako. Evo, valjda im je sada službena preporuka aerodroma dovoljan dokaz.
Koncesionar je očito traljav i na novce očito računa tako da mulja sa starim terminalom, kao da će dobiti neke druge izmjene ugovora (kao što je već nepotrebno dobio).
Inače, upravo mi je neki dan prijatelj (koji je otišao za vikend do Malte) rekao kako mu se jednako isplati platiti pedesetak eura za parking, kao da da za tamo i natrag (živi u udaljenijem dijelu Zagreba) za taksi.
Dakle, i ovako skupo parkiranje definitivno ima svoju publiku, a očito se jednako isplati i hrpi slovenskih građana čijih auta je parking uvijek prepun, ali aerodrom ne želi pokupiti novac. I onda će biti plakanje da LCC (Ryanair) otkidaju od usta jadnom napaćenom aerodromu, kme, kme, a aerodrom je nesposoban iscrtati par novih linija da pokupi novac od ljudi koji im ga žele dati i koji na taj parking dolaze upravo većinom zbog Ryanaira.
BTW, isti će prijatelj (znam jer često putujemo zajedno) u aerodromskim dućanima bez problema dati novce za nešto što smatra dobrim – za pojesti, za popiti, za nositi… Na ZAG nema dobrog izbora. Iako i tamo uvijek kupi nešto, a definitivno bi kupio puno više da ima boljeg i EKSKLUZIVNIJEG izbora (o čemu smo opet svi ovdje na portalu već pisali).
Veliki pozdrav i nadam se da će aerodromskom menadžmentu konačno doći iz …. u glavu i primijeniti ovo što pišete – i to praktične, konkretne i instantne stvari – a ne da pišu glupa priopćenja.
Ne isplati se teksi za putovanja do dva dana. Ako ste na putu 3 i više dana onda se isplati taksi.
Upravo tako. Danas neletački prihodi tvore većinu prihoda zračne luke. Ako ne želite iste uzeti onda nemožete imati Ryanair i druge LCC.
Odličan komentar.
Traži otvaranje starog terminala uz produženje koncesije za još 5 godina.
Kad bi tu stavili anketu jedino me interesira koliko bi kao ponuđeni odgovor države izabrali: mrš u p.č.u m.t.r.n.
Zašto uopće plaćati parking kada je već 500 puta plaćen. Vlast kaže da je to gradsko vlasništvo. Mi kaŽemo da nije nego je vlasnik svaki građanin ove zemlje. Svi ti projekti su plaćeni našim novcima. Treba se uvesti reda u parking zone i parking mora biti besplatan za svakog građanina. Mi dajemo novac a ne grad Zagreb. Sve što je izgrađeno platio je to svaki čovijek ovog grada. Koji paradoks mi gradimo a ovi uhljebi u gradskoj vlasti nam naplaćuju ono što smo mi već platili
KAŽU infrastruktura. Što je sa njom. Gospodo sve smo mi to platili i dalje plaćamo a vi nas dodatno pljačkati. Što je sa svim tim silnim novcima pokraden im od gradskih vlasti.
E kad bi tako život funkcionirao…
Pakosnu sirotinju to ne zanima. Njima samo smeta tudji licni uspeh, npr. akp neko ima bolji auto ili uopste ima auto ako oni nemaju. Da mogu da glasaju da se parking placa po vrednosti automobila, i to bi podrzali. Svest kod sirotinje je na niskom nivou.
Kakv je zapravo javni prevoz do ZAG? Da li je uopšte upotrebljiv?
Je. ZET vozi za Kvaternikov trg i za Veliku Goricu svakih 35 minuta, te Pleso prijevoz vozi za Autobusni kolodvor svakih 30 minuta.
Nadam se da su te dve linije do centra (Kvatrič i kolodvor) usklađene pa da putnik ne mora da čeka duže od 15 minuta na bilo koju od njih. Pritom mislim da se prilično dugo putuje tim , sigurno oko sat vremena dok se probije iz gužve…
Sećam se da je pre bio zanimljiv projekat da se novi terminal poveže tramvajem, što bi tek bio pun pogodak!
Iskreno mislim da bi trebalo ići na to da se aeodrom još bolje poveže linijama ZETa… da na svakih 10 minuta neki autobus polazi sa aerodroma…
Vožnja je oko pola sata.
Nema šasne! Pa to možda samo kasno uveče ili ujutru :))))
Ma nije istina. Kasno uveče ili ujutro treba i bitno manje. To je 141 km, moguće je stići i za manje od 2 sata kada nema gužvi.
Koliko bi to autobusa bilo potrebno i tko bi to platio.
Krajnje nepotrebno, nema putnika za toliko polazaka.
To sa 35min je bas jadno. Valjalo bi ili na 30min staviti, ili pak povecati frekvencije na svakih 15 min. A ne da ti bus ode pred nosom pa onda cekas tamo pol sata vise manje.
Takav je red vožnje, jer mu toliko treba za rotaciju. Nema potrebe za autobusom svakih 15 minuta.
Nema potrebe al ima koristi. Nekada se oni ne moraju preklapati.
I da dodam, bilo bi super staviti vrijeme polaska od medjustanice (dakle zlz) da bude x. A ne da bus iz gorice dodje ajmo rec 5 min ranije i ode, hocu rec trebao bi cekati ocekivani red voznje na aerodromu.
Imate izlistano vrijeme polaska i dolaska na MZL Zagreb.
samo link na zetov pdf.
?
na stranicama aerodroma je samo link na zetovu stranicu gdje se nalzai pdf sa vremenima polazaka iz Velike Gorice i sa Kvatrica.
Postoje izlistani polasci na svakoj stranici sa realnim vremenima. Iskreno se nadam da je tako i na MZL Zagreb, iako ne mogu reči da sam išao provjeriti.
Jesam ja, i nema. Bar nisam nasao.
Smatram ZETov red vožnje (sa Kvatrića) dobro napravljen prema letovima iz ZLZ.
To što je Zračna luka jad i bijeda i najgora u Evropi ZNA SE TKO JE KRIV!!!
Red vožnje je dobro napravljen. Isto tako i onaj Pleso prijevoza.
Neka isto omoguće normalno ljudima da ih Uber/Bolt taxi može pokupiti “dolje” gdje su DOLAZNI letovi. Nepraktično sve rade, a niti znaju zaraditi novce kako treba.
Ma da.
Tek njih mi ne pada napamet da naručim, u četvrtak navečer je Uber trazio od aerodroma do Maksimira 57€, a Bolt 51€ . Čak su velikogorički taxisti bili jeftiniji vozili su za 30€.
Uber i Bolt su obično najjeftiniji iako se zna desiti da su i skuplji. 1717 ima uvijek istu cijenu i bitno je jeftiniji od VG taxija. Sa VG taxijem do Zagreba za 30 EUR? Aha, kako ne, osim ako ne ide u Dugave.
Imam ja bolju ideju, nemojte letjeti iz Zagreba.
Da, i to je opcija.
Zanimljivo…puno putujem avionom i svaki puta kada dodjem u zracnu luku imam dojam da koncesionar radi na tome da smanji promet …skoro pa i nema novih linija,manjak parkirnih mjesta,sadrzaja na terminalu,uz svesrdnu pomoc naseg bajkovitog Croatia airlinesa ! Nikada mi nece biti jasno zasto se ne otvore linije prema Sj.Americi ili Aziji barem dvij-tri ali to je vjerovatno glupo nasoj CA ili iznajmiti dva sirokotrupca.Takvim tempom idemo puzevim korakom naprijed tako da koncesionar nemora brinuti da
se dostigne 5.000.000 putnika da se zracna luka prosiri ! Neznam vise ni sam ! Pozdrav Alene,apsolutno si u pravu u vezi parkiralista !
Thanks.
Sta je razlog jucerasnjih kasnjenja u Zagrebu?
Ništa strašno ni neubičajeno. Bilo je samo 6 kašnjenje dužih od sat vremena, ni jedno duže od 2 sata. U Beogradu je jučer bilo 16 kašnjenje preko sat vremena, od čega dva preko 2 sat i 2 preko 3 sata.
Какве везе има Београд са кашњењима у Загребу?
Napomena da Zagreba nije najgori, eto Beograd je imao daleko više kašnjenja.
Beograd ima i mnogo vise letova.
Zagreb ima konstantno otkazivanja, pre svega Mostar.
Ima više. Naosporno. Beograd ima 83% više letova od Zagreba. No, jučer je imao 167% više kašnjenja i kašnjenja od preko 2 i 3 sata koje Zagreb nije imao. Dakle duplo više kašnje i duža kašnjanja.
Ne treba zaboraviti da je broj letova konstantno toliko veci ali su tolika kasnjenja sporadicna.
????? Pobogu.
To nije bilo pitanje. Pitanje je bio razlog jer su odjednom krenula kasnjenja. Dakle koji je razlog?
Pa nisu krenula. 6 kašnjenja u danu nije ništa. Uobičajna situacija. Obično ih ima i više.
Pa krenula su odjednom. Do 17 je sve bilo okej, i onda krecu odjednom kasnjenja.
@anon 11.59: zar vam je promaklo da su 2 Q400 i 2 Bright and Shiny izvan prometa??
Ma da.
Neverovatno. Pa koncesionari se baš rado bave ulaganjem u garaže i parkinge, jer je čist i lak novac.
Da
čije je zemljište? Da li i parking ulazi u koncesiju
Naravno da parkiralište ulazi u koncesiju. Zemljište južno od ceste je od vojske, a ono istočno ne znam. Ali nebitno, čije god da ja. Ako je od vojske nije veliki problem, ako je privatno kupi se, ako vlasnik neće prodati nacionalizira se. Ako baš nikako ne mogu kupiti (što je gotovo nemoguće) onda su trebali napraviti garažu.
Nacionalizira se? Vi podrzavate otimanje zemlje? Pobogu!
Nacionalizacija je potpuno normalna stvar u svijetu.
novo parkiraliste, da li bi ono ušlo u koncesiju. tj da li bi ostalo MZLZ poslije isteka koncesije. ili bi ostalo koncesionaru
Sve ovisi o ugovoru.
Kako bi to ostalo koncesionaru a bez da ima koncesiju nas zračnom lukom.
Ovisi tko će kupiti zemlju i kolika će investicija biti, te što piše u ugovoru. Ako piše da je to investicija koncesionara unutar koncesije onda neće.
E pa baš je veliki problem, veću glupost odavno nisam pročitao. Vojska ima svoje …..i sad će se zbog koncesionara baš vojska prilagođavati.
Šta internet trpi.
Pobogu pa vojska je dala zemlju i za postojeći terminal, stajanku i sadašnja tri parkirališta. Pa što onda ne bi dala i za još jedno. I ovako zjapi prazno i izvan ograde je.
ZAG treba da izgradi garazu. To danas imaju svi veci aerodromi. To imaju i BEG, LJU, SOF, OTP, itd…
Jako je malo aerodroma veličine Zagreba koji imaju garažu.
Ljubljana ima..đ
OK, i?
Neistina. Vecina ih ima.
Dajte ne pričajte svašta. To nemaju ni Split, ni Dubrovnik, ni Priština, ni Skoplje, ni Krf, ni Wroclaw, ni Ufa, ni Kaliningrad, ni Newcastle, ni Cagliari… dakle ni veći aerodromi od Zagreba.
Pobrojite oni koji imaju. Lapo lapo.
Od aerodroma veličine Zagreba u Europi garaže imaju samo dva aerodroma.
imaju ih i Torino, i Vilnius, i Luksemburg, i Hannover, i Cagliari, i Gothenburg sve redom aerodromi manje od 5.5mil putnika. i Kisinjev ima garazu pobogu, Kisinjev! i Sofija.
Treviso malo preko 3 mil,ima, Malmo koji nema ni toliko, ima. I tako dalje i tako dalje.
Rekao sam da imaju 2 aerodroma koji su bliski po broju putnika od Zagreba (od 4,5 do 5,0 milijuna putnika).
Dakle, neki imaju, ali ih je jako malo. Ogromna većina nema. Da Zagreb ima problema sa prostorom kao neki od ovih aerodroma i on bi morao napraviti garažu. Ali nema. On može na 5-6 minuta hodanja napraviti dodatna 2 velike parkirališta sa ukupno preko 5000 parkirnih mjesta (5 puta više nego sada). Dakle, to nema nikakvog smisla.
A ja kazem da bi garaza bila solidan plus. Taman da se na postojecem parkingu dogradi jedan kat. Time bi postojeci parking bio natkriven i zasticen od vremena, i sunca i kise, pa bi se mogao i malo skuplje naplacivati.
Garaze imaju i veci i manji aerodromi, sve u skladu sa vizijom. Koncesionar viziju za ozbiljan napredak nema.
Bio bi solidan plus, ali je nepotrebna i puno prevelika investicija, a postoji racionalna, dobra i daleko jeftinija opcija, koja bi bila bitno bolja za putnike (garaža bi bila još skuplja, a long-term parkiralište bi bilo jeftinije i svakako bi uništilo privatna parkirališta u okolici.
da, sto se parkinga tice, garaza je sljedeci logicni korak. em dobivas kapacitet, em podizes uslugu, em zaradjujes. i usput ne asflatiras jos zemlje okolo.
Ne bih se složio. Dok god imate moguća parkirališta na 10 minuta hoda nema smisla raditi garažu.
Zlz ocito ima klijenata solidne platezne moci. Zasto to ne ubrati kroz premium uslugu, sto garaza svakako je?
Zato što je to velika investicija koja se neće tako skoro vratiti. A ima se gdje širiti parkiralište.
Umjereno velika investicija. Isplatilo bi se za 7-8 godina, prije koncesije 🙂
Za tim istinski nema potrebe dok god se mogu širit parkirališta.
kaj, pa da izgledamo ko Tirana? 😀
Pa tih 70 mesta sto ste “locirali” ne bi promenilo nista.
Da to nije velika brojka na 1000 mjesta, ali je ipak nešto.
Ako je jedan amater (Alene, nije uvreda il uopce u tom smijeru, no nemate prometni ili gradjevinski faks) uspio pronaci 70ak mjesta, onda se koncesionar treba zapitati tko mu je radio parking. Ako tih 70mjesta bude popunjeno 30 kroz 3 mjeseca, to je onda vise manje 10k eura na godinu. Da se crte iscrtaju kostalo bi oko 1000 eura, realno. Dakle, zasto ne uzeti dodatne pare, i pritom omoguciti jos vise mjesta?
Ok treba to i afaltirati. Ali svakako je isplativo. Ajmo reči da je 2 mjeseca popunjeno svih 70 mjesta to je 56.420 EUR i hajmo reči još 2 mjesca 35 mjesta 27.300 EUR, to je ukupno 83.720 EUR. Bogami isplati se.
Pa naravno da se isplati. Zato i kazem, tko im je to radio?
Ma da, isplati se.
E sad bi vi htjeli uvoditi poslovnu logiku u Hrvatsku a svaki dan vidite da to ne funkcionira kod nas.
Funkcionira u Splitu, Dubrovniku, Zadru…
Zar nije MZL Franjo Tuđman?
Je.
I MAD je Adolfo Suarez, pa ga cijeli svijet zove Madrid.
BCN je Josep Tarradellas, pa ga cijeli svijet zove Barcelona ili El Prat.
MUC se zove Franz Josef Strauß pa ga cijeli svijet zove München/Munich
BUD se Zove Ferenc Liszt pa ga cijeli svijet zove Budapest.
I BGY je Il Caravaggio, pa ga cijeli svijet zove Bergamo ili Milano Bergamo.
VCE je Marco Polo, a cijeli svijet ga zove Venezia/Venice
…
…
…
…
Tako i cijeli svijet ZAG zove Zagreb.
Da
Osim nas lokalaca, pleso je pleso 🙂
Sve manje ljudi koristi Pleso.
Kako za koga, to je Pleso za većinu, za neke “pravovjerne” je Zagreb Franjo Tudman Airport ili Zagreb
Franjo Tudjman Airport, a za tešku manjinu MZLZ!
Bogami nije za tešku manjinu MZLZ. Pleso sve manje ljudi govori. A Franjo Tuđman baš nitko.
Pleso govorimo svi mi Purgeri!
Pa i ne. Tu i tamo kažem ali sve manje i manje.
Vrapče je pripojeno Zagrebu tek 1950. godine!
I kakve to veze ima sa konjskim trkama? Ja sam rođen 1969. u Vrapču, debelo nakon pripojenja Vrapča Zagrebu. Moja mama, baka i djeda su sa Keglebajsa (Trg Austrijske republike) dakle iz centra Zagreba. Ne razumijem što ste ovime htjeli postići.
soon enough you’ll need to speak english jer kako je krenulo…
O bogami to već moramo. Engleski moramo govoriti sa dostavljaćima hrane, radnicima u perionicama automobila, na gradilištima, sve više u trgovinama i restoranima. Bogami već i na MZL Zagreb.
Prije je bio san snova dobiti kakav takav posao na aerodromu, a sada nema dovoljno domacih. Razlog: preniske place (valjda, ne znam place) i cinjenica da je iz hrvatske otislo vise manje pol milijuna radno sposobnih ljudi unazad 10-15 godina. I sada ti svi ljudi rade vani. Ne sekirajte se, nijedan neradnik nije u tom periodu otisao iz Hrvatske.
Nažalost da.
Koncesionar ce apsolutno sve napraviti da nemora vise niti centa uloziti u terminal ili okolna podrucja, ocigledno je to vidljivo od samog pocetka gradnje, sa otvaranjem starog terminala ce se dodatni kapaciteti otvoriti za parkiranje odnosno parkiralista oko starog terminala koje sada koriste rent a car kuce, a njih ce izbaciti, zapamtite sto vam kazem, pa njima je problem osnovnu opremu kupiti za terminal a komoli nesto drugo u smislu prosirivanja sto terminala sto ostale infrastrukture oko samog terminala, dno dna je zagrebacki aerodrom
Ma da.
niđe veze, reći će oni hrabri – sabotaža
?
Molim, ne talasati!