Air Serbia se više puta pohrvala sa Wizz Airom i u načelu dobiva te sukobe. Kompanija reagira brzo i vrlo efikasno. U ovom momentu kompanije se hrvaju na više linija: Barcelona, Amsterdam/Eindhoven, Frankfurt/Hahn, Larnaca, London, Minhen/Memmingen, Nica, Paris/Bauvais, Oslo/Sandefjord, Stockholm ARN/Skavstva.
No, trenutno najveći rat je na Rim FCO. Air Serbia već mjesecima leti Rim i trenutno operira dva leta tjedno (četvrtak i subota). Od 27.3. kompanija počinje sa letovima nedjeljom, a od 4.4. i ponedjeljkom dočim će operirati 4 tjedna leta. Od 13.4. kreće i sa letovima srijedom što znači da će operirati pet tjednih letova (ponedjeljak, srijeda, četvrtak, petak, nedjelja). Od 30.4. uvodi letove i subotom. Od 14.6. uvodi i let utorkom te će operirati svakodnevno.
Wizz Air za razliku od toga kreće sa letovima 30.3. i to dva puta tjedno, srijedom i petkom. Od 11.4. dodaje se i let ponedjeljkom. No, ono što je izuzetno loše je da će Wizz Air operirati na Ciampino, a ne Fiumicino, dočim je još manje konkurentan. Wizz Air se vraća na Fiumicino tek 14.6. i tada će operirati tri puta tjedno (utorkom, četvrtkom i subotom).
To znači da će sve do sredine IV. mjeseca Air Serbia imati dva leta više nego Wizz Air, a od sredine VI. mjeseca Air Serbia će imati čak četiri tjedna leta više. Uz to Air Serbia ima code-share na ITA-u sa nizom konektiranih letova iz FCO. Ovo znači da Wizz Air nikako nije konkurentan Air Serbiji na liniji za FCO i vrlo vjerojatno će Air Serbia i ovdje polučiti pobjedu.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air
Interesantno bi bilo videti ITA Airways na toj liniji 😉
Nažalost, odustali su, trebalo je da krenu od avgusta. Ali sledeće sezone verovatno
Vjerojatno.
Apsolutno bi. Ali ITA je odustala od ove linije.
Vrlo me cudi da se niko od vecih “legacy igraca” ne ukljucuje u ovu borbu, i ne nudi povoljnije transfer opcije. Na svim drugim trzistima su i te kako aktivni.
Ništa tu nisu više ili manje aktivni.
leteo je Wizz i ranije, pa nije uspeo da pobedi. ni sada mu nisu ništa bolje šanse
Slažem se.
JU 70€ – FCO / 2. maj
WIZZ 40€ – CIA / 2. maj
najniže tarife
hm hm hm
ne znam za koga bi se odlučio. vjerovatno prije JU. nude više prtljaga
JU ima bolja vremena.
I daleko više frekvencija, i konekcije na ITA-u, i cargo, i konekcije u široj regiji…
To je stvarno konkurentno od Air Serbie. U ovom slučaju ja bi se uvijek odlučio za Air Serbiu.
Ovde je JU no-brainer. Sa dodatim malim prtljagom, Wizz ispadne skuplji. A ovamo dobiješ i flašicu vode 🙂
Šalu na stranu, ova JU ponuda nije konkurentna, nego je jednostavno bolja. Živela konkurencija!
Da Air Serbia je tu stvarno konkurentna.
U kontekstu P2P putnika CIA je itekako konkurentna, također wizz ima niže cijene nego AirSerbia. s druge strane AirSerbia će imati transferne putnike (iz BEG) i može ponuditi konekcije na FCO – tako da je izgledno da oba prijevoznika mogu koegzistirati. Samo je pitanje može li AirSerbia održati toliko broj frekv i je li to realno uz wizz.
A može li Wizz Air izdržati tu količinu frekvencija Air Serbie?
Bilo je sa Alitalijom i više frekvencija, Rim je popularan za transfere sa BEG, a konekcije preko FCO su uvek bile povoljne i dobre (posebno za Italiju i Španiju). Mislim da ovde ima prostora za oba igrača, sa ITA-om bi bilo kritično za Wizz, ovako će uspeti da nađu tržište. U svakom slučaju, odlično za putnike jer su karte za Rim sada dosta povoljne.
Treba računati i da JU od juna nudi više destinacija u Italiji, ako budu uspešne realno će najveći poraz za Wizz biti to što u Italiji za deset godina nisu odmakli dalje od Rima i Milana.
A pri čemu Wizz Air u Italiji ima brdo baza. Tu je Air Serbia ozbiljno prevenirala Wizz Airove talijanske letove.
Naravno, CIA je prvenstveno za P2P putnike.
Bliže gradu, jeftiniji prevoz od/do grada, uz jeftine Wizzove karte, biće prilično konkurentna alternativa.
Ne znam baš. LCC sve više prelaze na FCO. Ipak FCO daje konekcije, pa čak i ako sletite sa LCC.