zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

PRVI OBJAVLJUJEMO – SMANJENJA: Wizz 22,3% manje letova iz Beograda

Wizz Air će u I. mjesecu ozbiljno porezati operacije u Beogradu. Kompanija je u XII. mjesecu imala 94 tjedna leta iz Beograda, no sada reže

  • Barcelona od 20.1. do 16.3. sa 7 na 5 letova
  • Beauvais od 8.1. do 15.3. sa 7 na 5 letova,
  • Bergamo od 17.1. do 17.3. sa 5 na 3 leta,
  • Dortmund od 20.1. do 16.3. sa 7 na 5 letova,
  • Eindhoven od 6.1. do 30.3. sa 7 na 5 letova,
  • Malmo od 21.1. do 17.3. sa 4 na 2 leta,
  • Rim od 19.1. do 15.3. sa 7 na 5 letova,
  • Basel od 17.1. do 20.3. sa 5 na 4 leta,
  • Copenhagen od 21.1. do 17.3. sa 4 na 3 leta,
  • Gothenburg od 18.1. do 21.3. sa 3 na 2 leta
  • Hamburg od 21.1. do 17.3. sa 4 na 3 leta,
  • London Luton od 6.1. do 30.3. sa 6 na 5 letova,
  • Malta od 19.1. do 15.3. sa 4 na 3 leta,
  • Stockholm od 17.1. do 20.3. sa 3 na 2 leta

Neće se mijenjati broj operacija za Abu Dhabi (4 leta), Berlin (4), Karlsruhe (2), Larnacu (2), Lisabon (2), Memmingen (7) i Nicu (2 leta). To znači da će Wizz Air dva mjeseca (neke linije skoro i tri) umjesto 94 tjedna leta koliko je imao u XII. mjesecu imati samo 73 tjedna leta, a što je skoro 1/4 letova (22,3% manje), a to pak znači da jedan bazirani avion nema posla. Nakon ogromnih rezanja Air Serbie u I, II. i III. mjesecu, ovo svakako nije dobra vijest za Beograd.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

94 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Wizz uzima jedan avion iz Beg od 15. januara, vraća ga u martu i postoji velika šansa da bazira i 5. avion tokom 2024.g.
Što se tiče postotka flote kojoj je potrebna zamena motora, priča se i da ide do 25%.

45 od 198 jeste otprilike ~25%

U busniess aspect , se uzima obzir supply chain, non scheduled maintenance, third party contractor I u sklopu svega neki broj aviona zbog PW issue , neki avioni su otisli ranije na servis pa se I ranije vracaju, kad se sve uzima u obzir 25% ce biti obuhvacen od kapaziteta u odredjenom periodu.

Ako uzmemo u obzir mere prevencine koje preuzima svaka avio kompanija sa PW motorima ,naravno da su procentualno znatno manje

Jeli se ovo radinedeljno. Cudno da smanjuje letove iz Malmö kad imalo dosta putnika. Uvek je skoro bijo pun.

Može li mi neko objasniti koliko A321 Neo a koliko Ceo ima Wizz-air u Beogradu. Baš me zanima. Pusa

Zdravo, pa neverujem da je losha vest za BG , u ovom slucaju BG ce ostati regionalni lider u EX-YU , a sto se tice potraznje, drugacije je u evropi ,traffic demand je generalno slab posle praznika pa sve do aprila, tu pocinje znacajan ramp up. Svakako se daje vise paznje za demand kroz citave godine u SAD ,posto je tamo customer behavior nesto drugaciji nego u evropi.

Zato su meni napravili problem. Imala sam jeftini let za Maltu 5 marta koji su ukinuli. Ja vec platila hotel bez mogucnosti otkaza. Sad nit povoljnih karata u tom periodu,a ni hotel jos ne odgovara,jer kao nije do njih,nego do agencije….

To je zbog zamene motora, samo privremeno.
Ali zaposlenih će imati višak i biraće 50% smanjenje osnovne plate, prebacivanje u druge baze (jedino u Tiranu ako nemaju EU papire) ili ostanak bez posla.

Konkretno, Wizz šalje dva aviona od trenutnih četiri na zamenu motora, a dovoze jedan novi tako da će raditi sa tri umesto sa četiri.

Ako Wizz u Beogradu menja motore na jednom od četiri aviona, to je 25% smanjenje a ne 10%. Deset posto bi bilo da imaju deset aviona u Beogradu.

I kako je ta brojka relevantna za Beograd onda?

Jel to znači da je samo jedan od četiri beogradska Wizz-air-ova aviona bio Neo? Ja sam letela Neo-m iz Beograda dva puta i bilo je jako ugodno… Čudi me da je problem sa motorima toliki da se moraju zameniti motori….

Pita, ne lupetaj.

Ne lupetam, druga polovina mi radi u Wizzu.

Ne znam šta je tu loše, jel istina da generalno gledano ima previše letova, da su svi kapaciteti u avio saobraćaju preko održivih granica? Da su piloti preopterećeni? Da se previše sagoreva gorivo, da je to loše i za CO2 i za klimu i mnogo drugih stvari? Ja mislim da je ovo super vest.

Iz kuta zaštite okoliša i manjeg opterećenja osoblja jeste super, zar ne? Čula sam neke planove, ne znam doista gde, ali da prema proračunima svaka osoba bi smela imati najviše pazite sad četiri leta u svom životu (!) da se ne bi narušavao okoliš. To mi je šokantno jer ljudi najčešće imaju toliko letova godišnje, ali zato sam krenula razmatrati tu temu i iz drugog kuta.

Super vest odista, aviosaobracaj previse zagadjuje

Ha ha ha.
Znači da ni taljige nisu ekološke kada ih vuku volovi.
Da se i ja uključim u diskusiju kao totalni diletant za avio saobraćaj.

Da li to znači da će biti jedan avion manje u bazi?

Da

E ovo se zove drasticno smanjenje, a ne onih BA u Zagrebu sa 6 na 4pw u periodu od 3 tjedna.

A vlasnici nekakav čudnovati fond is USA!

Meni je to sve smiješno. Kako kompanija koja je registrirana u Mađarskoj nema veze s izborima u Srbiji.

Zašto prvo smanjenje u BEG, a ne u SKP?

Wizz se Malo zaletio kao i Air Serbia

Šta “Bome da.”??? Pobogu, oni smanjuju zbog problema sa PW motorima!!! Kako su se zaleteli onda ako je uzrok smanjenja stvar koja nije pod njihovom kontrolom???

AirSerbia nema PW motore….

Vracao sam se iz Barselone proslog petka uvece Wizzom za Beograd.. U avionu nas je bilo 38 putnika na A321, koji ima, koliko ono bese sedista?! Pri tom smo umesto 01:30 sleteli u 03:00 ujutru

Plačevno! Užas! Tuga! Srbi ne lete! Nema potencijala!

Nemaju zato što imaju dosta starije avione u operacijama

AS
Komentar nije postavljen tamo gde je trebalo

Nesto mi ovo previse “tukne” na povezanost proslosedmicnih politickih izbora sa rezanjem letova odmah poslije navedenog… A opet mi nije jasno kako im se isplati imati za MMO i CPH paralelno kada je rijec o gradovima 40 km udaljenih jedno od drugog,

Ali zasto bas sada obje kompanije rezu odjednom i istovremeno? Vidjet cemo kako ce se Croatia Airlines i ostali koji su povezani sa hrvatskim trzistem ponasati poslije izbora u 2. mjesecu. A obecanja i novih linija na pretek.

Ne znam za Hrvatsku ali broj ljudi koji je odluku na izborima u Srbiji doneo na osnovu broja letova je tačno nula.

Pa i bili su preterali. 7 za Barselonu u februaru nakon što su leteli 0 i u letnjoj sezoni do skoro… Ovo svakako sad zvuči realnije.

To bi imalo smisla da Wizz smanjuje zbog nedostatka traznje. Ali ne smanjuje zbog toga.

Možda je zato što su prošli izbori 🙂
Naravno da to nema nikakve veze. Srbi imaju sa problem sa putovanjima u februaru i martu

Nema toliko tražnje zimi. Smanjena linija su proces u poslovanju aviokompanija. Još da dodam da na gotovo svakoj liniji w6 ima konkurencije. Nije tu ništa dramatično. Čak ne mora da znači da će se smanjiti broj putnika u toku meseca na BEG-u.

Po meni je dramaticno, dakle nije godina neobicna, normalni su tokovi putnika, nema ocekivanja nove pandemije, a oni su se preracunali kapacitetom za 22% i sad stvaraju probleme putnicima. I to nije dramaticno. Isto je i Air Serbia napravila prije dva dana, na istom tom aerodromu.
Dakle planirani kapaciteti i jednih i drugih lose predvidjeni.

Mozda su se istrosili helikopter novci koje je bacao Vucic za izbore, nema vise jednokratnih pomoci, inflacija je druga najvisa u Evropi, poskupljuje struja, gas mozda i enormno zbog Bugara, otkazi cak i u IT industriji gde ih ranije nikada nije bilo… kome je jos do putovanja iz Srbije, mozda eventualno u jednom smeru, ali kompanijama se ne isplati da imaju ferry flight prema Bg-u.

Bitno je da se vaš kapacitet za neumorno izbacivanje političkih parola na zrakoplovnim portalima nije smanjio niti pokazuje bilo kakve naznake posustajanja. Da JU može imati putnika koliko vi možete svaku temu i svaki razgovor okrenuti na vučića i siromašnu Srbiju, bili bi u top 3 prijevoznika na svijetu.

Nije Srbija siromasna, nego je, na zalost, kradja i korupcija tolika, da je to neizdrzivo.

@Anon 21:37, u pravu si. Nije siromašna Srbija nego su siromašni njeni građani, njih otprilike 90% koji se na jedvite jade krpe od prvog do prvg, a o egzotičnim putovanjima u februaru mesecu mogu samo da maštaju.

Nije normalan tok putnika da za Kopenhagen i gore regiju skanija imate 2 leta dnevno u februaru. To je gubljenje para, posebno za w6 koji ih prodaje za 20ak EUR. Nema Beograd kapacitet da 350-400 ljudi u jednom danu leti za cph/mmx. Ili za Rim, London itd. Mnoge linije su prenapucane. Ono što iznenađuje i osvežava je fmm, ali opet je nekako dole centralno, jednako udaljen od Minhena, Štutgarta, inznruka pa deluje ok za 7pw. Milano je leteo i u2 pre par godina pa je odmah ukinuo. Milano je rizičan za više od 3,4pw, ako lete 2 kompanije. I dalje govorim o zimskom periodu. O Stokholmu da ne pričamo. Barselona isto ne može da ide 2 dnevno. Basel napustio i u2, preblizu je gva i gore fkb. Nadam se da je code fkb. Zaboravljam. Ham isto, te lete i ju i w6, te ukidaju. Rizično je to kad se najvećim delom oslanjaš na dijasporu tokom zime. Rusi miruju u to vreme, mislim na ove što su pobegli iz Rusije, a Srbi ne lete prečesto u tom periodu. Beograd ne može da se pohvali masovnim turizmom, tako da dolazimo do zaključka da je smanjivanje logičan potez. Zašto baš sada, ne znam, pitajte ih. U svakom slučaju novac ne treba da se gubi.

Svakako da je logican, ali je za kompaninlju, koja objavi, a onda ukine sve te letove, zaposljava ljude koji bi time trebalo da se bave, izgleda duboka filozofija. Nema se , izgleda, za to kapaciteta. I onda je prirodno da idemo sa komentarima koji zalaze u politicke vode, jer je neverovatna ovolika doza nestrucnosti i neprofesionalnosti, ili se mozda radi o teskoj bahatosti.

Poslat komentar , ne odnosi se na ovu temu. Greska. Odnosi se na Air Serbia rezanje letova u zimskom periodu.

Smanjivanje nije logičan potez, sada je smanjivanje nužan potez, a logičan potez bi bio pravilno planirati red letenja. ovako bi im i srednjoskolac mogao planirati red letenja, staviti u prodaju par mjeseci i onda otkazati 20 dana prije leta zbog loše popunjenosti. Ovo se odnosi i na Wizz i Air Serbia.

Da, jedan avion privremeno odlazi iz baze zbog kontrole PW motora.

Pa Memmingen je trebalo da bude 9pw, a smanjen je na 7.

Pa hoćete li ispraviti tekst?!

Ima dana kad je bilo po dva leta dnevno za FMM, nisam siguran da li ih ima još ali znam da ih je bilo

Tacno, utorak i subota po dva, leteo ja…i bogme 160putnika…drugi slicno…
Inace sam leteo Memmingen – Beograd-Memmingen najmanje 14,15puta ove godime, i svi letovi su bili preko 150putnika.
Cini mi se 230mesta na Airbus321
Dodacu, sreda nekoliko puta iz Memmingena…176, 208,190 i kusur.
Momak, tamne puti, na check in, gore pri ulasku u avion, gate 7,propricao,da kazem nasli jezik:ajde ajde idemo Beograd, skadarlija, cevapi, tri sesira…
I tako vrti u krug
Leteo i Basel nekoliko puta, I Baden Baden….sve izmedju 180do 210putnika.
Pozdrav veliki.

Tačno. Memmingen 7 i planirano i ostalo.

Kako to da Wizz nije predvidjela da neće imati toliko putnika i frekvencija, te nije odmah planirala manje operacija? Nego je iste porezala tek dvadesetak dana prije. I time će imati jako puno nezadovoljnih putnika, rerutiranja, troškova. Zašto do vraga? Što se čekao zadnji čas? Krajnje neprofesionalno i nepotrebno.

Air Serbia želi biti Wizzier od Wizza

Шта данас значи легаси?

Молим вас да дефинишете шта Ви очекујете 🙂

Мени је смешно што прилагођавање реда летења видите као проблем.

Дефинишите шта је легаси 🙂

Tko kaže da nisu predvidjeli?

🤣🤣🤣

Mislim da im je Tuzla pokvarila planove bar na linijama iz Svedske puno putnika iz Tuzlanske regije je putovalo za Beograd kao I ja licno.

Komentar je kopija. Alen je to napisao pre dva dana za zimsko rezanje Air Serbia.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!