zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Što čekaš Croatia Airlines?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Što Croatia Airlines čeka sa pokretanjem linija? Već je odavno trebala imati odgovor na Ryanairovu ekspanziju u Zagrebu. Trebala je reagirati na prvo poimanje Ryanaira i prije nego je kompanija došla u Zagreb, a u najmanju ruku kada je kompanija došla i objavila letove.

Što bi Croatia mogla napraviti? Četiri su moguća rješenja na Ryanairovu ekspanziju. Prvo, na onim linijama gdje Croatia više nije konkurentna trebala bi odustati od letova ili ekspanzije. Tako linija Zagreb-Rim koja ide preko Splita i Dubrovnika više nikako nije konkurentna nonstop liniji Ryanaira. I tu je „prošla baba s kolačima“. Već 12 godina urlam da je Croatia trebala uvesti nonstop liniju za Rim, po načelu, dva leta Zagreb-Dubrovnik-Rim, tri tjedna leta Zagreb-Split-Rim i pet tjednih nonstop letova Zagreb-Rim. Na ovaj način bi se pokrile sve potrebe turista iz Dubrovnika i Splita (a konektiranih putnika tu i ovako gotovo da nema), a za putnike iz Zagreba bi se smanjili troškovi leta (jedna taksa manje i trošak goriva za slijetanje), ukinulo bi se mrcvarenje izlazaka iz aviona u Splitu i prolazak granice, te bi se skratio put sa dva i pol sata sati na samo sati i 15 minuta. Ovdje kompanija treba preispitati isplati li joj se pokretati letove za Oslo i Milano iduće godine, linija koje je odlučila otkazati ove godine, te istim ih doslovce prepustiti Ryanairu. Ovdje je u prvom redu nekonkurentno letjeti za London Heathrow tri do četiri puta tjedno, spram svakodnevne linije Ryanaira za Stansted. Konačno, tu je i British sa svakodnevnim letovima za London Heathrow. Znam da je ovo strašno da ja govorim, pošto sam bio najveći napadač prodaje slotova, no Croatia bi sad trebala prodati i preostale slotove na Heathrowu jer je potpuno nekonkurentna i linija više nema baš nikakvog smisla. U prvom redu radi gluposti managementa koji je prodao 5 vrhunskih slotova i zadržao ova 4 loša.

Drugo rješenje je da odluči konkurirati Ryanairu. I to nije nemoguće, upravo suprotno. Aegena, LOT, airBaltic, Austrian, Lufthansa i brojne druge kompanija su dokazale i pokazale da se sa Ryanairom može hrvati, te ne samo da nisu smanjile broj letova i linija, nego su ih i povećale od kada je došao Ryanair sa bazom na njihovo tržište. Koje su prednosti Croatie spram Ryanaira? U prvom redu Croatia leti na glavna aerodrome koji su neopisivo bliže centru grada nego sekundarni aerodromi na koje leti Ryanair. Samim time i troškovi puta sa aerodroma u grad su za putnike Croatie manji. Stoga bi Croatia trebala spustiti cijene na oko 130-140 EUR, što je izvedivo i još uvijek isplativo, te tako konkurirati Ryanairovih 70-80 EUR po letu + veći trošak puta sa aerodroma. Kada se sve ukalkulira Craoatia će tu biti skuplja 20-30 EUR, što je zanemarivo i što će motivirati putnike da lete sa Craoatiom. Konačno, Croatia ima daleko više frekvencija na tim linijama, što je ogromna prednost. Primjerice za Paris Croatia će sa Air Franceom u top sezoni letjeti 14 tjednih letova, dok će Ryanair letjeti za vrlo udaljeni Beuvais samo dva puta tjedno. Nekonkurentno! Jednako tako je i Frankfurt, Croatia sa Lufthansom leti 35 tjednih letova (5 dnevno), a Ryanair za udaljeni Hahn tri leta tjedno. Nekonkurentno! Jednako tako Croatia je konkurentna za Minhen gdje će Ryanair za udaljen Memmingen letjeti 3 puta tjedno. No, Croatia ovdje neće biti konkurentna ako će letjeti samo jedan tjedni let za Minhen kao sada, ili samo 7 tjednih letova kako planira u top sezoni. Ovdje hitno mora dogovoriti deal sa Lufthansom i zajedno moraju hitno povećati broj letova na bar dva dnevno, a što prije se vratiti na frekvenciju od četiri dnevna leta. I za Bruxelles je Croatia konkurentna ako se vrati na 12 tjednih letova, odnosno na 17 u code-share se Brusselsom. No, ako ostane na samo 6 tjednih letova Ryanari će biti konkurentan sa svoja tri tjedna leta, bitno većim avionom i to frekvencijom petak-nedjelja kada putuju svi diplomati, političari, zaposlenici oba veleposlanstva u Bruxellesu, te radnici u NATO i Europskom parlamentu. Croatia na svim ovim linijama mora pod hitno spustiti cijene i pokrenuti veći broj letova. Pod hitno! I maksimalno reaktivirati code-share partnere, te se zajedno boriti protiv Ryanaira boljom koordinacijom, daleko boljom sinergijom, zajedničkim aktivnostima i zajedničkim niskim cijenama.

Konačno Croatia na svim ovim letovima ima i business putnike, te cargo, nešto što LCC nikad neće imati. I to treba iskoristiti. Bitno više nego što to danas čini.

Neke šanse Croatia je nepovratno izgubila. I ovdje ne mislim samo na Rim, već i na Gothenburg koji je kompanija već odavno trebala letjeti radi velike BiH i hrvatske dijaspore. No, sljepilo kompanije je evidentno i nije otvorila ovu liniju. Sada sa Ryanairom na njoj više nema baš nikakve šanse. Jednaka je stvar i sa Dusseldorfom kojeg je Croatia trebala pokrenuti odmah kada je od linije odustao Eurowings, a u provom redu radi velike hrvatske dijespore, turista i poslovnjaka. Istime bi i posao Ryanairu na obližnjem Dortmundu bio daleko teži. No, naravno, Croatia to nije napravila.

Treća stvar koju bi Croatia trebala hitno napraviti je da pokrene linija koje bi u doglednoj budućnosti mogao pokrenuti Ryanair. Ove linije Croatia bi mogla pokrenuti na samo 6 tjedana top sezone (od 5.7. do 15.8.) i to sa frekvencijom jednog leta tjedno. Na ovaj način Ryanair u idućih 2 godine ne bi mogao pokrenuti iste linije sa popustima. Uz linije koje je Ryanair već otvorio vrlo brzo će sigurno otvoriti i linije koje najčešće otvara iz aerodroma u široj regiji, a to su: Berlin, Bologna, Edinburgh, Manchester, Marseille i Palermo. Na svim ovim linijama Croatia bi i te kako mogla profitirati i dovesti turiste i dijasporu. Sa šest letova u top sezoni rizika nema, i ovako i onako kompanija ima puno prizemljenih aviona koji ne lete. Pa što onda ne uzeti nešto novaca u top sezoni i prevenirati dolazak Ryanaira? Ryanair najčešće pokreće i Atenu, te Dublin, u oba slučaja Croatia već leti, pa je apriorno prevenirala irskog LCC. Jednako tako za Madrid već leti Iberia, za Barcelonu Vueling, za Tel Aviv Israir i El Al, a za Cologne Eurowings, što onemogućava Ryanari da leti na ovim linijama sa popustom. Bi li ovo bio udarac ispod pojasa? Naravno, a što je let Ryanaira za Rim Ciampino ili London Stansted nego udarac ispod pojasa. Rukavice su bačene u ring, koristite sredstva koja su dozvoljena!

Konačno, postoji i četvrti razlog koji nije nužno povezan sa Ryanairom, no i te kako je evidentan. A to je opravdano pitanje što Croatia čeka sa pokretanjem letova uz popuste? Zašto ona ne iskoristi ono što toliko spočitava Ryanairu? Croatia bi svakako trebala pokrenuti letove za Mancester, Berlin (obije linije bi prevenirale Ryanair), Nicu, Genevu, Sofiju, Prištinu, Tiranu i Cairo. Možda čak i Edinburgh, Toulouse, Cataniu, Moskvu DME, Solun, Tunis, Antalyu i Maltu. Nemojte cendrati stručnjaci iz Croatie, nego zasučite rukave, iskoristite popust Zračne luke Zagreb, kako što ga je iskoristio i Ryaniar, te donestite profit kompaniji. Bar u top sezoni.

Hoće li Croatia napraviti sve gore napisano? Ili bar dio od toga? Naravno da neće. Pa njima je trebalo dva tjedna da napišu banalni dopis prema MZL Zagreb, te da u tom dopisu napišu niz nonsensa. Dva tjedna!!! A ja sanjam da bi oni mogli pokrenuti desetak linija da preveniraju Ryanair i iskoriste popuste. Štogod. Onda bi nešto trebalo i raditi. A tu osobinu Croatia baš i nema. Rješenje postoji, no Croatia ga neće učiniti. Lakše je cendrati kod premijera i nažicati još par desetaka milijuna EUR.

44 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Na stranu loše upravljanje i inertnost, ali hoće li ove godine biti putnika za sve te linije?

Da u zadnjoj rečenici ste rekli ono bitno i istinito

Dakle, ovaj tekst mogao bi se napisati i za HŽ ali vjerujte i za kompletno hrvatsko zdravstvo. Nekoliko desetljeća mog rada u zdravstvenom sustavu potvrđuje sve ali baš sve poruke ovog članka i svih komentara.
Što je Hrvatska!? Zemlja u kojoj je ubijen profesionalizam u kojoj nitko više ozbiljno ne shvaća svoj posao, zanimanje, zvanje. Nema osjećaja niti odgovornosti. Moja osobna studija našeg društba dovela me do teorije 97/3. To jest 97% nepismenih, ignoranata, nazadnjaka a 3% progresivnih odgovornih profesionalaca. Provozajte se Zagrebom. To je svjetski rekorder potonulih šahtova! Pa gle, koga briga za CA!? Platit će to stoka sitnog zubića (ili krezuba) iz poreza.
Nema pomoći. Matematika nam je neprijatelj. 3% ni u kojem svemiru ne može prevagnuti 97%.
Ostanite mi zdravi, vjerujte, to vam je najveći jackpot u ovoj zemljici.

Opet na ovom blogu uvredljiv komentar o skoro celom narodu, koji nikom ne smeta. Opet na račun običnih osiromašenih ljudi (Hrvata ovog puta), pa moram da reagujem.
Samo da pogodim. Vi o sebi i o svojim istomišljenicima mislite da spadate u tih 3%? Progresivan, pametan i pristojan čovek onako nešto nikada ne bi zaključio, a kamoli napisao.
Jako me podsećate na neke koje mi ovde nazivamo “intelektualci” iz kruga dvojke. Slabo sposobni, nezadovoljni sobom, preziru sve i običan narod im je objašnjenje što nisu uspeli sa svojim veličinstvenim intelektom i obrazovanjem nešto da urade.
Ovo sve što čitam o CA je kopija situacije u mnogim javnim preduzećima širom bivše SFRJ, samo što vazduhoplovstvo mnogi prate u detalje, a ostale grane ne.
Podnesite krivične prijave, angažujte se i promenite nešto, a ne gluposti da pišete.
Lepo ja govorim da te “nacionalne avioponose” sve treba pustiti niz vodu, jer mi svi nemamo nacionalnog interesa to zezanje da finansiramo.

Imam na sve vas jednu veliku molbu! Potpuno shvacam i odobravam svaku kritiku protiv ne samo nesposobnog nego i kretenskog rukovodstava. Ali vas lijepo molim: nemojte generalizirati. U upravi CA ima definitivno ljudi koji ne samo da znaju svoj posao, nego su medju vrhunskima u svijetu. To sto oni nemaju nikakvog utjecaja na poslovnu politiku, druga je stvar. Da je po njihovom, drugacije bi sve to izgledalo! Imena ne mogu ovdje, jer ne zelim kompromitirati prijatelja od kojeg dobijam informacije, ali Alen ih zna…

Ko su ti sposobni? Barem inicijali , prezime neko? Ja takve ne znam osim Davora Janušić a koji ne odlučuje. Si napuhani kao žabe , a žaba je glavni.

Pretužno za čuti. To samo dodatno oslikava činjenicu da politika igra ogromnu ulogu i sve dok se ista ne iskorijeni elimiranjem nesposobnih, tromih i koruptivnih ljudi, Croatiji nažalost nema spasa

Da li mislite Alene da bi vi trebali biti u nekom novom postavu Croatia Airlinesa?

Ti ga isto provociraš!! Zašto onda nedavno, dva najuspešnija direktora aerodroma Dubrovnik, Roko Tolić i Tonči Peović nisu izabrana na natječaju neg je natječaj poništen?! Zašto premijer Plenković nije supotpisao rješenje predsjednika nadzornog odbora, Zlatka Mateše, a kojim Boško Matković postaje predsjednik uprave Croatia Airlines. Tvrtku vodi premijer Plenković uz pomoć Tena Mišetić i njenog oca Ivana Mišetića. Taj Jasmin i napuhana žaba su obični pješaci na šahovskoj ploči a ministar Oleg Butković skakač. najgori su novinari koji nikad ne pitaj kralja i kraljicu što misli o situaciji u avio kompaniji nego uvijek skakača Oleg Butkovića. Slovenija a posebno Mađarska i Viktor Orban su bez problema dopustili da njihove avio-kompanije propadnu. A svjetski genije PIPISTREL kod kojeg sam bio na aerodromu Ajdovščina 2002, je napustio Sloveniju i otišao u Italiju.

Ma koji su to vrhunski u svijetu a koji sada rade u Croatia Airlines??? Do NOT exarrate?! Please. i to još u samoj upravi?! Ovaj već za puknutu od smijeha. Pa Ivan mišetić je svjetski stručnjak ali ne samo za zrakoplovstvo neko za izvlačenje novaca i čašćenje obitelji Sanader Vrdoljak, Žužul i tako dalje. A dr Drko Prebežac , uz Kapetanovića, najveće đubre koji je radio u kompaniji samo za svoj džep. However, na proslavi 30 godina Croatia Airlines za vip stolom su se grlili Slaven žaba Ivan mišetić Darko prbežec. a prvog direktora Stjepan sarjanović a nisu pozvali zato što taj ništa se nije obogatio kao Darko koje za pet godina u Frankfurtu zaradio za apartman u Poreču i stan od 110 kvadrata u Zagrebu.

Ovo su mi genijalni štosevi članovi uprave koji ništa ne mogu ja da je po njihovom drugačije bi to bilo?? Da je po njihovom zapovjednik u Ivanu mišetić u koji je pravi vladar Croatia Airlines Tvrtka bi mu odavno isplatila devet miliona kuna odštete a onda bi on opet si jeo za stol i vodio tvrtku. JP der Werbespot mit Karte posten und bitte die wird wohl erkannt universal jakusch suprasil Acapulco Mexiko Goran Višnjić Ivana vrdoljak iz Amerike svako malo i tako dalje i tako dalje

Ovaj je na nekim teskim drogama

Napiši svoje ime i prezime provokator anonimni. i napiši Koje su to svjetske klase u Upravi Croatia Airlines Koji si ti predložio sada kao anonimne. Comprende? C’est Vrai.

Dajte se skulirajte! Koliko čitam iz vaših redaka, skupilo se kod vas itekako puno frustracija i mržnje, a oni su loš savjetnik kada se želi realno diskutirati. Imate u puno stvari pravo i slažem se sa vama da Mišetić preko kćeri upravlja Plenkovićem (a znamo i kako) te da je Butković samo pajac. Tko se i gdje i kako obogatio premalo znam da bih o tome raspravljao. Tko je djubre ili nije, ne bih jer ne percipiramo svi jednu te istu osobu isto. Ako mislite na Juru Kapetanovića: eto on je meni iz Inatoursa ostao u najboljoj uspomeni! Vama je očito stao na žulj. Ali: ima ih nekoliko svjetske klase u upravi – svi do jednoga “obični” zaposlenici, svi do jednoga zaposleni po stručnosti (da, ima i takvih u OU!!!), svi do jednoga bez ikakvog utjecaja na poslovnu politiku (jedna od tih osoba upravo je na odlasku iz OU), svi do jednoga bez ikakvih veza sa gospodičnom Tenom, svi do jednoga sa imenom i prezimenom koje znam ali ne želim otkriti iz jednostavnog razloga što ovaj forum ne čitaju samo dobronamjerni, što se ovaj forum itekako čita u samom vrhu OU i što ne želim da imaju problema ili čak ostanu bez posla!!! A vi mi možete ili ne morate vjerovati!

Nije meni Jure Kapetanović sjeo na žulj! Direktno nije nikad ništa protiv mene napravio kao niti Ivan mišetić do 2000te, kao niti Matija Katičić do 1993. Ali jesu Darko Prebežac, u identično situaciji kako je sada u Zagrebu s Rynair. Neki britanski avioprevoznik je propao te 1992 Mi smo tada već let ili iz Graca ili iz klagenfurta ne sjećam se točno i tražili su na teleks ponudu a ja sam u subotu bio na poslu ja sam izračunao tako da pokrijem samo najam aviona i operativne troškove amortizacioni sam uzimao jer da nastavimo letiti nekako. To je bila serija letova između raznih britanskih gradova i grčkih otoka i bilo je već prihvaćena kad je đubre Darko Prebežati u ponedjeljak došao na posao i digao cijenu preko 20% i Britanci su nas od j*****. Croatia Airlines je time prestala letjeti samo 10 dana kasnije !! A ja sam otišao kod dragovoljac u Hrvatsku vojsku. Jure Kapitanović radio skandalozne gluposti u tvrtki kao i Antun Vrdoljak i to ja prigovaram. Otišao je u Ameriku i Kanadu kao da ide skupljati novac za dionice od iseljenika i nije se dva tjedna javio ni ženi ni svoj tvrtki pa žena stalno zvala u ZAGAL, Croatia Airlines pita gdje je suprug. ŠTA JE RADIO ZA TAJNE SLUŽBE UOSTALOM KAD NITKO NIJE ZNAO ĐE GENERAL GOTOVINA ,JURE KAPITANOVIĆ JE TVRDIO DA SE ON REDOVNO SASTAJE I RAZGOVARA SA GENERALOM GOTOVINOM?

PIPISTREL drogeras stari

Uzmi si svoga Juru Kapetanovića. OZNA,UDBA,SUDBA. To je prava droga. Uzidan je u lošim temeljima CTNa i onda nema nikakve nadogradnje jer sve što se gradi nema nade! Temelji su nikakvi. Kao i ona 4 godine stara zgrada u podsljemenskoj zoni, koja se srušila u nedavnom potresu pred godinu dana. Kao kula od karata se urušaila na svojim očajnim temeljima.

ovaj članak o SAS-u vam je kriv. Kompanija je na twitteru objavila da je to red letenja iz pred-covid razdoblja i da će rezati većinu linija, između ostalih navedena je i Hrvatska.

i hrpa njih će biti otkazana. Pa Alene xy kompanija nudi svašta u svom timetableu za ljeto a zna se da od toga neće biti ništa. SAS je to čak i potvrdio na svom službenom profilu. Malo bolje pratiti a ne davati dezinformacije!

@Anonymous 09:20, a šta bi sad on trebao pisati šta će biti, ako samo prenosi izvornu i točnu informaciju?? Tada to postaje dezinformiranje i njegovo izmišljanje. Ne piši gluposti

2 sata izvlacio podatke? Ti bas nemas pametnijeg posla u zivotu

Taj članak nije kriv po rezanju linija jer se već vidi da su srezane. U 2018. imali ste oko 78 tjednih letova na redovnim linijama, sada duplo manje.

Jedino što je krivo u tom članku je po pitanju Helsinkija i Alesunda, SAS nikad nije letio SPU-HEL na redovnim ili charter linijama, a za Alesund je letio samo charter, a ne i redovne linije.

*78 za Split

“SAS će ovog ljeta letjeti samo za Hrvatsku u regiji. Za Split kompanija kreće letjeti za Copenhagen od…” pa par sati kasnije: “hoće li se ti letovi desiti? Sam bog zna”

Postoji najava mogućih letova na tim linijama ili će letjeti? Malo ste kontradiktorni u dvije različite objave u istom danu…

Kako mislite da niste? Napisali ste dvije kontradiktorne rečenice, niste ostavili ni mogućnost u njima da se ti letovi otkažu. Ne piše da SAS planira prometovati već da ĆE prometovati. Igra riječi koja je jako bitna.

Indolencija od strane Vlade RH i uprave CA je nevjerojatna. Eto, prije desetak dana produžen mandat predsjedniku uprave na još 6 mjeseci jer mu ističe mandat početkom svibnja. Znači barem do kraja ljetne sezone, CA neće imati novog predsjednika uprave i nekoga tko bi mogao pokrenuti nabolje stvari. Očigledno je da ova uprava to ne može.

Nisu uopće iskoristili korona šansu i dapače tonu još dublje. Mislim da je Zagreb uz Ljubljanu valjda jedini aerodrom glavnog grada EU da nema let s Berlinom

Nema uprava vremena za takve banalne stvari. Pa znate li vi koliko vremena iziskuje borba za poziciju, međusobno nadmudrivanje, stvaranje spletki i kružoka? Tim ljudima koji su laktarenjem došli do pozicije svakodnevno prijeti da netko drugi koji se takodjer laktari ili ima jačeg kuma oduzme poziciju. Oni to ne rade samo za vrijeme radnog vremena već ostaju i do kasno, stvarajući novi saveze protiv onih koji bi ih mogli ugroziti. A tu se onda ponekad pojavi i netko sposoban i pametan koga treba staviti pod kontrolu u neki zapećak da ne bi doveo njih u neugodnu poziciju.
Nemojte zaboraviti da treba voditi računa da se ne dovede u pitanje financiranje iz proračuna, jer i ovdje se koriste sve političke veze, utezi i poluge.
I sad ih vi prozivate šta uz sav taj trud i utrošenu energiju nemaju vremena za nekakve linije, putnike, cargo i avione. Zaista niste upućeni u djelokrug i poslove uprave državnih poduzeca i uprava 🙂

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!