Airbus je otkazao narudžbu od 50 Airbusa A321neo za Qatar Airways. Kompanija ne krije da je ovo otkazivanje odmazda za tužbu Qarara protiv Airbusa za boju A350. Qatar u floti ima 29 A320 i 3 A321.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar
osim zamaaera u klasteru su i:
(Slovenija)
(BiH)
(Srbija)
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan
Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke
POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!
Nije neinteresantno: stranica je na njemačkom ali pogledajte video. Radi se o šteti na A350 od QR.
https://www.aero.de/news/Qatar-Airways-zeigt-Video-von-A350-Schaeden.html
Već smo imali ovaj link prije 7 dana.
Jel se otkazuje A320 ili A321neo?
U naslovu pise jedno a u tekstu drugo…
320 obitelj naravno.
Nije mi jasno da Kinezi i dalje nijesu u stanju da konačno završe projekat svog aviona. Imaju novca (za razliku od Rusa), dovoljno kompanija koje bi država ” motivisala” da ih kupe, pa vremenom, uz preležane dječje bolesti, bi dobili trećeg proizvođača, koji bi makar koliko toliko pritiskao ove duopoliste.
Potpuno se slažem. Iskreno ne razumijem da to već odavno nisu završili. Možda je to za njih ipak malo prevelik kolač? Ono nije to štancanje falš Nike majci.
zanimljiv video
vide se čak i oštećenja
https://www.youtube.com/watch?v=XtW_ryfqYtE
Da jako zanimljiv.
Ovo je vise od” sminke”,izgleda da je Qatar u pravu.A EASA postala FAA.
EASA postala FAA? Teško!
pa dobro zvuči smiješno al će skoro sve strane biti u dobitku kako se uzme u obzir:
1. Airbus će dodatno zaraditi
2. Katar će iskoristiti svoje “slotove” koje u potpunosti nije aktivirao a to je max narudžba koja je bila na početku za QA, a na kraju završila u Air Italy(ustvari prodata proizvedena flota AirCap-u, pa kasnije ponovno iznajmljena Air italy) ostatak naručene flote max-a nikad aktiviran(potvrđen) sada će se verovatno obistiniti Boeingova želja da napravi i isporuči te avione.
Da, samo Qartar nije htio B737 nego A320. I sigurno da nisu sretni što sad moraju uzeti lošiji avion, mijenjati flotu… A nemaju alternative, pa Boeing neće biti darežljiv sa popustima.
Bas tako,zasto bi Boeing davao prevelike popuste kada zna da je saml on u igri.
Baš me zanima gdje je Qatar dobio “savjete” i “mišljenja” za tužbu kad znamo da postoje dva glavna proizvođača na tržištu🤔
Vjerujem da je cijena s Boeingom, odnosno američkom vladom već davno dogovorena.
A može biti.
Postoji jos jedna stvar na koju svi zaboravljaju.
A to je da Katar ne mora imati ni 737 ni A320 familiju u svojoj floti.
Ne mora? A sa čim će letjeti Zagreb, Beograd, Sarajevo, Skopje?
A sta vi mislite sa cime?
Qatar stavlja najbolja biznis sjedala u svoje avione, ne vjerujem da Boeing nudi nesto spektakularno na svojim Maxevima. Tako ako dogovor sa Airbusom otpadne lako je moguce da cemo gledati 787 na ovim aerodromima. Skopje ne vjerujem da ce ici, niti prije nešto bila ta linija.
Gledate dvodimenzionalno na poslovanje kompanija na ME. Nacionalni prijevoznici su alati u rukama svojih vlada i nije jedina bitna stavka osigurati da nesto bude isplativo. Qatar ima manje žitelja nego Novi Zagreb, a okruženi su Saudijom koja bi ih rado pretvorila u Bahrein, odnosno svoju ispostavu, dok bi i Abu Dhabi s kojim imaju stoljetne sukobe rado nesto ušičario. Tako da je njima najbitnije imati zaštitnika kojem mogu uskočiti kad Boeingu baš ne ide. Jel šta njima znači gubitak i 10 miljardi dolara ako ostanu bez suvereniteta i plinskih polja koje donose višestruko više. Ovako mogu progurati odličan proizvod, promovirati državu i možda ne ispadne loša opcija. EK je imao 777 i A380 pa sta ne bi Qtr mogo uspjet sa 787/777, pogotovo kad 787 troši ko upaljač. I najmanji 787 ima šta, jedno 30% više putnika od A320? Da sad ne griješim dušu nisam sto posto ziher. Umjesto 14x tjedno stavis ga 10x. I biznis segment je ono što donosi zaradu na long haulu, nije to europski LCC pa da se mora nagurati čim više ekipe u avion.
*ispravka, 30% više od A321, da se sad za to ne uhvatite.
Sve OK. Ali 30% je puno u zrakoplovstvu.
Ma stoji to što ste napisali, no za razliku od Emiratesa, Qatar ipak forsira linije sa A320obitelji. Stoga nisam baš siguran da mogu samo tako preći na veći avion. Končano, 787 je već godinu dana prizemljen i sam bog zna koliko će još dugo biti prizemljen.
Nece 320 sutra prestat letjet….
Jasno da neće. Ali da Qatar i te kako treba više ovih aviona treba. To i je razlog zašto su naručili 50 A320neo obitelji, a do sada su imali tek 32 ova aviona. Dolaskom A320neo oni bi nešto od A320ceo zamijenili, ali bi sigurno ostalo nešto aviona, što znači da su planirali bar duplo veću uskotrupnu flotu nago danas.
Planirali jesu, ali to je bila daleka proslost. Kao sto ste sami rekli stvari se mijenjaju u roku nekoliko mjeseci u avijaciji, a di se nisu promijenile u zadnjih godinu, dve dana.
Ukoliko se s Airbusom raziđu i ne uspiju dogovoriti ja svojih 100 kn stavljam na 787/777, nikako ne 737.
Vjerojatno se to sve vec zna na nekom nivou samo dok mi smrtnici saznamo….
Sve je moguće. I da, oni sigurno imaju neki plan. Iskreno ne vjerujem ja da je ovaj sukob slučajan. Neakako mi to smrdi na Boeingovu kuhinju.
Slažem se. To sam i ja napisao.
Jel moze neko da mi malo detaljnije pojasni zasto je Qatar tuzio Airbus? Nije mi najjasnije sta nije bilo u redu..
Qatar tvrdi da je ispod boje ruinirao metal i da je to opasno po letove. Airbus tvrdi da se radi o minimalnim “kozmetičkim” problemima koje je kompanija mogla sanirati sama. EASA je dala za pravo Airbusu.
Hvala na pojasnjenju, poz
Molim i drugi put.
А неке друге агенције? Очигледно је да EASA ради слично као и FAA по питању Боинга.
Više ne. EASA je provela svoje vlastito certificiranje.
Тапшање по рамену свог произвођача.
?????
Apsolutno,samo zavisi kako kome odgovara da to protumaci.
Ja stvarno nisam razumio o čemu on govori.
Да се баш и нису потрудили…
Са.друге стране, потражите шта је EASA ипак рекла.
Ово отказивање је покушај притиска који ће се вероватно обити о главу Ербасу.
Додатно – регулатори из арапских земаља више неће здраво за готово преузимати сертификације из САД-а и ЕУ што је вероватно још већи ударац на понос и новчаник. А можда и прави разлог свега.
Obit će se o glavu Airbusa? Teško.
Да споменемо најпознатијег Француза и најпознатијег Немца?!
Najpoznatijeg Francuza i najpoznatijeg Njemca??????
WOOW! Airbus im je otkazao? Dakle idu se s Al Bakerom porediti čiji je veći ego? Hm, Hm
Dakle ne samo da će Quatar naručiti 777 Cargo, već će vjerojatno podebljati i 787-8?
Zar ne bi bilo bolje Airbusu, malo stišati ego i ne ići “glavu o glavu”? Čini se da će jedini koji će profitirati iz ovog – biti šeprtlje iz Seattlea.
Stvar je samo ega i kome je veći.Airbus je odlučio pokazati zube jer se osjeća dovoljno jakim.Qataru nije prvi puta da pokušava takve stvari.Dosta prijete i ucjenjnju iako je lako moguće da su ovdje u pravu.Boeing se možda i okoristi sa ovim ali neće to biti ništa značajno.Vrlo je moguće da Airbus neće izbubiti ništa sa ovime jer je vrlo lako moguće da su već prodali slotove za te avione po boljoj ciijeni.Trenutno ne mogu dovoljno proizvesti A 320/321 koliko tržište traži.
Potpuno ste u pravu. Airbusu trebaju slotovi, ne mogu prodati avione koliko ih se traži, dižu proizvodnju na preko 60 aviona mjesečno i to im nije dosta.
I da, Qatar je stvarno pretjerao, zakrvio se sa svima. Pa im je sada netko i prvi puta pokazao zube. I da, vrlo vjerojatno su u pravu za ovu boju, tu se slažemo.
No, ne slažem se da tu Boeing neće profitirati. Hoće i te kako. Qatar će negdje morati nabaviti tih 50 aviona. A gdje će drugdje?
Što će uzeti kod Boeinga u zamjenu za A320 ? 737 MAX, nije baš neki sretan izbor.
Nije, ali je opcija zar ne?
Jest opcija jer će ih vjerovatno dobiti sa debelim popustom. Ne znam je li probijena psihološka granica kod putnika da se ne leti sa 737 MAX. Mislim da treba još neko vrijeme, a onda će to sve pasti u zaborav osim ako se ne otkriju drugi problemi.
Nitko se više ne obazire na 737MAX. Već sam milijun puta rekao kako ljudi imaju mozak zlatne ribice i kako brzo zaboravljaju stvari.
Sigurno je da će dobiti enormne popuste ako pređu u Boeing.
A što da vam kažem. Nema to baš previše smisla. Ali u ovom općem ludilu… I da samo će profitirati šeprtlja iz Seattlea.
Ja da sam na mestu Beoinga im prvi ne bio da popust ako nemaju alternativu, cak bi im i digao cenu 😀
Jasno i logično. Ali Boeing je očajan, nažalost.
Ali i jedini gde mogu nabaviti avione,ne?
Da, istina.
Само показује нарав силеџија.
Зато је неопходно да постоје више независних произвођача авиона.
Da, to bi blo dobro za tržište. Ali nažalost ne postoji.
Овакви поступци отварају врата.
Катар ће финансијски помоћи некога.
Koga?
У најмању руку Боинг.
Русе, Бразилце, Кинезе – некима треба пара, другима помоћ да постану озбиљни.
Видећемо!
Qatar će financijski POMOĆI Boeing? No da.
Ко стоји иза Катара?
Vlada Katara.
Пуни пара ..
Da jesu.
Пуни пара и бесни…
Puni para jesu, ali planetarno nisu baš utjecajni jer su mali.
Airbus je sada toliko jak da si cak i ovo moze priustiti.
Upravo tako. Potpisujem.
Ne samo priuštiti nego i profitiraju od toga. Ostali manje čekaju. Cijene novih narudžbi rastu.
Jasno.
I ja potpisujem. Jel još netko potpisuje?
😉
Svi potpisujete, a gdje je pečat? 😉
Ima i pečat, ne brinite.
Обиће им се о главу…
Али… Шта нас то брига :))))
Prejaki su oni da bi im se tako što u glavu odbilo.
I da, što nas briga.