Air Montenegro je registrirao profit od 3,8 milijuna EUR tijekom prvih tri kvartala ove godine, a vrlo vjerojatno će biti profitabilan i do kraja godine. Kompanija je prevezla 397.361 putnika i ostvarila 4712 letova. Ovo je 1280 operacija i 36% više putnika nego prošle godine. Najviše putnika Air Montenegro je imao na linijama za Beograd, Istanbul, Ljubljanu, Paris, Frankfurt i Tel Aviv.
Kompanija je u X. mjesecu imala 35.450 putnika (32.834 u X/2022). Air Montenegro je u X. mjesecu imao 389 letova (310 u X/2022). Kompanija nije prevezla cargo. Ukupno je od početka godine kompanija prevezla 382.811 putnika i nije imala carga. Kompanija će se ove godine ozbiljno približiti brojci od pola milijuna putnika.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro
Dali će imat koja linija iz Tivta za Hr
Ne.
Postovanje G.Alene,zelim pitati da li ima kakvih novosti u vezi Aerodroma Tuzla,jer je danas zatvoren javni poziv,a u zadnje vrijeme ste uspjeli stupiti u kontakt sa CEO MAT pa me zanima da li ste imali neki razgovor danas da saznate da li se neko javio na poziv ili ako niste da li namjeravate?Hvala i LP 🙂
Nema vijesti
Nadam se da su profitabilni s obzirom koliko su pravili gubitke. Druga godina nakon prve profitabilne će pokazati pravo stanje. Držim im fige da uspeju s obzirom koliko su mala država, a koliko ajkula pliva u maloj bari.
Stoji.
“profitabilan”
???
Interesantno kako za drugu kompaniju sumnjate u profit, a za ovu ste uvereni da su profitabilni bez da se video bilo kakav papir finansijskog izvestaja.
Za sada Air Montenegro nije lagao u svojim izvještajima ili objavama. No, zar ste negdje pročitali da apriorno vjerujem ovoj objavi? Samo sam prenio osnovnu informaciju. Nigdje nisam napisao moj stav ili stav uredništva.
A ko jeste lagao?
Vi ste negdje procitali da je netko lagao?
Upravo ste vi sami konstatirali da MNE nije lagao – dakle, referirate se na nekog ko jeste ???
Ne
A kada su neki govorili da Air Montenegro radi dobre potezr, pljuvali ste ih.
Tko ih je pljuvao? Ja sam pljuvao kompaniju za niz gluposti koje je napravila u prvih godinu dana poslovanja. A bogami ih je bilo. Koliko hoćete. U posljednje vrijeme od mene niste primjetili da pljujem kompaniju, upravo suprotno.
Anžur je promijenio sve u kompaniji, ima odlične planove, žestoko je krenuo u realizaciju, sredio je repove (npr. IATA kod)… Stoga kapa dolje i respect!
Kao što je uzimanje A320 bio glup potez?
Zar je netko rekao da je to bio glup potez?
Vi.
Nisam. Ja sam imao dvojbi nad prvim iznamljivanjem koje je bilo jako rano (2022.) i u kojem nisu uspjeli ostvariti nalet sve do kraja VII. mjeseca. 2023. više nisam. Tada je to bilo logično.
Čim je došla odluka da žele A320, vi ste počeli kritizirati tu odluku. Proglasili ste da je besmisleno da mala kompanija ima dva tipa aviona u korištenju te da je taj avion jednostavno prevelik za operacije.
To jednostavno nije istina.
Ja sam kritizirao ideju iz zime 2021/22. da jedan A320 uzmu u dry lease. To bi bio kretnluk na 90. potenciju. Imati dva tipa aviona na samo tri aviona u floti. To bi bila najveća gupost u povijesti regije. Kada su od toga odustali i odlučili uzeti avion u wet lease nisam više to govorio. Jer je potpuno nebitno koji je avion u wet leseu (posade su od kompanija koja daje avion) i tada je dobro da za dalje chartere imaju A320.
Dakle ne pišite nonsense. Što vam to treba.
https://zamaaero.com/04/07/2022/analize/air-montenegro-ce-ozbiljno-izgubiti-sa-a320/
Ovaj tekst jasno kritikuje Air Montenegro zbog uzimanja A320 u wet-lease.
Da tekst je na mjestu sa pozicije 2022. Planeta je tek izašla iz Covida-19. Sve stoji u članku. To sam i napisao u prethodnom komentaru.
Da li vam je Anžur ikada pomenuo da ima neke saradnike u MNE sa kojima se konsultuje od kojih moze i da nauči dosta toga ili sve pripusuje sebi u zasluge?
Naravno da je
Alene, da li zaista verujete da je Air Montenegro profitabilan zbog toga sto je Anzur dosao za CEO? Ako bilo sta znate o aviosabracaju znate da se stvari ne desavaju u roku od oar meseci ili pola godine. Ovo su rezultati prethodne CEO, do 01.aprila, Dragane Frantov. Anzurove rezultate cemo videti sledece godine.
Pa i ne vaz. Mark je tu bio cijelu top sezonu i jako dobro radio posao.
Pa top sezona se ne priprema u aprilu nego mnogo ranije. Vidi se da nikad necete razumeti kako stvarno funkcionise aviokompanija i koliko treba vremena da se planirano pretvori u realizovano. Anzur je pre svega po vokaciji konsultant, a ne operativac. Mozda je dobar menadzer, ali mora ispod sebe imati profesionalce da bi bio uspesan. Ako ne bude megaloman mozda nastavi pravcem koji postavila Dragana Frantov.
Naravno da se priprema ranije, ali provodi se tijekom ljeta
Jeste i Dragana bila ispravna stoji, ali tesko ce uz trenutnu situaciju na prave staze bez TLV i ruskog trzista (u ovo drugo nisam previse upucen, ne znam kakve konekcije imaju za to trziste)
Dragana Frantov je iza sebe ostavila 3 cjelogodisnje redovne linije,ako je to mjerilo uspjeha onda neuspjesnih nema.
Stoji. No, Mark je povećao taj broj na 7 cjelogodišnjih linija. 134% više.
Nije, povecao je za dvije linije Rim i Cirih.
A Istanbul iz Podgorice? On se nije planirao. Planirano je bilo Beograd i Istanbul iz Tivata, te Ljubljana i Beograd iz Podgorice.
Istanbul iz Podgorice je krenuo prosle godine u decembru tj prosincu.
Ali ove godine se nije planirao. I onda ga je Mark ubacio.
Ko kaze da se nije planirao Istanbul iz Podgorice,neprekidno je funkcionisao od decembra prosle godine 2pw?
Nije. Linija je naknadno ubačena u red letenja. Imate o tome članak na zamaaero.
Malo vise od toga sto kazete, ali zbog toga je ove godine i profitabilan. Ako se krene sa megalomanijom, koju vi ocigledno zagovarate, brzo ce se vratiti u minus.
Ako je megalomanija da nacionlni prevoznik poveze CG sa nekoliko destinacija onda ga treba ugasiti.
Je li to Air montenegro profitabilniji od OU?
Apsolutno je. Sa dva aviona imaju 50% proftia Craotie koja je 6 puta veća i još tome je Croatia u svoj profit ukalkulirala novac od prodaje aviona.
Dakle nije. OU je duplo profitabilnija
Da OU je duplo profitabilnija i ima 6 puta veću flotu, a 4 pota više putnika. Nije li to žalosno.
OU ce posebno biti profitabilna kada izbaci Dash iz flote i predje na A220,umjesto da bazura flotu na zamjemi A319 sa E195 ,da zadrzi Dash i da nabavlja A330 za direktne letove iz Zagreba ka USA i Kanadi.
Crnogorci znaju raditi posao.
Izgleda.