autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Ryanair ima još jednu pressicu u Zagrebu, 21.9. I to je ovaj puta na pressici ni više ni manje nego Michael O’Leary. Svi znamo da kad Ryanair dolazi na pressice da najavljuje više novih linija. Ono što već znamo je da su na nekim linijama otvorili veći broj frekvencija. Jednako tako postojeći broj aviona u bazi ima potencijal za nekih 75 tjednih frekvencija, dočim sadašnjih 61 let nije dovoljna utilizacija sva tri bazirana aviona. Stoga se očekuje još bar dva dnevna leta (14 tjednih letova) na postojećoj floti. I to bez baziranja 4. aviona što je Ryanair najavio da će se dogoditi u 2022.

I sad, koje linije bi mogao otvoriti Ryanair iz Zagreba. Svakako bi odličan potez kompanije bio da otvori Berlin. Za Berlin lete kompanije iz većine aerodroma regije, a Zagreb ima najveće potencijale za ovu liniju od svih u regiji. Naime, Hrvatska ima daleko najviše turista upravo iz Njemačke. No i sam Berlin kao turistička meka privlači turiste. Uz to Hrvatska ima najveću dijasporu u Njemačkoj, a Berlin je jedan od gradova za značajnim brojem hrvatske dijaspore. Hrvatska sa Njemačkom ima i najveću robnu razmjenu (uvoz i izvoz). Berlin je tu svakako jedno od glavnih gospodarstvenih žarišta Njemačke. Hrvatska se i politički ekstremno veže na Njemačku, pri čemu Berlin kao glavni grad Njemačke i te kako akumulira velik broj letova političara, diplomata i državne administracije. K tome treba dodati još i kulturnu razmjenu, sport (velik broj hrvatskih sportaša u Njemačkoj), znanstvenike i obrazovanje (priličan je broj Hrvata koji studiraju u Berlinu, poglavito na postdiplomskim studijima). Berlin je jedna od najperspektivnijih linija iz Zagreba pa nije jasno zašto Croatia već odavno ne leti na toj liniji, te zašto je Eurowings odustao od najavljenih letova. Možda baš zato što ih Ryanair planira pokrenuti?

Druga izuzetno bitna linija je Stockholm. Croatia je odustala od letova za ovaj grad, a isti ima i te kakve potencijale. Prilična dijaspora iz Hrvatske i BiH, gospodarska razmjena, turizam. Ova linija sigurno nije riskantna i biti će vrlo uspješna, a Ryanair je prije par dana otvorio bazu u Stockholmu.

Ryanair bi svakako mogao otvoriti i letove za Atenu. Od linije je odustao Aegean, a Croatia leti sezonsku liniju preko Dubrovnika sa Dash 8-400 i svega tri tjedna leta. Vrlo dugo, nepraktično i neudobno. Tu bi Ryanair i te kako bio konkurentan.

Ryanair bi svakako trebao krenuti letjeti za Bucharest. Linija se pokazala uspješnom, no Croatia ju nije obnovila nakon Covida-19. U kontekstu letova za Sofiju i Podgoricu ova linija ima bitno više potencijala. Croatia je ne leti od X/2019, pa Ryanair može iskoristiti poticaje i pokrenuti liniju jer nitko ne leti na liniji više od dvije godine.

Ryaniar bi mogao pokrenuti i letove za Bordeaux i Marseille. Naime, iz Zagreba postoje letovi prema Parizu, Barceloni i Milanu, a ovaj ogroman bazen sa velikim putničkim potencijalom nije pokriven letovima iako je razmak između ta tri grada preko 1000 km.

Jednako tako logične bi linije bile i za gradove koji nemaju letova iz Zagreba u blizini poput Catanie ili Palerma i Edinburgha. Ne bi bilo čudno da se Ryanair pohrva sa Eurowingsom na Pragu poglavito što je Croatia odustala od letova za Prag, a Eurowings ima vrlo skroman broj letova, tek jedan do dva tjedno.

Kompanija bi mogla pokrenuti i letove za Rigu koja je jedna od većih Ryanairovih baza, pa tek treba vidjeti tko će prije pokrenuti ove letove Ryanair ili airBlatic koji je već najavio interes za letove između Rige i Zagreba. AirBaltic se zna pohrvati sa Ryanairom i vrlo je uspješan do sada u tome, pa ne bi čudilo da preduhitri Ryanair na ovim letovima. Uspješnost borbe sa LCC airBaltica pokazuje i činjenica da je iz Rige uspio maknuti bazu Wizz Aira, kompanije koje ne zatvara često svoje baze.

Logični letovi bi bili i prema Bologni koja je jedan od najvećih Ryanairovih baza sa velikim brojem mogućih konekcija. Na koncu tu je i jedna teška egzotika Marrakesh, u Maroku, aerodrom koji je vrlo daleko, a Zagreb nema ni izblizu letova prema Zapadnoj Africi. Kako god, sa nestrpljenjem očekujemo što će Ryanair reći sutra.