Opće je prihvaćen stav da linija Beograd-Brač akumulira povećan broj putnika u Braču ovog ljeta. Tjednima već slušamo kako je linija popunjena 100% ili vrlo blizu tome. Brojke, nažalost govore drugačije. U VII. mjesecu ove godine Brač je imao 5574 putnika, dok je prošle godine u istom mjesecu imao 4420 putnika. To je 1154 putnika više. Air Serbia je imala 9 povratnih letova na ovoj liniji.
Domaći putnika je Brač imao 1284 ovog VII. mjeseca, a prošle godine je imao 1267. Dakle, 17 putnika je više prevezla Croatia Airlines. OK, moguće je da je tu bilo nešto malo domaćih putnika generalne avijacije, no to je moguće i za Beograd. Evidentno Croatia ima više putnika i bolji load faktor od Air Serbie.
Ove godine je bilo nešto više tjednih letova ostalih kompanija koje lete inozemne letove iz Brača. To dakle znači da je Air Serbia imala nekih 1075 putnika na liniji ili oko 59,7 putnika po letu. A onda i nisu baš točni natpisi čitatelja da je linija dobar dio mjeseca imala 100% load faktora. Imala je 82,9%. I to uz pretpostavku da SkyAlps, Luxair i Croatia na inozemnim letovima nisu imali više putnika, što baš i nije realno. To je dobar load faktor. OK mogao bi biti bolji u top sezoni, no linija je nova, tek se treba ustaliti. Croatia je imala oko 93,8% load faktora.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Sa svojom porodicom sam leteo na Brač sredinom jula i avion je bio pun do poslednjeg mesta i u odlasku i u povratku. Karte smo kupili čim su puštene u prodaju. Economy light je u jednom pravcu bila 11200 dinara a economy standard 14700. Problem sa bračkim aerodromom je što ste osuđeni na dosta skup taxi za transfer do vaše destinacije. Ne postoji druga opcija. Do Supetra traže 70e dok do Bola 35e. To je najpovoljnije što smo našli. Neki su nam tražili 100e do Supetra.
Croatia razvaljuje Air Serbiu na letovima za obalu!
Pobogu pa to je i logično.
Čiju obalu ???🤣🤣🤣
Dal autor teksta zeli da kaze da air serbia namjerno obustavi prodaju karata ,i onda leti s niskim lf?
Svašta govorite. Autor teksta to ne smatra.
“I to uz pretpostavku da SkyAlps, Luxair i Croatia na inozemnim letovima nisu imali više putnika, što baš i nije realno.”
A zasto je nerealno? Croatia 2 od 3 linije leti chartere, a oni su podlozni promenama broja putnika.
Charteri su posložni promjenama broja putanika? Aha…
Sad u jednačinu ubaci tip aviona kojim se leti, potrošnju goriva po avionu, potrošnju za održavanje i sve što ide u troškove…
A onda izračunaj profitabilnost linije.
I na kraju dobiješ objektivnu računicu ko je uspešan a ko nije.
Nije sve u broju putnika nego ima nešto i u troškovima.
Jedna ista linija sa dva različita aviona može da ima totalno drugačiju profitabilnost
Apsolutno.
Па видимо по чланку да је линија промашај, боље би било за ЈУ да се фокусира на Румунију место на миноран аеродром као што је Брач.
Promašaj sigurno nije. To nije loš load faktor i sigurno imaju dobru zaradu na tom letu.
Ako je ko rašetao kritikama CA onda je to Alen Ščurić. Tako da ova prica, komentari i konstatacije da je samo i stalno protiv Air Serbie je maloumna
Ma da.
A gde su u racunici business jet letovi?
Evo danas imamo privatne letove iz Olbie, Beograda, Hanovera, Berlina, Sarajeva, Beograda, Bratislave, Praga, Bratislave i Nice.
Jasno piše u članku da tu ima i poslovnih letova.
Osobno vjerujem da je LF ispod oćekivanog. Po mome mišljenju avio karte nisu baš jeftine, pa tome dodamo još prilično skupu ponudu na Braču, ne treba se čuditi. Ljudi znaju računicu.
Lf je iznad ocekivanog
Boze! LF nije 100 % – citakac gresi i vi ste to “dokazali” !??
Bravo, veliki uspeh!
Nije velki uspjeh. Članak kao članak. Jedan od njih 4000. Što vas to toliko boli?
Kao deca. Ima 100 %, nema 100%. Ima 30%. Ja sam leteo, ja sam cuo, meni rekla tetka.
Jedino bitno je da linija postoji, da je ljudi koriste, da nekome olaksava put / dolazak.
Da li je profitabilna ili ne zna kompanija koja ce doneti odluku da je ugasi / pojaca / pravi minuse i dalje jer tako hoce ili sta god.
Kad neko radi kalkulacije na osnovu niza pretpostavki – rezultat je podlozan kritikama, mada sa druge strane i kad dobijemo zvanicne brojke imamo likove koji kazu da je sve laz.
Alene, hvala za gomilu dobrih analiza, informacija, vesti. Ima ih dobrih i manje dobrih kao i kod svakog ko nesto radi.
Jedino nikad necu razumeti da ulazite u rasprave sa ljudima koji su ispod svakog nivoa komunikacije.
Upravo tako.
Hvala na pohvalama.
Odlicno receno
Ma da.
Redovno čitam vaš sajt i toliko je očigledno da na sve načine, u svakoj prilici pokušavate da omalovažit Ersrbiju da je to prosto smešno. Tako da nisam sigurna koliko ste pouzdanini ni kad su drugi vaši tekstovi u pitanju.
Aha, a prije pet dana sam bio srboljubac i četnik jer sam nahvalio Air Serbiju. Dajte se odlučite:
https://zamaaero.com/14/08/2026/analize/air-serbia-preuzela-trziste-croatie/
Odlican je to load faktor s obzirom da karte u julu i avgustu kostaju od 300-500 eur u zavisnosti kad ih kupujete. Isto tako je i za Dubrovnikom, Splitom i Pulom. To je ocigledno politika Air Srbije – oderi sto vise jer ti se moze, uz vrlo svesnu nenapunjenost kabine (sto realno i nije lose za putnike s obzirom na pakao u atr-u na platformama u ovim gradovima gde nigde ne placaju air condition na zemlji).
500 EUR? Što ako kupujete dan prije puta?
I na nedelju do 10 dana u sezoni… pakao, pogledajte sami
?
U vrhu sezone svi deru kozu putnicima, ali ljudi idu na more u July i augustu, pa ko hoce da plati, neka plati
Da
PrivateWings je leteo i prosle godine.
Jedino povecanje na BWK je JU. I da, ona je akumulirala tih 1.154 putnika vise.
Kako je JU imala 1.296 sedista na liniji, to je LF od 89%.
PrivateWings nije letio prošle godine.
Aha, eto jedan čitatelj napisao da je JU imala 1146, drugi 1162, vi da je imala 1296. Super što svi eto znate vrlo točne brojke, ali su vam različite. Kako to?
A kako vama mogu biti tacne brojke kad ne znate LF od ostalih stranih avio kompanija? On moze bez problema biti manji nego prosle godine.
Kako je to racionalno i realno?
Зато што генерално хрватски аеродроми не послују баш најбоље ове године.
Bogati? Svi imaju rekordne godine i veće brojke nego 2025. osim Splita i Osijeka, a Split je vrlo blizu brojkama iz 2025. (na nekih 8000 putnika razlike).
A sto ne bi bilo realno?
Pa kako bi?
Jer su 2 od 3 linije Croatie i 1 od 2 linije SkyAlpsa charter linije.
Charter linije ne prodaju kompanije nego agencije. I tu moze biti smanjenja broja putnika vrlo lako.
Aha, puno lakše se smanji putnik na charterima nego na redovnim linijama. O moj bože.
Pobogu, pa kapacitet se lako izracuna.
9 rotacija, odnosno 18 letova.
Avion ima 72 mesta.
18 * 72 = 1296 sedista.
Pa da kapacitet je bio tolik. Ali ne i broj putnika.
Pa u komentaru i pise kapacitet od 1296.
I Vi ste me optuzili “Aha, eto jedan čitatelj napisao da je JU imala 1146, drugi 1162, vi da je imala 1296. Super što svi eto znate vrlo točne brojke, ali su vam različite. Kako to?”
Dakle? Izvinite se sada.
Moja greška. Nisam vidio da se radi o kapacitetu. Dakle samo su dva čitatelja koja su objavila dva različita podatka, ne i treći.
Poanta je da se naglasi da domaća aviotvrtka ima veći load factor na lokalnoj liniji od regionalne aviotvrtke na inozemnoj liniji za tu malenu turističku zračnu luku? Što s tim?
Da to je činjenica. I to vrlo začuđujuća činjenica.
Zacudjujuce s obzirom na OU ima PSO a JU nema?
Cestitam.
Da začuđuje. Tako nije na drugim linijama.
Ne moze da zacudjuje jer OU nema rizik poslovanja i koliko god da stavi letova nece imati gubitak..
JU taj luksuz nema.
To je istina.
Pobogu, pa hajde pogledajte sajt Air Serbia i videcete da su svi letovi za Brac maltene rasprodati!
Bogami ja vidim da se karte kupiti mogu.
По којој цени?
Da ljeti su cijene visoke.
I prevodu, AirSerbia leti takoreći prazna, a vaše navijanje da je ovo linija na kojoj ne mogu da omaše zapravo je bila pogrešna. Jesam li u pravu?!
Zašto lepo ne pitate aerodrom koliko putnika sumimalimpomdestinaciji. Na tih 5 letova koliko imaju, nije teško sračunati.
Pitat ću.
Ne nitko nije napisao da lete prazni, samo demantiram čitatelje koji su govorili da je linija skoro 100% puna.
Mogu oni da lete i prazni ako im se isplati… dobit tj. cist profit prave i sa obin LF kada pogledate cene karata..
Nikakva mudrost…
Prazni sigurno ne rade profit.
Matematika otprilike drzi vodu. No, kada smo vec kod Air Serbie, 75% za novu liniju za ipak ogranicenu destinaciju u prvoj godini i nije los rezultat. Svakako dobrodosao i aerodromu i otoku.
Dobrodošlo svakako je.
Ako je ova malo cudna kalkulacija istinita onda treba dodati jos i podatke koji su ovde propusteni a to je da
1. je ovo jako dobar rezultat za liniju koja je tek krenula i koja ce se u buducnosti tek razradjivati.
2. da je oko 75% prilicno dobar LF za ATR76 i da zasigurno kompaniji donosi profit pogotovo sto vidimo da su cene na ovoj liniji otisle u nebesa sto vec dovoljno govori o popunjenosti kabine a karte BWK-BEG mogu da se nadju samo jos za datume 26.8 i 9.9. Sve drugo je rasprodato.
3. da je OU u ovom slucaju nelojalna konkurencija jer za svoj let do Zagreba dobija PSO dok kod JU to nije slucaj.
Dakle, kad se uzme sve u obzir ova linija je vrlo uspesna a ocekuje se da tako bude i u buducnosti.
1. Pa i ne, poglavito što se leti samo u top sezoni (od sredine VI. mjeseca)
2. 75% nije dobar LF za ATR 72-600.
1. Da, ali je prva godina . Ljudima treba vremena da saznaju za liniju.
2. 75% je jako dobar LF za ATR76 jer ovaj avion break even ima vec oko 55% a to je uz ove JU cene na pomenutoj ruti jos i nize. To je avion koji ima najnizi break even factor.
Evo sta kaze AI i to na prosecnu cenu od 200 EUR za povratnu kartu koja je kod JU maltene pocetna cena sto znaci da je prihod kao i break even jos i veci:
“Calculated Margins for BEG-BWK-BEG (66 Seats)
Total Revenue: €10,000 (50 (75% LF) passengers × €200 average ticket price).
Estimated Operating Cost: ~€7,500 per round-trip rotation.
Net Profit per Rotation: ~€2,500 net margin.
Break-Even Load Factor: ~57% (Requires ~38 passengers to cover costs)
Even with the slightly lower seat capacity, the route easily clears its costs and remains highly profitable thanks to the strong €200 yield. The 66-seat layout also gives your passengers slightly better legroom, which is a great selling point for a premium holiday route like Brač”
3. niste komentarisali nelojalnu konkurenciju.
1. Neosporno.
2. Dakle ne znam odakle vam ta tlapnja da je 55% lf na ATR 72 break even. Nije 75% je break even. Brdo je studija i analiza koje su to pokazale.
3. Nisam. OU ima PSO na toj liniji to je činjenica. To nije neracionalno i nemoralno. To je potrebno. Kao što i JU ima PSO na linijama iz Niša zbog čega već godinama režu i Wizz Air i Ryanair, a Ryanair i odlazi ove zime.
2. Dakle imate gore AI opis toga. I jasno pise da je 38 putnika break-even.
AI? Stvarno?
Zašto ne bi bio ako je karta skupa? Za tako jednu kratku liniju i jeftin aerodrom, 75% je dobra popunjenost. Greška je naravno u menadžmentu koji je liniju kasno predstavio. Sledeće godine će biti daleko sve to bolje organizovano. Videćemo.
Kao što piše u članku nije loš LF, ali je manji od prosjeka Air Serbije, poglavito ljeti.
A koliko je lf na vecine Ou letova u medunardnom prometu na dashu?
Puno premalen. Zato kompanija i ima 50 milijuna EUR gubitka u pola godine.
Postovani,
malo je neprofesionalno da ceo clanak bazirate na osnovu NEKIH 970putnika. JU je imala 1148 putnika, od kojih NEKIH 30-ak ne ulazi u proracun LF, pa je 1116 putnika bilo u avionima sa prosecnim kapacitetom 71.33. sto daje nekih 87% LF. Sto je i dalje manje od OU, ako je to uopste bitno
To bi bilo 86,1%.
No to nema baš logike. To bi značilo da su svi ostali imali bitno manji load faktor nego prošle godine. A to baš i nije racionalno.
Рационално је зато што хрватски аеродроми не бележе добру годину.
Ma da? Pa kako onda svi osim Splita i Osijeka imaju više putnika nego 2025. A i Split je vrlo blizu brojkama iz 2025.
Brač ima bitno više putnika nego 2025. Dakle?
Sve te linije su se letjele i prosle godine samo air serbia je niva liniija,
I imajuci na umu da je prosle godine bilo 4420 putnika,
A ove 5574,znaci da je brac dobio 1154 putnika vise ove godine…
Ukoliko su ostale kompanije imale isti lf kao prosle godine sigurno je 95 posto od ovih putnika od 1154 air serbije,sto bi znacilo da ne njihovim putnika iznad 1090.
A osobno znam su neke od proslogosinjih linija ove godine imali losiji lf.
Neznam odakle to znate, eto Croatia nije imala. Pa što bi onda ostale imale. Jako teško, jako teško.
Croatia je imala. Niz je business jetova iz Braca za ostale delove Hrvatske.
To baš i nije logično.
Pa ta mogucnost realno postoji, vi je niste ukalkulisali a ona vam rusi racunicu.
Tu mogućnost sam napisao u članku i rekao da je ona vrlo nerealna.
Ne, onda je VRLO REALNA. Jer su to charter linije, pobogu!
Neke su charter neke leisure. I što? Charteri su ove godine naglo pali?
Molim vas usporedite kompanije generalno ne na jenoj liniji . U zadnjih nekoliko godina (zao mi ke sto je zo tako a znaci da omamo nesposobne ljude na pravim mjestima – uhljebe) je Air Srbija pretekla Croatiu z nekoliko puta na svim podrucjima tako da baljezgati gluposti nema smisla. Pohledajte statistike pogledajte sve operacije pa ce te vidjeti. Ocito se samo busanjem u prsa nista ne da napraviti.
Neosporno je JU daleko bolja kompanija od OU, to smo nemalo puta napisali. I prije par dana u analizi. Jasno i nedvosmisleno.
Osobno sam letjeo a air serbiom za brac u 7 mjesecu,let je bio raspordodan i na njemu je bilo tocno 72 putnika…
Onda su očito drugi letovi imali ispod 50%.
A ja sam lično letio za Brač u julu i bilo je 34 putnika. To nije ni 50% loud faktora.
I kome sada vjerovati?
Ciji drugi letovi?
Luxair, Croatia, SkyAlps.
kako ispod 50% ako je dosta letova bilo puno i nije se mogla kupiti karta
A to znamo kako? Zato jel je jedan anonimac to napisao i forsirao?
Deset puta sam gledao. Svaki put kad su napisali i pogledao sam.
Siguran sam u to.
To su informacije koje su bile javno dostupne…i pisalo je vise njih ne jedan
.
Eto vi imate pristup IP adresama za razliku od nas pa to znate.
Zato sto ste i sami mogli da pogledate sajt Air Serbia. On je javan i svi mu imaju pristup.
Kako to da su onda letovi bili 100% popunjeni. Ne sumnjam u vaše podatke ali nikako ne ide jedno sa drugim.
Pa očito nisu.
Za prvu sezonu poslovanja, ja bih rekao da je 75% solidan procenat, posebno ako se gleda da je to na ATR72…Taj je odavno break even…drugo, cene karata sigurno nisu bile jeftine tako da i sa te strane tih 75% nije loše.
75% je break even ali ništa više od toga.
Sa cenama koje JU naplaćuje na ruti za BWK 75% je ohoho iznad break even.
Nije ohoho, ali svakako je i svakako su profitabilni.
Ma kako je moguće da Air Serbia nema 115% popunjenosti, da ne odbijaju putnika na stotine?
Neka greška u računaju na Braču….
Hajde Miro…..
E da, očito.
Ne postoji linija Air Serbije za koju se ne tvrdi (i na ovoj i drugim avio stranicama) da je uvijek super popunjena. Od regionalnih linija, a pogotovo od long haul. Tko bi samo rekao otkud mitomani ovih prostora dolaze…
Pa čitatelji su silovali portal svakodnevnim natpisima o 100% popunjenosti linije.
Mnogo (pogresnih) pretpostavki u ovom tekstu da bi dosli do zakljucka do koga zelite da dodjete.
Kao neko ko je hteo da otputuje na Brac na staff kartama preko AirSrbije, a to nije uspeo, mogu da potvrdim da su letovi AirSrbije za Brac puni.
I sad vam netko može vjerovati ili ne.
Naravno ,ali kao i samom autoru veselje je da letovi budu prazni…
Zasto onda air serbia povecaava broje letova u s 2027 ako su i sa leta bila prazna?
A Air Serbia povećava broj letova za Brač u 2027? Odakle vam to?
Pobogu zašto bi meni bilo veselje da su letovi prazni? Kajgot, ali doslovce kajgot! I ne, ovi letovi nisu prazni što jasno piše u članku.
Ok vdijet cemo povecavali ili ne…
Ali ako je tocno da imaju sam 75 kako vi kazete,onda sugurno povecati nece..
Dakle, za sada nema povećanja, a takva pretpostavka je za sada samo to, pretpostavka.
Odakle vi znate jel ima ili nema…
Iduca sezone jos nije pustena u prodaju..
To ce te vidjeti kad se pusti u prodaju…
Što ne zna ni čitatelj. To sam i objavio. Ništa drugo. Možda će biti, možda neće, ali to što je čitatelj napisao da će biti 3 leta je pretpostavka i ne može znati.
Nije mi jasno kako ste to izračunali. Pouzdanih podataka za proračun nema, a uz pretpostavke moguće je dobiti i rezultat od 100% popunjenosti letova Air Serbie. Dakle, sve je u očima promatrača.
Kako je, pobogu, moguće dobiti 100%. Dajte budite racionalni.
Pa nije to ni talko lose s obzirom da Air Serbia leti i 6X sedmicno za Split. Kad je turboprop u pitanju, LF od 70+ % je finansijski prihvatljiv.
A Croatia leti 26 letova za Split. Dakle?
Smijesni ste
Što je tu smješno? To nije istina da imaju preko 4 puta više letova za Split?
Pa pobogu u hrvatskoj ste ili je Melonijeva već odvojila Split,pa se isto računaju i Croatia i Air Serbia.
????? Ha, što pričaet vi?
Pa ovo je sve 😅
A kaj bi JU trebala imat više letova od OU za Split pa to sad navodite kao neakav uspjeh?
Ne to nisam rekao. Čitatelj je rakao da je problem bračke linije što postoji identična linija za Split odakle JU leti 6 tjednih letova. Na što sam ja rekao da postoji i problem OU gdje ista leti bitno više, 26 letova iz Splita. I koji dio niste u tome razumijeli?