Kada je 2013, 2014. i 2015. tadašnji management Croatia rekao da Air Serbia nije prijetnja Croatiji i da se Croatia na to ne treba osvrtati, rekao sam da pričaju megagluposti i da će Air Serbia ubiti Croatiu. I eto, 12 godina kasnije to se potpuno desilo.
Prije postanka Air Serbiom (2012.), Jat je imao tek 1,4 milijuna putnika, dok je Croatia te godine imala 1,9 milijuna putnika, dakle 0,5 milijuna više od Jata. Danas Air Serbia ima 4,6 milijuna putnika, a Croatia ima 2,0 milijuna ili 2,6 milijuna manje.
Air Serbia ima promet od 718,3 milijuna EUR, Croatia 269,3 milijuna, skoro tri puta manje. Air Serbia ima 35,5 milijuna EUR profita, Croatia je u gubitku 38,8 milijuna EUR. Load faktor Air Serbie je 77,3%, a Croatie 66,3%. Air Serbia u ovom momentu u floti ima 32 aviona (40 sa onima u wet leasu), dok Croatia ima 18 aviona. Air Serbia ima 4 širokotrupca koji lete na 5 linija sa 16 tjednih letova ljeti, Croatia nema long-haul letova i aviona.
Croatia ima 329 letova dok Air Serbia ima 645 letova, što znači da je Air Serbia imala 14,5% udjela u regiji, a Croatia 7,4%. Air Serbia ima 107 linija, a Croatia 60. U svom hubu u Zagrebu Croatia je imala 227 letova na 26 linija, dok je Air Serbia u Beogradu imala 623 letova na 95 linija ovog ljeta.
Air Serbia ima 39 letova za Hrvatsku, Croatia ni jedan za Srbiju. Air Serbia ima brdo letova za Ljubljanu, Podgoricu i Tivat za koje Croatia uopće ne leti. Isto tako Air Serbia leti za Banja Luku, Ohrid, Moravu i Niš na koje Croatia ne leti. Air Serbia ima bitno više letova za Skoplje nego Croatia. U Mostaru kompanije imaju isti broj letova, no, Air Serbia ima bitno više putnika. Jedino u Sarajevu je dominantna Croatia.
Konačno Air Serbia ja eksremno agilna kompanija, najagilnija u Europi, na promjene na tržištu reagiraju odmah, u samo par dana. Croatia ima logiku „prerano je“, ne reagira nikako, a onda konstatira propuštenu priliku.
Air Serbia ima sustav prava četiri vala sa operacijama iz Beograda od 5:15 do 00:45 sati. Croatia ima kvazivalove koji joj se mimoilaze i gdje se očekuje da putnici imaju po 8 i više sati čekanja konekcija, a operira u Zagrebu između 7:00 i 22:15 sati.
Stoga iskrena i svaka čast Air Serbia i ogroman palac dolje za Croatiu koja ima daleko veće potencijale a totalno je inferiorna Air Serbiji nakon samo 12 godina. Jat je bio bitno iza Croatia, Air Serbia je sada potpuno dominantna, ubila je Croatiu i preuzela joj sve segmente tržišta, zajedničko tržište i potencijalne putnike.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Zagreb dobija letove iz Pekinga prema novim informacijama. Da li ce to ugroziti linije iz Kine za Beograd obzirom da kinezi vise posjecuju Hrvatsku nego Srbiju…
Neće ugroziti.
Verovatno neće ugroziti zato što su putnici JU u velikoj meri ljudi koji rade u kineskim kompanijama koje posluju u Srbiji.
I turisti koji dolaze u Srbiju bez da trebaju vize.
Air Serbia nije preuzela trziste Croatije vec joj je to prirodna ekspanzija s obzirom na gradjenje huba u Beogradu. Bar 25-30% putnika na svakom letu za Hr je transfernih. Bez tih putnika AirSerbia tesko da bi bila profitabilna na letovima za Hr. Croatia, kada bi letjela npr Pula-Beograd ne bi mogla racunati na transfere, tek na point-to-point, a njih nema dovoljno, bar ne da budu profitabilni. Croatia bi mogla letjeti za gradove u Srbiji (Beg i Nis) kada bi imala smisleni hub u Zagrebu i kada bi ponudila konkurentnije cijene.
No, Croatia ne leti ni za druge zemlje iz svog huba na broju linija koje bi mogla i trebala imati.
Istina, ne leti.
Ja letim Zagreb Beograd Skopje zbog 40 eur jeftinije karte trebam li imati dopustenje od Croatia jer postoji izravan let s kojim ja ne letim .
????????
Čovek je hteo da kaže da je let od Zagreba do Skoplja na Er Srbiji jeftiniji za 40 EUR od direktne croatije. To i nije toliko strašno da biste se cimali preko Beograda. Molim vas.
Istina.
– Er Srbija definitivno nije najagilnija u Evropi, mozda medju top 5 ili 10 ali sigurno ne br. 1, to je mozda Aegean i Air Montenegro 🤣
– Croatia nema daleko vece potencijale: Zagreb je premali grad da bude year-round hub i ima daleko vecu konkurenciju u blizini sa jedne strane i daleko goru geo poziciju da bude hub regije sa druge; BEG je tu idealno plasiran izmedju BUD i ATH (tri puta vise letova od A3 za Atinu recimo ili triput dnevno BUD)
– Da je toliki potencijal druga kompanija bi startovala u Kroaciji no cak i sa FR Zagreb je daleko iza Beograda
Äir Serbia istinski je najagilnija.
Croatia apsolutno ima daleko veće potencijale, što sam i dokazao u nekoliko članaka.
Da druge kompanije iz Hrvatske imaju gomilu letova. Neusporedivo više nego iz Srbije, kao što je i bitno više punika iz Hrvatske nego iz Srbije.
I da ima „daleko veće potencijale”, Croatia ih godinama ne iskorištava, a vlada vaše države ne pokazuje da je nezadovoljna. S obzirom na turističke kapacitete, očekivano je da ima drugih tvrtki koje dovoze turiste tijekom sezone (kad to već ne radi Croatia).
Da
Posmatrajte Hrvatsku, ne samo Zagreb.
Jasno. Croatia ne leti samo iz Zagreba. Ima čak i ljetnu bazu u Splitu.
Хрватка има више сезонског потенцијала. Проблем је што чим оду туристи број путника колабира. Загреб и остали аеродроми не могу надокнадити као што то чине Атина и Солун у Грчкој.
Sezonalno je. No, to je i Albanija, Grčka, Španjolska. Malta…
Air Serbia je ko zna kojim parama preuzela trziste Hrvatskoj, i ima puno letova na puno relacija, agilna je u prilagodjavanju trzistu, odlicno radi !
Svedok sam da su mnogi letovi poluprazni , da su karte preskupe , da uglavnom lete nasi ljudi koji rade u inostranstvu. Ne lici li to na monopol ? Neku vrstu pranja novca ?
Na neki nacin je av upleten u to i jasno je da tu nisu cista posla.
Upravo me zato cudi ovakav clanak . Da li je pisan mozda iz nekih drugih pobuda osim realne opservacije ?
Ma kojih to drugih pobuda???
Arene hajde prestani da se pravdaš. Kada pročitaš ovakve komentare ignoriši. Lakše tebi lakše svima nama. Pozzz
„Сведок сам да су МНОГИ летови ПОЛУПРАЗНИ”. Како то знате? Какво прање новца? Баш, баш претерујете.
Ako kaze da je svedok, znaci da je bio na tim letovima koje pominje. To nije tesko razumeti. I sam sam svedok (znaci da sam bio na tim letovima) da cesto lete poluprazni, a nekad prodaju vise karate nego sto imaju mesta, tako da nema mnogo mesta prici o velikoj profesionalnosti Air Serbia kompanije, koja se puni parama naroda Srbije, a iz koje se isisavaju pare putem mutnih radnji sa Arapima i drugim, u organizaciji kriminalaca pod upravom veleizdajnika Vučića.
Zvuci nerealno samo onima koji nisu upuceni.
PS Uporedjivati Zagreb (mini centar) sa Beogradom (regionalnim milionskim centrom) nije korektno. Niti ima smisla cuditi se sto kompanija iz dalekog Zagreba ne leti ili retko leti u centre Srbije i Crne Gore, naravno i za Skoplje, koji su oduvek imali vezu sa Beogradom i prirodno gravitirali njemu. Nije tu rec da je preuzela trziste ZG kompanije, posto ZG kompanije tu nije ni bilo.
Realnije bi bilo porediti Zagreb i Podgoricu i kompanije koje imaju sedista tamo. Tada mozemo videti koliko ogromni uspeh ostvarila Croatia u odnosu na CG kolege.
Kada ne gledamo ostrasceno, vidimo da je sve tu prirodan sled stvari. Uzimati 2013 godinu za poredjenje nije korektno, posto su do tada unistavali beogradsku kompaniju godinama kako bi je jeftinije prodali arapima i ukrali ogroman deo novca.
Treba navesti i poredjenje iz 2000. ili iz 1995. iako je tada Srbija bila pod ekonomskom, medijskom, politickom i drugom blokadom, sto se jako odrazavalo na poslovanje tadasnjeg Jat-a, ali bi bilo vredno videti to poredjenje.
Zato bih zamolio autora da uradi:
1.Poredjenje zagrebacke i podgoricke kompanije
2.poredjenje rada aerodroma Zagreb i Sarajeva
3.poredjenje zagrebacke i beogradske kompanije u ranijim periodima.
Hvala autoru ako uradi, bice zanimljivo svima.
Hahahahahahahahahahahahaha, evo ga jedan sa prazilukom što mu iz dupeta viri i sa Biiiiuuugradom kao milionskim centrom Vascele Vasione. Samo zaboravlja da Srbija i njen Biiiiuuugrad imaju 9 milijuna putnika i to uz svesrdnu transfernu pomoć JU a Hrvatska i njen mini Zagreb imaju 15 milijuna, uz sramotnog feedera koji više odmaže nego doprinosi. Svaki drugi komentar je suvišan
Potpuna neistina Mileboy bota. To sto neko ne zna da kupi karte nije problem kompanije. Ja sam kupio za Madrid povratnu za manje od 100 evra u prepunom avionu. Tako je bilo i za Atinu, 75 evra, kao i za Stokholm, 110 evra. Zato ne iznosi netacne informacije. Ako ti je krivo i treba da ti bude, sto menadzment zna da radi svoj posao.
Ovo je toliko besmislen komentar da je smešno!
Da da, Vucic je upleten i masoni. Boze svakakvih nas ima
Evo GOOGLE STA OD GOVORI ZA AIR SERBIA:
Er Srbija (Air Serbia) je proglašena za najbolju avio-kompaniju u Istočnoj Evropi drugu godinu zaredom od strane uglednog američkog magazina Global Traveler, a takođe se našla među 100 najboljih svetskih avio-kompanija prema izboru Skytrax-a.Najvažnija priznanja i nagradeIstočna Evropa: Prvo mesto u kategoriji regionalnih i istočnoevropskih avio-kompanija.Globalni plasman: Prvi ulazak među 100 najboljih avio-kompanija na svetu po izboru putnika.Glasovi putnika: Nagrade se zasnivaju na stotinama hiljada glasova putnika i poslovnih ljudi.
Skytrax je sprdnja jer se uzimaju glasovi “stotina hiljada ljudi” od kojih 90% sedne u avion maksimum 4x godišnje.
SVE XXXX
Aleks ne pišite VERZALOM to na webu znači da se derete i jako je neugodno za čitanje.
Kupit pajceka od 20kg i 2 sanduka pive 2 kruha i eto ljepoga vikenda jooj a niš ne radit
Da li će ovaj trend nastaviti?Ljudi ne znaju da je aerodrom u Tirani najprometniji.U čemu je stvar?
Ne, u Atlanti je najprometniji.
Odlicnan tekst i u kontinuitetu odlican auzor.
Komentari osim par njih budalastine i lipetanja.
Hvala.
Fino , fino !
Hvala.
Ljudi,bolje ne citajte Kommentare,samo glupe diskusije i preseravanja. Budimo razumni i kulturni. Od nacionanog preseravanja nema vajda,zato smo i razbili jugoslaviju….dali nam je sada bolje?
Je.
Haha tuse
E Boze , gdje bi nam bio kraj da smo ostali zajedno !
Naj bogatija zemlja u EVROPI bi bili ljudi mojiiii !!!!!
Je baš. Slovenija i Hrvatska bi i dalje hranile ostale, novac bi se razbacivao na sve strane, bilo bi važnije sagraditi autoput Skoplje-Grčka nego Zagreb-Split…
Настављате с бесмислицама. „Хрватска и Словенија храниле остале”… аутопут Загреб- Карловац је изграђен у СФРЈ далеко пре деонице од Скопља до грчке границе. Исто као и дугачак аутопут кроз вашу земљу до Србије.
A da Autoput Bratstva i jedinstva je bio prioritet. Nema se što reči.
Aha Zagreb-Karlovac, cijelih 40 od 410 km prema Splitu. Ma bravo!
Поента је да смо навели аутопутеве који су грађени на територији Хрватске. Ем поприлично километара за ондашње време, ем не стоји Ваша тврдња да је Хрватска била запостављена.
U to vrijeme gradio sa samo autoput Bratstva i jedinstva koji se nije gradio radi Zagreba nego radi Beograda. Do Splita je od 400 km sagrađeno samo 40 km do Karlovca. Jasno ko dan koji je to nonsens.
Da, Hrvataska je bila opako zapostavljena, a njen novac je odlazio u Beograd. To je i bio razlog zahtjeva za odlazak iz država 1990. Nije Hrvatska otišla jer je bila zadovoljna.
То је Ваш став. Свакако је 300 километара аутопута било изграђено кроз СР Хрватску. Поричете да је тај аутопут користан за становништво и привреду источног дела Ваше земље. Тада су из Славонског Брода тим аутопутем путовали у Загреб, али и из Турске, Бугарске, Македоније, Грчке…су такође путовали тим аутопутем. Или мислите да су бојкотовали ту могућност? ЈАТ је користио Загреб као своје важно чвориште. То су чињенице,а Ви се држите митова, као што могу и ја мојих.
Садашње стање Ер Србије и Кроације показује да Вам „Београд” не може бити крив за све.
Ma kojih 300 km. Do Slavonsko Broda je bilo 211 km, do Karlovca 40. To je 251 km.
Notorni je nonsens da se izgradilo 211 km prema Beogradu, a nije bar pola autoputa do Splita. Hrvatska je u 15 godina neovisnosti u kojoj je bio i zvjerski rat, izgradila 1060 km autoputa.
Bravo Alene
Ja se iskreno nadam da će Nemačka i Austrija da kažu Bež’ kući, sirotinji! Naše pare idu u Hrvatsku da se gradi neki tako autoput, obnavlja park ili šta već! Nećemo mi da vas hranimo!
Ah, ne, neće to reći jer svoj rast, između ostalog podstiču jeftinim radom u siromašnoj Hrvatskoj gde skupo prodaju svoje proizvode i usluge.
I tako, Slovenija i Hrvatska, od privilegovanih kolonizatora, postaše kolonije! Bravo!
Slovenija i Hrvatska su od pamtivjeka bile kolonije, Budimpešte, Beča, Beograda… Kao što je na koncu i cijela regija, htjeli vi to priznati ili ne.
To bas i nije tocno. Cijela regija, region i slicno poistovjecujuci sa bivsom Jugoslavijom u niti jednoj sluzbenoj klasifikaciji ne postoji. Pa kao EX-Yu podrucje i slicno, po toj logici mozemo cijelu Europu nazivati EX-Rim (Rimsko Carstvo). Sto se tice Hrvatske, Hrvatska nije od pamtivjeka bila kolonija. … Hrvatska povijest je vise manje jasno definirana, kao i Srbije, itd. Hrvatska je kombinacija domacih naroda, od prastarih kultura preko ilira i novopridoslih hrvata iz Bijele Hrvatske koji su se stopili sa domacim ilirima na podrucju Hrvatske i Bosni. Za vasu informaciju Hrvatska je bila vojvodstvo od 800-925 i kraljevina od 925 – 1102, … Hrvatska je postala kraljevina prije Engleske (927), ti su tamo tek bili divljaci, sto se i danas cesto moze vidjeti. … Posljednji hrvatski kralj nije imao nasljednika i onda je krenuo taj cirkus sa Madjarskom, pa Turci, pa poslije Habsburska Monarhija, Austrija gdje su kotili izmedju sebe dok se posljednji kralj nije tjelesno izoblicio od prevelikog postotka istih gena, itd, itd, … onda pak ide cirkus sa Jugoslavijom, … o Slovencima mi se bas ne da previse trositi rijeci, … oni su ustvari naslicniji bili koloniji ali onda su tamo negdje u 16 stoljecu se poceli izjasnjavati kao slovenci i to je u redu. U medjuvremenu imaju vise nogometnih sudaca u ligi prvaka i na svjetskim prvenstvima nego svi ostali zajedno, … na temelju kojih kriterija, … a ono sudjenje u finalu je tek bio crikus i vidi se ne znanje, … pa pola argentinske momcadi trebali biti iskljuceno vec nakon 20 minuta, jos bi ostao na kraju Messi i golman, … katastrofa, … Poslije da bi uspjeli doci do kakve takve drzave su se prikrpali Kraljevstvu Srba, Hrvata i Slovenaca, itd., poslije je bio logican slijed da ostanu u Jugi. … Prije ili kasnije ce sve te drzave iz juzne europe ili jugoistocne europe biti clanice EU. … I te cijele regije, regione, molim vas izostavite ako nije problem. Na kraju krajeva nije Novak Djokovic najbolji tenisac svih vremena iz Regiona nego iz Srbije, i nije region bio viceprvak svijeta i dva puta treci u nogometu nego Hrvatska. Sreca ili ne, kako ko gleda ali smo bili. A ove teorije, … pa Juga, pa ovo sta bi bilo da smo ostali zajedno je prazna prica. Puno je bolje da sve drzave zive zasebno a suradnja se uvijek moze razvijati. jedino steta sta su ljudi ginuli, … ginu i sada u Ukrajini (I Ukrajinci i Rusi) pa nisam bas primjetio da ljudi placu po ulici i da ne idu na godisnji.
Kako god zrakoplovna regija je totalno isprepletena i povezana. I logična kao regija.
Alene, prilicno Vas cenim i postujem, ali sa ovim vasim stavom da su Slovenija i Hrvatska hranile ostale, uopste se ne slazem. Ovo mi lici na nacionalizam i omalovazavanje ostalih. Svi smo u toj Jugi davali i uzimali proporcionalno broju stanivnika. I siguran sam da smo ostali zajedno, svi bi lepse ziveli.
Ne bi. Neki bi živjeli bolje nego danas na račun onih drugih koji bi živjeli lošije nego što žive danas.
Ja ću uvijek birati Europsku Uniju prije Jugoslavije. Apsolutno uvijek.
Zavisi kako kome. U Jugoslaviji je bilo više radničkih prava, a ljudi se zapošljavali prema struci. Danas na only fans mogu da se zarade milioni. Hoću da kažem nije potrebno neko veće znanje da bi se našao dobro plaćen posao, još ako je direktorski, da te Bog vidi. Tako da je danas, za utehu, ipak bolje možemo slobodno reći.
Srbija je ekonomski najjaca u Evropi 😂😂😂😂
Aha, apsolutno.
KAKO DA NE NAJACA U EVROPI A LJUDI NA PIJACI KUPUJU KROMPIR LUK I OSTALO NA KOMADE.OBICNA GLUPOSTI.
Milion Srba letuje u Grckoj svake godine ,a 50hiljada Srba je kupilo nekretnine i neko prica da se u Srbiji krompir i luk kupuju na komade
Eto ja kupim dve glavice luka i jedan krompir za čorbu. Doduše ne na pijaci nego u supermarketu. Bože, nisam ni znao koliko sam siromašan. Hvala što ste me prosvetlili i ne morate vikati može to i malim slovima.
Šalu na stranu, a ti, pretpostavljam, kupuješ luk i krompir na džakove?
Naravno da ću da kupim na komade
Pa kad su krompiri teški oko 1 kg, šta će mi više od dva tri komada. Nisu to krompirići kao tamo kod njih. 😉 😂
Već 30 godina u Americi i Evropi kupuje se voce i povrće na komad. Valjda to svako zna.
Čemu ovako nesrećni komentar? Jel vas toliko boli što je Air Serbia uspešna?
Izgleda da je kod vas baš loše.
Sjajni su ljudi koji izvale nesuvislu rečenicu i sami se sebi grohotom smiju.
Vrlo zanimljiv tekst, nisam znao za ove podatke, a i začudio sam se autorovim pohvalama na račun Er Srbije, kojoj vec nije toliko naklonjen…
Ni prvi ni posljednji put da je autor nahvalio Air Serbiu. Kad ju treba pohvaliti autor ju pohvali, a kad je zaslužila kritiku, autor je kritizira.
Tačno, svaka čast.
😉
Tako je.U pravu ste Alene.
😉
Ovo što Simi piše je neistina . Vi Alene vrlo često pišete o air serbia u superlativu
Da
Autora pratim godinama i daje realne komentare. Jedino mi smeta kada botovi sa svih strana me argumentovano komentarišu .
Negativni komentari autora su u cilju poboljšanja i znam lično ljude iz JU koji čitaju ovaj portal
Hvala.
Poštovani
Najlakše vam je uputiti avione wizera ili ryana, na ne profitabilne aerodrome, a vašim prevoznikom CA pokriti upražnjene linije. U tom skučaju ćete biti bar na nuli ili blagoj pozitivi.
Često, niskobudzetne kompanije, na tim “neprifitabilnim” aerodromima, dobiju nekoliko dolara po dolazecem putniku, da bi drzali te linije, tako da tesko mozemo reci da ima tu mesta nekoj zaradi!
I te kako ima mjestu zaradi. I ti aerodromi su i te kako profitabilni za ULCC.
Ne profitabilne? E, ekonimisto….
To se vidi golim okom ko se god vozi autom mimo aerodroma u Zagrebu mora imeti sreće da vidi avion u zraku
Svašta. Ali baš svašta.
Alene, i ti i gospodin ste u pravu. Kad sam pre dva ljeta kratko parkirao na trenutak, na aerodromu Surčin pored mene projurila štićena kolona predsjednika Vučića, a isti tren iznad putničke zgrade vidio sam avion Etiopija airlines u šarenim bojama I bio sam šokiran jer mi afričke redovne linije u Zagrebu nemamo!! Kako sam šest dana stanovao u prekrasnom hotelu taljanskog imena u staroj pazovi samo 3 km od vojnog aerodroma Batajnica više me šokirao što njihovi vojni avioni puno manje lete nego naši, koji se na neki način ” kurče ” i ometaju civilni zračni promet. Kad uskoro dobiju novu generaciju vojnih aviona rafala, tad će letiti stalno i nabijati komplekse, s pravom, našima.
Ethiopian ne leti redovne letove za Beograd niti je ikada letio.
Možda nije bio etiopijan ali je bio 100% afrički prijevoznik u strašno šarenim bojama žuto zelene boje koji se taj Trend digao točno iznad putničke zgrade sam ga vidio jer sam ja stajao na onom privremenom kratkom parkingu nasuprot putničke zgrade. Gospodin aven možete vi mene brisati kao što radi drugi kojima ne odgovara moje mišljenje evo trenutno u skijaškom savezu me stalno briše i vrlo su agresivni jer ja nikad nisam bio dobar sa Vedranom Pavlek i nikome nisam dužan i previše znam i zato me se boje. Dužan sam samo ivici i Ante kostelić koji s
u mi svašta poklanjali ovi 20 godina.
Ako gospodin Fogler shvati da sam to ja onda je u redu objaviti moj odgovor o kojem hotelu se radi to fantastični hotel to je najbolja vrijednost za novac u okolici Beograda imaš odmah tamo brzi vlak aerodrom Batajnica je 2 km udaljen a ja sam skočio i do svoga Jakovo, nakon 42 godine. Pogotovo bi vaš brojni čitalačku publiku iz Beograda interesiralo, što se meni i desilo u vojnoj bolnici Dedinje koja je tad bila napuštena Ali odmah taj dan odlukom Vlade odlučeno da će biti centralni srpski objekt za dijalizu bubrega
Zdenko, eto skidam vam ban nakon 2 godine. Možete ponovo pisati.
Ali još jednom napravite onaj cirkus sa mailovima na sve moguće adrese gdje blatite mene i zamaaero i dobit ćete doživotni ban.
@anon12.44: tipičan botovski komentar na očajnoj “ijekavici”.. Odaje vas zadnja rečenica..
Meni ovo više vuče na šnjor Padjena. Mada nismo dobili informaciju kakav je bio doručak u hotelu pa zato nisam siguran…
Sto bi mi bez vas. Hercherc
evo opet detetektiva da dijeli na srbi i ne srbe hahaha
G. Foglar, istražitelj at its best.
Kad bi Srbi i Hrvati imali malo mozga to bi bila jedna kompanija ili konzorcijum kao što je npr. Sky Team.
Aha baš bi dvije kompanije iz regije mogle napraviti alijansu. Eto četvrta alijansa u regiji.
Pa da (Air) Srbija pravi pare, a CRO I SLO ih uzimaju glumeći zapad.
Neka, hvala. Ovako su čistiji racuni.
Kad bi se to desilo, a neće, i te kako bi JU pravila pare u Hrvatskoj. Čak i bitno više. Jer ju ne bi interesiralo ništa nego strogo komercijalne linije + PSO.
JU i već sada pravi pare u Hrvatskoj
Thanks, but no thanks.
Ne treba nam njihova kompanija.
Niti bi vam je itko dao. Dakle, tu nema dvojbi.
Uživajte sa vašom uspješnom tvrtkom.
Danas nemoguća misija. SR i HR su dva potpuno različita avio tržišta i nije logično uklopiti tu jednu kompaniju, zajedničku, JV ili kako god. Zato imate OU i JU koji posluju na potpuno drugačiji način. Doduše OU iz nekog razloga ne iskorišćava strateški turistički položaj svoje države. Ne kažem da bi mogao biti drugi Jet2 ali ne iskorišćava ni 10% onoga što bi mogla. Dok je postojala SFRJ to j bilo drugačije i mogle su da postoje kompanije kao JAT, Adria, Aviogenex ali danas svakako ne. Takođe HR je u Šengenu i EU, Srbija ne.
Da
Svaka čast za Air Serbia kao i za analitičar za iskrene i strucne analize
Hvala.
Nisam siguran koliko su opšte uporedive kompanije i koliko imaju zajedničkih putnika i linija. Zagreb je manji grad, a dosta saobraćaja leti ka moru od stranih kompanija. Beograd mora da razvija svoju mrežu zbog dijaspore i jer nema ko drugi nema turizma i stranih kompanija koje dovoze Engleze, Nemce i ostale.
A Zagreb nema dijasporu?
Šta bi na ovu tvoju konstataciju rekli državljani Singapura?
Bravo,živela Srbija! Zbog njenog ugleda i prosperiteta,naš Predsednik skoro da ne izlazi iz svog kabineta.
Botovi rade i nedeljom.
Ovo je zezanje, zar to ne vidite?
Hvala Vam, Alene Šćuriću na iskrenosti.
Vama, svako dobro i uvek budite na strani istine.
Živela, prelepa i ponosna Srbijo!
Molim.
Kao u partizanskim filmovima iz 60ih živela KPJ. Živelaaaa
Ja zivim u USA i ne letim Airsrbijom.Razlog cena I usluga.Inace svake godine dolazim u BGD.Za ovih 26 godina koliko Sam u USA u BGD-u sam bio vise od 30 puta.
To je baš šteta.
Zašto mislite da je šteta ako vam je čovek rekao da je razlog cena i usluga? Pa neće da leti skuplje i bez ekrana 8 sati. Ni ja ne letim u Ameriku nikada sa Er Srbijom. Čuj šteta.
Pa šteta je, jasno. Kompanija ima letove a ljudi ne žele letjeti sa njom. Da, to je šteta.
Sa kim letis kad si Srbin i kad dolazis u Beograd
A da Vi ne opterećujete Srbiju i prestanete da dolazite!?!
Što, gospodin ne smije dolaziti u Srbiju zato što ne koristi Air Serbiju? Znači u Srbiju su dobrodošli samo Srbi koji lete Air Serbijom?
Cena za direktan let (koji je skoro uvek skuplji od transfernog).je sasvim korektna.
Trebao bi.
Ne letite sa JU a znate kakva je usluga?
Tebi ne odgovara usluga.. Bidi iskren i kazi skupe su Karte, a ne da ti neodgovara usluga. Letim vec 20 godina sa svim kompanijama i usluga i kvalitet Air Srbije je perfektna..
Perfektna? Ne nije, daleko od toga. Prihvatljiva? Je.
Na long-haulu još manje.
Tako je.
Поштовани,
Aiserbia нема ни близу квалитет услуге и конфор (посебно у бизнису) који имају многе друге компаније као на пример Turkish Airlines, Aeroflot…
Посебно ми се не свиђају седишта у економској класи у овим авионима што су се последњи појавили у флоти.
A dolazite kad god vam treba besplatna usluga lekara o trosku onih koji žive u Srbiji.
Skupo je to u Americi…
Bogami ako toliko dugo živi u SAD-u teško da više ima zdravstveno u Srbiji. I teško da posječuje doktora jednom godišnje. Što pričekaš da se razboliš baš kad ideš u Srbiju?
U Srbiji je razvijen sektor privatnog zdravstva, te nije neophodno imati državnu zdravstvenu skrb. Mnogi stranci imaju skrb koja surađuje s privatnim zdravstvom u SRB, te ih to neće koštati ili uopće ili daleko, daleko manje nego u USA. Da dodam da su stomatološke usluge u Srbiji znatno jeftinije nego u drugim državama, a jednako su kvalitetne (G. Foglar, je l’ ispravna ijekavica?).
Steta Vojo, neznam kako ce bez tebe, sjedi dolje jedan bez prava na popravni…
Vi mislite da je on jedini? Nije da se na portalu ne javljaju ljudi sa istim svjedočenjima.
Nisu ocekivali da ce Srbi ovako agilno da navale na hrvatsko primorje, da su zaboravni i bez obraza.
Veliki deo JU putnika ka hrvatskoj obali su transferni putnici.
Ne morate da obeležavate čitav narod. Na šta to liči. Ima nas mnogo koji smo protiv poražavajuće politike Srbije i koji volimo i hrvatsku i ljude tamo. Šta je s vama?
Нажалост…
Sve je tacno.
Zaboravni i bez obraza
Око 2.8% Срба летује у Хрватској и то су углавном људи који имају родбинских веза. Срби масовно иду у Грчку, Турску, Шпанију…
Велика већина летова из Београда за Хрватску је због трансфера.
U Hrvatskoj je 317.017 srpskih turista. To je više od 2,8% i to je vrlo značajna brojka.
To su ponajmanje turisti,dolaze kod rodbine ili na ognjista sa kojih su proterani.
Njih 317.000?
“na ognjišta sa kojih su proterani”..
a.) kako volim one kojima je 04.08.1995. početak povijesti
b.) “proteran” nije nitko, svi su otišli dobrovoljno i od lokalnih vlasti organizirano..
Ako stvarno nećemo ići ovdje.
Koliko ih ide u Grčku, Tursku, C.Goru…ovo jeste beznačajno.
Bogami 317.000 ni u ludilu ne može biti beznačajno.
Suriva istina. Pamcenje vinske musice, dostojanstvo alkoholicara.
Pa sa tom logikom ja ne znam kako podnosite tolike letove za Tursku? Ili Nemačku i Austriju? Ili tu važi neka druga logika, a tačno znam i koja: predsednik je ulepo sa Turcima i Nemcima. Trenutno. Kad ne bude, proklinjaće se putnici za Carigrad.
???
O tempora o mores…🥲
CA je proračunska tvrtka i kao i sve druge proračunske tvrtke, na teretu poreznih obveznika. Novca u izobilju. Udoban život na tuđi račun. Zašto bi radili. Sve “za naše pacijente”.
Pa i JU je proracunska firma?!
Kako je proračunska firma kad se iz proračuna već godinama ne izdvaja ni cent za JU?
Croatia ima puno veću konkurenciju posto svi nude letove za ljetna odredišta i Zagreb. Recimo iz Londona ako želim za Zagreb mogu Croatijom ili Ryanairom ili British Airwaysom a za Split i Dubrovnik tu je već opcija: Wiz,tui,easy jet, jet2, Ryanair… I to sve direktni dok uračunas da ima puno letova sa promjenom u Amsterdamu ili njemačkim gradovima sa minimalnim čekanjem između letova.
……Ali mani najveće pitanje je dali je uopće poanta nacionalnog prijevoznika da ostvari profit ili je da osigura povezanost sa sa ostatkom svijeta i da privuče turiste koji inače ne mogu pronaći let. Da svaki od tih 2 milijuna putnika potroši €17.5 u Hrvatskoj, vrati se državi gubitak od €35 000 000, a isto tako Croatia ima 8 aerodroma sa ozbiljnim vezama (ZAG, SPU, DBV, ZAD, PUY, RJK, OSI, BWK), Srbija ima 3 (BEG, INI, KVO), od kojih je 90% cjelokupnog avio prometa u Beogradu. Dali znate da United States Department of Transportation daje $600 000 000+ svake godine samo da nebi prestali povezivati manje aerodrome jer su veći gradovi profitabilniji.
Croatia ima veliku konkurenciju? Hajde sad malo pogledajte koliku konkurenciju imaju Aegean, Bulgaria Air, Austrian, ITA, LOT…
Kako objašnjavate da drugi nacionalni prijevoznici jesu profitabilni i svejedno ostvaruju svoju svrhu.
Gospodin Kopriva , ne znam dal ste vi poznati češki tenisač Vid Kopriva? Ili nas ovde so bockate?! Kako turisti dolaze avionima u Budimpeštu koja ima veći broj turista nego cijela Hrvatska a godinama nema mađarskog avio prijevoznika?! Vi prodajete poznatu maglu od dodatnim vrijednostima letova s gubicima. To več 30 godina slušamo , a glavni promotor je Zlatko matiša koji je pre 30 godina već, bio predsednik nadzornog odbora Kroacije a kasnije čak i premijer Hrvatske.
Kako Budimpešta ima više turista od Hrvatske. 2025:
Budimpešta 8,1 milijun turista
Hrvatska 21,8 milijuna turista
Pa sam Taj podatak opalio iz glave imajući u vidu da je pre pet šest godina na ozbiljnim turističkim forumima u hotelu Sheraton Zagreb rečeno da grad Prag ima više turista nego cijela Hrvatska. A upravo čitam da Prag ima čak manje nego Budimpešta što je nemoguće??? Prague welcomed 3.8 million visitors in the first half of the year. Tourists spent more and increasingly came for culture.
Godinama je sumnjiva ta metodologija izračuna turista u Hrvatskoj Evo baš jučer pošteno turistička zajednica hvara priznaje da je pao broj turista u srpnju za 5,6% spram prošle godine pa fina Martina binnefeld priznala da je pao posjetu turista u istom mjesecu u Zagrebu za čak 7%.
A onda Hrvatska turistička zajednica demantira podatke za Hvar i kaže ne po evizitoru mi imamo malo povećanje od 1,2% u sedmom mjesecu ove godine????
Kako god bilo da bilo propast croacije potpuno zaslužena kao i mađarskog maleva i slovenske adrije možda bi utjecao na tri četiri% manje turista sljedeće godine i to bi se brzo sve uravnotežilo!!! Vjerujte mi da osobna tajnica premijera Plenković a , a ne smijem reći njeno ime, jer mi je to šapnuo Zvonko Frka petešić , barem ću njene inicijale Đ.M.
, ima ovaj na svom stolu nedavno pismo koje je proslijedila premijeru a zajedno su ga napisala Trojica hrvatskih eksperata za zračni promet. U njemu se upravo spominje predsednik Vučić imena svih stranih predsednika uprave Air Srbija koju su doveli u puno bolju finansijsko operativnu poziciju nego našu kroaciju. Također smo ga zamolili da se prestane svađati sa predsednikom oporbe Siniša hajdaš Dončić nego digne kaznenu prijavu protiv njega za zločinački ugovor između aerodroma Zagreb i turskofrancuske korporacije kakav nemaju ni aerodrom Skoplje niti aerodrom Beograd. Povratno sam samo čuli da je premijer šokiran da gospodin Vučić godine i godine dopušta strancima da vode Air Srbiju a bivši ministar gospodarstva Davor Filipović čak mi je u lice rekao da on ne vjeruje u to što mi pišemo i što ja govorim da Vučić dopušta da stranci vode njegovu avio kompaniju?? No Filipović je ušao u povijest gluposti Hrvatske politike po tome što je izjavio da nepoznat niti jedno slovo ćirilice i to pismo mu je strano.
Prag je 2025. imao 8,27 milijuna turista, dakle neznatno više od Budimpešte, bitno manje od Hrvatske.
@anon 12.58: dobrodošli natrag na forum.. U kojem ste restoranu ručali, što je bilo na jelovniku i tko je platio??
А шта раде та “2 милиона туриста” кад дођу у Хрватску? Телепортују се назад, или лете у оба смера па их је само милион? И јел су све страни туристи или и понеки Хрват отпутује авионом ван? Долазе туристи наравно, и троше новац, али је наведена рачуница потпуно погрешна.
Jasno. Dakle od dva milijuna putnika Croatie ogromna većina ima povratnu kartu. To je milijun putnika. Od toga treba odbiti domaće putnike i dolazimo do samo par stotina tisuća putnika.
Hahaha,vazi i to sve za cela 2(DVA)dva meseca godisnje koliko traje turisticka sezona u Hr😆
U Hrvatskoj sezona traje dva mjeseca. Svašta.
IV. mjesec 1,2 milijuna turista
V. mjesec 1,8 milijuna turista
VI. mjesec 3,0 milijuna turista
IX. mjesec 2,4 milijuna turista
X. mjesec 1,1 milijun turista
I kada saberes sve sto.si napisao, dodjes do cifre od skoro 22mil turista….
Pa vi autori sami sebe potirete svakim vasim komentarom!!!
Pobogu čovječe ovdje nedostaje punih 7 mjeseci, među kojima i top dva mjeseca sezone kada ima daleko najviše turista, nih puno milijuna.
21.8-9,5…negde si izgubio preko 12mil turista…hoces da kazes da u manje udarnim mesecima imate vise turista 😀 hahahahah
Samo u VII. i VIII. mjesecu ima 9,1 milijun turista. I tome dodati 5 mjeseci zime.
zar vam plaćaju i prekovremene za ovakve komentare ili dobijete dodatni sendvič i duple bodove??
Kad neko nema pravo argument ili znanje da odgovori, onda uleće “sendvič”, “ti si bot” isl.
Možete vi to mnogo bolje, uveren sam!
Uzas njima u ruke davati svoje strasno
Pa zar je moguće da je to tako dobro, a u Srbiji vlada Vučić nesposobni? Šta rade Europejci ?
Pa.naravno da nije, zamislite Air Croatia ne leti na Moravu ili za Niš XD.
Air Serbia profit pravi letovima za Rusiju, skinite to iz bilansa i videcete da je gubitaš.Koristi sulude odluke EU.Na letu sa Kipra bili smo jedni od 10ak Srba, sve trensferi sa bliskig istoka i iz EU za Rusiju.
Air Croatia ne postoji.
Zato sto je cela EU sama sebi skocila u stomak sa sankcijama.
I logicno je da druge zemlje iskoriste priliku. Sve je stvar novca i profita.
A što je bila alternativa EU? Zaratiti sa Rusijom? Ili okrenuti glavu i ne činiti ništa, pustiti da Rusija pregazi Ukrajinu, pa ode na Moldaviju, a nakon toga sam bog zna gdje bi stala.
Baltičke Republike? Jel bi onda EU reagirala? Ili Rumunjska? Ili kada umarširaju u Poljsku? Ili je Njemačka ona granica gdje treba reagirati?
Sve pohvale glavnom tekstu.
Drugo pitanje je reakcija na rat u Ukrajini, EU je morala reagirati, ali kako… Možda je mogla naoružati i podržati Ukrajinu, sankcionirati rusku vojnu industriju i ne nametnuti te glupe sankcije od kojih gubimo koliko i Rusi. Samo smo otvorili sva vrata Kini. Prema onome što sam pročitao, europske zrakoplovne kompanije, koje ne mogu letjeti kroz Rusiju, smanjuju broj putnika u Istočnu Aziju, pa Kinezi i Arapi preuzimaju kontrolu.
Da ne spominjemo koja je svrha zabrane tvrtki poput Volkswagena da prodaje automobile u Rusiji
Hvala.
Srbija je ove godine pretekla HR po apsolutnoj vrijednosti BDP-a. Taj uzasni Vucic.
I da je Srbija je duplo veća od Hrvatske pa bi morala imati i duplo veći BDP. Ali nije.
Hrvatska 116,6 milijardi USD
Srbija 112,0 milijardi USD
Stime sto je HR clanica EU a Srbija nije.
Da su obe zemlje van clanstava EU….prica bi bila drugacija
Jer vecinu pokrica HR ima iz EU…tacnije zavisi od clanstva. Dok Srbija ne zavisi od nikoga
Hrvatska je imala veći BDP od Srbije i dok nije bila članica EU.
Hrvatska bez mora i EU 70 milijardi BDP
Ali Hrvatska ima more i u EU je. Dakle blentavo bi bilo što da nije tako.
A ipak je godinama zaostajala. Ove godine pretekla. Ipak i to nesto znaci!
Kako je pretekla. Vi ne vidite podatke koje sam objavio?
@anon 10.21: ma prestigla je Srbija i Luxembourg po “apsolutnoj vrijednosti BDP-a”.. A da o Monaku niti ne govorim..
Ma da.
Pa nekidan ste imali glavnu vijest u EU da Polen pretice Sweiz po nominalnom BDP, pa ne vidim da je iko kao kontraargument naveo Monko i Luksemburg.
Naj zalosnije je sto Croatia Airlines isto kao i HZ ubijaju nasi auto prijevoznici i njihovi lobisti…
Oni ni u ludilu nisu konkurencija avio prijevozu.
Logično bi bilo da Air Srbija preuzme Croatiu jer mi se čini da nema mjesta za dva operatera na terenu. Air Srbija nije ozbiljan igrač u poredjenju sa velikim kompanijama i sasvim je logično da bi za neki sitan novac od vlade Hrvacke preuzela to sto se zove Croatia Arleins da im ne pravi dugove i gubitke! To je najmanje sto možemo učiniti da pomognemo do nedavnim susedima iz zajedničke države. Ugrizti se za jezik i preuzeti to uz neku kaficu i 50 miliona eura donacije Hrvatske vlade!
To nije logično iz više razloga:
1. Air Serbia nema novac za Croatiu
2. Air Serbia nema nikakve logike raditi letove sa 2 huba (Beograd i Zagreb), 1 bazu (Split), te 2 fokus grada (Dubrovnik i Niš).
3. Hrvatska bi bila potpuno blesava da tako nešto dozvoli jer bi samo dobila feeding Beograda, a Air Serbia bi zanemarila Zagreb kao hub. Bolje i da Croatia bankrotira i prepusti se tržište strancima nego da tako nešto napravi
4. Putnici to ne bi prihvatili i Air Serbia bi imala jako malo putnika poglavito iz Zagreba, Splita, Zadra i Osijeka.
Zagreb i sad nije hub…
Pobogu kako nije. Postoje li konekcije iz Splita, Dubrovnika, Pule, Zadra, Osijeka, Mostara, Sarajeva i Skoplja?
Јесте и дневно довезу 13 путника који преседају у Загребу.
Svašta pišete baš.
Хахахаха како нема новаца за OU? Па хрватска држава би дала OU за 2 евра само да их неко преузме. Проблем је што их нико не жели. Толико су очајни да су чак преговарали са Гарудом.
Hrvatska bi vjerojatno dala OU za 1 EUR Lufthansi, Air France-KLM, Aegeanu, LOT-u, Qataru… ali Air Serbiji sigurno ne bi.
А док сте ви куповали фирме по Србији онда је све било ок ?
I Srbija kupuje po Hrvatskoj, gdje je tu problem? Ali nacionalni prijevoznik nije isto kao kupiti Frikom ili Podravsku banku.
Nacionalni prevoznik u debelom minusu.
Je da, sa voljom vlade da pokrije taj minus.
Koliko ce to dugo EK tolerisati?
Treba OU zatvoriti bas kao i Malev, Cyprus, Estonian…
Dok je legalna pomoć će tolerirati.
I vama treba uvesti vize za ulazak u EU jer ste izvor nestabilnosti na balkanu od 90.ih pa sve do danas.
To samo pokazuje tko je pravi ekonomski tigar u regiji kad ima toliko love da stalno pokriva minus. 🥱
“ubila je Croatiu”
Ščuric nažalost više ubija Croatiju nego AS.
Dajte brojkice koliko putnika ima na tih 39 letova!
Croatia ubija sama sebe. Nije kriv novinar koji objavljuje nonsense nego kompanija koje te nonsense radi.
Podaci o broju putnika na tih 39 letova nisu javan podatak. Ali svi vidimo koliko putnika JU ima. Dakle…
Na tih 39 letova broj putnika je na godisnjem nivou oko 1 % od ukupnog broja putnika Hrvatskih Aerodroma.
Ja bih se, na vasem mestu, fokusirao na onih 99% koje vam uzimaju!
Analizirajte sta vam rade Low Costovi, koliko vam uzimaju drugi Legacy na najbitnijim linijama!
Ako vam bude JU kriva sto ste propali pozto vam je uzela 1% trzista – onda imate recept za sigurnu propast usled sopstvenog slepila.
Pozdrav iz JU!.
Ne radi se ovdje samo o hrvatskom tržištu, pobogu Miro.
Petica za komentar
Zvuci suludo da jedna CA ima 35 milijuna gubitka a Air Serbia 35 milja profita.. gdje curi novac u CA? Sta radi i tko sjedi u nadzornom odboru? Sramota zesca!
Da
Analan primer, prošle godine kupujem kartu za Split sa presedanjem u Minhenu. OU konekcija kraća i skuplja nekih 60ak EURa, radilo se o pola sata ili 45 min
Biram jeftiniji konekciju i smanjujem rizik ako mi prvi let bude kasnio
LH let je bio pun kao šibica, A320 ako se ne varam , OU je radila isti segment sa Q400
Gde je logika konkurisati LHu i biti skuplji i njihovog huba
A gdje je logika u OU?
To hrvatska vlast mirno gleda i presucuje
A što može napraviti?
Da li se vi šalite?
Nadam se da se šalite.
Ne šalim se. Ne može zabraniti Air Serbiji da leti, ne može ih ograničiti. Što onda može napraviti?
Može otpustiti nesposobni OU menadžment.
A što to ne čine?
Pa to se stalno pitamo na ovom portalu.
A što ne pitate premijera?
To EU ne bi smjela dozvloliti! Mora zastititi trziste ov velikosrpske ekonomske agresije!
Što? Trebala bi EU štititi nesposobnu Croatiu.
U biti da. JU se vozi na jeftino rusko gorivo koje dovlace u milionima litara preko letiva za Ruziju. Ne placaju poreze u EU a obavljaju prevoz u nju po nefer uslovima.
Jao molim vas. EU je otvoreno tržište a i nebo. Zašto bi ju letela pod uslovima koji se primenjuju unutar EU ako nije članica? Ako su ispoštovali propise i u skladu su sa direktivom, zašto bi politika tu sad imala neki uticaj? To što je EU lupila sankcije Rusiji, njoj se obija o glavu. Manite se politike. Čuj nefer uslovi. OU ima 10x bolje uslove, da ne pričamo o 5 velikih aerodroma na moru plus Brač i Lošinj eeeejjj, ali džabe kad nema ljudi sa idejom. Čuj hoće pomoć od EU. Svašta.
Ako sam te dobro razumeo. JU odveze putnike u Rusiju, nazad dovuče kante kerozina?
I letovi nazad su puni. Mogu dovesti samo pune rezervoare do čepa – gorivo koje se potrošilo po putu. No, ne i sa provincijalnih aerodroma gdje je zabranjeno točenje više od potrebne količine kerozina, o čemu je pisao zamaaaero.
Kazu na plenumu da se kerosin nerijetko dovlaci i u kantama u kabini. Sad ne znam koliko je istina, ali me ne bi cudilo.
Ma kajgot.
Србија своју нафту добија из Азербејџана, Либије и Ирана. ЕУ са друге стране добија руску нафту преко посрединика, углавном Индије.
Ma da, Europa ne uvozi naftu ni od koga drugog nego od Rusije preko Indije. I to zna, ali… Za razliku od toga moralna Srbija to ne čini.
Опет великосрпска агресија ???
Jao. Sposobna kompanija Air Serbia, makar i uz žestoku protekciju Republike Srbije, nipošto nije velikosrpska i tu nema nikakve ekonomske agresije. Radi se isključivo o tome da je kompanija agilna i da joj netko drži zaleđe.
S druge strane, Croatiji daleko više drže zaleđe, a ona je nesposobna i u žestokom minusu. A razlog je samo jedan – netko ima interes da je baš tako. Mi na ovom portalu već godinama nagađamo o čemu je točno riječ, bacamo teorije (uključujući mene), ali pravu istinu znaju samo kriminalni mastermindi iza toga. Oni svoju računicu tu imaju. Jer ni najlošiji gospodar neće trpjeti takav minus nigdje, kao ni takvu upravu koja ga stvara. Ali kriminalac (ili skupina njih) za svoje privatne interese će napraviti sve, i uništiti važnu nacionalnu kompaniju da bi omastili svoj brk. Upravo vidimo da su sposobni otrovati cijelu Liku da bi okrenuli koji milijun koji će trošiti na “vinsku alku”, janjetinu i srpski turbofolk.
I zašto.novinari oko toga ne podignu frku?
Ahahahaha… koja glupost
Croatia sa sebi pravi gubitke sa cijenama letova.
Ne samo sa time.
Ma Zagreb i Croatia više nikome nisu bitni osim da se ode 10 dana plahnuti u more ako se bas mora. Nevažni
Za Croatiju nažalost niste u krivu.
Za Zagreb ste apsolutno u krivu.
Bilo bi pamerno, da ovo pročita ministar prometa
Bilo bi.
Air Serbia ima “međunarodni” profesionalni, a ne politički menagement. To je jedan od bitnih faktora uspjeha.
Da, posebno Malović.
Marek i Jasmin se ne mogu porediti.
Čovek je na njih mislio.
Neosporno.
Ali to nije ono što je gospodin napisao.
Pa Air srbija je preuzela 40 aviona od Jata 😁
🙂
Pa ne, hoćete da izađete iz države pritom ubijajući i vojnike i civile a onda biste da delite avione? Svašta…
Alene, molim vas ne dopustajte velikosrpske komentare ovdje
Postedi gosp. Alena….Pocisti bibe unutar glave….Proganja te velikosrpska sta god….Naporan si.
još jedan veleuman komentar veleumnig veleumnika za kojega je rat počeo 04.08.1995. godine..
Dosadni ste.
Imenjače,
Ne razumijem se previše u tematiku ali po AI AS ima tjedno 30 letova za/iz Rusije, bez skoro ikakve konkurencije jer za istu ne leti nijedna EU kompanija osim kompanija iz Turske i Bjelorusije. Vjerojatno je i to dio slagalice.
Neosporno, imali ste nedavno članak na zamaaero.
Pa Srbija nije u EU, kakve veze ima EU sa tim?
Čitatelj nije ni napisao da je.
Jest kandidat ali ima sva prava
Nema sva prava. U industriji o kojoj pričamo Air Serbia ne može da pokrene letove iz, recimo, Ljubljane, dok OU može. Istina, ni obaveze nisu iste.
Pobogu pa naravno, OU je kompanija Europske Unije, Air Serbia nije.
A što vas žulja Rusija?
Što lepo pišete o ju. Zvuči kao plaćeni text, ali svakako ste lepo izložili situaciju na terenu. Sve je živa istina.
https://www.visualcapitalist.com/the-worlds-most-valuable-airlines/
“Air Serbia leti za Banja Luku, Moravu i Niš, a Croatia Airways ne.” Kakav neuspjeh, kakav gubitak. Jadni mi!
I od svega napisanog vi ste jedino ovo zamjetili? Jedino ovo???? OMG
i još nema pojma kako glasi pravo ime OU..
“i još nema pojma kako glasi pravo ime OU”
Pa čovjek je vizionar!
Kad propadne Croatia Airlines izbor za novo ime je jedino Croatia Airways jer je propala već i Air
Croatia…
Aha.
Imaju sve medije i večinu hrvatskih političara pa zašto ne bi imali i tržište CA.
Kajgot.
Ево GOJ је продужен и на зиму!
Ta mi se air serbia sve više dopada , takva agilnost jedno veliko bravo i čestitati
Je.
Jeste, ima tu mesta za čestitke, samo treba imati malo vise pohvale za posade koje izvrsavaju te zadatke pod opterećenjem koje nisu norma za jednu legacy komapniju. A ni za ove LCC….svakako pohvale za JU.
Dokazi, cinjenice?
Možda je razlika u 2 koncepta. Dok se JU trudila i uspevala da proširuje tržište od samog starta dotle je OU razmišljala o održavanju postojećeg sistema bez nekog velikog “talasanja”. I možda bi to moglo delimično da ih opravda zbog ranije flote, ali od trenutka uvođenja novih A220 u flotu, taj argument više ne važi.
Ostaje kao činjenica da je JU dobila sve državne resurse na raspolaganju od trenutka preuzimanja brenda od JAT-a, da se profiliše i što pre potvrdi regionalno liderstvo u komercijalnom vazduhoplovstvu. Dotle se OU oslanjala na postojeće avione, na samu geografiju zemlje i njen turistički potencijal. Da li je to bilo dovoljno? Očigledno nije i bez obzira na trenutni politički animozitet između dve zemlje, pobedila je tržišna logika.
Autor članka je sve jasno definisao i na kraju i potvrdio da u konkurenciji 2 nacionalna avioprevoznika i na tržištu od oko 20 miliona ljudi pobediće onaj koji razume tržište i njen potencijal.
Ne znam da li su menadžmentu OU “vezane ruke” ili je to samo alibi, ali nažalost u ovom slučaju nema utehe za njih, osim činjenice da možda nije JU toliko preuzela tržište od njih koliko im je OU deo po deo to isto tržište prepuštao…
Zaista šteta, jer jak OU je mogao i više da znači JU, a samim time 2 jaka nacionalna prevoznika su mnogo bolja konkurencija FR, W6 i drugim LC i LCC ekipama, nego samo jedan…
Pa gde ćete više državnih resursa od 500+ miliona koliko je dobila OU?
Svaka cast, ko zna i umije nek ima
Za 14 godina Croatia porasla za samo 100 hiljada putnika!? Neverovatno!
Da, oni su već 15 godina na oko 2 milijuna putnika. U međuvremenu hrvatski zračni promet je narastao nekoliko puta.
Meni je to fascinantno kako oni stagniraju u broju putnika dok su im minusi sve veći i veći.
Ma da.
Pa zasto bi oni letjeli kada direktor uredno prima bogoslužju plaću,boli njega ona stvar oce li biti najgori svaki mjesec lova uredno teče zna se HDZ
Nažalost da.
Alene,drago mi je pročitati tvoje komentare.Uz povremeni subjektivizam ,uglavnom si objektivan u prezentaciji pribavljenih podataka.Samo nastavi,ima nas koji pratimo tvoju oblast rada.
Hvala.