Air Montenegro će do ljeta dobiti četvrti Embraer E195. Prema izjavi Vukadina Stojanovića, direktora Air Montenegra, datoj za zamaaero avion je prije letio Azul i star je malo preko 11 godina. Avion je uzet u dry lease na 5 godina. Ovime će Air Montenegro imati dva svoja aviona u vlasništvu, te dva aviona u dry leasu.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro
Super vijest. Air Montenegro odlično radi
Da
Anonimus
?
Bolje bi bilo ATR da iznajme
Za koje linije?
Za sve u regionu. Cilj 4O bi trebalo da bude razvoj sopstvenog turizma. Ljubljana, Zagreb, Osijek, Beograd, Nis, Kraljevo, Tuzla, Sarajevo, Banja Luka, Skopje samo iz ExYU. A dolet ATR je i dosta veci
Nemaju oni dovoljno linija za regiju gdje bi mogli letjeti sa ATR. Mogli bi sa ATR letjeti:
– Ljubljanu (3-4 tjedna leta)
– Kraljevo ili Niš iz Podgorice (4 leta sveukupno)
– Zagreb (3 leta tjedno)
– možda Bar (2 leta tjedno)
– Banja Luka (2 leta tjedno)
The end. Puno premalo linija i letova koje bi mogli letjeti.
Nema apsolutno nikakvog smisla da lete Sarajevo, Skoplje i pogotovo Tuzlu i Osijek. Tu nema dovoljno putnika ni za 2 leta tjedno.
Mogli bi ATR-om do Italije, Rumunije, Madjarske, Grčke. Bilo bi putnika za te kapacitete nego je pitanje da li bi bilo profita… I dalje nema ništa bolje od letenja za Beograd za 180 eura sa 92% LF više puta dnevno.
Kako da ne do Italije čud i Grčke čudo jedno od linija i potencijala.
Crnogorci gravitiraju italiji, kao Srbi i Hrvati Nemackoj i Austriji. Sigurno bi mogli leteti 3-4 linije sirom Italije sa ATR, kome je i 50 putnika dovoljno da bude profitabilan.
Morali bi da promovisu svoju obalu po Bugarskoj, Madjarskoj, Slovackoj, Ceskoj, Rumuniji i da spuste nenormalne cene. Kako malena Albanija ima 10 mil turista? Sigurno da albanska obala nije lepsa od crnogorske.
Pa što se to danas ne leti onda kada ima kapaciteta?
Bar?
Skopje i te kako ima smisla. Bosanci su drugi najcesci turisti u CG, tako da Sarajevo moze i mora da bude bar sezonska linija. Ponavljam da je 50ak putnika dovoljno za ATR, to zaista nije veliki broj
Bari, naravno.
Skopje nema baš nikakvog smisla. Tu nema dovoljno potencijala.
Ne ogromna većina od 210.000 turista iz BiH su iz Republike Srpske, ne iz Sarajeva.
Nemaju posade oni za to. Svi im odlaze. Plata kopilota 1300€ fiksna plus nalet. Više primaju šoferi kamiona.
Znači li to da predstojećeg leta neće uzimati avion Windrose-a ili neki drugi u wet-lease-u ?
Sve ovisi žele li povećavati broj linija i frekvencija.
Mozda taman njega da iznajme da leti samo PG-BG i TV-BG ! Da povecaju broj frekvencija
Ako ga iznajme zašto bi on letio samo Beograd?
To kazem samo da bi povecali broj letova da priblizno stignu AirSerbiu. Naravno mogao bi i na druge linije !
U XII. mjesecu Air Montenegro je imao više putnika za Beograd nego Air Serbia. Taj podatak sam dobio iz samog vrha Air Montenegra.
Mnogo je ljepse sa njima letjeti, ove godine sam letio 8 puta i svaki put je bilo ok.
Ali Alene….nema
Više članka o Air panoni-i….tražim i ne nalazim?
https://zamaaero.com/06/01/2026/analize/kolumna-alena-scurica-air-pannonia/
Off je ali vazno. Kako komentirate povratak Etihada u BEG a ne u ZAG?
Etihad nikada nije letio za Zagreb. Za Beograd je prije letio. Pa je i logično da se vraća na aerodrom gdje je letio gomilu letova.
Najgori je ovaj sad period godine gde je njima dovoljan i jedan avion. Jako teško tržište za rad, mala osnova, visoka sezonalnost, česte političke odluke koje izazovu kolateralnu štetu u avijaciji… Mislim da su ovog puta odabrali bolji pristup nego sa Montenegro Airlines-om ali Wizz baza će biti težak test ove godine i ovo je verovatno potez koji je malo poguran i time. U svakom slučaju, sa srećom…
Slažem se.
Svaka cast, sa 4 svoje letilice i ako uzmu u weet lease jos jednu to je vec pristojna flota za njihove potrebe. Za godinu bi mozda mogli 4O-AOC da vrate u zivot i da budu mirni par godina.
Stoji.
Prije mislim da ce se on koristiti za djelove(motori i te neke bitne komponente), 4godine lezi na pisti nezasticen.
Još uvijek se raspravlja da ga se obnovi, ali mislim da je sad već puno prekasno i da to više nije isplativo. Pa avion stoji nezaštičen već 5 godina. To ima smisla još samo u rezervne dijelove i to jako brzo dok ti dijelovi još nešto vrijede.
Ma da i ja mislim,pisali smo o tome, vlada ga je prije godinu ipo otplatila da je bilo pameti vec bi krenuli u obnovu. Ali za ostavljanje letilice da onako lezi na pisti je blago receno za zatvor.
Slažem se. Moraju se odlučiti. U svakom slučaju gube novac. Najbolje u rezervne dijelove i to Air Montenegru za kikiriki. Ali ne, bolje ovako da i dalje propada i gubi novac svaki dan.
Bravo, to je odlicno ako je star 11-12god. Ta letilica moze jos 10ak godina lagano da se koristi.
Od Azula je i AirSerbia uzela dva E195,jedan ceka prelet.
Da to smo konstatirali i u razgovoru.