zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Koliko putnika iz Zagreba leti sa Air Serbiom, a koliko sa ostalima?

Na ovom portalu čitatelji često ističu kako velik broj putnika leti na liniji Zagreb-Beograd. I da se razumijemo ljudi lete, nije da ne lete. Ima nešto P2P putnika (moja malenkost često je koristila tu liniju), a još više konektiranih putnika. No, ipak Beograd ne spada u glavne aerodrome za putnike iz Zagreba. Niz je drugih prijevoznika koji prevoze daleko više putnika nego Air Serbia:

To znači da u Zagrebu ima čak 15 linija koje imaju veći kapacitet nego Air Serbia. Frankfurt ima 5 puta više kapaciteta, Istanbul 3 puta više, Amsterdam 2,5 puta više, a Minhen i Beč 2 puta više. Ukupno Lufthansa Grupa u code-share sa Croatiom ima 11 puta (1114,1%) više kapaciteta nego Air Serbia, a Air France-KLM u code-share sa Croatiom 4 puta (402,4%).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

169 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Joj muhice s istoka što se lijepite. . .

Mnogo mi je simpatično ovo Srb-Cro rivalstvo u svemu. I onda je i uspeh avioprevoznika legitimno za nadmetanje. Neću da se foliram da sam mnogo bolji. Nadam se da ćemo postati jedni drugima dobri susedi, da nema nikada više ratova. I da naše rivalstvo ostane na ovom nivou. Sve najbolje želim svim ljubiteljima avijacije. Pozdrav iz Beograda

A nije legitimno?

Није

I evo objavljeno je da se inicira codeshare JU-4O. Toliko o tome da ce prvi biti sa OS ili AF…

Ko li je to izvalio da je bitnije sa OS stvarno se pitam…

Steta sto oni to ne znaju.

I Vi hocete reci da od 30560 putnika na JU letovima iz Zagreba u prvih 7 meseci nije bilo transfera?

Pa da ih je bilo i samo 20% sto je 6100 pa je odlicno!

KAJGOT.

Evo Marek je objavio da JU sada ima 40% transfera. To znaci da je iz Zagreba bilo preko 12000 transfera u prvih 7 meseci. I to nikako nije mala brojka za kompaniju poput JU.

Podseticu Vas da stalno pisete o povecanjima i smanjenjima koja ukljucuju po 500-2000 putnika, a ovde imamo da JU na godisnjem nivou ima preko 20000 transfera iz Zagreba. Nimalo beznacajna cifra!

Човек је дао 6000 као пример а не као тачан број. Аман.

Tako je, da su svi transfer isto nije puno

Evo Marek kaze 40% transfera, dakle u prvih 7 meseci 12.200 transfera, znaci do kraja godine i preko 20.000. To je malo? Cestitam.

I JU sa drugim aerodromima

Malo je jer ZAG nije veliko trziste, nema ni 4 miliona putnika

Podseticu vas da vam je svojevremeno 2000 KE putnika na charteru iz ICN bilo zadovoljavajuce a kad je BEG u pitanju onda je 10 puta vise zapravo nista.

Nego, jel KE odradio one planirane chartere za ZAG ili ih je opet otkazao?

Pa na godisnjem nivou je sigurno 16.000.

Vise nego ceo osijecki aerodrom prosle godine i to samo na jednoj liniji ka mrskom Beogradu.

I ne pričajte gluposti. Osijek već sada ima preko 30.000 putnika, a do kraja godine će imati preko 35.000 putnika.

Пре 5 година су и ЕрСербиа и Београдски аеродром били никакви, небитни и минијатурни (толико о култури).

Сада не може да се каже ништа слично.

Базирано на том искуству, за 5 година биће 50.000 путника из Загреба до Београда.

У нечему се слажемо, ово ћемо сви запамтити 🙂

Sledeci put molim vas stavite naocari kad citate.

Napisano je “Vise nego ceo osijecki aerodrom PROSLE GODINE….”

OT:

CEO Marek potvrdio da Embraeri nisu na wet-lease nego na damp-lease!

“As you notice, it is not a typical wet-lease. It is going more towards a capacity provider model, which is used in the US. The aircraft are in Air Serbia’s livery and we are currently working on damp-lease options, meaning cabin crew will be from Air Serbia and we are looking at some other functions that we can synchronise in order to make it as seamless towards our own product.”

I kaze da nije tipican wet-lease, sto je u suprotnosti sa onim sto Vi kazete!

Nije tipican. Tako kaze CEO, dakle to je zvanicna informacija.

Da, ali je to povoljnije po JU.

Naravno da ima veze. Glavna mana wet-lease je sto je navodno skup. Eto ovaj wet-lease nije skup.

Nije

Kako vi to mozete znati koji je dogovor izmedju Air Serbije i Marathona? Kako?

Питање како се барата трошковима.

Рекао бих да Марек има нешто више искуства у вођењу авио-фирме од било кога на форуму и бави се искључиво тиме.

Увек је могуће направити упоредне финансијске анализе чак и са непотпуним подацима.

Трошак, ризик и искоришћеност утичу једни на друге.

Pa mislim normalno, ima milion letova za Frankfurt, feeding za LH. To niko ne porice. Ali sigurno ima i ljudi koji putuju preko BEG-a. Ne znam cemu cela fama oko svega toga.

Pa putuje puno, samo zavisi sta je nekome puno. JU leti sa malim avionima i naravno da je u apsolutnim brojevima to malo putnika. Ali je za JU to znacajno feeding trziste.

Ne, vi ste napisali da ljudi iz Zagreba ne lete preko Beograda pa dobili odgovor. Šta znači puno? Šta ste ovime demantovali? Napisali kapacitet iz Zagreba?

Alen Šćuric
Author
Odgovori Nelle
16.10.2023. 21:43
Zagrebacki putnici lete preko Beca, Frankfueta, Zuricha, Minhena, Copenhagena, Pariza, Amsterdama, Londona, Varsave, a ne preko Beograda.

Cudo jedno da ih uopste ima ???

Превише често покушавате да поставите ЕрСербију „на место”.

Адрија је мртва, ЕрМонтенегро преживљава, Кроација је ставила омчу око врата, једино ЕрСербиа показује и способности и жељу да буде регионални играч.

Тих 10, 15, 20 хиљада је 10, 15, 20 хиљада више него што било која друга регионална фирма превози из Загреба и 10, 15, 20 хиљада мање за Франкфурт и Минхен.

Мало више поштовања, молим Вас!

Ne treba zaboraviti da ASL ima letove i iz drugih gradova u Hrvatskoj, sigurno kupi neke putnike i odatle, ili ima putnike sa drugih linija koji nastavljaju letove ka primoriju. Sto njima i jeste cilj, ako vec kao prave neki hub. Nije samo Zagreb tu. Naravno to ne moze da pridje kapacitetima ka Frankfurtu ili Minhenu. Sto po frekvenciji, sto po broju dostupnih sedista.

Ovaj portal se pretvara u nepotrebno prepucavanje RH i Srbije. Dajte ljudi da suradjujemo,

(OFFTOPIC)
Zbog bolesnih umova, danas dosta veliki kaos u Francuskoj. Primili su mailove s prijetnjama i aerodromi su morali čak i evakuirati ljude. Pred kraj dana se unormarilo, ali nažalost dosta velik kaos je bio i dosta letova otkazano, a more njih kasnilo kako pri odlasku tako i pri dolasku.

Zasto mi se ne objavljuju komentari o novim linijama iz Splita?

U naslovu piše 25 miliona , a u tekstu 2.5 miliona maraka .

Alene eno Tuzla sprema tender za linije. Sta cemo sad?

Alene mislim na analizu, ti si pravi ekspert! Da ne bide nekaka muljaza!

Izvini Alene mi tako u Bosni to je nasa kultura. Nemislimo mi to pogrdno!

Clanovi foruma se oslovljavaju na ti. Svuda u svetu!

Alene. U Beogradu je 17 10 održana konferencija IATA Aviaton Day. O njoj apsolutno nema jedne rečenice niti na vašim stranicama, niti na portalu ex-yu aviation koji samo spominje da je na toj konferenciji donesena odluka da će sljedeće godine Beograd biti domaćin ekskluzivne IATA CAPA Summit. Niti jedne srpske novine osim agencija Tanjug nisu napisale nešto o ovoj konferenciji što je upravo ili ne ozbiljno ili neshvatljivo?! Iz Hrvatske ne znam da itko bio, znam da je htio novinar Večernjeg, pa su mu rekli da je zakasnio. Tanjug je objavio video dvije minute sa početka konferencije gdje se vidi da ima jako puno žena , ali u prvom redu osim Jiiri Mareka, ne vidim baš puno poznatih lica?! Tajnovitost je čudnovata kao i to da su se neki ljudi prijavili online, pa su im javili da nema mesta a prijavili su se 10 dana ranije dobili potvrdu da su prijavljeni? Tresla su se brda, rodio se miš to je sve o toj famozno najavljivanjoj konferenciji, o koje ne možemo doznati čak ni tko su bili predavači , a kamoli što su predavali?

Објављен је списак предавача, имате на нету

Konferencija je bila jako dobra i sve pohvale za Air Serbia kao domacina konferencije. Predstavnici avio kompanija, aerodroma I drugih institucija iz oblasti vazduhoplovstva iz celog regiona su bili panelisti.
Tarom, CarpatAir, Bulgaria Air, Air Montenegro, Croatia Airlines, Air Serbia, Airport Sofia, Airports of Macedonia, Airports of Montenegro, Vinci Airports, Serbian Convention Bureau, Sabre, Travelport, Serbian CAD, Ministry of capital investment of Montenegro, Ministry of interior of Albania, IATA Agents, IATA representatives etc…
Dosta ucesnika iz regiona. Da nije sujete Alene, trebalo bi da izvestavate o ovome bez obzira što Vas nisu pozvali da ucestvujete.

Promašio link
Pišem tekst o dešavanjima na bliskom istoku
Evo ga ispravan
https://aero.telegraf.rs/avio-kompanije/3767639-aviation-day-south-east-europe

Pa eto dve konferencije sledece godine ce imati po 1000+ ucesnika.

Jer ste to licno overili?

Ispod 1000 ucesnika je sitnis🤣

Alene, da li vas je redakcija Kulta plave kamenice angažirala u vezi stručnih konzultacija za članak? Napisali su da je Zagreb zrakoplovna provincija umjesto obećavanog huba za razliku od prije deset godina kad se moglo direktno letiti i za Berlin i za Rim

Koji kretenski članak bez glave i repa, napisan diletantski na razini osnovne škole. Zašto bi morali ići autom do Splita da bi odletjeli u Rim? I nije jedina veza za Berlin preko Beča ili Amsterdama. Ima ih brdo i preko Münchena i preko Frankfurta. Dobro da nisu napisali da moraš vlakom do Münchena! Uz to, koliko se sjećam, OU nije nikada letio direktno iz Zagreba za Rim nego uvijek via SPU ili DBV.

Evo uz info da je potpisano +3 ATR i da dolazi 3 A320 i 2 A330 sledece godine se sigurno moze ocekivati ozbiljna ekspanzija i BEG da predje milion putnika u avgustu jer sa tolikim novim avionima se ide opet na 150-200 novih letova.

Pronadjena su 2 A332. Stari su 9 godina.

Jesu. I to 2 A332 iz Air Belgium.

znam da je off topic ali je vrijedno objave

http://tip.ba/2023/10/18/halilagic-najavio-vlada-tk-izdvojit-ce-25-miliona-km-za-subvencije-aviokompanijama-koje-ce-letjeti-iz-tuzle/

moze se od ovog napraviti jedna vijest za iza ponoci 😃

I koliko putnika leti, kad ste već napravili “analizu”? Ja ovdje vidi samo broj sjedala prema BEG, što ne mora ništa značiti.

Postoje podaci i za putnike.

U prvih 7 meseci ove godine 30560 putnika.

Imate podatke samo za sjedala a zaključujete koliko je putnika bilo?

Naravno da nema niti je to iko rekao.

Sviđa mi se ova grafika, pošto se vidi da je ogroman kapacitet iz Zagreba prema LH hubovima i fokus gradovima (FRA,MUC,VIE…) što pokazuje da je najlogičnije da Lufthansa preuzme Croaciju…

Hoće kada kupe A220 o državnom trošku uzeti Croaciju za 1 €

Niko nije ni rekao da je JU jedan od najvažnijih prevoznika iz Zagreba. Ali da radi – radi. Da je našao sebi putnike našao je i to je to. sigurno ne bi radio sa minusom.
Vaša iskustva su takva kakva jesu, iskustva drugih ljudi su opet drugačija i to je to. Ju leti i treba da leti i sigurno će linija biti sve bolja i bolja.

Свеједно, Ер Србија има добар чинилац пуњења кабине на летовима за и из Загреба. То је тек једно од не много важних тржишта за српског авиопревозника.

Pa Vi ste rekli da je linija sada puna i da pravi profit. To ste napisali u clanku!

Da, izneo sam Vam brojke. Objavite ih.

Ajde priznajte lepo ako ste čovek Alene da vas boli to što Air Srbija leti za Zagreb, a Croatie nema u Beogradu i to što ste sujetni to je najveći problem.

AIr Srbija leti za Zagreb jer želi letjeti za Zagreb. Da Croatia želi letjeti za Beograd, letjela bi. Croatia ne leti na mnogo važnije destinacije na koje bi trebala letjeti. Pritom ne mislim ništa loše o BG ali mislim da većina ljudi ipak ide autom na relaciji ZG-BG

Ne leti zato sto je ASL pobedila na toj liniji. Verovatno jeftinije cene, mogucnost transfera i slicno. Dok obrnuto pitanje je koliko ima putnika koji bi imali korist od letenja za ZAG. Mozda transfer do mora, za neku liniju koju ne pokriva Air Serbia.

I to je pobjeda, zar ne?

U pravuu ste, CA apsolutno nema šta ponuditi pa zato i ne leti, sve je vrlo jednostavno.

Citajuci

Alene, zašto El Al poslednja letove divertira i otkazuje iz Zagreba?
U ponedeljak je let direktno otišao za Beč.
U prošli utorak za Ljubljanu.
Danas je let otkazan.

I kakve to veze ima sto let TLV-ZAG ne sleti na ZAG nego na VIE ili LJU?

Logicno je da ukoliko se smanjio broj preleta, da ce kompanija organizirati letove do veće baze poput VIE, pogotovo ako za Zagreb ima manje putnika (povratnika koji su zapeli).

El Al vec ima redovne letove za VIE. Ovde se radi o tome da je let TLV-ZAG dva puta samo preleteo ZAG i otisao za VIE i LJU. Treci put je let totalno otkazan.

Niko nikada nije ni rekao da JU ima vise transfera i putnika nego LHG, pobogu!

Ali JU je u gotovo istoj poziciji sa LOT-om, na primer. LOT je ovog leta imao neznatno vise sedista u ponudi, ali ce ove zime imati bitno manje nego JU.

Dalje, Air Transat nije kompanija za transfere iz Zagreba. Isto nije ni Ryanair za London i Brisel.

Zakljucak je da JU jeste medju manjim prevoznicima u Zagrebu (niko nije tvrdio da nije), ali je svakako dobar izbor za putnike, daleko bolji nego LOT ili Ryanair. Naravno, daleko najbolji izbor je svakako LHG ili AFKLM.

Pricamo o transferima u Evropi, pustite se transfera u Kanadi.

Ryanair nema konekcije nigde, pa ni na CRL ili STN.
To sto su Vasi partneri leteli na dve karte je njihova stvar, to ne radi puno ljudi.

Naravno da je bolji izbor jer ima vise letova i mnogo bolja vremena nego LOT. Pritom leti za neke destinacije za koje LOT ne leti.

U prilog tome da je JU bolja nego LOT ide i cinjenica da ove zime JU ima 50% vise sedista u ponudi nego LOT.

Air Transat ne nudi konekcije iz Zagreba. Evo upravo sam pokusao, ne postoje.

Znam jako dobro sta pricam. Na FR sajtu uopste ne mozete kupiti konektovane karte. Stoga nemojte iznositi neistine.

LOT ima samo popodnevne konekcije i stizete na destinaciju uvece. Sa JU stizete prepodne na destinaciju. Ogromna razlika! Zato je JU bolja za evropske konekcije.

Za long-haul je bolji LOT, to nije sporno. Ali i LOT je mizeran za long-haul u odnosu na LHG, BA i AF-KLM.

Pa konekcija nema u prodaji. Ja pokusao malopre. Evo bas bih da kupim Zagreb-Toronto-Vankuver. I ne mogu, kaze nema letova.

I kako da kupim te karte? Evo ja stavim polaznu tacku Zagreb i ne mogu destinaciju Bordo. Objasnite mi kako se kupuju.

Само та линија и може. Остале не.

Odgovorite mi na drugo pitanje – kako se kupuju konektovane karte na FR sajtu.

¨Placajte partnerima letove se Britishem, pustite se jeftinih LCC.

Ima tu još jedna stvar kada govorimo o LOT-u. I Hrvatska i Poljska su u šengenu, Stoga je Poljska nekako logičniji izbor.

Kako mogu da se kupe Ryanair karte sa stopom? Na njihovom sajtu ne mogu

Kako?

Kako??

Ja bitne stvari sto cete morati dati pasos…

Ne zaboravite da trecina svih ZAG letova ide van prostora Sengena tako da je u tim slucajevima hrvatsko clanstvo u Sengenu nebitno.

Kako nije?

Званичн РајанЕр нема преседања.

Без преседања немају обавезу да чекају путнике на летовима који касне тако да кашњења узрокована једним летом не утичу на друге.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!