Na ovom portalu čitatelji često ističu kako velik broj putnika leti na liniji Zagreb-Beograd. I da se razumijemo ljudi lete, nije da ne lete. Ima nešto P2P putnika (moja malenkost često je koristila tu liniju), a još više konektiranih putnika. No, ipak Beograd ne spada u glavne aerodrome za putnike iz Zagreba. Niz je drugih prijevoznika koji prevoze daleko više putnika nego Air Serbia:
To znači da u Zagrebu ima čak 15 linija koje imaju veći kapacitet nego Air Serbia. Frankfurt ima 5 puta više kapaciteta, Istanbul 3 puta više, Amsterdam 2,5 puta više, a Minhen i Beč 2 puta više. Ukupno Lufthansa Grupa u code-share sa Croatiom ima 11 puta (1114,1%) više kapaciteta nego Air Serbia, a Air France-KLM u code-share sa Croatiom 4 puta (402,4%).
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Joj muhice s istoka što se lijepite. . .
Mnogo mi je simpatično ovo Srb-Cro rivalstvo u svemu. I onda je i uspeh avioprevoznika legitimno za nadmetanje. Neću da se foliram da sam mnogo bolji. Nadam se da ćemo postati jedni drugima dobri susedi, da nema nikada više ratova. I da naše rivalstvo ostane na ovom nivou. Sve najbolje želim svim ljubiteljima avijacije. Pozdrav iz Beograda
A nije legitimno?
Није
I evo objavljeno je da se inicira codeshare JU-4O. Toliko o tome da ce prvi biti sa OS ili AF…
Ko li je to izvalio da je bitnije sa OS stvarno se pitam…
To je tek inicijativa. Tek treba vidjeti sa kime će Air Montenegro prvi potpisati code-share. Bez obzira tko će biti prvi, Air Montenegru je deal sa OS bitniji od JU, pa bio i bitno kasnije potpisan.
Steta sto oni to ne znaju.
????
I Vi hocete reci da od 30560 putnika na JU letovima iz Zagreba u prvih 7 meseci nije bilo transfera?
Pa da ih je bilo i samo 20% sto je 6100 pa je odlicno!
KAJGOT.
Zar je netko rekao da nije bilo transfera? 6000 u pola godine je istinski zanemariva brojka
Evo Marek je objavio da JU sada ima 40% transfera. To znaci da je iz Zagreba bilo preko 12000 transfera u prvih 7 meseci. I to nikako nije mala brojka za kompaniju poput JU.
Podseticu Vas da stalno pisete o povecanjima i smanjenjima koja ukljucuju po 500-2000 putnika, a ovde imamo da JU na godisnjem nivou ima preko 20000 transfera iz Zagreba. Nimalo beznacajna cifra!
Човек је дао 6000 као пример а не као тачан број. Аман.
Kojeg to ima smisla? OK, koliko je onda 3000, 5000, 7000, 10.000? Sve skupa jako malo.
Tako je, da su svi transfer isto nije puno
Evo Marek kaze 40% transfera, dakle u prvih 7 meseci 12.200 transfera, znaci do kraja godine i preko 20.000. To je malo? Cestitam.
Je. Sa drugim kompanijama ima deleko više.
I JU sa drugim aerodromima
????
Malo je jer ZAG nije veliko trziste, nema ni 4 miliona putnika
Da malo je. 20.000 na 3,7 milijuna putnika je istinski zanemarivo. Pa to je tek 0,5% putnika.
Podseticu vas da vam je svojevremeno 2000 KE putnika na charteru iz ICN bilo zadovoljavajuce a kad je BEG u pitanju onda je 10 puta vise zapravo nista.
Nego, jel KE odradio one planirane chartere za ZAG ili ih je opet otkazao?
KE je letio za Zagreb, naravno.
Kako možete uspoređivati KE i JU. To se ni po čemu ne može uspoređivati.
Uostalom ovdje nije tema jel 20.000 putnika puno ili malo, jel to više nego leti KE, nego koliko se putnika konektira preko BEG u usporedbi sa ostalim prijevoznicima. KE je charter i on nema konektirane putnike.
Pa na godisnjem nivou je sigurno 16.000.
Vise nego ceo osijecki aerodrom prosle godine i to samo na jednoj liniji ka mrskom Beogradu.
I ne pričajte gluposti. Osijek već sada ima preko 30.000 putnika, a do kraja godine će imati preko 35.000 putnika.
Što je niti 0,5% putnika Zagreba. Zanemarivo malo.
Пре 5 година су и ЕрСербиа и Београдски аеродром били никакви, небитни и минијатурни (толико о култури).
Сада не може да се каже ништа слично.
Базирано на том искуству, за 5 година биће 50.000 путника из Загреба до Београда.
Ne. Bar 100.000.
У нечему се слажемо, ово ћемо сви запамтити 🙂
Sledeci put molim vas stavite naocari kad citate.
Napisano je “Vise nego ceo osijecki aerodrom PROSLE GODINE….”
Zašto je bitnije koliko je Osijek imao prošle godine nego koliko ima ove godine? Kako je to racionalno?
OT:
CEO Marek potvrdio da Embraeri nisu na wet-lease nego na damp-lease!
“As you notice, it is not a typical wet-lease. It is going more towards a capacity provider model, which is used in the US. The aircraft are in Air Serbia’s livery and we are currently working on damp-lease options, meaning cabin crew will be from Air Serbia and we are looking at some other functions that we can synchronise in order to make it as seamless towards our own product.”
Na dump lease tek rade. Znaci jos nije
I kaze da nije tipican wet-lease, sto je u suprotnosti sa onim sto Vi kazete!
Ali je wet leasr tipican ili ne
Nije tipican. Tako kaze CEO, dakle to je zvanicna informacija.
Ali je i dalje wet lease.
Da, ali je to povoljnije po JU.
To neme veze sa time kakav je lizing.
Naravno da ima veze. Glavna mana wet-lease je sto je navodno skup. Eto ovaj wet-lease nije skup.
Skup je i on.
Nije
Svaki wet lease je i te kako skup. Ovaj je skup.
Kako vi to mozete znati koji je dogovor izmedju Air Serbije i Marathona? Kako?
Pa to mi je posao, pobogu.
Питање како се барата трошковима.
Рекао бих да Марек има нешто више искуства у вођењу авио-фирме од било кога на форуму и бави се искључиво тиме.
Увек је могуће направити упоредне финансијске анализе чак и са непотпуним подацима.
Трошак, ризик и искоришћеност утичу једни на друге.
Pa mislim normalno, ima milion letova za Frankfurt, feeding za LH. To niko ne porice. Ali sigurno ima i ljudi koji putuju preko BEG-a. Ne znam cemu cela fama oko svega toga.
Nije fama. Jednostavno je demantirano pisanje ljudi koji su tvrdili da preko Beograda putuje puno putnika iz Zagreba.
Pa putuje puno, samo zavisi sta je nekome puno. JU leti sa malim avionima i naravno da je u apsolutnim brojevima to malo putnika. Ali je za JU to znacajno feeding trziste.
Ne, vi ste napisali da ljudi iz Zagreba ne lete preko Beograda pa dobili odgovor. Šta znači puno? Šta ste ovime demantovali? Napisali kapacitet iz Zagreba?
Sto pokazuje gdje je mjesto JU.
Ja nisam tako nesto apsolutno nikada napisao.
Alen Šćuric
Author
Odgovori Nelle
16.10.2023. 21:43
Zagrebacki putnici lete preko Beca, Frankfueta, Zuricha, Minhena, Copenhagena, Pariza, Amsterdama, Londona, Varsave, a ne preko Beograda.
U nacelu je tako. To be znaci da ih nema, ali nema ih puno
Cudo jedno da ih uopste ima ???
Превише често покушавате да поставите ЕрСербију „на место”.
Адрија је мртва, ЕрМонтенегро преживљава, Кроација је ставила омчу око врата, једино ЕрСербиа показује и способности и жељу да буде регионални играч.
Тих 10, 15, 20 хиљада је 10, 15, 20 хиљада више него што било која друга регионална фирма превози из Загреба и 10, 15, 20 хиљада мање за Франкфурт и Минхен.
Мало више поштовања, молим Вас!
To hoćete reči da Croatia Airlines nema 15.000 putnika iz Zagreba?
Ne treba zaboraviti da ASL ima letove i iz drugih gradova u Hrvatskoj, sigurno kupi neke putnike i odatle, ili ima putnike sa drugih linija koji nastavljaju letove ka primoriju. Sto njima i jeste cilj, ako vec kao prave neki hub. Nije samo Zagreb tu. Naravno to ne moze da pridje kapacitetima ka Frankfurtu ili Minhenu. Sto po frekvenciji, sto po broju dostupnih sedista.
Da ne može.
Ovaj portal se pretvara u nepotrebno prepucavanje RH i Srbije. Dajte ljudi da suradjujemo,
Da samo znate koliko mi toga pobrišemo.
(OFFTOPIC)
Zbog bolesnih umova, danas dosta veliki kaos u Francuskoj. Primili su mailove s prijetnjama i aerodromi su morali čak i evakuirati ljude. Pred kraj dana se unormarilo, ali nažalost dosta velik kaos je bio i dosta letova otkazano, a more njih kasnilo kako pri odlasku tako i pri dolasku.
Koma.
Zasto mi se ne objavljuju komentari o novim linijama iz Splita?
Zato što će ići članak o tome, pa onda možete tamo komentirati.
http://tip.ba/2023/10/18/halilagic-najavio-vlada-tk-izdvojit-ce-25-miliona-km-za-subvencije-aviokompanijama-koje-ce-letjeti-iz-tuzle/
U naslovu piše 25 miliona , a u tekstu 2.5 miliona maraka .
Alene eno Tuzla sprema tender za linije. Sta cemo sad?
A što bi sada? Ne razumijem pitanje.
Alene mislim na analizu, ti si pravi ekspert! Da ne bide nekaka muljaza!
Naravno da ce biti analiza.
Vi i ja nismo na ti. Ne znamo se i to he krajnje neprimjereno.
Izvini Alene mi tako u Bosni to je nasa kultura. Nemislimo mi to pogrdno!
Ok
Clanovi foruma se oslovljavaju na ti. Svuda u svetu!
Apsolutno me nije briga. Ovdje imamo nivo komunikacije koji zahtjevamo od citatelja.
Alene. U Beogradu je 17 10 održana konferencija IATA Aviaton Day. O njoj apsolutno nema jedne rečenice niti na vašim stranicama, niti na portalu ex-yu aviation koji samo spominje da je na toj konferenciji donesena odluka da će sljedeće godine Beograd biti domaćin ekskluzivne IATA CAPA Summit. Niti jedne srpske novine osim agencija Tanjug nisu napisale nešto o ovoj konferenciji što je upravo ili ne ozbiljno ili neshvatljivo?! Iz Hrvatske ne znam da itko bio, znam da je htio novinar Večernjeg, pa su mu rekli da je zakasnio. Tanjug je objavio video dvije minute sa početka konferencije gdje se vidi da ima jako puno žena , ali u prvom redu osim Jiiri Mareka, ne vidim baš puno poznatih lica?! Tajnovitost je čudnovata kao i to da su se neki ljudi prijavili online, pa su im javili da nema mesta a prijavili su se 10 dana ranije dobili potvrdu da su prijavljeni? Tresla su se brda, rodio se miš to je sve o toj famozno najavljivanjoj konferenciji, o koje ne možemo doznati čak ni tko su bili predavači , a kamoli što su predavali?
Baš jako čudno. Istinski čudno.
Објављен је списак предавача, имате на нету
Konferencija je bila jako dobra i sve pohvale za Air Serbia kao domacina konferencije. Predstavnici avio kompanija, aerodroma I drugih institucija iz oblasti vazduhoplovstva iz celog regiona su bili panelisti.
Tarom, CarpatAir, Bulgaria Air, Air Montenegro, Croatia Airlines, Air Serbia, Airport Sofia, Airports of Macedonia, Airports of Montenegro, Vinci Airports, Serbian Convention Bureau, Sabre, Travelport, Serbian CAD, Ministry of capital investment of Montenegro, Ministry of interior of Albania, IATA Agents, IATA representatives etc…
Dosta ucesnika iz regiona. Da nije sujete Alene, trebalo bi da izvestavate o ovome bez obzira što Vas nisu pozvali da ucestvujete.
Bogami nitko nije izvještavo. Što bi jedino mi?
Netačno. Bilo je izvještaj. Evo npr ovde https://aero.telegraf.rs/avio-kompanije/3767950-beograd-domacin-svetskog-samita-o-avijaciji-capa-2024-i-seas2024
To nije izvječće to je najava CAPA.
Promašio link
Pišem tekst o dešavanjima na bliskom istoku
Evo ga ispravan
https://aero.telegraf.rs/avio-kompanije/3767639-aviation-day-south-east-europe
Jako sturo izvjesce
Naravno da je bilo izvestaja: https://aero.telegraf.rs/avio-kompanije/3767639-aviation-day-south-east-europe
Pa i nije neko izvjesce. Ovo nije ni bazicni izjestaj.
150 ucesnika? To je najmanja konferencija u Beogradu do sada. Ja sam radio 4 konferencije u Beogradu do sada koje su imale 300 do 550 ucesnika.
Pa eto dve konferencije sledece godine ce imati po 1000+ ucesnika.
Daj boze
Ali ova ke bila fijasko
Jer ste to licno overili?
Ne, tako se piše.
Ispod 1000 ucesnika je sitnis🤣
To nije istina. Za kongrese je normalno da imaju 400-500 učesnika. Ispod toga je loše, iznad toga bajkovito.
Alene, da li vas je redakcija Kulta plave kamenice angažirala u vezi stručnih konzultacija za članak? Napisali su da je Zagreb zrakoplovna provincija umjesto obećavanog huba za razliku od prije deset godina kad se moglo direktno letiti i za Berlin i za Rim
Tko? Nikad čuo.
https://plavakamenica.hr/2023/10/17/je-li-li-zagreb-zrakoplovna-provincija-iz-zagreba-sada-ne-mozete-letjeti-izravno-za-berlin-a-tokom-ljeta-niste-mogli-za-rim/
inače pokrivaju iće&piće
Koji kretenski članak bez glave i repa, napisan diletantski na razini osnovne škole. Zašto bi morali ići autom do Splita da bi odletjeli u Rim? I nije jedina veza za Berlin preko Beča ili Amsterdama. Ima ih brdo i preko Münchena i preko Frankfurta. Dobro da nisu napisali da moraš vlakom do Münchena! Uz to, koliko se sjećam, OU nije nikada letio direktno iz Zagreba za Rim nego uvijek via SPU ili DBV.
Imala je Croatia jedne sezone nonstop letove za Rim iz Zagreba.
Evo uz info da je potpisano +3 ATR i da dolazi 3 A320 i 2 A330 sledece godine se sigurno moze ocekivati ozbiljna ekspanzija i BEG da predje milion putnika u avgustu jer sa tolikim novim avionima se ide opet na 150-200 novih letova.
Pa jedan A330 je trebao doći do VII. mjeseca 2023. Gdje je?
Pronadjena su 2 A332. Stari su 9 godina.
Jesu? Samo da se ponovo ne izjalovi.
Jesu. I to 2 A332 iz Air Belgium.
znam da je off topic ali je vrijedno objave
http://tip.ba/2023/10/18/halilagic-najavio-vlada-tk-izdvojit-ce-25-miliona-km-za-subvencije-aviokompanijama-koje-ce-letjeti-iz-tuzle/
moze se od ovog napraviti jedna vijest za iza ponoci 😃
https://plavakamenica.hr/2023/10/17/je-li-li-zagreb-zrakoplovna-provincija-iz-zagreba-sada-ne-mozete-letjeti-izravno-za-berlin-a-tokom-ljeta-niste-mogli-za-rim/
Hvala za link
I koliko putnika leti, kad ste već napravili “analizu”? Ja ovdje vidi samo broj sjedala prema BEG, što ne mora ništa značiti.
Imamo podatke samo za sjedala.
Postoje podaci i za putnike.
U prvih 7 meseci ove godine 30560 putnika.
Imate podatke samo za sjedala a zaključujete koliko je putnika bilo?
Pa omjeri najbolje govore. Ili vi mislite da sa 1000 sjedala Air Serbia ima više putnika nego Lufthansa grupa sa 11.000 sjedala?
Naravno da nema niti je to iko rekao.
Čemu onda rasprava sa debelo preko 100 komentara? To je poanta članka.
Sviđa mi se ova grafika, pošto se vidi da je ogroman kapacitet iz Zagreba prema LH hubovima i fokus gradovima (FRA,MUC,VIE…) što pokazuje da je najlogičnije da Lufthansa preuzme Croaciju…
To bi bilo logično, samo što Lufthansi ne pada na pamet.
Hoće kada kupe A220 o državnom trošku uzeti Croaciju za 1 €
Ne vjerujem. I Croatia ne kupuje A220 nego ih uzima na lizing.
Niko nije ni rekao da je JU jedan od najvažnijih prevoznika iz Zagreba. Ali da radi – radi. Da je našao sebi putnike našao je i to je to. sigurno ne bi radio sa minusom.
Vaša iskustva su takva kakva jesu, iskustva drugih ljudi su opet drugačija i to je to. Ju leti i treba da leti i sigurno će linija biti sve bolja i bolja.
To stoji. Ali nije istina da nitko nije rekao. Ovaj članak je isprovociran glupim izjavama koje nisu bile utemeljene na realnosti.
Свеједно, Ер Србија има добар чинилац пуњења кабине на летовима за и из Загреба. То је тек једно од не много важних тржишта за српског авиопревозника.
Ima li? Moja iskustva baš i nisu takva. A naletio sam se Air Serbiom.
Pa Vi ste rekli da je linija sada puna i da pravi profit. To ste napisali u clanku!
Ja sam to napisao? Teško. Činjenica je da sada ima veći LF ali da je nešto pretjerano dobar…
Da, izneo sam Vam brojke. Objavite ih.
Kad bih vam vjerovao i kad bi se predstavili i pokazali izvor onda bih vam i objavio. Ovako je to samo i isključivo spekulacija.
Ajde priznajte lepo ako ste čovek Alene da vas boli to što Air Srbija leti za Zagreb, a Croatie nema u Beogradu i to što ste sujetni to je najveći problem.
Apsolutno ni najmnanje. Ako to mislite onda o meni baš ništa ne znate.
AIr Srbija leti za Zagreb jer želi letjeti za Zagreb. Da Croatia želi letjeti za Beograd, letjela bi. Croatia ne leti na mnogo važnije destinacije na koje bi trebala letjeti. Pritom ne mislim ništa loše o BG ali mislim da većina ljudi ipak ide autom na relaciji ZG-BG
Istina.
Ne leti zato sto je ASL pobedila na toj liniji. Verovatno jeftinije cene, mogucnost transfera i slicno. Dok obrnuto pitanje je koliko ima putnika koji bi imali korist od letenja za ZAG. Mozda transfer do mora, za neku liniju koju ne pokriva Air Serbia.
Nije pobijedila obziram da Croatia nije ni pokrenula letove, Air Serbia svojom agilnošću i konstantnim rastom prevenirali su moguću konkurenciju Croatie.
I to je pobjeda, zar ne?
Je
U pravuu ste, CA apsolutno nema šta ponuditi pa zato i ne leti, sve je vrlo jednostavno.
Citajuci
?
Alene, zašto El Al poslednja letove divertira i otkazuje iz Zagreba?
U ponedeljak je let direktno otišao za Beč.
U prošli utorak za Ljubljanu.
Danas je let otkazan.
Ma tko zna. Tamo je mrvi kaos. Ne trebaju čuditi ovakve stvari.
I kakve to veze ima sto let TLV-ZAG ne sleti na ZAG nego na VIE ili LJU?
Ma sam bog može znati zašto je to tako.
Logicno je da ukoliko se smanjio broj preleta, da ce kompanija organizirati letove do veće baze poput VIE, pogotovo ako za Zagreb ima manje putnika (povratnika koji su zapeli).
???
El Al vec ima redovne letove za VIE. Ovde se radi o tome da je let TLV-ZAG dva puta samo preleteo ZAG i otisao za VIE i LJU. Treci put je let totalno otkazan.
Niko nikada nije ni rekao da JU ima vise transfera i putnika nego LHG, pobogu!
Ali JU je u gotovo istoj poziciji sa LOT-om, na primer. LOT je ovog leta imao neznatno vise sedista u ponudi, ali ce ove zime imati bitno manje nego JU.
Dalje, Air Transat nije kompanija za transfere iz Zagreba. Isto nije ni Ryanair za London i Brisel.
Zakljucak je da JU jeste medju manjim prevoznicima u Zagrebu (niko nije tvrdio da nije), ali je svakako dobar izbor za putnike, daleko bolji nego LOT ili Ryanair. Naravno, daleko najbolji izbor je svakako LHG ili AFKLM.
Air Transat je i te kako kompanija za transfere. Preko Toronta postoji brdo linija na koje se može transferirati
Ryanair ima omogućene konekcije i preko Charleroia i preko Londona. Tona je mogućih konektiranih aerodroma preko ovih luka sa Ryanairom. Moji poslovni partneri su npr. letjeli iz Češke preko Charleroia za Bordeaux, mi smo platili te avionske karte.
Air Serbia nikako nije bolji izbor od LOT-a ili Ryanaira. Još manje je od ostalih brojnih prijevoznika u Zagrebu.
Pricamo o transferima u Evropi, pustite se transfera u Kanadi.
Ryanair nema konekcije nigde, pa ni na CRL ili STN.
To sto su Vasi partneri leteli na dve karte je njihova stvar, to ne radi puno ljudi.
Naravno da je bolji izbor jer ima vise letova i mnogo bolja vremena nego LOT. Pritom leti za neke destinacije za koje LOT ne leti.
U prilog tome da je JU bolja nego LOT ide i cinjenica da ove zime JU ima 50% vise sedista u ponudi nego LOT.
Što fali transferima u Kanadi, majko mila. Pa i putnici preko Beograda putuju za New York, Chicago. Koja je razlika?
Nije istina, ne znate što govorite. Ryanaira dozvoljava konekcije na nizu svojih baza. Charleroi i London su baze gdje Ryanair ima konekcije. Moji parneri nisu letjeli na dvije nego na jednoj karti, ja sam im te karte platio. Imam ih u blagajni.
LOT ima odlična vremena letanja za konekcije, LOT ima daleko više konekcija, LOT ima prilično mnogo long-haul letova.
Air Transat ne nudi konekcije iz Zagreba. Evo upravo sam pokusao, ne postoje.
Znam jako dobro sta pricam. Na FR sajtu uopste ne mozete kupiti konektovane karte. Stoga nemojte iznositi neistine.
LOT ima samo popodnevne konekcije i stizete na destinaciju uvece. Sa JU stizete prepodne na destinaciju. Ogromna razlika! Zato je JU bolja za evropske konekcije.
Za long-haul je bolji LOT, to nije sporno. Ali i LOT je mizeran za long-haul u odnosu na LHG, BA i AF-KLM.
To nije istina. Air Transat nudi konekcije iz Zagreba. Ovaj portal je o tome i pisao.
Nije istina, Ryanair nudi konektirane karte preko Charleroi i Londona. Majko mila. Kažem vam da smo kupili takve karte.
LOT ima i jutarnje i popodnevne letova iz Zagreba. LO612 iz Zagreba kreće u 9.45 ujutro.
Pa konekcija nema u prodaji. Ja pokusao malopre. Evo bas bih da kupim Zagreb-Toronto-Vankuver. I ne mogu, kaze nema letova.
I kako da kupim te karte? Evo ja stavim polaznu tacku Zagreb i ne mogu destinaciju Bordo. Objasnite mi kako se kupuju.
Nije istina to što kažete. Eto ja sam upravo pokušavao kupiti Zagreb-Toronto-Montreal i može se kupiti.
Само та линија и може. Остале не.
Nije istina.
Odgovorite mi na drugo pitanje – kako se kupuju konektovane karte na FR sajtu.
Koje smješno pitanje.
¨Placajte partnerima letove se Britishem, pustite se jeftinih LCC.
Mi u načelu plaćamo ono što oni sami odaberu.
Ima tu još jedna stvar kada govorimo o LOT-u. I Hrvatska i Poljska su u šengenu, Stoga je Poljska nekako logičniji izbor.
Jasno.
Kako mogu da se kupe Ryanair karte sa stopom? Na njihovom sajtu ne mogu
Mogu.
Kako?
Odete na stranicu i kupite. Nisu moguće sve karte kupiti se tako. Ali iz niza aerodroma preko dobrog dijela njihovih baza to je moguće.
Kako??
Pomoći stroja profesora Baltazara.
Ja bitne stvari sto cete morati dati pasos…
Ne zaboravite da trecina svih ZAG letova ide van prostora Sengena tako da je u tim slucajevima hrvatsko clanstvo u Sengenu nebitno.
Kakve to veze ima sa linijom LOT-a? I nije 1/3 letova iz Zagreba izvan Schengena.
Kako nije?
Biti će članak o tome pa ćete vidjeti da nije.
Званичн РајанЕр нема преседања.
Без преседања немају обавезу да чекају путнике на летовима који касне тако да кашњења узрокована једним летом не утичу на друге.
Ryanair ima presjedanja.