Stečajni upravitelj Montenegro Airlinesa ne radi baš ništa da se pokrene maintenance koji su najavili da će se otvoriti u Podgorici i Beogradu, ne radi ništa da Fokker F100 počne letjeti, te ne radi ništa da od stečajne mase namiri što više vjerovnika. Ali zato ima opsesiju tuženja na sve strane. Kompanija je tako pokrenula još jednu, tko za koju već, tužbu. Ovaj puta tuže Air Montenegro, te direktore u toj kompaniji Nikolu Vukelića i Ivana Petrovića, zbog sumnje da su počinili kazneno (krivično) djelo stvaranje kriminalne organizacije, te nesavjestan rad u službi i zlouporabu ovlaštenja u poslovanju. Kaznana prijava se odnosi i na nepoznatu osobu iz Ministarstva kapitalnih investicija.
Montenegro Airlines ih tereti da su na štetu Montenegro Airlinesa pribavili višemilijunsku korist za Air Montenegro. Naime, Vukelić je bio posljednji v.d. direktor Montenegro Airlinesa, a sada je direktor prometa Air Montenegra, dok je Petrović bio direktor održavanja aviona. Montenegro Airlines smatra da su inkriminirani oduzeli imovinu Montenegro Airlinesa. Montenegro Airlines smatra da su inkriminirane osobe raspolagali imovinom Montenegro Airlinesa protivno namjeni, grubo kršili ovlaštenja, te su time pribavljali korist za Air Montenegro. Pritom su, smatra Montenegro Airlines, prenosili kapital na Air Montenegro. Montenegro Airlines smatra da je Vukelić 17.2.2021. raskinuo ugovore za Embraere E195 40-AOA i 40-AOB. na štetu Montenegro Airlinesa. Oba aviona su nakon toga prešla u vlasništvo Air Montenegra.
Montenegro Airlines zahtjeva da se sasluša i Predrag Todorović. Montenegro Airlines za inkriminirane traži kaznu zatvora od četiri godine.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Montenegro Airlines
Milova ekipa opet hara
A da?
Dobri moji zemljaci, znači MA samo što ne poleti, eto samo da srede Starca Foča od stotinu ljeta (Fokker), i nebo je granica. Tričavih 150 miliona eura duga ne pominju. A najjače je kad napadaju Šćurica, koji je toliko pisao protiv stečaja MA. Inače i AM se pokazao kao dostojan nasljednik u trošenju državnih para.
Bome je. Fino se potrošilo
Pankeru, ne pricajte nesto u sto nijeste upuceni. Par investitora ga trazi a vama je to novost. Za Alena nije.
Koga traže investitori?
Izvinjavam se sveznajući anonimuse , i jedva čekam da dođu ti investitori koji će nam skinuti MA sa grbače i naprave profitabinu kompaniju. Lijep pozdrav.
Ma kakvi investitori? Tko bi i zašto kupio takvu kompaniju? Što bi ona radila? Letjela sa prastarim avionima, imala maintenence ni za koga, radila minijaturan cargo, prodavala karte iako ih ne može prodavati, letjela sa 33 godine starim Fokkerom F100?
Gospodine Scuric, da li vi imate pristup arhivi kojoj predpostavljam ima stecajni upravnik i advokati.Pustite da struka radi svoj posao.Zakon o stecaju u CG sve precizno definise kao i krivicni postupak.Vi treba da radite svoj posao.
Slazem se u potpunosti.
Naravno da nemam pristup arhivi.
Nitko ne kaže da odvjetnici ne trebaju raditi svoj posao. Ali činjenica je da se sada (pa i ovakvim postupcima) samo topi stečajna masa.
P.S.
Vi znate da sam ja po vokaciji pravnik, zar ne?
Kako se topi stecajna masa? Vi kao pravnik po vokaciji znate da vise vrijedi kompanija sa licencama nego bez njih. Nijesu radnici u avijaciji mazoretkinje da ih mozete naci svuda.
Bogami ni mažoretkinje ne možete nači svugdje, ali da svakako radnici u avijaciji su jako teško nalazljivi. No, kakve to ima veze sa Montenegro Airlinesom. Njegov je posao da namiri vjerovnike. The end. Radnicima je posao da se pokušaju zaposliti u Air Montenegro ili drugim kompanijama, sigurno ne u Montenegro Airlinesu u kojem primaju plaću za posao koji ne rade.
Valjda je bolje da ih namiri vise – nego manje! Vi ste genijalni.
Svakako da je. Ali trošenjem stečajne mase namirit će ih bitno manje.
Ne mislim da Airmontenegro radi vise.
?????
Sta to radi Airmontenegro? Obilazi bijeli svijet da im popravljaju vazduhoplove a kad je nesto hitno kukaju kod MA da im pomaze. Ne vidim te njihove baze nigdje. Niti postoje.Airmontenegro nema u svom vlasnistvu cak ni toalet a kamo li hangar ili bar garazu.
Da nema hangar ni garažu, ali ima u vlasništvu dva aviona koji i te kako mnogo vrijede.
Treba provjeriti da li su u vlasnistvu drzave CG ili njihovom. I to je obavijeno velom tajne za sada
A jel? Pa ako je dato Air Montenegru 30 milijuna i od toga su (između ostalog) kupljeni avioni onda bi morali biti njihovi.
U Crnoj Gori nista ne mora.
I to je istina što ste napisali.
Tek cemo vidjeti da li su od tog novca kupljeni avioni
Ako ćemo vidjeti.
Vidjecemo u bilansima.
E da…
Dosta je vise crnogoraca. Neka sami resavaju svoje probleme.
Ovo je regionalni portal i svakako ima interesa pratiti stanje u Crnoj Gori.
Ove teme o Montenegro Airlines-u su vam najposjecenije zato i ne odustajete. Ja bih i vama podnio jednu tuzbu cim padnu posjete portalu. Svakako ce je neko podnijeti jer bas nista nije tacno sto ste napisali. Todorovic je dao otkaz nekoliko dana posle ove tuzbe. Sto znaci da je ozbiljna.
Što nije točno što sam napisao? Konkretno.
Tužba je svakako ozbiljna. Koliko će naiči na plodno tlo tek treba vidjeti.
Bas nista nije tacno. Vi kao da imate kompleks od toga upravitelja?
Apsolutno da nemam. Čak sam ga i nekoliko puta branio.
Što konkretno nije točno? Argumetnima molim, ne općenitim pisanjem.
Veceras ste objavili intervju glavnoga krivca za propast obje kompanije i jos se cudite????
Da Alen se fascinira pozicijama ljudi anekapira da je Zoran Radunovic najgora karika u cijeloj prici.
Ma dajte malo smanjite te priče o fasciniranju. Ne znam jel Zoran Radunović najgora karika tek sam ga upoznao, ako je vjerovato ovome što je odgovorio, onda nije jer oni nije bio za ukidanje Montenegro Airlinesa za to se žestoko bolio. E sad, ili ne govori istinu ili vi niste u pravu.
Što se to ja čudim?
Alene, nijeste u pravu. U nekadasnjem M. Airlinesu se ljudi polomise da ostvare sto su namjerili i obje baze su od ljetos funkcionalne. Cak su produzeni ugovori i za 2022. godinu sa Arodromom BG. Ja mislim da Vi imate potpuno pogresne izvore. Bolje bi bilo da dodjete u M. Airlines i pomognete, nego da Vas “pumpaju” pogresnim informacijama. Ako je neko radio ne zakonito on mora i da odgovara. Upravnik je i meni ne simpatican ali ga uposleni podrzavaju, sto znaci da tu ipak ima nesto. Citao sam skoro i oglas kod nas u Srbiji, gdje traze inzenjere. Mislim da Vi mozete da im pomognete.
Kako mislite da su funkcionalne? Za koga rade maintenace? Kome su do sada servisirali avione? Naravno da sam voljan pomoći.
Naravno da netko mora odgovarati ako je radio nezakonito. I čak se i slažem sa ovim postupkom, ali se od šume ne vidi drvo. Pobogu, pa tužili su Air Montenegro za korištenje loga i uniformi. WTF???? Čemu to?????
Uposleni ga podržavaju, jasno, kada je jedina stvrda da dobivaju plaće iako realno rade malo ili ništa. Što radi agencija za prodaju karata. Izgubili su IATA certifikat. Kliko karata prodaju? Jel zarađuju svoju plaću ili troše stečajnu masu?
Sto je cudno da uposleni radi dok se kompanija ne procijeni i ne proda? Nijesu krivi sto je drzava napravila kolaps i pokisava da ih skroz unisti. Bi ste li vi prije kupili les od kompanije ili zivu kompaniju? Naravno, zivu. Ona je samo prizemljena. Inace imam info da je regulisan citav dug prem Fokker service i da je u toku vracanje plovidbenosti. Trenutno ukidanje AOC je pred Upravnik sudom. Sa resursima koje ima, sigurno ce vise vrijediti na trzistu. Mada, vidjeci vas stav vi bi najvoliji da MA vise ne postoji. Vidjecemo zavrsne racune obje kompanije. A vi budite malo informisaniji i strucniji u pravnom dijelu.
Ma kakva crna kompanija. Nema te kompanije više. Ošla, eliminiralo je i zamijenilo novom. Stečajni upravitelj treba prodati Fokkere, motore, hanagar, infrasturkturu, Mercedesa i ostalu imovini te namiriti bivše radnike i vjerovnike.
Kakav AOC,kakva plovidbenost F100?MA kao avio kompanija ne postoji ni na papiru.Kakva tehnicka baza u Beogradu,oni se bogu mole da propadne Air Montenegro a bi da odrzavaju njihove avione.Treba da se procjeni vrijednost tog hangara da ga kupi Air Montenegro za svoje potrebe i da dobije pravi part 145,a da se od tog novca namiri dio potrazivanja prema bivsim zaposlenim.To je jedino rjesenje.Sto se tice tuzbi prema Vukelicu,Petrovicu i Todorovicu ako su nesto muljali neka odgovaraju.
Upravo tako. Dalako su oni od aviokompanije i plovidbenosti F100. To je vrlo star avion, stoji nezaloseno već godinu i tri mjeseca, vračanje u plovidbenost bi koštalo puste pare. A gdje su operacije, posade, AOC… To je enormno velik novac. I za koga bi onda taj F100 letio? Tko bi uzeo tako star avion i zašto? A može se rentati bitno jeftiniji avion, koji ima neusporedivo manje troškove i tona je slobodnih takvih aviona na tržištu. To je notorna glupost sanjati da će taj avion poletjeti.
Tehnička baza u Beogradu? I što je bilo sa njom? Potrošen novac na tu suludu ideju, a onda od nje doslovce NIŠTA!
Air Montenegro ima više tužbi nego letova. Šteta za crnogorsku avijaciju, nije im potrebna konkurencija spolja da ih potopi, mogu oni to i sami…
Upravo tako, to je i meni palo na pamet. Ne treba njima konkurencija oni će se sami uništiti.
Ove tužbe su češće čak i od dojava o bombi AirSerbiji.
Bome da. Pa taj čovijek ništa pod milim bogom ne radi osim da tužaka ljude i institucije naokolo!
Znate li da je to sluzbena obaveza? Vjerovatno znate. Podjite u Crnu Goru i pomognite.
Službena obveza? Posao stečajnog upravitelja je da rasproda stečajnu masu i namiri vjerovnike. I da se pokuša nagoditi sa svima sa kojima ima sukobe. On se ne pokušava nagoditi nego u beskraj tužaka sve i svakoga. Prvo sam ga podržavao, ali sada to više nema smisla. U Montenegro Airlinesu samo i isključivo rade odvjetnici i zarađuju, a stečajna masa se opako topi.
Stecajna masa se formira na vise nacina – od kojih je kasapljenje pojedinacne imovine zadnja opcija. Valjda toliko znate kao pravnik?
Apsoltno znam kao pravnik. Montenegro Airlines je mrtav od 26.12.2020. Sorry, ali tada je vlada odlučila da je kompanija prošlo svršeno vrijeme. Stečajni upravitelj treba prodati imovinu kompanija i već odavno je trebao namiriti radnike i vjerovnike koji čekaju eto već godinu i tri mjeseca. Zašto do vraga?
Jedino sto MA moze da pokrene a sto ima smisla je catering koji bi radio za treca lica na aerodromu TGD,sve druge njihove ideje su glupost.Inace oni o pokretanju catering sluzbe ne razmisljaju uopste.
Ma ni to nema logike. Kakav crni catering? Sa kojim kadrom, sa kojom opremom, na koji način i za koga?????
Alene u Podgorici nema catering kompanije a oprema postoji u cateringu MA i to jako dobra i kvalitetna.
Oni imaju opremu? OK, nisam to znao, hvala na informaciji. A za koga bi oni radili catering? Air Montenegro sa nima ne surađuje, a ostali ih baš i ne trebaju previše. Ono, moglo bi se nešto dogovoriti sa Turcima, a ovih par putnika u business klasi ostalih i nije baš neka brojka.
a biznis avijacija…
Ma to je sve zanemarivo.
Ha pravi balkanski “manageri”. No to je produkt cijelog sustava, nema tu kruha.
Tragično je što Crnoj Gori valjda jedinoj u regiji zaista treba prijevoznik jer žive od turizma, a cestovna povezanost je nikakva.
Podpisujem vas komentar.
Nažalost i ja.
I željeznička i brodska je isto nikakva.