Hrvatska je specifična u regiji jer je pomorska zemlja. Stoga povijesno ima vrlo mnogo ljudi (prvenstveno muškaraca) koji plove diljem svijeta. Neki od njih plove na domaćim brodarima (Tankerska plovidba, Atlantska plovidba, Korkyra Shipping, Jadroplov, Alpha Adriatic), no još više ih plovi na trgovačkim brodovima, putničkim brodovima, velikim brodovima za najam i kruzerima diljem svijeta. Govorimo o tisućama pomoraca, među kojima su i neki od najvećih kapetana svijeta. Isto tako velik broj naših ljudi radi na naftnim bušotinama diljem svijeta. I iznenadili bi se, ali ovdje se ne radi samo o ljudima iz Jadrana, nego ih priličan broj ima i u kontinentalnom dijelu Hrvatske. U načelu Hrvati rade kao mornari, časnici palube, kapetani, radnici stroja, no ima ih i koji rade kao liječnici na brodovima, direktori restorana (maitre), voditelji kazina i barova, čak i direktori na kruzerima, kao i konobari i pomoćna radna snaga (toga ima sve manje).
U načelu ovi pomorci i radnici na naftnim bušotinama rade 3-4 mjeseca pa su slobodni toliko, neki rade 6 mjeseci, a neki rade 28 dana, pa su slobodni 28 dana. Dakle neki putuju kući 6 puta godišnje, neki 4, neki 3, a neki 2 puta godišnje. Govorimo o puno tisuća putovanja godišnje.
I sad se postavlja pitanje zašto Croatia Airlines nema program za moreplovce i radnike na bušotinama kojim bi privukla ove tisuće putnika svake godine da lete sa njom. Niz kompanija ovim radnicima nudi značajne popuste, karnete za više putovanja, niz privilegija (otvorene karte, prilagodljivost putovanja, promjena datuma i lokacije, više klase putovanja, boravak u ložama između letova, hotelski smještaj u proputovanju, popuste na rodbinu koja im dolazi u posjet, više prtljage ili težu prtljagu…). Croatia Airlines obzirom na količinu ovakvih putnika iz Hrvatske mora odmah ustanoviti kakve se privilegije daju kod konkurencije, te još više od toga ponuditi našim moreplovcima i radnicima na bušotinama, te si povećati broj putnika na ovaj način, i to putnicima koji putuju cijele godine (ne samo u sezoni), te koji su stalni putnici koji putuju više godine, neki i po 20-30, pa i 40 godina. Najčešće ovakvim putnicima karte kupuju same kompanije, pa bi Croatia morala napraviti deal u prvom redu sa hrvatskim pomorskim prijevoznicima, no i sa najvećim stranim kompanijama u kojima se zapošljavaju naši moreplovci.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Ne može ništa OU
Brodari angažiraju agencije sa godišnjim proračunom pa oni vrte rezervacije s raznim avioprijevozniima a svi im nude dobre uvjete,(prtljaga se podrazumijeva sa factom u karti SEAM)
Najinteresantnije je kako te agencije unaprijed poklapaju karte s 50€ (rezervacijski fer) na više ruta pa puste da propadnu, interesantna kombinatorika, najbolji opstaju pa dogodine kod njih dolazi još brodara….
Alen dobar clanak.
Hvala.
Ovakvim putnicima jedini benifit je maltretiranje na carini a posebno u ST
?
Znam da je V ship kupovao milijun karata godišnje za pomorce. Na tu količinu imaju popust.
Nakon toga druge kompanije kupuju karte od njih.
Po letu imamo pravo na 2×20kg prtljage.
U zadnje 4 godine sam nekoliko puta letio kući sa low cost kompanijama tipa Pegasus. Letovi su kasnili tako da sam propustio sljedeće letove. Pegasus mi je baš na crnoj listi.
Imali ste nesrecu
Agencije gledaju kako da posalju kuci pomorca sa sto jeftinijim letovima zato se nekad promine i 4 aviona dok se sleti u zagreb niko ne viri u pomorca 35 god svi gledaju profit nikad se nece prominit nista
istina.
Odličan tekst. Također svi radnici na bušotinama, platformama te pomorci imaju obvezne edukacije van Hrvatske te su prinuđeni opet putovati radi edukacije i unapređenja znanja. Tekst je pogodio Bit 100%.
Hvala puno.
Zagrebačka platinum, business ili gold kartica ima benefite ulaza u lounge po aerodromima.
Kakva zagrebačka kartica?
Mali ispravak, neznam za pomorce ali naši naftaši većinom rade rotacijski 14-14 ili 21-21 ako je u pitanju offshore nord see. Ostalo offshore ili onshore je većinom 28-28 ili 35-35 dana. Slažem se sa predhodnim komentarom da karte većinom kompanije kupuju ali opet kompanija ti da opcije da možeš birati let koji ti paše! Što se tiče Croatia Airlines većinom to ispadne let do FRA, AMS, ali sve više je Turkish i Qatar u igri zbog direktnih letova za ZGB tako da to ne može Croatia puno utjecati.
Alene u pravu si kontinentalci + kvarner su jako tj. većinom zastupljeni u naftnoj industriji, a pomorci većina samo jadranska regija te baš zbog rotacije jako puno pomoraca dolazi na offshore platforme.
Da
Otac i muž su mi pomorci. Obe firme imaju zaposlne svoje ljude koji im organiziraju avio karte i ostatak putovanja. Većina firma ima ugovore sa KLM om ili Lufthansom jer s tim linijama mogu pokriti većinu linija ostale posade. Croatia eventualno dobije letove za prebaciti ze ljude od Amsterama ili Frankfurta do Zagreba/Splita.
Žalosno za Croatiu.
30 godina na naftnim platformama od 27.04.1995.Svakih 28 dana Pula Zagreb i dalje pa nazad koliko je to letova?Air France imao Petroleum club i Lufthansa Oil and Energy club…Napravim min 40 letova godišnje
OK…
Svaka cast na tekstu,ali sve sta je nama pomorcima ili ljudima koji rade vani logicno i sta bi mi mozda htjeli u Croatia airlinu nema logike zato jer nazalost tamo rade ljudi kad pogledate bez i malo znanja ili neke vizije recimo.Konkretno gledam let za Amsterdam jer tamo i radim imas do podne jedna za 11:20 zagreb i nesto malo podne obicno preko zime u 13 ili cak ranije preko ljeta je to u 14:20 Klm i onda nemas nista do 21 pricam o direktnom letu,isto tako ili imas do podne za Zagreb iz Munich,Frankfurta onda do jedno 18 nemas nista ne kuzim bas tu neku politiku.Lp.
A da, Croatia Airlines.
Zašto se zalažete za favoriziranje samo jedne vrste frequent flyera? Gdje su paketi za IT freelancere koji lete i više od 10 puta godišnje? Ili još desetke drugih branši i zanimanja koje na kraju dana i tvore glavninu putnika.
Naravno da se ne zalažemo. Pisali smo mi već o svim kategorijama putnika i onih koji putuju 10 puta godišnje.
Pomoraca i radnika na kruzerima ima jako puno i u Crnoj Gori, pa i u Srbiji. Za rutu ka Majamiju koju planira, Air Serbia racuna na dobar deo tih pomoraca.
Da
Alene respekt, apsolutno točno.
Al to treba našem objasniti, i još pare su u igri a di su pare tu su i govna.
Znači pušiona u startu.
E da.
Dobar dan Alene
Odlican text. Kao pomorac koji 3 puta ima contract godsnje letim iz Splita sada najcesce za Ameriku (Miami,Orlando, Huston). Sve velike kompanije imaju posebn odjeljenje za booking avio karti jer dobivaju posebne popuste, tako da Croatia airlines nemoze tu nesto sebno napraviti.Za nas je najgore tokom zimsih dana kada nema bas puno opcija (jedino Fra, Mun, Rim) a posebno je sada gore jer m neleti zimi kao prijasnjih godina. Druga opcija je pekarskim letom (06:00) iz Splita za Zagreb pa nov konekcija za Hub u Europi (ovo svi mi pokusavamo izbjeci). Kao st osu kolege rekle jedino so imo privilegju je 2 kufea sa po 20kg dopustive tezine.
Hvala na pohvalama i hvala na informacijama.
Sjećam se da je lufthansa svojevremeno imala program Oil and Energy Club, a Air France je nudila tzv. Petroleum Card. Zanm da s tim karticama ste imali slobodan ulaz u bussines luongeve i još neke benefite. Ne znam dal’ još to traje i jel pogodnosti vrijede za OU letove?
Da Air France je to imao.
Ukinuto ima par godina
Ok
Nema toga više, to su bila zlatna vremena na offshoru. Ja putujem svaki mjesec dva nekad i četiri puta. Nemas bas više nikakvih prednosti, nekada sam znao dobiti upgrade u business clasu, više se ne sjećam kada sam to zadnji puta dobio. Nažalost od nase Croatije imamo najmanje, prije 14 dana na Tuđmanu kada sam radio check in, pitam ground stjuardesu mogu li dobiti sifru na boarding pass za fast line na security check in-u. Kaze ona meni nema vise toga za pomorce uprava je to zabranila. Pa šta da mi ocekujemo onda od Croatije….nazalost ja izbjegavam Croatiju u širokom luku zbog ovakvih stavova.
Dakle… Ma Croatia.
A šta je sa freelance/contractorima stranih firmi koji putuju ponekad i više puta mjesečno? Kojih u hrvatskoj isto ima podosta.
Da ima ih.
Ovo treba da dogovaraju kompanije, ne lično mornari.
Koliko ja znam Ju ima neke programe za kompanije koje mnogo lete. Letio sam par puta na taj način. Kupuje se desetine karata pa se koriste kako kome treba.
Ne znam tačno ali firma za koju sam radio imala je taj neki fazon.
Ima i KLM iz BGD
Ali ima ih koji sami kupuju. Kako god kompanija se mora daleko više potruditi i kod kompanija koje kupuju karte i kod samih moreplovaca.
Privilegije koji pomorci imaju su da možemo imati 40kg u dva kofera i da nam poslodavci nesmu kupovati karte od low-cost kompanija.
Od low-cost kompanija nesmu kupovati karte jer nemaju stalne i sigurne linije, mada neke kompanije itekako kupuju bez obzira na upute sindikata pomoraca.
Hrvatski pomorci su pa rekao bi i 90% časnićkog kadra sa kratkim ugovorima do 3 mjeseca.
Pomorci iz Srbije vecinom rade na kruzerima kao bijelo osoblje i imaju ugovore od 6-9 mjeseci.
Istina velik dio pomoraca sa kruzera se krca u Miamiu i ukoliko Air Serbia želi to iskoristiti, mislim da se usrećiti neće.
Velike pomorske kompanije imaju ugovor sa zrakoplovnim kompanijama i rezerviraju karte na godišnjoj bazi uz dobar popust.
Čisto sumnjam da ce se Air Serbia usrećiti pored Lufthanse, KLM, Air France, Turkish… koji voze i par puta dnevno na toj liniji.
Croatiu drže zimi Hrvatski pomorci na relacijima Frankfurt, Munich, Istanbul, Amsterdam, Paris…
Pa usudija bi se reci da svaki HR pomorac ima godišnje od 6-10 letova dok pomorci iz Srbije imaju 2-4 leta
Hvala za informacije.
Ali ako je karta izdana na LH broj, Croatia ima jedino svoj udio plu feeding u a ne vjerujem da je to neka sreća…
Žalosno da nema.
Jesini privilegij kojinsunpomorcinimali jest teza cekirana prtljaga do 30 kg uz pokazivanjee ugovora o radu na check in. Nekoc je za splitske pomorce bukirala karte Marine Air agencija,ne znam je li jos postoji,pitajte njih.Kompanije cesto stede na kartama pa su pomorcima karte s brojnim presjedanjima i bez ikakvih mogucnosti za ulaz u vip zone. Biznis karte se kupuju samo ako nema ekonomskih.Hrvatska je 4. u EU po broju pomoraca, kazem pomoraca jer su to ljudi cije je zanimanje vezano za brodove, moreplovci su siri pojam koji obuhvaca hobiste i oni koji plove iz gusta. Imamo i brodarce, one koji plove po rojekama i jezerima.
Da, nažalost se na tim kartama štedi.
Air Serbia vec godinama ima SEAMAN program, tj. posebne tarife za moreplovce.
Gdje se može pročitati taj program?
Kontaktirajte JU za sve oko toga. Program nije javno dostupan, i karte po tim tarifama se mogu kupiti preko call centra ili u poslovnicama.
Zašto nije javno dostupan? Ako nije javno dostupan kako znamo da postoji?
Nije javno dostupni zato da se slučajno ne bi netko sjetio da to doista i iskoristi😄
🙂
Pa kompanije imaju brojne korporativne programe koji nisu javni jer se tiču uske ciljne grupe koja zna kako da ostvari benefit jer joj se komunicira direktno umesto preko sajta.
To je notorni nonsens. Pomorci nisu uska ciljna grupa, niti znaju takve stvari.
Znaju oni koji trebaju
Baš. Neki tamo konobar na kruzeru u Americi zna tako nešto. Ili neki mornar na stroju u Singaporeu. Baš. Kajgot. Ili neka kompanija sa 10 brodova iz SAD-a koja ima naše pomorce.
Pa Alene,
Pricaju ljudi među sobom.
Je, baš.
putovanja pomoraca/radnika na bušotinama organiziraju isključivo ili specijalizirane agencije ili sami brodari/naftne kompanije koje opet imaju ugovore sa avio-kompanijama. Takvi programi nisu javno dostupni jer su izuzetno specifični i kao takvi za javnost neinteresantni. Zato nećeš te programe nigdje ni naći..
Nonsens, totalni nonsens. I onda jasno da neki tamo brodar ili agent kupuje karte samo kod Air France, KLM, Lufthanse, Britisha…
Možda je vama nonsense, no nije ljudima koji rade na tom programu i koji su krajnji korisnici tog programa.
Evidentno je.
po čemu je to totalni nonsens. Pomorci su zaposleni preko agencija i one organziraju putovanja. Tih par “free lancera” nisu svio kompanijama interesantni..
Nije tih par free lancera. Stari u obitelji moje supruge svaki drugi muškarac je pomorac. I njen tata je to bio dugi niz godina. Znam što govorim.
I kako kupuju karte?
Neki sami, nekima kupuju kompanije ali poštuju njihove želje, nekima kompanije i nije ih briga samo da je što jeftinije.
Moje iskustvo sa Royal Caribbean. Uvjek sam ratovao sa njima npr ukrcaj u St Maarteen dobijem kartu ST-ZG-IST-MIAMI-St Maarteen!!
Dignem bruku jer imam svaki dan direkt let iz Parisa ili Amsterdama. Nakon mnogo mailova dobijem odgovor da je karta koju ja tražim skuplja 400 USD i ako zelim mogu nadoplatiti tih 400 USD iz svoga džepa. Naravno nakon takvog maila i meni proradija ponos i odgovorim im da mi ne treba nikakva i da traže drugoga.
Karta mi odobrena ne radi toga sta sam ja neki stručnjak nego šta sam u godinama u kojima jako brzo mogu naći drugu kompaniju.
Na novoj firmi odmah po ukrcaju i iskrcaju pošaljem da mi rezerviraju kartu koju ja nađem, naravno u razumnim cijenama i nikad problem nisam imao.
Jasno.
Kupuje preko kompanije sa kojom ima ugovor.
Da dobar dio se tako kupuje. Croatia se mora daleko više potruditi kod tih kompanija.
Zato sto SEAMAN tarife nisu javno dostupne. To mogu nabaviti iskljucivo firme i pravna lica.
I? Što to onda ne bi bilo javno dostupno. Koliko se Craotia trudi kod tih kompanija?
Nije losa ideja, ali za koliko velikih pomorskih hub-ova, tj. luka, OU leti, da bi ovo imalo smisla?
Croatia mora putnike slati bilo gdje na planetu preko svojih code-share partnera.
Može li? Preko weba ne možete kupiti kartu za Miami/Orlando npr…
Morala bi.
a gdje da lete sa OU? Za Split i Dubrovnik? Oni lete preko FRA i MUC sa LH, sa KL i AF preko AMS i CDG te sa ME3 po cijelom svijetu. Sa OU mogu u najboljem slučaju do AMS (luka Rotterdam), BCN ilii ATH..
Pa Croatia mora imati jake code-share sa Lufthansom, Austrianom, Swissom, Brusselsom, KLM-om i Air Franceom pa će moći letjeti bilo gdje.
I preko Istanbula.
Da.
te tarife LH već ima (Air&Sea) i oni sigurno neće davati popuste na OU karte kada mogu prodavati svoje. Za AF/KL ne znam, ali vjerujem da imaju isto..
Kojeg smisla onda imaju code-share Croatie?
ima. ali pomorcima u pravilu karte kupuju njihove firme, a koje imaju ugovore sa agencijama ili cak avikompanijama, ako vec nemaju svoju agenciju. primjer, image photoservices, brodski fotografi, tamo jos 2010 kupovali su karte za i sa broda, preko svojih kanala.
Stoga se treba više truditi kod takvih kompanija.
O cemu vi to, pa sve kompanije imaju seaman karte, ima i Air Serbia i Croatia. A ti radnici nikad ne kupuju sami karte, kupuje im kompanija. A i domace kompanija, kao i strane jednako posluju i bukiraju te karte.
Da u načelu tek karte kupuju kompanije. Croatia ima seaman karte? Gdje se mogu pronaći informacije o tome?
Nazovite ih.
Oni ne odgovaraju na upite.
pretpostavljam nigdje jer sve te karte idu preko isključivo specijaliziranih agencija. Slično je i sa studentskim popustima koje imaju samo specijalizirane agencije..
Nije to baš točno. Ima pomoraca koji si i sami kupuju karte.
To nije bas tacno, jer ima dosta radnika na kruzerima koji sami kupuju karte za odlazak na brod…Pogotovu ako se radi o koncesionarskim kompanijama na kruzerima…Ja sam bio jedan od takvih radnika, i uvek sa sam sebi kupovao kartu za ukrcaj na brod…Nikad nisam dobio niti jedan popust niti sam cuo da nase kompanije na Balkanu imaju ikakve popuste…Jedino sto su mi nekad uz Seaman’s book i ugovor o radu dozvoljavali da bespaltno ponesem 30kg prtljaga, mada i to ne uvek,zavisilo je bukvalno od sefa na counteru chek in-a…
Da ima ih.
Sve aviokompanije svijeta imaju seaman tickets. Govorim ovo kao pomorac kojem firma bukira kartu. Jedino “pravo” koje imamo je veca kolicina prtljage, vecinom 2×20 kg check in i 2 rucne prtljage 8kg. S obzirom da putujem u prosjeku svako 4 tjedna, nekad i vise, imam frequent flyer od Lufthanse, eto to su jedini benefiti. Dakle, iskljucivo firme mogu kupovati pomorcima karte, kao pojedinac ne.
Kod nekih kompanija radnici sami sebi kupuju karte za ukrcaj, a za iskrcaj kompanija kupuje povratak kuci…to je bio slucaj sa mojoj kompanijom, sam sam sebi placao ukrcaj i u Brisbane , Australia, i Acapulco, Mexico, i Juenau Alaska, i NYC, i da ne nabrajam vise, ogromne pare sam pukao na te karte, i nikad nisam imao popust, jer kompanije ne daju popuste za pojedince, tj. za seaman-a kao fizicko lice, a trebalo bi..
Da neki pomorci i radnici na bušotinama moraju sami plaćati karte bar u odlasku.
a zašto bi vi kao pomorac morali imati popuste? Po čemu ste vi za aviokompaniju važniji putnik u odnosu na nekog poslovnog čovjeka koji leti svakih 3-4 dana? Vi u tim kartama imate privilegiju besplatne dodatne prtljage, imate privilegiju besplatnog rebookinga i reroutinga, imate beneficije na OW karte, … Moja firma ima kod LH grupe ogroman promet (ne smijem reći koliko, ali smo u vrlo visokoj 7-znamenkastoj sumi), pa kada putujem plaćam najnormalniju cijenu. Nekada su postojale AD75 i AD50 karte ali njih više nema. Danas ima neke “PEP” cijene koje su u prosjeku 10-15% niže u odnosu na “published fare” i to samo na izabranim rutama i danima leta, ali u konačnici je to zanemarivo jer su takse uglavnom visoke, a uz to nemamo nikavih prava u slučaju zakašnjenja, overbookinga (nas sa tom kartom prve skidaju sa leta) ili otkaza leta..
Stari sve ovisi jesu li ti putnici važni kompaniji ili ne. Ako jesu kompanije bi morale napraviti cijeli set privilegija da ih privuku.
kompanijama su bitni premium putnici, dakle full fare Business, full fare Premium Economy, čak i full fare Eco. Tu se zarađuje . Pomorci lete u principu Eco, imaju više prtljage, mogu besplatno promijeniti rezervaciju ili čak i aerodrom. Zar to nije dosta? Ali neke ogromne zarade za kompanije nema i stoga zašto da ti ljudi budu drugačije tretirani od “normalnih” putnika? Zato što ide na brod? Time je važniji od ostalih putnika? Po čemu??
Ne zato što ide na brod. Nego zato što prilično mnogo putuju i imaju naviku putovati sa jednom kompanijom koja im odgovara.
ne nego sa kompanijom sa kojom njihova kompanija ima ugovor i kod njih uzima karte. Čisto sumnjam da ima kompanija koje pomorcima veli nek lete sa kompanijom kojom žele pa im onda refundira troškove..
Pobogu ti baš ne želiš ćuti da pola radbine moje supruge plovi ili je plovilo, uključujući njenog tatu i to cijeli njegov život.
Sve to imaju? Baš sve?
Sve?