zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

SMANJENJA: Air France neće letjeti Beograd ove zime

Air France ni ove godine ne planira letjeti zimi iz Pariza CDG za Beograd. Posljednji let kompanije će biti u petak 28.10. Air Serbia će od XI. mjeseca smanjiti broj letova za Paris sa 14 na 11 tjedno (svaki dan 2 osim utorka, srijede i subote kada će imati jedan dnevni let).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air France

109 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Nisu oni nameravali da lete zimi jos od 2019…

Juce strahovita guzva u i oko BEG terminala, Eurocontrol kaze 256 operacija. Ozbiljan pocetak peak-a sezone.

Izgleda da to ne vazi za Ryan u Zagrebu.

Ryanair opet ukida u Zagrebu.

Pa da. Sta su planirali pa otkazali je ogromno.

Jeste uzevsi u obzir doba godine i planirani red letenja pre otkazivanja.

Sa tih 54 bi Agram trebao jako biti blizu 100% iz 2019. ali nije.

Neko je ranije pisao kako je vrlo lose jer je Tunis Air odustao od jednog leta nedeljno ka Beogradu. Evo samo danas JU i BJ po jedan let za MIR a pre dva dana BJ do DJE. Nesto ne vidim veliki hendikep za gradjane sto Tunis Air ne leti taj jedan nedeljni let.

Dok je Tunis air leteo za BEG a ne za ZAG bio je nebitna leisure kompanija.

Kako je poceo leteti za Zagreb automatski mu je vaznost porasla!

Da, zato ste jedno 6x napisali kako je to gubitak za Beograd i kako nije dobro da legacy odlaze.

Autor uporno nam objašnjava kako Zagreb ima ogromnu prednost sa brojem “elitnih” avio prevoznika a taj isti Zagreb ni sa 26 novih linija i komplet elitom ne može da dostigne rezultat iz 2019 godine a čak i Beograd bez elite u maju pokaže kako se radi posao. Pa znate šta, neka vama elita a mi ćemo sa svojim avio prevoznikom da radimo posao, rezultat ćemo tek da vidimo na kraju godine. Mentalitet “elitni” je čudo.

Žulja vječno, teško je prihvatiti istinu.

Final Four 4 је генерисао максимум 5.000 путника и то када се урачунају сви који су дошли. Успех Београда је много већи од тог догађаја а ваше тврдње само доказују до које сте мере злонамерни и малициозни.

Једини који увек потенцира те компаније сте ви. Ја сам вам доле написао да је то зато што је ОУ патетична па други ускачу тамо где они не одрађују посао.

Više, tu samo u organizaciji ima gotovo hiljadu ljudi. 10k najmanje, ali to svakako nije nikakav izgovor, to je regularan promet jednog aerodroma u gradu u kome se (sad već ne retko) organizuju veliki događaji. I u septembru se očekuje više od 20k gostiju na EuroPride-u u Beogradu, taman lep bonus pred kraj sezone…

Zato što je to apsolutno nevažna stvar i vama služi samo za tješenje jer uprkos vašim tvrdnjama to ne utiče na glavni rezultat postojanja aerodroma što nam primjer aerodroma Zagreb dokazuje iz godine u godinu. Tu nema šta da žulja nikoga izuzev vas. Jaka nacionalna kompanija je mnogo bitnija za matični aerodrom nego prisustvo “elitnih” kompanija. Ta vaša priča sa F4 je takođe utjeha, sljedeći mjesec će biti neka nova utjeha itd itd a rezultati ostaju. Eto Zagreb ima 54 sedmična leta više a imao je i 76 pa nije ni jedan mjesec uspjeo da napravi ono što je napravio BG u maju pa vas pitam, šta je trebalo više da doprinese, jedan vikend F4 ili 54 nova sedmična leta? Da Beograd nema solidnu nacionalnu kompaniju imao bi i on i BA i AF, ali hvala bogu pa nije tako, neka vama “elite”, ako ništa bar neka vas ona tješi.

Pa cekajte, Alene. Ovamo kad smo pisali o F4 vi ste odgovarali kako je to malo, da nece mnogo uticati na konacan broj tog meseca i rugali na izjave da ce pored cartera doleteti i veci broj malih aviona iz USA i Evrope.

Sa druge strane, bazu Britisha da dovedete nece Vam pomoci kao sto ste doveli i Ryanair gde ni sada sa novom bazom nemate ni priblizno 100% a tolika usta pohvala, pozdrava i zelja da ce biti sve bajno.
Da Ryanair nisu dovukli na jedvite jade (5€ taksa) Zagreb bi danas bio po procentu iz 2019. samo bolji od Ljubljane.

A veliki broj backpackera koji se ocekuje u Zagrebu a koji trose 200 EUR dnevno.
Ko je to pisao?

Иначе, већ када причамо о смањењима од стране Ер Франса, приметио сам да су смањили капацитет за Загреб тако да сада искључиво шаљу Е90 иако је овде најављено да ће ићи А319/320.

Ozbiljno? A dobro, to je ok. Tipa nedostatak kabinaca, aviona. Potraznje nikako. Al zato kad AF ne leti preko zime za koju ni ne planira…

Za sta hendikep? A kad Lufthansa letela mizernom frekvencijama za Agram tad je bilo i vise nego ok jer je Croatia prevozila putnike. Sad ispada Air Serbia ne prevozi transfere a avioni puni za CDG.
Jos kad stavite pored i Ljubljanu kao neki standard… ajme 🤮🤮🤮

Flight Radar 24 буквално доказује да нисте у праву, сви летови уназад су били са Е90. Не знам како је у вашем свету али овде у стварности тако је како је. AF лети са Е90 за Загреб и то је озбиљно смањење у поређењу са оним шта су планирали.

Зашто вас толико жуља то што је АФ знатно смањио капацитет ка Загребу? Ви за Београд не брините, ми имамо и АФ али и Визер који је недавно повећао Бове чак иако лети тамо са А321 који има 230 места. Колико лети Рајанер из Загреба? Беше са нешто мањим ваздухопловом? хаха

Како може бити смањења када летови за зиму нису ни били у систему? Ситуација је остала непромењена у поређењу са прошлом годином.

Ovo je vec poznati modus operandi Autora.
Tako je i bilo prosle godine, tako i sada.

Inace ovo je super vest za JU. Transfere za AF ce prevozi i dalje JU koja ima i vise nego odlicnu popunjenost ka CDG.
Mozda ne bi bilo lose dodati sredom jos jedan let a nemati let utorkom i subotom je sasvim razumljivo.

A “elita”, ne lete za Beograd i to je prepuno preloše!?

O da! Sve to umanjuje znacaj Beograda. Sta vredi Beogradu sto ima 4 linija ka Spaniji ako jedna Iberia ne leti?
Sta vredi sto JU ima 9x nedeljno ka LHR plus W6 ako nema British?
Jos pa sad ovo sa AF?
A tek TAP sto nemamo???
Boranija bre u svakom slucaju. Sta mu vredi i skoro tih pola miliona putnika u maju kad nema elitne aviokompanije. 🤷‍♂️

Da ali svakako je hendikep nemati sve ove prevoznike pa oni su medju najvecima u Evropi…iz vase price se da zakljuciti da je to cak prednost Beograda sto ne lete…u stvari Beograd je jedan od najvecih u Evropi na koji ne lete BA,TAP,Iberia itd…moramo se zapitati zasto je to tako

Zato sto u Beogradu postoji jaka nacionalna kompanija koja bez problema popunjava tu prazninu. Samo ove godine koliko je novih linija uvela i koliko frekvencija povecala.
Nije prednost sto ne lete ali nije ni mana. Mana je definitivno TAP jer do Lisabona nemamo direktnu liniju. Da lete za Lisabon JU ili W6 i to bi bilo reseno. Za ostalo ne vidim nikakvu manu.
Bilo bi lepo da dodju ali nije must have.

Не али зато остварује преко Њујорка, Амстердама, Истанбула, Париза, Рима …

А иначе ЈУ продаје конекције за Њујорк преко Лондона са B6.

Vec smo objasnili 1000x i ne vidim potrebu trolovanja. Kakve crne konekcije preko Londona kad nama treba i tranzitna viza da bi mogli leteti preko tog grada? Zasto bi sebi to neko radio?

Па да, зато Загреб једва одржава летове ка Цириху или Минхену. Нема простора за све играче.

Sa jako, jako velikim obzirom.

Ako JU ima codeshare sa AF onda apsolutno nikakve veze nema što AF ne leti za Beograd, naprotiv, za Srbiju je to još bolje jer sav prihod ide nama a putnici ništa ne gube.

За државу Србију није проблем јер то тржиште попуњава њена национална компанија која не износи паре из државе. Сви путници који лете за Лондон са ЈУ плаћају карте у динарима који се депонују на рачун у Београду, Дакле ЈУ Србији акумулира капитал, Бритиш би радио супротно.

А што се тог ТАП-а тиче, јуче сам гледао неке слике са њиховог А321нео на лету из Цириха за Лисабон и сва услуга је укинута, постали су прекупа верзија Визера/Рајанера. Што се мене тиче, ако ће ико увести летове из Београда за Португал, то нека онда боље ураде ЈУ или Визер.

Што се Загреба тиче, наравно да су јаке стране компаније када је ОУ постала скроз бесмислена фирма која не успева одржати летове за Стокхолм, Берлин итд.
Отуд успех страних фирми које попуњавају недостатке локалног превозника. Погледајте списак страних компанија у Риги на пример.Врло скромно јер је BT прејак тако. Иста ситуација и са Београдом.
Како се тржиште шири, како расте куповна моћ тако ће се повећати и број авио-компанија. До тада ово шта имамо је више него задовољавајуће.

Омогућава преко Париза, Амстердама, Истанбула … то је суштина. Шта може да понуди Финер Ер Србији да ТК не може? Па тај исти ТК је управо објавио своју 330. дестинацију!

Ер Србија једноставно има своје партнере и то је то. Преко њих покрива цео свет.

Зато што за Бритиш нема простора докле год постоји визни режим. То ваљда већ знате?

Шта ТАП толико нуди да други не нуде? За Иберију нема простора докле год Ер Србија и Визер додају летове ка Шпанији.

Опет се враћамо на почетак. Да је ОУ боље вођена и да сама уводи летове и покрива потребе тржишта тек ће онда странци морати да конкуришу.

Београд ће овог лета бити повезан са преко 100 дестинација а данас ће бити чак 102 полазака. Имајте у виду то када поредите наш перспекитаван аеродром са вашим где чак ни Рајанер не може успешно пословати. Sorry, not sorry.

Upravo Riga je odličan primjer, nema ni AF ni BA ni Iberie ni TAP ni ITA itd itd i šta sa tim, šta im fali? Zato ima jaku svoju kompaniju koju Zagreb nema i ima zavidan broj putnika. Da li je to problem za Rigu?

Hahaha, “Riga je vrlo sjeveroistočno”!!! Pa dobro i Beograd je vrlo jugoistočno i ni jedan ni drugi nemaju ni AF ni BA a imaju solidne nacionalne kompanije i rezultate. Isto kao iz Beograda iz Rige leti njihova kompanija i za London i za Pariz, totalno isto. Čuj “vrlo sjeveroistočno” 😂

Stvarno? To sto je JU u kodseru sa kompanijama poput AF, TK, ITA, SU ne omogucava?

JU и AY имају кодшер споразум тако да је Хелсинки покривен.
Када већ спомињете да нема кодшера са СУ онда је исто тако битно споменути да је тренутно потпуно бесмислено преседати за било где преко Хелсинкија имајући у виду да им се азијска мрежа распала.

Што се Азије тиче, ЈУ нуди могућности преседања преко Истанбула и то на 4 дневна лета. Шта ће им Хелсинки са тиме?

У овом тренутку није конкурентан јер летови ка Азији трају неколико сати дуже. Дакле ТК је ту главни господар а из Београда имате 4 дневна поласка.
Уз све то Београд има и 10 а ускоро 14 недељних за Дубаи где FZ сарађује са EK. Тако да ми имамо и те како опција и не морамо преко Хелсинкија. Али не брините, ускоро ће се ЈУ вратити тамо и све ће бити супер

Gospodine Alene, i formisite se ponovo za Finnair molim vas, azijska mreza im se skroz raspala, vecinu linija gase je nije ispkativo, ima intervju sa njihovim direktorom od pre par dana.
Fokusirace se na zapad, otvaraju linije u Usa, a dosta su i aviona uzajmili Lyfthanzi

Ja Vam pisem o tome jer su to kompanije preko kojih JU transferise putnike. Plus KLM. Ne vidim nikakav gubitak za srpske putnike.
Jos ako na to dodamo LH grupu koja akumulira ogroman broj transfera preko FRA, MUC, VIE i ZRH zaista ne vidim da gradjani pate za konekcijama.
Rekli smo da bi bilo fino da TAP dodje ako vec JU i W6 ne lete za Lisabon. Finnair iz ove perspektive nikakav transfer ne nude plus su skupi. Kad god sam gledao njihove cene uvek su bila za par desetina % skuplje od konkurencije. A tek zbog sadasnje situacije…
Za British smo se ponovili 1000x puta.
Inace KLM nudi veci broj konekcija ka Britaniji nego sto British nudi preko LHR. To vrlo dobro znate kao sto znate da JU ima sa KLM kodser.

Zakljucak je da bi bilo lepo videti te kompanije u Beogradu ali i da ne dodju – nista strasno.
Da imamo poluraspadnutu kompaniju onda bi bio gubitak, ovako ne.
Iz Beograda trenutno mozete direktno doci do 4 grada u Spaniji. Plus Air Serbia koliko mi je poznato ima kodser sa Air Europa. Dok na primer Zagreb ima samo jednu liniju do Spanije i to Iberije. Cak i dve da ima, JU ima ukupno 4.
Jos sledece godine JU dodaje i Malagu.

Е сада упоредите ту беду из Загреба са оним шта се нуди из Београда. О томе причамо. Друго Београд има целогодишње летова ка Шпанији, колико таквих има Загреб?

Па Београд то већ има преко постојећих авио-компанија, када буде било потребе за додатним летовима они ће бити додати. Не видим да је Београд на било који начин хендикепиран посебно са више него солидним присуством LH Group, АF-KL…

Mislim da je ovo netacno. Ja non stop letim usa to lhr to beg sa BA and JU. Imaju partnership koji nije codeshare ali BA prodaje JU karte. I iz PDX I SEA imaju super business class deals

Nemaju ali možete sa JU leta na LHR da se transferišete na bilo koji BA let na jednoj karti. Na BA sajtu BEG stoji kao destinacija.

Vi mozete na BA sajtu da kupite kartu pdx to lhr to beg BA/JU I British to regularno prodaje. Tako da BA ima nekakav deal sa AS jer imaju i through checkin and baggage deal

So what. Connections are possible and useful. We talk here about making connections via different hubs

Па шта је важно, „конектираност” која постоји и без код-шера или је сад код-шер, сам по себи, најважнији?

Зашто да не? Уместо да стално помињете злата вредну „конектираност” из Загреба наспрам Београда, покажите мало поштовања и објасните на конкретном примеру за нас неуке. Ипак се зна ко је овде врстан аналитичар,а ко лаик.

Da i?

Tako je za sada. Videcemo koliko ce stvarno biti. Ako oseti potraznju JU ce vrlo brzo odgovoriti kao sto to uvek i radi.

Нико али буквално нико не пореди лето са зимом већ исте сезоне. То и врапци на грани знају. Мислим да је ово једини блог на планети који пореди лето и зиму.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!