Zagreb, Split, Dubrovnik i Zadar su 2024. imali bitno više putnika nego 2023, te više, a Zagreb i Zadar i daleko više putnika nego 2019. No, Pula i je u 2024. imala 84.737 putnika više nego 2023. i došla je na 509.397 putnika. No, to je još uvijek tek 65,5% putnika iz 2019. kada je imala 777.568 putnika. Rijeka pak u 2024. imala 9219 putnika manje nego 2023. te je ostvarila samo 145.148 putnika. Ovo je tek 72,3% putnika iz 2019. (200.831). Zašto pobogu?
Neki tvrde da su Istra i Kvarner tijekom i nakon Covida-19 postali isključivo auto destinacije. Da putnici radi blizine Europe ovdje dolaze automobilima i autobusima. Nema to previše logike. Istra i Kvarner su uvijek imali puno turista iz Velike Britanije, Irske, Belgije, Nizozemske, Norveške, Danske, Švedske, Finske, Poljske, i sjeverne Njemačke koji su vrlo daleko od Pule. Iz Hamburga do Pule ili Rijeke treba 14 sati, iz Amsterdama 15 sati, iz Londona 18 sati, iz Stockholma 24 sata, a iz Helsinkija 26 sati. Sva ta tržišta neće ovdje dolaziti automobilom. Konačno kako to da Trst, Venecija, Zadar, Split… opako rastu. A vrlo su blizu Pule i Rijeke?
Stoga ipak treba pitanje tražiti u strategiji aerodroma, subvencijama i svrsishodnosti istih, te managementu. Pula je uspjela u samo godinu dana anulirati nedostatak ruskih turista nakon uvođenja viza ulaskom u Europsku Uniju. Pronašli su putnike na tržištima Zapadne i Sjeverne Europe. Nije jasno zašto Pula i Rijeka to ne naprave i danas.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Rijeka
Oba bi aerodroma prosperirala kad bi imali iole smislene konekcije. Kolege i ja letimo vise puta tjedno a nikad iz Rijeke – zato jer nema stabilne dnevne konekcije s barem jednom europskom zracnom lukom. Orijentirati se samo na turiste nije dobro i treba raditi cijele godine a ne samo ljeti.
Zato sto tamo nije HDZ
Što HDZ nije u Splitu i Zadru?
Sramota da svi hrvatski aerodromi toliko rastu, samo Pula i Rijeka ne.
A da.
Pula i Rijeka su prekrasni gradovi.
I sto im to pomaze kad su im aerodromi koma.
Nažalost ne puno.
To nije ni malo slucajno jer te zracne Luke vode kadrovi SDP/IDS koji po vokaciji nemaju nikakviga poduzetnickoga duha osim sto uzimaju,,donacije” pri prodaji raznih zemljista i izmjeni GUP a…
Ajde da ne odemo u politiku. Hvala.
Aerodromi su u većinskom državnom vlasništvu i upravu postavlja Kradeze. Koji ima toliko poduzetničkog duha da je zatvorio većinu proizvodnje u Hrvatskoj, iselio najproduktivnije stanovništvo, postavio na čelna mjesta Partijske poslušnike, uhljebe i rodijake a o manipulaciji sa prostornim planovima rađe ne bih. Dakle, ne lažite, pokrijte se ušima i šutite. I molim da bude objavljeno jer je samo odgovor na gornji post i iznošenje činjeničnog stanja a ne politika.
Sve rade protiv rijeke i pule
Tko to radi protiv Rijeke i Pule?
ZL Rijeka je ogledalo Rijeke i regije. Nema napretka, samo lagano nazdovanje. Turizam na Krku i sjevernom KVarneru drzi Valamar i apartmani. Valamar vecinom posluje s kampovima u regiji i nema potrebe ulagati u avio marketing za Rijeku, a apartmani su po svojoj prirodi neorganizirani za nesto jacu kampanju.
Celnici lokalnih turistickih zajednica su vecinom uhljebi koji ne znaju nista vise nego organizirati ribarske feste 2 puta u sezoni. Najveci uspjeh im je uskladiti kalendar da se datumi ne podudaraju sa susjednim selom. Ekipa ne shvaca da recimo TZ Dobirnja ili TZ Malinske nemaju sto imati vlastitu web stranicu i dogadaje jer ionako to nitko ne gleda. Problemi idu dalje, pocinje sve od opcina.
Nema se vizije, vecini je dovoljno dobro, a ovi koji su htjeli nesto vise su morali otic jer u ovakvom okruzenju je tesko napraviti nekakvu promjenu.
Nema nikakvog javnog prijevoza niti do i od aerodroma, ali niti dalje po otoku. Jednostavno se o tome ne razmiljsa. Mozda je i stvarno pitalje da li nam treba taj aerodrom na manje od 2h od Zagreba, Pule, Trsta… Ja mislim da se moze nesto iz toga napravit, otvoriti neki specificni kanal prema skandinaviji ili UK-u. Ali to mora biti zajednicki plan svih lokalnih aktera i na kraju mora biti sklopljen s nekim od avio prijevoznika sa jasnim uvjetima za dugorocno poslovanje. Ali to nazalost nema tko sporvesti u djelo.
Nisam bas koncizan u svom komentaru, ali ovako na vrat, na nos, sve je u kaosu pa tako moze proci i moj komentar. 🙂
Majko mila. To istinski nije dobro.
Lijepo ste poentirali u zadnjem odlomku vaseg teksta. Ono kako to lokalni interpretiraju – nitko nije kriv, dogada se. Tako je u vecini stvari. Relativno se dobro zivi, ni ne shvacaju kakav potencijal imamo jer je taj aerodrom vec tu. Losinj planira vec desetljecima produziti svoju pistu pa ne ide. Moglo se s hotelima Jadranka napraviti nekakvu sinergiju. Ali nemaju vizije.
Da sjednu i skupe sve subvencije koje idu lokalnim TZima, daju samo to Ryanairu, vec bi se nesto pomaknulo. Ali njima je draze mastati o nekakvom auto-putu po Krku i vrtiti postapalice tipa “odrzivi razvoj”, svake godine 2% vise apartmana i idemo dalje. Da ne pricam kako komunikacije sa Crikvenicom, Gorskim kotarom i okolicom nema. Svatko za sebe, a svi zivimo na 30min voznje. Da nas nema, trebalo bi nas izmislit.
Recimo kad turist sleti na Krk, kako ce na Rab? Prvo ga oderu taksisti, a onda nek se snadje jer brze brodske linije nema. Krk je prije covida bio na ruti katamarana Rijeka-Zadar, ni to vise ne vozi (a cini mi se da je bilo jako trazeno). Jasno, ostaje rent a car, ali ne moze se bazirati cijeli koncept da 100% putnika sjeda u vozila jer taj vozni park nemamo, a ni protocnost prometa to ne bi podnesla. Zracna luka je i katamaranske linije su idealne za smanjivanje guzvi u sezoni, ali o tome se jako malo razmislja.
Potpuno ste u pravu.
Ima problema još. RJK nema biznis ložu, veza iz grada javnim prijevozom je loša, nema autobusne veze kako spada čak niti sa gradom Krkom (!!), bura je preveliki rizik jer ponekad ne slijeću avioni a ponekad je zatvoren most.
Sve je to točno. Na autobusne veze se može utjecati, na buru nažalost ne.
Samo što je većinski vlasnik država, tako da svi ovi koji ste naveli nemaju previše utjecaja
Da većinski vlasnik jest država, ali jasno da svi drugi suvlasnici koji imaju 45% i te kako imaju utjecaja. Ne samo kroz glasanje u Skupštini, već i kroz lobiranje, medijski pritisak, postavljanje odgovornosti u Skupštini…
Dolazili bi ljudi iz švedske u Pulu da karte ne koštaju kao suho zlato…
4 člana obitelj samo avion karte 2500€..
Stoji.
SAS, početak 8. mjeseca, kupio kartu CPH-PUY za 60 eura (bez prtljage, idem na 4 dana, FR za Malmo iz ZAG i isto sa SAS za Nuuk).
Dakle itekako se mogu naći jeftine karte iz Skandinavije za Pulu samo treba malo tražiti i kombinirati
To je zato jer je kraj voznog reda. Ulovili ste tih zadnjih par letova ubseuoni koji su jeftinije lete prazni. U sedmom mjesecu su letovi za Pulu i po 500 eura.
A da.
Ekstremno jeftino.
Budimpešta Rijeka mislite da bi bio pun zrakoplov? Pa što ne zakupi netko barem pola kapaciteta pa ne zaradite dobro? Zar samo da Wizz riskira…ne pričajmo
gluposti….s tuđim novcem
Rijeka i Budimpeešta su preblizu za komercijalno letenje.
Tko puni zrakoplov? Turizam regije ili netko drugi? Letite li u Veneciju mrezno ili point to
Point te Treviso point to point poradi samog aerodroma ili poradi Venecije možda? Mislim na vecinu putnika naravno….
Ne razumijem poantu. Želite reči da postoji razlika između Venecije i Pule u vrsti putnika?
Zato jer nema potražnje.
Hrvatska je sirotinjska auto destinacija. Ljudi koji imaju novaca ne znaju niti gdje je to.
Šta da dođu gledati? Urbani i arhitektonski genocid, Iako je Istra malo bolja u tom pogledu.
Hrvatska je sirotinjska auto destinacija? Vi znate da Hrvatska ima ekstremno visoke cijene, daleko više nego Albanija, Turska, više nego Bugarska, Portugal, Španjolska čak i Grčka. Konačno ovdje dolazi 21 milijun turista, pobogu, čovječe!
U tom zecu lezi grm, visoke cijene a ponuda i iskustvo bas ne ne prate korak. Omjer ulezenog/dobivenog nije na strani kupca.
Problem je mozda sto je to autodestinacija silom prilika, jer je tesko dovest ekipu iz sjeverne europe. Cijene su maltene iste u Stockholmu i na moru u sezoni. (Ono pizza 10-15€, dobra pasta 12-25€, pecena riba porcija 20ak eura, pivo u drzavnom ducanu za alkohol ozujsko-klase 1-1.20€, kao i u recimo konzumu itd). Svi koji su unutar 5-7 sati autom ce sigurnije ici autom, a koji su malo dalje bi isli avionom. Npr albaniji je cijela europska unija.
Jadnik kakve gluposti izvodite. Samo
Zalosno
Može i bez “gluposti” i “jadnik”. Hvala.
Evo npr. mogu Vas gledati u nekom prirodoslovnom muzeju kao poseban primjerak svoje vrste i čuditi se
No, no… smanjit malo doživljaj.
Hrvatska i jeste toliko posjecena sto ima ,,brdo” top turistickih destinatinacij sa mnostvom kulturnih tocaka zasticenih UNESKO m
O cemu pricate?
Ma ne, tih 21 milijun turista tu slučajno dođe.
Ma ovo je jadna od vecih gluposti. Hrvatska je prepuna turistima.
Je.
“…iz Londona 18 sati…”
1750 km za 18 sati… prosječno 100km/h na cestama. Vrlo je optimistično kroz Europu…
Tako kaže google maps, a on obično ne griješi.
Pa što je to čudno kad su gotovo cijelim putem autoceste? Od Dubrovnika do Zagreba ima malo preko 600 km, od kojih je cca 500 km autocesta, vozi se cca 6 do 6 i pol sati.
Da
Zaista nije normalno ne koristiti nešto što već imamo,zar jos spavamo i očekujemo da to uradi država ili stranac?
Nije normalno.
Mislim da je u pitanju uprava, oni koji su ukazivali na nepravilnosti (zviždači) dobili su otkaze. Odnosi se na zračnu luku Rijeka na Krku. Primjer hrvatske države.
Tužno i istinito
A da
Tužno.
Samo Slovenci nešto Mađari, Česi, Slovaci ljetuju na Kvarneru …( oni 99% kopnim dolaze) ostali su u zanemarivom broju !!!
To nije istina. Najviše turista na Kvarneru je iz Njemamačke (čak 25%), pa iz Slovenije (15%) i Austrije (10%). Ima puno Poljaka, Britanaca, Skandinavaca…
Top3 navedena su automobilom na do 5 sati od Istre.
Ne nisu. Pula-Minhen je 8 sati, Pula-Frankfurt je 11 sati, Pula-Berlin je 13 sati, Pula-Dusseldorf je 13 sati, Pula-Hamburg je 15 sati, Pula-Bremen je 16 sati.
Gospodin Rajko jest u pravu. Također ti Nijemci koje navodite jesu mahom iz južne Njemačke (Bavarska) i nekoliko drugih njemačkih landera iz kojih je grijeh ne poći autom posebno jer dolaze obiteljski. Nijemci iz sjevrne Njemačke su tek vrlo mali postotak ukupnih Nijamaca koji posjećuju Istru. Nego, Nijemci su prošle godine činili 33,57% gostiju što se noćenja tiče, a ne 25% po vašem navodu.
Slovenci suvereno drže drugo mjesto s 11,56%, a njima auto jest jedini put do Istre.
Dalje, idući su Talijani s 5,46%, opet auto gosti jer su svi odreda iz sjeverne Italije, potom idu Nizozemci s 4,87% koji bi potencijalno bili avio gosti i zaista, Pula jest povezana s Amsterdamom i Rotterdamom. Doduše, opet ću istalnuti, Nizozemci, usprkos udaljenosti, iznenađujuće učestalo dolaze automobilima, posebno ako putuju obiteljski. Nakon Nizozemaca su naši ljudi, a tek potom Poljaci, Česi, Mađari…
Od potencijalnih korsnika zračnog prijevoza gdje možemo uvrstiti Poljake jesu još samo Britanci koji je 1,54%, Danci s 1,24% i Belgijanci s 0,99%…
Odavno se dogodio veliki pomak u strukturi gostiju Istre, a odakle su se Britanci i uvelike nordijci, pomaknuli prema jugu i to s fokusom na potez Split – Dubrovnik gdje uz posjetitelje iz SAD-a čine veliki postotak s posebnim naglaskom na Dubrovačko-neretvansku županiju. Nema Istra potrebe za nikakvim velikim letovima, a to je još više izraženo kod Kvarnera gdje je daleko više gostiju iz autom dostupnih država.
Možda su aerodromske uprave nesposobne, no i da su najsposobnije, učinile bi samo blage rastove i ništa više. Spominjete stalno, a kako to Pula ima više putnika nego 2023. ili 2019., a ja ću vam reći, molim vas, usporedite brojke iz 2024. s onima s kraja 1980-ih, pa ćete vidjeti kakvo vas iznenađenje čeka.
Nema draga gospodo, ali nema gostiju iz zemalja odakle se leti avionima niti u Istri, niti na Kvarneru. Ima nešto, no ništa posebno. Zar je to tako teško shvatiti? Zar je zaista toliko teško na zemljopisnu kartu pogledati?
To su toliko logična odredišta za one koji se nalaze unutar kruga od 500 km kako od Istre, tako i od Kvarnera. Iz kruga od 500 km dolazi barem 80% gostiju, a oni udaljeniji nerijetko dolaze automobilima poput spomenutih Nizozemaca jer vole ostati nešto duže i ako obitelj ide, to im omogućava da ponesu sve što im treba i da imaju autonomiju sa svojim vlastitim vozilom, baš kao što je to slučaj i kod Čeha. Ne trebaju Česima nikakvi avioni. Avioni su glupost kada se radi o ovako kratkim udaljenostima.
Pored toga, a što često zaboravljate je da i ljudi iz načelno udaljenih država dolaze u Istru i na Kvarner autom ili autobusom jer nije im Istra ili Kvarner jedino odredište. Koliki Britanci ili Poljaci ili Britanci dođu iz Italije jer kombiniraju npr. talijanski Veneto i hrvatsku Istru…
Vidim da često ponavljate, no nema, jednostavno nema prostora za velika širenja za zračne luke u Rijeci i Puli. Mogu to biti neki rastovi, no ne duže razdoblje i ne održivi jer je em domaćeg stanovništva malo, em su uokolo značaje druge zračne luke koje imaju lokalnu potražnju za letovima.
25% je postjetitelja, dakle broja turista. Vjerojatno ih ima manje iz sjeverne Njemačke, ali zaisigurno ih nema malo uzmemo li u obzir da su tamo Berlin, Hamburg, Hannover, a može o računati i Dusseldorf. Svi oni se imaju što voziti do Hrvatske.
Još uvijek mi niste odgovorili na dva pitanja:
1. Kako to da je Pula imala daleko više avio putnika 2019?
2. Kako to da se broj putnika Trsta, Trevisa, Venecije, Splita i Zadra tako enormno povećao spram 2019., a Pule i Rijeke nije.
Obi Italijanski Aerodromi popuste i privukli su LCC baze; italijansko tržište i zimi je atraktivno. Kad nema padavina naravno. Zadar svi znamo zašto ima rast a Split je jbg centar. Split bi još jedan aerodrom napunio da ima🤣
Lupicu nonsens ali dosta Nijemaca sa sjevera tradicionalno idu u Grcku na kopnene i ostrvske destinacije avionom, znam po rodbini koja mi je pričala da većina ljudi u eto Hamburgu ide u Grcku i da je to njihova destinacija.
Do menadžmenta je to sto su izgubili šansu koju su iskoristili npr Trst ili Treviso. A nisam upoznat da Rijeka i Pula su u projektu HTO za podsticaje. Ako na portalu ovdje nije bilo tekstova koliki je angažman lokalnih i regionalnih turističkih organizacija zajedno sa HTO onda sigurno nisu ni učestvovali u privlačenju kompanija zajedno sa aerodromima. Tako da.
Za HR se zna da postoji taj projekat udruženog oglašavanja, i aviokompanije znaju koji su aerodromi u projektu, ako neki nije nece htjeti ni razgovarati, i prvi komentar je imaju li podsticaji i zašto nema ako ih nema.
Istina, hajde Treviso je tu milijun godine, ali Trst je svoju šansu uhvatio prije godinu dana. Zašto to nije uhvatila Pula ili Rijeka?
Zasto bi netko iz Manchestera ili Dublina dolazio u Istru ako nema kvalitetnu i povoljnu aviovezu? Bas zato Dalmacija i jest puna gostiju iz UK, Irske i Skandinavije jer sva tri dalmatinska aerodrome imaju hrpetinu linija prema odredistima u tom dijelu Europe.
Prije covida za Pulu je letio Aer Lingus i bila je u Istri hrpetina turista iz Irske, a i diaspora je koristila tu liniju. Slicno je i s mnogim linijama iz UK koje se nisu obnovile.
Zasto se mnoge predcovid linije nisu obnovile ipak bi trebalo pitati upravu ZL Pula.
Da
“Nema draga gospodo, ali nema gostiju iz zemalja odakle se leti avionima niti u Istri, niti na Kvarneru. Ima nešto, no ništa posebno. Zar je to tako teško shvatiti? Zar je zaista toliko teško na zemljopisnu kartu pogledati?” – je. Al kako ce doci ako nema linija? Tko dovodi te linije? Expedia, momondo, rade iz vodnjana, ili pak vulkanizer iz gospica?
Dovodi ih TZ, management aerodroma, mozda i ne bi covjek vjerovao oni koji od toga zive, a na kraju krajeva svi bi trebali radit.
Draga gospodo, da li je to tesko shvatiti, da je ljudima tesko letjeti ako letova nema?
Relativno slabo u sezoni, a tragicno van spice sezone.
Ne mogu s vama složiti. Radim u turističkom sektoru i poslovno i privatno tako da sam dobro upoznat sa stanjem na Kvarneru.
Nakon uvođenja eura i velikog rasta cijena, udio njemačkih i austrijskih turista značajno je opao. Cijene su veće nego u njihovim očima zvo nim zemljama, a za istu cijenu puno više dobiju u Grčkoj, Turskoj ili Egiptu.
Nesposobnost aerodroma Rijeka je priča za sebe. Značajno je porastao udio mađarskih turista, međutim nema nijedne avio linije prema Budimpešti iako sam siguran da bi bar preko sezonre suradnja s Wizz Airom donijela rezultate.
Što nije točno? Službene statistike?
Službene statistike.
Službene statistike nisu točne i istinite? OMG.
TZ Rijeka
?
Jer su nesposobni. Mislim na menadžment! A o a/d u Puli bi zaista mogla svašta napisati jer sam tamo radila i svašta doživjelja i vidjela kako se radi. Sramota!
Ajoj.
Pitanje je zašto ??? Pa Istra im je trn u oku. 30 god.unazad imali smo bolje veze sa ZG i Evropskim gradovima. Sramota. To je tako kada je svatko direktor. Zna se 👍😪😡
Kome je trn u oku?
Sve je to politika aerodroma zalosno doista umjesto da bude puno vise putnika…
Ne vjerujem da je politika aerodroma da imaju manje putnika.
Politika aerodroma sigurno nije da unazade promet. Dakle ili problemi sa turistickom zajednicom ili nesposobnost uprave.
Tako je.
Koliko su putnika za Rusiju izgubili?
Rijeka malo, Pula značajan broj.
Rijeka nije izgubila ni jednog jedinog putnika za Rusiju, jer nikada, ama baš nikada nije imala niti jednu jedinu liniju za Rusiju, niti Ukrajinu, niti bilo koju drugu državu ex Sovjetskog Saveza osim Latvije s Air Balticom
Koji dio niste razumijeli u rečenici “Rijeka malo, Pula značajnu brojku”?
Razumio sam perfektno. Da je Rijeka imala prije 100 letova ukupno od čega 1 let za Moskvu, onda je mogla izgubiti 1 posto putnika (za Moskvu), što bi bilo malo. Budući je Rijeka imala NULA letova i NULA putnika za Rusiju, nije izgubila nešto malo nego je izgubila NULA putnika za Rusiju odnosno niti jednog jedinog, baš onako kako sam napisao. A ako Vi ne razumijete razliku između NULA i MALO to je do Vas, samo se molim Vas nemojte bahatiti i pitati me koji dio nisam razumio jer ste očito Vi taj koji nije razumio
Ako i nije imala direktnih letova to ne znači da nije imala putnika iz Rusije. Imala ih je to je sigurno.
Nekad je bolje šutit… sigurni ste da “nikad, ama baš nikad”?
Ili Domodedovo nije u Rusiji?
Malo se raspitat prije laprdanja
Dobro, nema potrebe za ovakvim tonom. Majko mila.
Rijeka NIKADA nije imala letove za Domodedovo niti bilo koji drugi ruski aerodrom. Pula je imala masu letova za razne aerodrome uključujući Domodedovo. Rijeka NIKADA. Ako netko laprda i treba se raspitati to ste Vi. Ili još bolje, hajde recite mi koja je kompanije letila iz Rijeke za Domodedovo, kada, s kojom frekvencijom i s kojim tipom aviona?
Smanjite malo bezobrazluk u komentiranju. Sve se ovo može i normalno napisati. Ne tjerajte me da vam brišem komentare.
Evo, igralo se europsko prvenstvo u rukometu 2000. u Zagrebu i Rijeci. U Rijeci je bila skupina u kojoj su bili Rusi. Ako ne vjerujete, odite na wikipediju pa provjerite. Igralo se u dvorani Mladosti. Dakle, “niti jednog” nije istina. 2000. je imala barem 20 ruskih turista u Rijeci. Govorite neargumentirane dezinformacije.
0 = ništa
min. 20 = malo
Budite sigurni da Rusi u Rijeku dolaze drugim kompanijama. Nema ih puno, ali dolaze.
I Vi stvarno jedan događaj za koji je možda bio jedan ili dva ad-hoc chartera koristite kao argument da je Rijeka imala linije za Rusiju? Pa dajte me nemojte, tom Vašom logikom su svi aerodromi svijeta direktno povezani sa svim aerodromima svijeta, jer od svagdje i za svakamo ponekad odleti po neki ad hoc. Rijeka je naravno imala i prije vrlo mali broj putnika za Rusiju i iz Rusije, koji su dolazili a i sada dolaze drugim kompanijama. Dakle, RJK NIKADA nije imala letove za Rusiju pa stoga nije bilo ukidanja tih letova te RJK nije izgubila NITI JEDNOG putnika za Rusiju, svidjelo se to Vama ili ne. Btw niti Vaša pretpostavka u vezi rukometa ne drži vodu jer su svi ti sportaši i gledatelji mogli doći preko Pule,Ljubljane, Zagreba…Još jednom Vas pozivam, ako me želite uvjeriti da priznam da nisam u pravu, napišite datum, kompaniju, relaciji, tip aviona, broj leta/letova iz RJK za Rusiju. Dok toga ne bude, pretpostavke i časna pionirska mi nisu dovoljni
Ja svake godine idem u Pulu više puta, često avionom iz Beograda (iako bih, realno, veoma lako mogao kolima). Međutim poslednjih godina nikad više nisam video Skandinavskih registarskih tablica, posebno Danskih!! Čujem od prijatelja i komšija da im nikad više ljudi poslednjih godina nije došlo kolima! Pritom se na Istri svuda po plažama komparativno mnogo lakše dolazi do parkinga… Ne znam, možda ima istine u tome da su postali auto-destinacija…
Sa druge strane uopšte ne razumem što Air Serbia ne leti tamo svaki dan ili sa većiim avionima za Pulu. Bukvalno svaki put kada sam leteo ATR je bio pun do poslednjeg mesta!
Krajnji je nonsens da skandinaci putuju 20+ sati autom.
Trebalo bi izvršiti uvid u arhivu poslovne komunikacije direktorice ZL Pula sa kompanijama da se dobije uvid u razloge zašto kompanije zaobilaze Pulu …
Kao neko ko je dosao sa strane raditi i zivjeti u Pulu mogu samo reci da je to jedan tako korumpiran grad, gdje su svi poput jednog letargicno usnulog medvjeda, i gdje ce neko nesto uraditi za zajednicu samo ako ima licne koristi!!! Mogucnosti su velike, realizacije minimalne po sistemu ako bi nam neko nesto uradio za dzabe a da mi beremo soldi to bi bilo idealno. Tako je vjerojatno i po pitanju zracne lule Pula…Kao papige gotovo svi ponavljaju : mi smo auto destinacija, pa mi smo auto destinacija! Za Rijeku ne bih komentirao jer ne znam sto bih rekao…Treci po velicini grad…
Žalosno.
Svaka čast na istini i komentaru razuma i istine,šoz
O boze, opet ovi primjeri car tripova do Londona, Dublina i Helsinkija. Pa tko bi to lud napravio?
Nitko, to i piše u članku.
Da nema slučajno veze sa nesposobnim direktorima koje postavlja politika-mafija kao kaznu za neposlušne?
Zato što su auto destinacije, skoro bez dijaspore, sezonalni turistički aerodromi. Više je teško postići.
A kako su više postizali do 2019?
A kako više postižu Trst, Venecija, Treviso, Zadar, Split?
Pa 2019. Hrvatska nije bila u Šengenu. Nije znanstvena fantastika.
I? To isitnski nije moglo stvoriti toliku razliku!
Pa šta ako nije bila u Sengenu, bila je u EU. Niko nije krv vadio na granici. Čak bi sad i ako to uzmemo kao razlog, danas bila prednost povezati se sa Irskom, Norveškom i slicno.
Upravo tako.
Halo ljudi pa na hranici se čekalo SATIMA
Nije, to nije istina.
Bez dijaspore???!!!
Istra i Kvarner imaju toliko dijaspore samo u New Yorku i New Jerseyu da bi u sezoni mogli puniti 3 leta tjedno širokotrupcem. A u EU je u zadnjih 10 godina samo iz Rijeke kradeze otjerao više od 30.000 ljudi. Dakle, informirajte se malo prije nego što pišete.
Koji vrag? Ja nisam ništa pisao o dijapori! Ne stavljajte mi riječi u usta koje nisam rekao.
Čuj to tri leta širokotrupcem? Dajte ne lupajte.
Isprika. Odgovor je bio originalnom posteru 01.08 koji je tvrdio da ovaj dio zemlje nema dijaspore.
Tri leta tjedno u sezoni širokotrupcem nisu niti prijedlog niti nešto što ima realnog osnova nego samo metafora za veličinu dijaspore toga kraja u SAD koja je zaista velika i u ogromnim brojevima koristi letove sa Marca Pola koji se naravno ne evidentiraju kao bilo kakav promet iz ili sa Hrvatskom.
Nadam se da sam pojasnio nesporazum.
Sve OK.
Zasto lazes da je,,krade ze” ottjerao tolike ljude iz Rijeke kojom vladaju komunisti vec odamdesetak godina???
Grad Rijeka kao centar PGZ propada na ocigled stanovnika iskljucivo zbog anti poduzetnicke politike komunisticke korumpirane bulumente…
A kako su onda vise postizali 2019?
To je glavno pitanje.
LOL. Hrvatska je visoko centralizirana država i lokalna samouprava nema skoro nikakvih ovlasti i ingerencija. A inteligentni ljudi vide što se oko njih dešava i dobro znaju tko i što je tome razlog