Tuzla više nema letove Wizz Aira za Eindhoven. Kako kompanija planira uvesti letove iz Milana MXP od 27.3. broj linija iz Tuzle će biti 14 cjelogodišnjih i 2 sezonske. Jednak kao i prošle godine.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air
Nikada neće naći alternativu za izgubljenu liniju. Nipošto ne pokušavati pregovarati s Transavia-om ili Ryanairom za Amsterdam i Eindhoven, samo Wizz. Samo nastavite tako! Svaka čast! Pitam se koliko će Banja Luka ovime dobiti (čak mislim da će je ona i dokrajčiti za nekoliko godina, ako TZL ovako nastavi).
Kako sada stvari stoje Banja Luka bi mogla prilično brzo preskočiti Tuzlu.
Ukinut ce jos nesto sigurno
Mozda Bec ,jer par puta je bio na obustavi …
Moja rent a car kompanija je zatvorila odjel u Tuzli nakon 10 godina … Nikako pozitivnih vijesti iz Tuzle da dođe , KO JE KRIV ?
E da, tko je kriv? Možda tema za neki članak?
Samo da ne kraju ne bude kao Boris i Severina , zar je važno KO je kriv kad se već sve to desi ?
Kad se u potpunosti poveže Sarajevo i Banja Luka autoputem , Tuzla će još više ići ka dnu …
Monopol WizzAira ih je žestoko udario , iskreno se nadam da će konačno druge aviokompanije moći letjeti iz Tuzle . E sad i ako počnu , da li je prekasno ?
Mislim da je prekasno. Ne razumijem zašto su toliko čekali, milijardu puta smo pisali da se sva jaja ne stavljaju u jednu košaru.
Zašto mislite da bi autoput Banja Luka-Sarajevo napakostio Tuzli? Ne shvačam poveznicu.
Ja gledam kroz moju branšu rent a car , čim se taj autoput spoji velike franšize poput SIXT-a , Avisa , Europcara i ostali će poput moje kompanije zatvoriti odjele u Tuzli i svu tu flotu auta će prebaciti u Banja Luku . Aerodrom ostaje bez sigurnih kirija 1500 – 2500 KM mjesečno , bez dodatne naplate parkinga . Koliko god Tuzla bila bliža Sarajevu , autoput je autoput , biće putnika koji uzimaju auta u Sarajevu i vraćaju u Banja Luci i obrnuto . Velika količina naših stalnih klijenata je jedva čekalo da WizzAir pokrene linije za Sarajevo , samo zbog lošeg puta Tuzla – Sarajevo .
Zašto pobogu? Što Banja Luka ili Sarajevo dobivaju time. Samo će ta dva aerodroma biti bliže i to može samo utjecati na manji broj letova iz Banja Luke (Sarajevo će odvlačiti putnike). Tuzla sa tim nema veze jer je prometno prilično izolirana. Dva i pol sata do Sarajeva i isto toliko do Banja Luke, 3:15 sati do Beograda i 4 sata do Zagreba. Samim time putnici će i dalje koristiti Tuzlu.
To da se napravi autoput Tuzla-Sarajevo imalo bi smisla što govorite, ali taj autoput nije ni u naznakama. Tako da je Tuzla mirna još neko vrijeme.
mislim da je poenta da kad se (ne bas tako skoro) zavrsi autoput, sjj + bnx imace catchment kojem tuzla nece moci da konkurise jer ce se brzo stizati do bilo kojeg od ta dva a znatno udobnije. evo da ste recimo na pola puta izm bnx i sjj u doboju – vama je tuzla najbliza ali do zivinica treba sat i po po sporom i dosta neugodnom putu (jako puno lokalnog saobracaja, pjesaka, policije)… vec sad je do SJJ samo dva sata, s autoputem do SJJ ce trebati ugodnih sat i po, mozda cak i trunku manje, s vrlo malo lokalnog “bauljanja”, i tu tuzla moze da izgubi dovoljno da postane kao mostar.
Još uvijek ne razumijem vašu logiku. Tuzla je izolirana i to je prenost za razvoj aerodroma. Kada se Banja Luka i Sarajevo spoje autoputom (a nije baš da je to tako blizu) putnici ta dva aerodroma će više putovati sa onog drugog, ali to istinski nema veze sa Tuzlom.
Možda…
Mislite?
Otkazali su i BNX
Thanks.
FR5868 je učinio svoje. Sad će pojačati liniju.
Za sada ju ne povećava!