Kao što svi znamo ITA je ušla u Lufthansa Grupu i vrlo brzo ulazi u Star Alliance. Croatia sa njima ima vrlo mršav code-shara. I sada se postavljaju dva pitanja. Prvo je zašto Croatia nema jači code-shara se ITA-om, sa bitno više destinacija, poglavito u Italiji. To se već odavno moralo potpisati.
Drugo pitanje je zašto Croatia nije otvorila nonstop linije za Rim iz Zagreba. Ryanair će ovog proljeća letjeti 9 nonstop letova za Rim iz Zagreba. A Croatia mu konkurira sa 1stop letovima preko Splita i Dubrovnika. Ryanairovi letovi traju 1:35 sati, Croatijini traju 2:25 sati preko Splita ili 2:55 preko Dubrovnika, uz neugodnost stajanja u Splitu ili Dubrovniku. Croatia sada leti dva leta preko Dubrovika i sedam preko Splita. Za turista je dovoljno dva ili tri leta preko Splita. Stoga bi Craotia morala letjeti svakodnevno iz Zagreba nonstop za Split, te dva leta iz Dubrovnika i tri iz Splita. Radnim danom to bi izgledalo ZAG-FCO-SPU/DBV-ZAG-XXX-ZAG-SPU/DBV-FCO-ZAG. Dakle odlazni let iz Zagreb nonstop bi bio u 2. i povratni u 4. valu. Dok bi letovi preko Splita za Zagreb bili u 2. i povratni u 4. valu.
Trenutni let sa 1stop preko Splita i Dubrovnika je rudiment JAT-a iz 1980-tih koji je tako letio o potpuno je protiv svih modernih načela zrakoplovstva. Tako se ne leti već 40 godina u Europi.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ITA
Idiotizam su ove dvije linije, isto kao i Atena. Nedavno kad sam gledao povratni letovi iz Dubrovnika za Rim su za većinu datuma bili oko 350€. U nedjelju letim Rim za Dubrovnik, A220-300, u avionu ja, mojih 10ak Erasmusovaca koji smo tako letjeli jer smo krenuli iz Lisabona i još 6 drugih putnika. Šest!
Ma da.
Bilo bi najbolje da OU skroz prestane letjeti za Rim za stopom u SPU i DBV.
Treba letjeti mininalno svakodnevno i direktno iz Zagreba, a neka se SPU i DBV odrade kao W-rotacija. Slicno bi trebalo napraviti i s ATH.
Da
znate li uopće koliko putnika ima iz Zag za FCo
@anon 09.40: nema ih uopće. Zato FR i leti 9 pw iz čistog altruizama i ljubavi prema Hrvatskoj iako na toj liniji gubi teške pare. Stoga je politika OU izuzetno mudra, pa lete preko SPU/DBV da barem nešto zarade na legovima ZAG-DBV/SPU-ZAG. I opet moram ponizno pognuti glavu pred managementom OU predvođenog genijalnim magovima civilnog zrakoplovstva Jasminom Bajićem i Slavenom Žabom. Moj duboki naklon..
Da da
prošle godine u kolovozu za FCO OU 500-600 putnika , manje od 20% na letovima preko splita i dubrovnika
očigledno je većina putnika iz splita i dubrovnika za rim
Ma odakle vam te brojke?
Mislim da kolega Anonymous želi reći kako će Ryanair pokupiti sve P2P putnike za Rim. Čak Ryanairu ne bi bilo prvi put da radi ‘dumping’ i uvede još koju tjednu liniju kako bi totalno istisnuo Croatiu s te linije.
No, Croatiji ostaju transfer putnici i spuštanje cijena jer će u svakom drugom slučaju putnici odabrat FR.
Ovo je iznimno točno. Čak sekundarno i za turiste korisno koji obilaze Italiju, pa Hrvatsku.
Veži konja gde ti gazda kaže.
E da.
Sve im je JAT kriv i bivši sistem baš kao i u državi. Za sve što nam se dešava krivimo bivši sistem a nikako da se pokrenemo nabolje..
???? Nije tada je to bilo normalno. No, danas nije. I da to je rudiment JAT-a.
Split-Rim po vama treba prepustiti konkurenciji? Bravo Alene.
A ako ti naprave onda ćete pljuvati da prepuštaju tržište.
Pa ne prepuštaju ako će i dalje letjeti, samo sa manje letova. I ovako je većina putnika iz Zagreba preko Splita za Rim.
vidite, tu je problem Croatije, ako vec ne zele liniju uraditi pametnije, vise bi smisla imalo okrenuti SPU/DBV-ZAG-FCO, pa bi na taj nacin dobili direkt linniju iz zagreba,a mogli bi rec i da je split povezan sa rimom. al pazi, oni ni to nisu u stanju napraviti.
To tek ne bi imalo bas nikakog smisla. Split je na putu iz ZAG za FCO. Zagreb je dojametralno suprotno.
Za croatiju bi i to bio golem korak. Naprijed? Mozda, sigurno ne nazad sa ovom situacijom. Al vidi, beso nobih aviona, 0 novih linija iz zag.
oko 150km zracne linije vise
Jd bas
Ne propuštaju ako padnu sa 7pw na 2pw? Živejli moj Alene.
Većina putnika za Rim dolazi iz Zagreba? Malo sutra će itko letjeti Croatijom preko Splita kada već postoji direkt let sa Ryanom ZAG-FCO.
Nisam rekao na 2 nego na 3.
Ne prepuštaju tržište ako padaju sa 7pw na 3pw? A pritom su dominantna kompanija na liniji? Bravo Alene! Ajmo prepustiti još tržišta strancima!
Ta linija je nonsens, kao sto je nonsens da Zagreb nema nonstop letove. Dakle nesto treba napraviti
Treba letjeti Split 7pw i održati dominaciju nad tržištem. Sada kada krene totalna tranzicija ITAe u SA biti će podosta više transfera.
Ali objektivno gledano veci OD je SPU-FCO nego ZAG-FCO. Tu ima vise potraznje i treba se letjeti svakodnevno. Samo naravno jel se to treba iz Zagreba istim flight number preko SPU i DBV to je drug0 pitanje.
Zato što Croatia nije feeder Lufthansi.
Nije???? Je baš nije.
Pa nije. Imaju codeshare, no feeder nisu.
I te kako su feeder. Veci biti ne mogu.
Teško da Lufthansa ima boljeg feedera od OU. Ostali im barem postavljaju kakve takve uslove, kada se pregovara, a sa OU se ponašaju kao da je njihova kompanija, a nije ni 0,1%.
Ma da
Koje uslove majko mila?
znaš kaj: anon 03.00 je čak djelomično u pravu. Od kada je LH duplirala najvažnije linije za FRA i MUC, OU čak i tu dobiva još samo mrvice..
Zašto Swiss ne prodaje transfere za Zagreb preko Croatije?
Pa onda ni Air China, United, i svi ostali nisu feederi. A jucer ja vidim sleti UA is SFO a 60 ljudi nastavljau s LH za Nicu. Onda ja United feeder Lufthansi.
Ili je Lufthansa feeder Unitedu 🤣?
pa da to je i pitanje za OU- Ja letim UA iz SFO za FRA i idem dalje s OU za SPU… ko je tu sada kome feeder?
Ono što je važno za istaknuti, a ovdje se često s tim podsmjehuje, jest da su Hrvatskoj linije prema Njemačkoj najvažnije od svih. Doslovno svih. To su linije koje su po definiciji esencijalne iliti na hrvatskom izričaju – nužne! One su preduvjet postojanja zrakoplovstva u Hrvatskoj, odnosno njegova su kičma… Najviše poslovnih putnika, najviše naših, običnih ljudi, najviše svega. Dakle, te priče o feederu su besmislene i kroz ponavljanje su postale kao neki aksiom nesposobnosti. Da, uprava Croatije jest nesposobna, no to letovi Croatije (ili koga god) prema Njemačkoj apsolutna su nužnost.
Usput, da se Croatia svojevremeno integrirala, dijelom kroz vlasnički odnos (manjinski) s Lufthansom, a gdje bi joj bio kraj! Itekako bi danas bila zdrav prijevoznik i priča koja se zove uspješnicom. Nebi uokolo moljakali i navijali za Ryanair. No, nije htjelo biti tako. Ovaj upis je samo zato da iskažem svoj stav prema tom permanentnom i neutemeljenom ismijavanju letova prema Njemačkoj. Da, oni jesu nužnost i oni moraju postojati. Usput, biti prepoznatljivim feederom u jednom svojem segmentu, a što je tu loše?