autor: Alen Šćuric, analtičar (Zagreb), foto: Wizz Air
Wizz Air je prve letove za Beograd pokrenuo u VI. mjesecu 2010. No, već 1.4.2011. otvara bazu u Beogradu sa jednim avionom. Drugi avion je u bazu došao u V. mjesecu 2013. No, u V. mjesecu 2014. Wizz Air iz baze izbacuje jedan avion i ostaje na samo jednom. Drugi avion ponovo vreća 19.5.2017. Sredinom XII. mjeseca 2021. kompanija u Beogardu bazira i 3. avion.
Kompanija
- u VIII. mjesecu 2020. ima tek 18 letova tjedno
- u XI. mjesecu 2020. ima 22 leta
- u II. mjesecu 2021. ima tek 9 letova
- u IV. mjesecu 2021. ima 10 letova
- u VIII. mjesecu 2021. ima 41 let
- u XII. mjesecu 2021. ima 27 letova
- u IV. mjesecu 2022. ima 48 letova
- u VIII. mjesecu 2022. ima 61 let
- u XII. mjesecu 2022. 45 letova
- da bi u IV. mjesece 2023. ozbiljno narasla na 69 letova tjedno
Nakon što krajem VII. mjeseca ove godine bazira i 4. avion u Beograd kompanija će u VIII. mjesecu imati čak 94 leta na 22 linije, dok će krajem IX. mjeseca dobiti i 23. liniju sa 5 tjedni letova (Milano). Ipak u IX. mjesecu smanjuje 7 letova po ostalim linijama pa će imati 92 tjedna leta.
OT
Beograd u aprilu ove godine 24% vise nego u aprilu 2019!
BEG = 579.661
Do danasnjeg dana Beograd je vec uveliko presao 2 miliona putnika u ovoj godini.
Usporen rast i stagnacija više od 10 godina. No, sada rastu ko blesavi. Dva aviona u manje od 2 godine. Svaka čast.
Da istina. Višegodišnja stagnacija, ali sada opako rastu.
Usporen rast usled prisustva Air Serbije.
Ma i prije Air Serbie.
Ta stagnacija čeka Zagreb sa FR, već vidimo ove godine, i zbiru 0 novih linija.
I 7 dodatnih letova (skoro 10% više).
To je jako malo.
Ako je to vama malo onda istinski čestitam na razmišljanju.
a 50% razlike izmedju BEG i ZAG je malo, jel?
Naravno da nije. To je prilično. Ali nije abnormalno puno kako neki ovdje pokušavaju napisati. Ispada da je Beograd u najmanju ruku Singapore, a Zagreb seoski aerodromčić na razini Klagenfurta.
PRIJELOMNA VIJEST
WIZZ AIR NASTAVLJA DA NEZAUSTAVLJIVO RASTE U BEOGRADU
Pomeraju se na ranije nove linije:
Berlin sa 31.07 na 17.07
Kopenhagen sa 31.07 na 17.07
Lisabon sa 01.08 na 18.07
Zakintos sa 01.08 na 27.06
Logicno da se Zakintos pomera na kraj juna kako bi vozili mesec duze. Svaka cast Vizeru koji je nasao kapacitet kako bi pokrenuo ove linije sto ranije.
Sta li nam jos novog sprema?
Još jučer su letovi bili samo sedam dana ranije.
Da, bili su na 24.7., no sada su pomereni za dodatnih 7 dana unapred.
Super.
Bas ste odusevljeni.
Apsolutno da!
Šta mislite koje bi nove linije mogao da uvede ove zime Wizz iz BEG?
Tesko ista ove zime, no sledeceg leta bi mogli da uvedu Sevilju, Porto i Mancester. Mozda probaju da ratuju sa JU na liniji za MAD.
Vidjet ćemo.
Imaće dodatni avion tako da u predstojećoj zimskoj sezoni mogu uvesti nove rute.
Taj avion će već ovog ljeta biti pun. Ako bi uveli neke nove linije neke bi morali zatvoriti.
Ne znam zasto mi nije objavljen komentar, ali hajde ponovo:
Wizz ce ovog leta imati vise letova iz Beograda nego iz Skoplja, iako u Skoplju ima cak 2 bazirana aviona vise. BEG ce imati 99pw, dok ce SKP imati 94pw.
Objavio sam. I ne govorite istinu. Nije istina da će Wizz iz Beogada operirati 99 nego 94 letova u VIII, a 92 leta u IX. mjesecu. Wizz Air već sada ima 96 letova, a tijekom ljeta će ih sigurno imati i više od toga (imat ćemo članak o tome vjerojatno u srijedu navečer).
Dakle, BEG ce imati 99pw letova Wizza.
Istovremeno, SKP ce ovog leta imati 94pw.
Kako to da BEG sa 4 bazirana aviona ima vise nego SKP sa 6?
Neće nego 94 leta u VIII. mjesecu i 92 leta u IX. mjesecu.
Odkale vam da će Skopje imati samo 94 leta? Skopje nema baziranih 6 aviona nego 5.
Odakle mi za SKP i 94 leta? Pa sa sajta Wizz Air-a. Odakle drugo? Nije tesko uloziti 10 minuta i prebrojati.
Nije li bila prica da ce Wizz ovog leta bazirati sesti avion na SKP?
Bila je priča ali se to ne vidi.
O Wizz Airu u Skopju će uskoro biti članak pa ćemo pobrojati sve letove. No, Skopje u ovom momentu ima 96 letova (IV. mjesec). Bogami teško da će na ljeto imati manje nego sada.
Brojao sam jutros i u prodaji je 94 njih.
Nije istina. Trenutno imaju 96 letova. Ne ljeto će ih imati i više.
Gledao sam za avgust. U avgustu je 94.
Ne vjeruje da je onda manje nego danas. Kao što rekoh biti će članak.
Вероватно зато што се летови из Лондона и Аби Дабија возе са авионима који нису базирани у Београду.
Bazirani avion može značiti da letove obavlja i negdje drugdje (što nije slučaj u Skopju tamo 5 avoina ima skoro maksimalni kapacitet). Isto tako moguće je da se neke linije operiraju avionima drugih baza, kao što je slučaju u Beogradu.
U Beogradu se jedino London i Abu Dabi lete avionima iz drugih baza. Sve ostale su iz beogradske baze.
Cini mi se da avioni iz SKP baze lete rotacije za Nis, ali nisam siguran.
London i Abu Dhabi nije malo letova. To je više od 10% letova iz Beograda.
Da, ali 4 bazirana aviona na BEG imaju kapacitet od 84 nedeljna leta. Plus njih 10 iz LTN i AUH baze. Kapaciteti Wizz-a na BEG su napregnuti do kraja.
I to je taman broj letova koji imaju.
Kakve to veze ima? Da Wizz Air Abu Dhabi leti za SKP, leteo bi avionom iz AUH baze.
LTN-SKP se takodje leti avionom iz LTN baze. To je Wizz Air UK.
Sećam se da su pod izgovorom konkurencije i podsticajima AS ukinuli let za Charleroi, koji je bio među prvim Wizz Air linijama u Beogradu. Ta linija nikada nije vraćena. Ovo mi je zanimljivo, zato što ste imali članak analize da AS i dalje ima dva nedeljna leta za Belgiju i letela je sa manjim avionom kada sam putova (Air Montenegrov avion). Da li je moguće da zbog linije za Eindhoven, Brisel nije zanimljiv/isplativ ni AS ni Wizz-u (iako je razdaljina između dva grada značajna)?
Moguće.
Brisel nije isplativ Air Serbiji jer to nije nikakvo turisticko mesto, niti ima bilo kakvih transfera ka tamo. Air Serbia drzi bedna dva leta na toj liniji samo zbog povezanosti sa Briselom jer Srbija ima potrebe za letovima ka sedistu EU.
To sto Wizz nikada nije vratio tu liniju je pokazatelj da iz Beograda jednostavno nema interesovanja za Brisel.
Dva leta tjedno sigurno ne pokriva potrebe za konekcijama ka središtu EU i NATO-a.
Да има потражње било би и летова. Брисел за Београд има јако мало важности.
Bogami ne možete reči da kompanija koje će imati 94 tjedna leta ima malo važnosti za aerodrom?
Ko je rekao da Wizz ima malo vaznosti? Citatelj je rekao da Brisel kao destinacija ima malo vaznosti.
Nije spomenuo Vizer, nego Brisel. Mozda ste zbog cirilice pogresno procitali
Aha, stoji.
Pogotovo NATO.
NATO nikako nije beznačajna institucija.
Za Srbe pogotovo.
NATO nije beznačajna institucija ni za koga i svi imaju neke diplomatske i vojne kontakte sa NATO. Prijateljske ili neprijateljske, ali ih imaju, a to akumulira putnike.
Tako je. Akumulira putnike za 2 nedeljna leta.
Bogami za sjedište EU i NATO ovo je više nego skromna brojka letova.
Dovoljna.
Ako je dovoljna tu nešto jako ne štima.
Bas ne stima.
Ne zna se da li JU ili BEG ima veci procenat rasta. Ono bas ne stima.
Kakve to ima veze sa slabom frekvencijom linije za Bruxelles?
Ja ne znam sta vama nije jasno u cinjenici da ne postoji traznja. I to je tako.
I to je čudno. Croatia leti za Bruxelles 12 puta tjedno, Air Serbia 2 puta tjedno.
Slazem se, no ocigledno linija nije isplativa. Lete cisto da bi imali neku konekciju.
Masa politicara koji idu u Brisel lete JU do CDG, pa AF do BRU. Lete u biznis klasi.
Krajnje nelogično.