Air France je prvotno planirao letjeti liniju Beograda-Paris CDG od 9.7. do 27.8. četiri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja). Prošle godine kompanija je letjela od 30.5. do 28.10. No, sada je Air France potpuno odustao od Beograda i otkazao je sve letove te više neće letjeti za Beograd. Kompanija ima code-share na letove Air Serbie koja će letjeti 14 tjednih letova na ovoj liniji (2 dnevno).
Ovo je još jedan veliki udarac na Beograd obzirom da od velikih kompanija za srpski glavni grad leti još samo Lufthansa i Turkish. Beograd nema letove najvećih prijevoznika Europe: Britisha, Air Francea, Ryanaira, Iberie i Finnaira, a easyJet je ukinuo dvije linije i ostao na samo jednoj liniji. Beograd je ove godine izgubio i letove Vuelinga. Zagreb, za razliku od toga, ima letove svih ovih prijevoznika (osim easyJeta).
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air France
Ja mislim da Alen hoce u stvari da kaze:
Beograd nema yield a yield vuce legacy!
Zaboravili ste da napišete glavnu stvar. JU je pokrenula Lion i Marsej a WIZ Nicu što je znatno umanjilo transferne putnike preko CDG-a.
Znatno? Teško.
Naravno. To su cak tri linije za Francusku. To je sve islo preko CDG. Jos W6 za Nicu salje A321.
Naravno da sve to utice i na transfere do CDG.
Prvo to sve nije išlo samo preko CDG (poglavito ne jug Francuske preko sjeverozapada), drugo to nije bilo bog zna koliko putnika, treće ove linije su kao nonstop akumulirale dodatne putnike kojih prije nije bilo. Dakle tu se ne radi o jako velikim brojkama putnika koje je izgubio CDG.
Ma tu su i druge linije, ja sam za Španiju uvek išao preko CDG, sad realno nema potrebe. Ali mislim da je Pariz potcenjen, to je veliki i jedan od najznačajnijih habova za putnike iz Beograda, tako da JU ima prostora za još letova kad već AF neće. Ako JU uskoro ostane bez kodšera sa ITA i AirEuropom, tek će porasti značaj.
Ako JU i poveća broj letova za CDG to nikako nemože nadomijestiti odlazak Air Francea kao jedne od najvećih kompanija Europe.
Znaci ako JU bude letela 21pw a do sad je bilo 18 (14+4) onda ce i dalje to biti slabiji rezultat nego sa AF.
18 je postalo vece nego 21.
A JU će letjeti 21 let na ovoj liniji? Od kuda to? To nitko nije najavio.
Doslovno je Marek rekao da ozbiljno razmisljaju da to urade!
Nije nego 18 letova tjedno. No, razmišljao je Marek i za Kubu u XII. mjesecu, pa jel se desila?
Pa ne mozete porediti Kubu i Pariz. Kuba bi bila nova linija, dok je Pariz vec godinama jedna od najuspesnijih linija. Logicno je da Pariz dobije povecanje, ono je bilo i planirano 2020. na 21pw, letovi su bili uneti u sistem.
Ja samo ističem kako CEO najavi neku mogućnost i ona se ne desi.
Ono sto ja znam jeste to da Er Frans nece da leti zato sto Beograd nema Biznis elitu, gde bi oni mogli uzeti pare, to su sve Cajke
Cajke vam se voze samo u biznisu. Ali Pariz nije preterano tržište za cajke, malo ste omašili.
Loša vest za Beograd.
Da jako loša vijest.
Uzasno losa.
Tragično loša
E pa ako je Finnair medju “najvecima”? LOL
Nije među navjećina. On je srednje velika kompanija.
Pa zasto ste ga stavili u tekstu u grupu najvecih onda?
Nisam ga stavio u tom kontekstu nego da ga Zagreb ima, a Beograd nema. To je trebala biti intencija.
Air France je izgubio od Air Serbia-e na liniji za Pariz.
Vueling je izgubio od Air Serbia-e/Wizz-a na liniji za Barselonu.
Air Serbia je izgubila od Wizz-a na liniji za Nicu.
EasyJet je izgubio na liniji za Bazel od Wizz-a.
Air Serbia ne moze da se takmici sa LOTom na liniji za Varšavu,pa je odustala.
Linije AirSerbia-e za Budimpestu i Trst su takodje linije koje ce neminovno biti ukinute.
Tržište,zahtevi putnika i borba među prevoznicima,zar ne?
Ne shvatam šta je sporno.
Air France je imao takav red letenja za Beograd (4 leta nedeljno,na jednoj od najprometnijih linija iz Bg) da je morao da ukine letove, jer nisu imali nikakvog smisla.
Sve stoj, ali to je istinski veliki gubitak za Beograd.
Air France je bio planirao da leti nesto manje od dva meseca u top sezoni. Živa glupost, iskreno i očekivao sam da će odustati.
Ne znam koji su razlozi zašto nema više konkurencije za gradove kao što su Pariz,Milano,Prag,Atina🤔..te linije su veoma tražene iz Beograda,a Pariz je uvek bio u top 5-6 najprometnijih linija generalno.
Ne znam ko je relevantan da odgovori na ovo pitanje.
E da, jeste mi malo bezveze što Air France više ne leti za Srbiju, neosporno je reč o globalnom igraču.
Ali ok, nije smak sveta, uvek mogu da se vrate ako to žele🙂
Ja nisam očekivao. Air France ima tu čudnu opciju da leti samo dva mjeseca ili čak manje. Nije mi jasno koja je to logika, ali je tako.
jel imaju aviona dovoljno? sama linija je nezasita…
Očito imaju.
Logika usluge francuskoj kompaniji VINCI. Na to mi lici. Solidarni su i potpomažu se. Koliko je trajao dogovor, toliko se i letelo. To je samo moje mišljenje.
Ne bih reako, iako…
ja mislim da je ovo dogovor zbog jakog kodsera i generalne mogucnosti da se prebacuje s JU na sj. am. JV izm AFKLM i DL te ostale letove AF. letio sam milion put DL>JU na karti koju izdje DL gdje za JU stoji AF broj.
Na ovoj liniji nema jakog code-share.
Kako nema? 14pw u codeshare je Vama malo?
Sa pozicije normalnih code-share u Europi ovo je jako daleko od jakog code-share.
Moj gospodine u Europskim relacijama jaka frekvencija nije ni ZAG-FRA koja ima 35 tjednih polazaka.
Konačno, jak code-share podrazumijeva jako puno konekcija na obije strane, dakle konecija AF sa JU preko BEG, i konekcija JU sa AF preko CDG.
Boze Alene pa kako sad to da nema jakog code share-a? Ne razumem…nebrojeno puta sam leteo sa JU za CDG pa dalje na ne znam koliko aerodroma (radim kao oficir na kruzeru) u zadnjih 12 godina i nikad, ali nikad mi se do sad nije desilo da mi u BEG nisu izdali kartu do krajnje destinacije, a uvek je u pitanju AF/KLM kombinacija.
Mislim, verovatno imate tacnije podatke i bolje ste informisani o razlici izmedju “jakog” i “slabog” code share-a, pa ako mozete da objasnite ukratko bio bih vam zahvalan, ali generalno, barem na ovoj liniji, ja nisam do sada video neku razliku (da nije razlika u skupljanju milja, pristupu lounge-ima???)
Kartu na posljednju destinaciju vam mogu izdati i temeljem interlinea, ne nužno temeljem code-share.
U prošlom komentaru sam objasnio razliku.
Tacno.
Hvala vam puno Alene, potpuno sam zaboravio na interline sporazume kao i na nastavak putovanja preko BEG sa AF kodom. Tu ste u pravu. Ima li JU i na nekom svom letu AF kod?
Ima, ali skromno.
Ocigledno ga ojacavaju.
Na koji to način? Konkretno!
BEG-BUD, 15.3., 50pax
Nije loše. Nije loše.
No, da nisu smanjili broj frekvencija bilo bi tragično.
Pa bolje da smanje nego da lete prazni. Trebace vremena da se BUD profilira.
Stoji.
I sledeće nedelje većina letova je 70-90e. Avioni su fino popunjeni za 3-ći mesec.Još kad uzmemo u obzir da su letovi tek krenuli…
Letovi za BUD imaju 90 putnika?
Pise 90e, cena dakle, dajte se fokusirajte malo.
Od kada e znači EUR? Dakle…
Pobogu, tona ljudi pise e jer nemaju simbol €. Ne mogu da verujem da ste to napisali…
Baš nitko i nikada. Ako ljudi nemaju € onda pišu EUR ili euro.
BUD je trenutno okej, bice bolje kako ide leto i kako se povecavaju frekvencije. LF je oko 50% u proseku za sada. Trebace vremena da BUD krene da donosi novac, ista prica kao sto je bila sa BEG-ZAG.
Vidjet ćemo. Ili neće donositi novac pa će je i treći puta ukinuti.
Kratkorocno sigurno nece doneti novac, dugorocno hoce. Moraju prvo da se potrude na toj liniji, sprze malo novca dok se linija ne profilira.
Dugoročno hoće? Vidjet ćemo.
Zasto je na Croatiinom kalendaru za kupovinu karata prvi dan nedelja?! Uzasno losa stvar!
Istina. To sam primjetio i više puta komentirao. Baš čudno.
Zato što je njima svaki dan nedelja.
Bome da
Nisam znao da Qatar, KLM, te Swiss, Austrian, Wizz i ostali spadaju u male kompanije?
Qatar, KLM i Austrian lete i u Zagrebu i u Beogradu tak da oni nisu predmet rasprave. Wizz Air i Swiss spadaju u srednje velike kompanije, daleko manje od Air France i Britisha, a na razini Iberije (Swiss je manji od Iberie).
Swiss ima vecu flotu od Iberie, imaju jos 6 aviona u Ammanu sto se vracaju ovog leta plus treba jos da stignu 2 A321neo!
Da vam nepricam dalje…
Swiss nema veću flotu od Iberie, ima bitno manju flotu. Napisao sam vam brojke.
Bitno manju?
Swiss 81 avion
Iberia 82 aviona
Bas bitno manja flota.
Nije istina Swiss+Edelwiss ima 99 aviona
Iberia+IberiaRegional+Iberia Express je 143 aviona.
Ovde se govori samo o Swissu i Iberiji.
Zaposleni u Iberia Express imaju odvojene ugovore tako da se ne moze to smatrati istom firmom.
I zaposlenici u Lufthansa CityLineu imaju odvojene ugovore, pa nisu Lufthansina regionalna feeder kompanija? Iberia Express nije u 100% vlasništu Iberie? Ona nije smišljena da radi za interese Iberie ali sa jeftinijim uvjetima i posadama?
Ne vidim problem, lično uvek biram Air Serbia. Cene su im na nivou Air Serbia a Air Serbia opet mnogo fleksibilnija za planiranje. Izgubili su i to je to.
To je u redu. No, stvarno je zabrinjavajuće da Beograd gubi velike prijevoznike. Samo u ovoj godini Air France, Vueling, easyJet ostao na samo jednoj liniji…
Izostanak velikih kompanija u BEG daje sliku profitabilnosti linija, a prvenstveno njihovih frekvencija. Pa nece kompanije koje nisu u aparatu velikog vođe letjeti linije gdje im nema “vrhnja”, samo kako bi rekle da lete na 100 destinacija. Treba se samo staviti u realne okvire i prestati misliti da si/smo bolji od realnog stanja. U nekim globalni okvirima, i Zag i Beg su isti d*ek – totalno irelevantni.
To slano ponavljam. To je isti dr*k, dno zrakoplovstva Europe i potpuno su irelevantni.
A nedostatak velikih prijevoznika u Beogradu je i te kako relevantna činjenica.
Veci nedostatak avio prevoznika u BEG a bolja konektiranost od ZAG…Hmmm…
Što je i logično, pa aerodrom je bitno veći.
Nije zbog svoje velicine nego zbog letova ka SAD, Kini, ogromnog broja letova Turkisha+Anadolu, Lufthanse, Swissa, Austriana, FlyDubai, Air Serbia…
Naravno da je zbog svoje veličine, zato i ima te letove. No, nema letove najvećih kompanija Europe. Zašto?
Zato sto je Srbija price-sensitive market I nema mesta na trzistu za toliko igraca. JU ima podrsku drzave i u mogucnosti je da ponudi jeftinije karte putnicima, istim radi dumping na potencijalnim linijama Iberie, Air France-a i British-a.
BEG-LHR je cak 16pw, iako su vize neophodne – neophodne i za transfere u Londonu
BEG-CDG je cak 19pw, ocekuje se povecanje JU, uvek su imali duplo nize cene nego AF
BEG-BCN je cak 16pw, Vueling je isteran sa trzista sa svoja dva leta u zlo doba noci
BEG-MAD je 3pw, nema mesta i za Iberiu i za JU
Beograd je velik aerodrom i glavni aerodrom jedne države. Pobogu pa te linija ima čak i Tirana. Zar ona nije price-sensitive. I ima daleko više letova Wizz Air od Beograda.
Koliko TIA ima letova za BCN? Ima 4pw sa A32N, dakle 4 puta manje od BEG.
Koliko TIA ima letova za CDG? Nula – ima 2pw za BVA.
Koliko TIA ima letova za MAD? 2pw, dakle manje nego BEG.
Ima jedino vise za LON.
Ne razumijem kakve veze BCN sada ima i zašto ste baš taj aerodrom istakli. Zašto niste istakli npr. Pisu, Veronu, Forli, Genovu, Perugiu, Gdansk, Poznan, Wroclaw, Katowice, Dammam, Jeddah, Riyadh, Bahrain, Anconu, Lamezia Terme, Rimini, Treviso, Torino… koje Beograd nema, a ima Tirana.
Tirana ima letove i za Paris CDG (Air France) i za Paris Orly (Transavia).
Zanimljivo bi bilo videti koje destinacije ima BEG a nema TIA. Sigurno ih je vise nego obrnuto.
Naravno da je. Pa BEG je bitno veći aerodrom od TIA, ali to nije predmet ove rasprave.
Bitno veci? Pa TIA je imala prosle godine 5,2 miliona, a BEG 5,6 miliona. Dakle samo 400k razlike!
OK, onda nije bitno veći, ali je veći.
Ove godine ce razlika biti mnogo veca.
Vidjet ćemo.
TIA 5,2 mil. porazavajuce i za BEG i za ZAG!
Da, poražavajuće za oba grada.
Steta zbog Air France-a.
Ali, s obzirom da Air Srbija planira 3 dnevna leta za CDG. Wizz leti A Paris.
Deluje mi kao neki sporazum. Realno ako je AF hteo da se bori, trebali su da povecavaju a ne smanjuju i onda doslo do ovoga.
Meni je ovo svakako pobeda Air Srbije. Ionako uvek bi leteo sa domacim prevoznikom.
Da šteta.
Upadljivo je kako strane kompanije u vecem broju izbegavaju ili su blokirane da lete u bg. Da orban nije trenutni prijatelj, nasli bi oni (AS) nacina da najure i wizz. Zalosno je da grad od skoro 2 miliona nema rajan nijednu liniju.
Meni je ipak bitno gore da tako veliki grad i aerodrom nema letova Britisha, Air Francea i Iberie.
Jasno u kontekstu činjenice da Ryanair leti za Atenu, Sofiju, Bukurešt, Budimpeštu, Beč, Zagreb, Milano, Rim… i te kako je čudno da ne leti za Beograd.
Treba pitati Ryanair.
Pitao sam. Kažu da nemaju interes. Kako to ako lete baš za svaki aerodrom glavnih gradova šire regije.
Znaci bice da je do njih kad tolike avio kompanije nalaze interes a i nove dolaze…
Ali veliki ne dolaze. Zašto?
Za BA je milion puta vec objasnjeno ali vi se opet ponavljate.
Iberiu treba pitati kako JU moze da leti na 5 destinacija ka Spaniji a oni niti jednu ka Srbiji? Hmmm…tesko da je tu problem u Beogradu.
Ove godine nam opet dolazi AirBaltic a po prvi put i Jazeera cime ce se konektiranost jos vise poboljsati.
Ryan bi dosao cim bi dobio cenu kao u Zagrebu, ali Beogradu to ne treba.
AF se povukao jer ga je Air Serbia razvalila na liniji za CDG.
Sve je u sustini vrlo jednostavno.
Sve u svemu najveći igrači ne lete za Beograd.
Zbog jake Air Srbije, kako vam nije jasno..
Da jaka kompanija. Sa 21 avionom.
Очигледно је довољно јака.
Зашто би ЕрФранс летео за Београд када има 14 летова недељно у сарадњи/кодшер са ЕрСрбијом?
Nije.
Kako god Air France je otišao iz Beograda i to je jako, jako loša vijest za Beograd.
Zato što veliki vole monopol, a ne konkurenciju, zbog istog tog razloga mnogi veliki igrači ne lete ni za Istanbul, a kamoli za Beograd
Ali zato lete za brdo drugih aerodroma i manjih, čak i za Tiranu i Maltu.
Ma najbolje da zatvore BEG, provinciski aerodrom fuj. Ne leti ni jedna vazna Avio kompanija sa
BEG. Bravo za analiticara samo napred.
Apsolutno nitko ne smatra da Beograd treba zatvoriti, ali Beograd se mora zapitati zašto nema velike prijevoznike koji imaju baš svi ostali glavni aerodromi u Europi poput Sofije, Budimpešte, Praga, Bukurešta, pa čak i Tirana i Malta.
Sofija = Bulgaria Ait je ne bitna.
Budimpesta = nema nacionalnog prevoznika.
Prag = realno da ga nema
Bukutest = veoma slab
Tirana = nema
Malta = veoma slabo
Eto sta vi uporedjuete.
Kako ne shvatate da je AirSRBIJA velika i snazna.
Bukurešt ima slabog prijevoznika, ali on je još uvijek jako blizu i po broju avona i putnika Air Serbiji. Malta nema slabog prijevoznika. Ima čak dva Air Maltu i Maltu Air. Oba zajedno su daleko veći od Air Serbie. Zašto je Bulgaria AIr nebitna? Budimpešta nema nacionalnog prijeovoznika ali ima Ryanair i Wizz Air koji zajedno imaju preko 100 linija. Tirana ima Wizz Air, ali i dva nacionalna prijevoznika, kako pobogu nema? Ima Air Albaniu i Albawings.
Air Serbia je velika i snažna? Sa 21 avionom u floti? Nemojte me nasmijavati. Pa ona je jedna od najmanjih kompanija u Europi.
A Air Croatia je veća od Air Srbije
Air Croatia je prestala letjeti 2015. godina i od tada nije imala operacija.
Za poreske obveznike u Srbiji i nije toliko gore, jer Air Serbia onda bolje zarađuje na tim linijama. Btitish nije leteo ni osamdesetih, bio je potučen od JAT-a; i Air France je bio u podređenom položaju, iz Pariza imao vezani let za Bukurešt i nije leteo svaki dan. Tako i sad. Manje za njih – više za nas.
Da više za Air Serbiu. No, sada će:
– putnici imati manje izbora
– cijene će skočiti gore
– biti će manje konekcije preko CDG
Cene nece skociti gore jer je Air Serbiji glavni konkurent idalje tu, a to je Wizz Air. AF je ionako imao paprene cene na BEG-CDG, gotovo uvek je bilo dosta povoljnije ici sa JU do CDG, ili sa KL preko AMS. Evo gledam i za ZAG imaju cene od preko 500€ po smeru.
Nece biti manje konekcija, JU leti 14pw, a verovatno ce i povecati na 21pw. Sasvim dovoljno.
Budite sigurni da će JU sada povećati cijene kad nema AF. Sa Wizz airom se i ovako ne mogu tući po cijenema, a on leti na 100 km udaljen aerodrom, bez mogućnosti konekcija.
Ako JU uvede treci let kao sto se ocekuje nece biti manje izbora. Tako ste pricali i za Barselonu i za Berlin pa je ispalo da odlaskom easyJeta i Vuelinga sa ovih linija imamo vise polazaka jer su JU i W6 to ne samo nadoknadili nego i uveli vise letova nego sto je ranije bilo sa JU+U2.
Za cene cemo jos videti posto AF nije bio bas jeftin a mnogi koriste i BVA koja takodje nije jeftina.
Konekcija ce preko CS biti jos i vie sa trecim JU letom. Nemojte misliti da JU nece reagovati.
Manje izbora imate čim imate jednu kompaniju manje, to je manje konkurencije, manje opcija. Poglavito ako vam je ta druga kompanija jedna od najvećih kompanija Europe.
Ako JU uvede dodatne letove za Paris. O tom potom. No i da uvede, to neće abolirati nedostatak Air Francea.
Na Berlinu nema jedne kompanije manje vec opet dva prevoznika lete izmedju tog grada i Beograda.
Na Barseloni ima jedna manje (Vueling) ali uzevsi u obzir njihovo vreme letenja koje su imali logicno je da neko izgubi trzisnu utakmicu. Bili su jednostavno nekonkurentni. Danas ima vise letova i vise opcija za BCN a JU tu uopste nije skupa.
Za sada nema. I dvije godine će biti samo jedan prijevoznik. Ima jedan prijevoznik sve do kraja VII. mjeseca. Kako god easyJet je vrlo velik i bitan igrač i kada oni ukinu liniju to je jako loše.
To je i cilj. Stavili bi oni na sve letove cene kao za rusiju kad bi mogli.
Naravno. To je cilj svake kompanije.
Bukvalno nije.
???
Ma odgovor na čitateljevu konstataciju. Ali mi nije jasno zašto je WP to prebacio ovdje.
Na koji komentar je bio Vas odgovor? Sta bukvalno nije?
na ovaj malo niže.
Uopste mi nije jasno na koji. Koji nize? Kopirajte taj komentar u ovaj thread.
Dajte, nebitno. Zanemarite.
A zasto mi niste objavili komentar?
Namam pojma.
Sta bukvalno nije?
Odgovor na čitatelja, ne znam zašto je ovdje objavio WP.
Можда бисте, као аналитичар, могли да напишете зашто се ово дешава. Ми, обични читаоци, само можемо да претпоставимо да су им (Ер Франсу) авиони за Београд полупразни, или да су таксе на „Николи Тесли” неприхватљиве за Ер Франс.
Biti će to svakako tema analize.
Idemo Air Srbija!!! Jos jedna pobeda.
To je povjeda za Air Serbiju, ali je ogroman gubitak za Beograd. I za putnike.
Nije nikakva pobeda Air Serbie. AF će letjeti za Beograd i to 6 puta nedeljno. Samo malo žurite sa objavama.
Air France je imao objavljena 4 leta na liniji Paris-Beograd. Sada ih je izbacio i više nema letova.
Cudo da autor nije objavio rezultate Beograda za februar.
Naravno da ću objaviti. A kada nisam? Beogradske brojke će se objaviti kada dođu na red.
Odnosno Air Srbije ne BEG
Ta vijest će ići u subotu ili nedjelju. Već je napisana.
I KLM leti za Beograd. Ovo otkazivanje mi deluje kao pobeda AS, jer je ova ruta profitabilna. Kod poredjenja sa Zagrebom, uvek se zaboravi činjenica da je mreža letova OU vrlo siromašna i pitanje je koliko bi tih stranih kompanija nastavilo da leti za Zagreb kada bi Croatia imala u ponudi destinacije koje ima AS:
Da KLM leti za Beograd.
Mreža linija OU u Zagrebu je istinski skromna, ali zaboravljate da u Zagrebu leti Ryanair koji je i te kako jaka kompamnija i odvlači gomilu putnika.
За Бове има симболична 2 недељна лета.
Simboličnih?
Da, simboličnih. Kad Er Srbija uvede liniju sa 2 nedeljna leta, vi napišete da je to simbolično..
Ako vi tako kažete
Ali Ryan i velike legacy kompanije nemaju isto trziste u Zagrebu. Ryan ni ne leti za Madrid, kao ni OU, pa naravno da ce uleteti Iberia. OU leti za LHR samo 3pw, pa naravno da uleteti British. Sta bi bilo da OU leti 3pw MAD i 9pw LHR?
Ali na masu linija i te kako konkuriraju. Ryanair leti za Paris (Air France), London (British), Minhen i Frankfurt (Lufthansa), Amsterdam (KLM), Beč (Austrian), kao i na masu linija gdje leti Croatia.
Koji crni AMS by FR iz ZAG?!
Nego što mislite vi što je Eidhoven nego alternativna LCC luka Amsterdamu. Ili vi stvarno mislite da 90 linija Ryanaira, Transavie i Wizz Aira leti za gradić od 230.000 stanovnika?
Meni nije jasno poređenje BEG sa ZAG, najiskrenije.
BEG treba porediti sa SOF, dok je za ZAG prikladnije poređenje sa LJU, zbog veličina i kategorija kojima ovi aerodromi pripadaju.
Kad je netko ono ali baš obojan, nerealan i zloban.
Razlika između Zagreba i Ljubljane je u 2,2 milijuna putnika
Razlika između Zagreb i Beograda je u 2,4 milijuna putnika.
I koja je tu rezlika onda?
Da covjek hoce biti zloban rekao bi da BEG treba usporediti sa Minskom. Ipak se radi o dvije Europske diktature, pa nema mrdanja po aerodromima dok velevođa ne da svoj obol i amenuje. Zna se da su takvi likovi specijalisti sirokog spektra i razumiju se u sve. Naravno, kao Marica u krivi…🤣
Ne pretjerujte…
И да Рајанер има свега два лета за Бове што је стварно смешно. Са друге стране Визер повећава BEG-BVA на 5х.
Београд -Париз ће имати и до 23 недељна лета са А319, А320 и А321 док из Загреба АФ вози са Е90 а ОУ вози полупразан А319/320.
Ma odakle vama ideja da Croatia leti prazna za Paris. To svarno, ali apsolutno nije točno. Beograd i Zagreb imaju skoro isti broj letova za Paris što je vrlo loše uzmemo li u obzir da je srpska dijaspora u Parizu velika, a hrvatske dijaspore tamo nema, te na činjenicu koliko je Beograd veći aerodrom.
Pa nije li OU LF oko 65%?
Na liniji za Paris? Odakle vam to. Linija za Paris je jedan od popunjenijih u OU mreži.
A koliko sedista ima ponudjeno iz BEG a koliko iz ZAG?
Za vasu informaciju W6 leti sa A321 a JU sa A319/320.
Samo jedan W6 let sa A321 ima vise nego duplo putnika nego AF sa E90.
Da, Beograd ima više kapaciteta, neosporno. Pobogu, pa i bitno je veći grad.
Da, velicina grada je izuzetno bitna.
Pogledati primer Frankfurta.
I te kako je. Kod ogromne većine gradova, poglavito u regiji. Naravno da Frankfurt koji je glavni hub drugog najvećeg prijevoznika Europe ne možete mjeriti. No, Frankfurt je tu izuzetak. Takvo stanje je i kod Varšave, i kod Rige, i Tallina, i Vilinijusa, i Copenhagena, i Osla, i Helsinkija, i Stockholma, i Kijeva, i Minska, i Praga, i Bratislave, i Budimpešte, i Beča, i Bukurešta, i Sofije, i Atene, i Istanbula, i Tirane, i Zuricha, i Rima, i Madrida, i Lisabona, i Pariza, i Amsterdama, i Bruxellesa, i Dublina, i Londona, i Raykjavika…
Bas tako! I ja sam cuo da je Paris veoma slabo popunjen iz Zagreba. Pitam se zasto je to?
To nije istina. To je jedna od najboljih linija u mreži. Zato često i leti na njoj A320.
A320 nije leteo ZAG-CDG u poslednjih 7 dana nijednom. Leteo je iskljucivo A319.
Logično da zimi ne leti A320. Pobogu. Ipak je išao 5.3, 6.3., 7.3.
Čudna vam je lista najvećih kompanija. KLM je veći od Finnaira, kao i Norwegian i Austrian. Wizz je veći od AF. Swiss je veći od Iberije.
Wizz ni na koji način nije veći od Air Francea. Wizz ima 174 aviona, Air France ima 294 aviona među kojima i širokotrupce. Ni Swiss nema više aviona od Iberie. Swiss ima 99 aviona, Iberia ima 143 aviona. KLM je veći od Finnaira, zar netko tvrdi drugačije?
Pročitajte šta ste napisali
Pročitao sam, i?
Džabe što Zagreb ima velike igrače i dalje je duplo manji aerodrom od BEG. A i bolje je da nacionalna kompanija razvija linije umesto da bude marginalac na domaćem aerodromu.
Croatia nije marginalac na domaćem aerodromu, i dalje ima priličan udio na istom.
Croatia je apsolutno marginalni igrac svuda a njen udeo je sve manji i manji.
I da, samo 8.000 putnika ima vise Zagreb od samo jedne kompanije. Previse pretragicno.
Lufthansa ima 25 puta više putnika nego Beograd. Što to čini onda od Beograda?
Bukvalno! Air Srbija je imala vise putnika nego taj Zagreb.
Nema.
Ima.
Pobogu, nema. Prema objavljenim podacima kompanija, Air Serbia je u II. mjesecu ostvarila 200.743 putnika, a Zagreb 208.469 putnika. Uz to Air Serbia leti iz Beograda, Niša i Morave, pa se nema smisla uspoređivati sa aerodromom. To je istinski glupo. Što to znači. Pa koliko putnika ima jedna Lufthansa? Jel zato Beograd jadan i nikakav jel nema ni blizu tom broju putnika?
Naravno da ima, AS ima 440 a Zagreb 430 hiljada za prva dva mjeseca, ne pomaže Zagrebu ni masa velikih igrača.
Mi smo govorili od II. mjesecu, no dobro. I kakve to veze ima? Opet pitam Lufthansa ima 25 puta više putnika nego Aerodrom Beograd, a leti za Beograd. Čini li to Beograd jadnim, malim i bjednim?
Ovo je regionalni portal i ukupni broj LH putnika nema nikakve veze sa ovim temema. To samo iznosite kako biste vestacki obesmislili komentar vaseg citaoca koji stoji.
Ovde se govori o velicini regionalnih aerodroma i njihovih nacionalnih avio kompanija a tu se jasno vidi da u prva dva meseca sama Air Serbia ima vise putnika nego ceo zagrebacki aerodrom ukljucujuci sve te izuzetno bitne igrace kao sto su British, Air France, Iberia, Ryanair i ko sve ne.
Argument apsolutno stoji. I kao što je besmisleno govoriti kako Aegen ili Lufthansa imaju daleko više putnika od Beograda, tako je identično besmisleno govoriti kako Air Serbia ima više putnika od Zagreba.
Od kad Aegean i Lufthansa spadaju u region?
A to je kao važno jel neka kompanija u regiji? Što je to važno u europskim okvirima. Neki tvrde da Grčka spada u regiju.
U redu ako vas to smeta koliko je onda Wizz Air ima u usporedbi sa beogradskim aerodromom? Jel Beograd zato jadnik?
Naravno da je vazno jer ovo je regionalni portal kako ste vi nebrojeno puta do sad naglasili. A Aegean i Lufthansa ne spadaju u region. Ili spadaju kad vama to odgovara?
Wizz nije regionalna kompanija jer ima sedista van ex Yu kao ni Ryanair.
Majko mila. Jesu vam argumenti. Čudo jedno.
pa leti i klm, nije bas tako mala kompanija. vjv su ASL i AFR u dogovoru da se ojaca kodser. bilo bi dobro doduse da se ASL prebaci na 2E na cdg.
Leti KLM, ali Air France više ne. Kako to mislite “ojačati code-share”?
nije bilo AF dezignatora na svakom letu JU. znaci recimo subota je bila dva jutarnja leta obje kompanije u kodseru a vecernji let JU nije bio. sad su svi letovi JU u kodseru i redovno se prodaju na AF sajtu. vjv ce se to dogoditi ako se doda i treci. ono sto ja smatram da bi bilo pravo ojacanje je da se JU prebaci na terminal gdje bi bila kolocirana s AF. onda je tu sve jasno. zasad leti na terminal 2B sto nije tako lose kao nekad, mislim da je taj terminal sredjen i otvoren poslije kovida, ali 2E bi imao najvise smisla.
Air Serbia sigurno neće preći na 2E.
Mislim da je ovo ustvari korist za AF. Očito mu je yield premali i sad će ASL letit i dovodit transfere AF. A AF će dalje prevozitvi pokupit lovu. Sami pišete da je ASL bio duplo jeftiniji od AF. Sve je jasno.
Moguće. Iz istog razloga zašto je Lufthansa dala Croatiji da leti ZAG-FRA sama tijekom Covida-19.
I ovo moze da znaci da ce JU povecati CDG na 18pw ili 21pw, bas kao sto je i izjavio Marek.
Moguće, vrlo moguće. No, kako god, Beograd je izgubio Air France i to nije dobro.
Pa 2020. je bilo planirano uvodjenje treceg dnevnog leta za CDG, cak je bio unet u sistem. Znamo sta se dalje dogodilo. Evo idealne prilike da ponovo uvedu treci dnevni let.
Tu se slazemo, ali idalje imaju codeshare. Vi ste jednom rekli: “Putnik koji kupi kartu na codeshare letu ni ne zna kojom kompanijom leti”. Stoga je za putnike koji presedaju na CDG potpuno nebitno hoce li leteti sa AF ili JU do CDG, letovi su u codeshare-u.
No to svakako nije isto. Napisao sam i cijeli članak o razlici code-share leta i leta kompanije.
Beograd je ovime puno izgubio.
Moze link?
Stvarno ne stignem, sorry. Izgublajte.
Zarko zelim da procitam taj clanak ali izgleda da ga google ne nalazi.
Kad ulovim vremena budem potražio link
Sta Vam treba ovo poredjenje za Zagrebom? Ocigledno da zelite da izazovete brdo komentara.
Dakle kada vec tu temu nacinjete, eto isto tako ZAG nema letove Swiss-a, Wizz Air-a, TAROM-a, AirBaltic-a, AnadoluJet-a, Luxair-a, Hainan-a, Jazeera-e, Pegasus-a. I sta sad? BEG nema neke velike prevoznike koje ima ZAG, isto tako ZAG nema neke druge koje BEG ima.
Da ali te kompanije su male i nebitne, nisu ni u ludilu velike kao British, Air France, Ryanaira…
Swiss je mali i nebitan?
Wizz Air je mali i nebitan?
Ove ostale kompanije jesu male i manje bitne, ali nisu nista bitnije od Finnair-a. Po cemu je Finnair bitniji od Hainan-a ili AnadoluJet-a?
Wizz je veća kompanija, Swiss je srednje velika. I nisu nebitne. Luxair, TAROM i drugi jesu. No i Swiss i Wizz su daleko manje kompanije od Ryanaira, Britisha ili Air Francea. Neusporedivo menje.
Finnair je bitno veća kompanija od Anadolujeta, a uz to ima i velik broj širokotrupaca.
Dok je TAP leteo za ZAG bio je redovno clan ovih nabrajanja a sad je odjednom nestao…Izgleda da cim ne leti za ZAG vise nije velik…
Pa ne nabrajate onog kojeg više nema, pobogu.
TAP ne leti ni za Zagreb ni na Beograd pa ga nema smisla više spominjati.
Само што Београд није изгубио везу са Португалом, Загреб јесте. То је био велики, истински велики ударац за Туђмана.
Замислите да се чланице ЕУ, НАТО…и да немате линију за Лисабон док из Београда има чак две компаније.
Da, to je loše za Zagreb, no ne umanjuje činjenicu da je Beograd izbugio Vueling, Air France i easyJet pao na jednu liniju.
Na koliko easyJet linija je pao Zagreb?
EasyJet ne leti iz Zagreba, dakle Beograd ima jednu liniju easyJeta više od Zagreba.
Kao i Vueling, Iberia, British, Air France u Zagrebu. Samo jednu liniju vise nego u Beogradu.
Da istina. Samo tih po jedna linija više ima prilično.
A joj da… Zagreb je time izgubio ne samo P2P vezu sa Portugalom vec i sa celom Juznom Amerikom. Secamo se kako je TAP bio alfa o omega kao i linija do Lisabona i kako nam se Autor cuda cudio kako to da Beograd nema liniju do Portugala. Kad ono…
Beograd dve kompanije sa A320/A321.
A tek Vueling… jedan LCC prevoznik je bio potpuno nebitan dok je leteo za Beograd. Kada su ga JU i W6 demolirale odjednom je postao puno previse prebitan. Prevoznik koji je imao preko 99% P2P izmedju BEG i BCN je sada prebitan otkad je nestao.
Ono govorimo o aerodromu i dize se u nebesa a on ukupan broj putnika kao samo jedna kompanija u Beogradu.
Da ne mozes u 2023. da odletis kao covek u Berlin ili Stokholm nego moram da presedas. 😂
Da Zagreb je godinama imao liniju za Portugal, koju Beograd nije imao. Sada se to promijenilo. I Zagreb je tu jako puno izgubio. MZLZ to nije smjela dozvoliti i opako je pogriješila.
Gdje ste vi pročitali da Vueling nije bio bitan za Beograd? Na ovom portalu sigurno niste.
Nekako imam osjecaj da ce Hainanova “avantura” trajati jednako kao i prosli put. Ako ne i manje. Ali da, Hainan i nije toliko bitan kad ste vec pitali…
Činjenica je da trenutno povećavaju broj letova, a to svakako daje optimizam.
Ma sigurno je da povecavaju broj letova zato sto im lose ide i sto ce uskoro da se povuku 🤣
Da, to baš nema previše smisla.
Hainan leti vec skoro godinu dana i povecava broj letova. Zbog cega Hainan nije bitan? Kompanija sa 216 aviona, dok Hainan Grupa ima 640 aviona. To je malo manje nego LH i LHG.
Svakao je bitan Hainan.