Sarajevo je ustupanjem opreme vrlo mnogo pomoglo aerodromima Mostar, Banja Luku i Tuzla. Marko Đuzel, direktor Zračne luke Mostar mi je rekao: „Nemate pojma koliko mi Bajić znači, izuzetno me jako zadužio i jedva sam čekao da mu mogu vratiti usluge“. Naime, prije par tjedana Sarajevu je hitno zatrebao starter i Mostar mu ga je posudio presretan što je tako mogao vratiti manji dio usluga koje je dobio od Sarajeva.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
JE li jos uvijek IMT traktor vozi prtljagu u Banjaluci?
Bogami sumnjam. Sa samo čeka donacije
Neosnovane budalašine.
Koju donaciju aerodrom Sarajevo ima? Doslovno se godinama profit koji oni donose u budžete preraspodjeljuje za razvoj aerodroma Tuzla, Mostar, i Banja Luka. Jedino Sarajevo od ta četiri aerodroma više novca donosi u budžet nego što dobija.
SAS je produzco letove za SJJ sve do novembra 2025
Pamtim takozvane kružne letove Sarajevo-Podgorica-Istanbul.
Možda nije bilo najprofitabilnije, ali pokazivalo je želju za povezivanjem.
U vremenu kad nema dobre brze saobraćajnice iz Sarajeva ili Mostara ka Podgorici, vjerujem da bi neki manji vazduhoplov tipa Dash ili ATR72 odrađivao dobar posao…makar jednom sedmično.
Koja korist je od jednog leta tjedno?
Šta su Tuzli dali od opreme
A rekli su mi al ne sjecam se vise
Sarajevo je doniralo i Mostaru i Tuzli; Elevator za prtljag, traktor za vuču prtljaga, follow me vozilo, itd itd..
Bravo Bajicu, najjaci menadzeru na Balkanu!
Da je
Iz bogatog iskustva znam da bez suradnje nema napretka
Lijepo da se aerodromi pomazu, jos kad bi direktor mogao osigurati da letovi koji se preusmjeravaju iz Sarajeva (najcesce zbog magle) slijecu u Mostar gdje magle skoro nikad nema, postigao bi se znacajan skok putnika za mali Mostar
Potpuno se slazem, bilo bi najbolje da letovi se preusmjeravaju za Mostar, ali na zalost, geografska lokacija Mostara zahtjeva dodatno skolovanje pilota za tu vrstu aerodroma… Nije do aerodroma i njihovih direktora.
Jasno.
Stvar je u tome da alternativni aerodrom ne određuje direktor aerodroma nego aviokompanija čiji je avion u pitanju. I, naravno, kapetan konkretnog aviona jer je on odgovoran za avion, posadu i putnike.
Ako bi umjesto u Sarajevo avion sletio u Mostar, putnici koji su već predali torbe i prošli pasošku kontrolu i time izašli iz države i otišli u gejt, morali bi se “vratiti” u državu (opet pasoška ali sad za ulazak kao da su došli izvana), pokupiti svoje torbe (“spajanje put Ika i prtljage”), čekati autobuse za Mostar koje bi neko (?) morao na brzinu organizirati i pojuriti u Mostar.
Ukrcavanje u Mostaru bi bilo nakon za barem 3-3,5 sati a avion bi ih čekao… (a šta ako u tom čekanju prođe radno vrijeme posade?). Kompanija bi izgubila taj avion koji je već trebao u tom vremenu odraditi neki sljedeći let u danu…
Zato joj je lakše da se avion vrati bez slijetanja pa da se proba sutra.
Ma naravno, ali svejedno treba si dati truda, dokazati ozbljnost i dobru uslugu, te naviknuti kompanije da ste alternacija.
Više puta se na ovom portalu pisalo zašto to nije moguće. Mostar ima specifičnu geografsku poziciju, pa zbog planina u okolini piloti moraju proći dodatne obuke specifično za slijetanje na taj aerodrom. Tu obuku za Mostar piloti koji lete za Sarajevo nemaju.
Da
I ovo je Bosna i Hercegovina! Hvala sto dijelite i lijepe price, Alene!
Da
Predivno, no tužno da Banja Luka ne surađuje sa ta 3 aerodroma.
Pa do sada nije.
Nažalost to je do njih . Alene možete li pitati gospođu Kecman kada će dozvoliti da rent a car poslovnice iz Federacije mogu imatu kancelariju na aerodromu Banja Luka ? Eto to vam je jedan primjer , na aerodromu Sarajevo imate rent a car kompanije koje su registrovane u Republici Srpskoj , dok na aerodromu Banja Luka mogu samo raditi rent a car kompanije koje su registrovane u Republici Srpskoj . Unaprijed hvala na odgovoru .
To nije istina. Mogu imati. Eto Avis je otvorio poslovnicu prije mjesec dana.
Nemam uvida u to gdje je taj AVIS fransizer registrovan sa sjedistem firme.
Ovo sto KUM kaze odnosi se na sjediste firme sa ragistrovanom adresom.
Kaze da na BNX firma cije je sjediste u npr. Konjicu ili Zivinicama ne moze imati kancelariju. Ali bi iz npr. Prnjavora ili Mrkonjic grada mogle.
Da li to istina, ne znam. Ali bi bila interesantna tema.
Avis za BiH je registriran u Sarajevu i pripada kompaniji Avis Jugoistočna Europa.
Apsolutno nije istina da kompanija sa sjedišem u Federaciji BiH ne može imati poslovnicu u Banja Luci. Čak je i Balkan Transfer dobio pravo operiranja iz Banja Luke.
Nije tako. Mora biti pravno lice registrivano i u RS, a čak i u Laktasima. Poslovna jedinica. Jer se djelatnost ovde obavlja, ali nisam bas potpuno siguran.
Ne treba.
Kao na primjer?
Zar nije Sarajevo doniralo Banja Luci stepenice za ukrcavanje, i neka vozila? U par navrata kad sam se ukrcavao u Banja Luci vidio sam pise “Medjunarodni Aerodrom Sarajevo” i logo na stepenicama, i na jednom vozilu cini mi se. To je bilo prije 2 godine.
Da je evo danas sam ih vidio prvi put.
Nažalost politika. Svakako politici u Sarajevu nije u cilju da na bilo koji način pomognu BL(iako stalno čujemo floskule da je sve to BIH, a ubrzano rade da tamo niko ni ne pozeli da bude dio BIH i najsrećniji bi bili kada bi taj aerodrom propao), onda sa druge strane imamo one kojima ovo dođe kao kec na 11 da jos vise polarizuju i kreće začarani krug koji traje 30 godina. Žalosno ali sve nam je tako.
Eto danas vidio stepenice iz Sarajeva u Banja Luci
Bravo ! Jos samo da Banja luka da svoje stepenice za Sarajevo, i sve ovce site a vukovi na broju!
Zašto bi Banja Luka dala stepenice za Sarajavo.
Da uzvrati poklon.
Tako nešto ne bi imalo baš nikakve logike.
Znak paznje je jako vazan, jer su danas svi osjetljivi. Bila bi fina gesta, zar i vi ne mislite?
Ma kajgot. Nema Banja Luka ni sredstava ni mogućnosti da uzvrača poklone. Ona može samo biti zahvalna na svakom poklonu.
Eto, za pocetak moze zahvalnost, kao sto je Djuzel uradio. Direktorica Kecman moze javno preko Zamaero da uputi mnogo finih rijeci zbog poklona koji je banjalucki aerodrom primio od Sarajeva.