BREAKING: Flydubai je na Dubai Air Showu naručio širokotrupce i to 30 Boeinga 787-9. Ovo je ogromna vijest, obzirom da je flydubai LCC koji je do sada letio samo i isključivo sa uskotrupcima, kao i svi europski i bliskoistočni LCC. Iskreno rijetko koji LCC u floti ima širokotrupce i sa njima imaju prilično problema. Kopanija u floti ima 47 B737-8, 30 B737-800 i 3 B737-9. Kompanija ima naručenih 136 B737-8 i 737-9.
Istovremeno Emirates je naručio još 90 Boeinga 777 na Dubai Air Showu i to 55 B777-9 i 35 B777-8. Ovo je to čudnije što je Emirates prvotno smanjio narudžbu B777X radi kašnjenja aviona. Sada kompanija ima 205 ovih aviona u narudžbi i to 170 B777-9 sa isporukama od 2025 i 35 B777-8 sa isporukama od 2030. Emirates je zamijenio svoju narudžbu za 30 B787-9 sa 20 B787-8 i 15 B787-10. Ovo znači da će Emirates pucati sa manjim B787-8 na manja tržišta poput Zagreba za koji je 777-300ER bio prevelik avion. U ovom momentu Emirates u floti ima 119 A380, 10 777-200LR i 123 B777-300ER, te ima naručenih još 50 B350-900.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Emirates
Onda neka stim leti u SAD
Morate se sprijateljiti s nekim u EK na vam kazu sta misle oko Zagreba
Mozda koji FlyDubai B789 pocne i za ZAG letjeti. Za Emirates sumnjam da ce se vracati u ZAG.
Zašto to sumnjate? Zagreb je sada bitno veći aerodrom nego je bilo kada je Emirates prvi puta krenuo sa letovima.
Pa cini mi se da im nije islo bas dobro u ZAG.
Po čemu tako nešto zaključujete?
Pa zar nije bilo napisa da im je business lose popunjen, da su zimi lose popunjeni, onda su uveli samo sezonski letove, zimu prebacili na Fly Dubai, po svemu mi djeluje da im nije bila neka sreca i da je ocito Fly Dubai dovoljan za ZAG. Mislim da se ne generira dovoljno business putnika nazalost.
Oni su po ljetu imali 7 tjednih letova sa B777-300 koji su bili odlično popunjeni. Zimi je popunjenost bila loša pa je letio flydubai. Ništa čudno ni loše.
Alo,krenuo je kad se otvorio novi terminal,ništa veći nego kad se otvorio
????? Ne razumijem što ste hteli reči. Što jr krenulo kad se otvorio novi terminal? Emirats nije nego kasnije. Što ništa veće nego kad se otvorio?
Svi se naoruzavaju u regionu kako bi spremno docekali ulazak Riyadh Air i Saudijce😀
?????
Otvara se nova firma u Riyadu zove se RIA.
Narucili brdo WB Boeinga, evo sad i MAXove kao narrow body flotu. Nemoguce da niste culi za njih?
Gospodin gore je htio reci da je ovo odgovor drugih firmi u regiji.
Zamaaeo je do sada imao tri članka o Riyadh Airu.
SunExpres naručio 45 B737, TK od Airbusa navodno naručuje 345 aviona.
Šta će biti sa starim avionima? Cijene bi im trebale pasti.
Ne zna se još za Turkish, ali se naveliko o tome priča da bi se moglo desiti.
Šta je cilj? Za što će im toliko aviona? Logika je da se riješe starih aviona.
Mislim da ne. Turkish ima cilj da opako naraste u idućih desetak godine. Oni planiraju do 2033. imati 800 aviona.
Gdje ce letjeti? Pokrivace i aerodrome tipa Ponikve, Maribor, Ankona…? A europska zelena agenda…favoriziranje brze zeljeznice u EU…?
Letjet će Split, Tuzlu, Mostar, Banja Luku, Ohrid, moguće Niš, Zadar…
Pa logično je da ako ikad krenu ponovo za Zagreb da će to biti sa tim malim avionima.
Bit će jako zanimljivo vidjeti gdje će i FlyDubai i Emirates letjeti sa 787.
Dok se Emirates može lako i pretpostaviti, FlyDubai i 787 je enigma. Moja prognoza je ekspanzija prema Indiji i JI Aziji gdje su sada slabije zastupljeni, a moguće i preuzimanje nekih linija od Emiratesa.
Logika suradnje Emirates/flydubai je bila:
Emirates leti jake linije gdje ima poslovnjaka i prve klase
Flydubai leti slabije linije sa manjim avionima gdje nema poslovnjaka
Na nekim najjačim linijama gdje je bilo više od dva dnevna polaska obije kompanije su letjetle i tako preuzele sve segmente putnika.
Sada sa 787 se stvari ozbiljno mijenjaju. Vjerojatno će sustav funkcionirati i dalje, samo će flydubai letjeti i dalje linije, i dalje gdje ima manje putnika i gdje ima manje poslovnjaka.
U pravu ste, mislim da ce Fly Dubai uvesti mnoge letove prema Indiji. Ko god da je bio u Dubai-u mogao je da vidi koliko Indijaca zivi i radi tamo!
Stoji. No, teško je dobiti prava letova za Indiju i slotove. Već je Emirates pokušao i nije dobio.
FZ nikako nije obična LCC kompanija. Na većini evropskih letova ima bolju uslugu nego hibridne kompanije.
Ima biznis klasu, ekrane u sedištima, na 60% letova ketering.
Istina.
Sa tragicno malim razmakom sedista u ekonomiji za let od cca 5 sati… za izbegavati.
30 incha jest malo, zeru više nego LCC, na razini legacy u Europi ili zeru manje. Problem je 5 sati leta sa tim razmakom.
„Ovo znači da će Emirates pucati sa manjim B787-8 na manja tržišta poput Zagreba za koji je 777-300ER bio prevelik avion.“
Sigurno. Narocito ce pucati prema Zagrebu. Nadam se da ste svesni da se taj EK doslovno nece nikada vratiti u Zagrebu niti ce ga biti u regionu.
Neće? Vidjet ćemo.
Da, vi to baš znate. Pogotovo sad kad im dolaze 787 i A350.
Je baš.
Šuška se da bi A350 mogao biti u ozbiljnijim planovima za ZG krajem 2024.
Daj bože.
U cemu je vas problem???
Nevjerojatna je kolicina isfrustriranih pojedinaca iz susjedstva kojima se dize kosa na glavi vec na sam spomen zracne luke Zagreb…
A da.
Upravo to. BEG ima duplo veći broj putnika, nacionalnu kompaniju u ekspanziji (kakva god da bila), dosta više letova, ali svejedno glavna preokupacija i kompleks mnogih je da ZAG ne dobije koji let više ili nedaj Bože da se ponovo vrati Emirates. To je važnije nego gledati u vlastito dvorište, toliko je jak kompleks…nevjerojatno.
Nažalolost istina.
Ni susedi iz Hrvatske ne dangube na pomen Beograda i Air Serbie, gospoda Franjo i Tin su poslednjih dana nezaustavljivi.
Verujte da su izuzeci. Frusteiranih ima svuda, ali mislim da su ovi možda vredniji na mrežama.
Pozdrav
Parizeru prosao rok a sendvici se moraju jesti.