Od 1.12. Turkisheva LCC kompanija AnadoluJet uvodi četiri tjedna leta na liniji Istanbul Sabiha-Beograd, ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja sa Airbusom A320, A321 i Boeingom 737-800. To znači da će Turkish imati 31 tjednih letova iz Beograda za Tursku, Air Serbia i Turkish sve zajedno iz Srbije za Tursku će sada imati 62 tjedna leta (8,9 dnevno). Samo na liniji Istanbul-Beograd biti će 46 tjednih letova, kada tome dodamo i Pegasus to je 50 tjednih letova (7,1 dnevno). Opako.
autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: AnadoluJet
Četiri kompanije, preko šezdeset tjednih letova i opet ne može da se kupi karta za manje od 100e po smeru.
Bilo bi čudno da tu karta košta manje od 100 EUR po smjeru. 100 EUR po smjeru nije nikakva cijena.
Logično ja da karte toliko koštaju kada tu ima ogroman broj ruskih putnika za Srbiju.
Na letovima izmedju Turske i Srbije ima najvise Turaka, oni su najbrojnija nacija po broju turista u Srbiji.
U prvih 9 meseci je bilo ukupno 151.310 turskih turista u Srbiji, naspram 129.785 ruskih. Kako je JU u prvih 9 meseci imala ukupno 120.000 sedista kapaciteta iz Rusije ka Srbiji, jasno je da vecinu ruskih turista u Srbiji prevozi JU, a ne TK.
Stoga je zakljucak – povecanje izmedju Srbije i Turske nema ogromne veze sa Rusima.
Jasno i naravno da ima. Nisu to samo Rusi, nego i ljudi sa drugim putovnicama iz Rusije, stranci, ali i srpski državljani.
Ne znam autore u cemu je bila greska komentara gde sam uporedio konektiranost BEG i ZAG u svetlu ovih novih povecanja.
Nadam se da cete mi objaviti komentar.
Требало би објавити посебно јер се исто спомиње на теми Катара.
Zaista neverovatno koliko se i pored ekspanzije Air Serbije uvodi novih letova za Beograd.
Znamo da je svojevremeno Zagreb bio daleko ispred Beograda po konektiranosti ali je sad to potpuno drugacije. Sa zagrebackog aerodroma u ovom momentu se moze leteti na samo 14 destinacija kojih nema u ponudi Beograda i uglavnom su to gradovi u Hrvatskoj (DBV, PUY, SPU, ZAD, OSI kao i OMO u BiH) dok se u ovom trenutku iz Beograda moze leteti na 49 destinacija kojih nema u ponudi zagrebackog aerodroma.
Ovakvom ponudom iz Beograda se pored direktne konektiranosti u znacajnoj meri poboljsala i indirektna konektiranost gde je Zagreb svojevremeno bio jaci prevashodno zbog veza za FRA i MUC.
Stoji.
Zagreb je i 4 sata bliže jezgri Europe autom.
Je
Ovo je reciprocitet jer je do sada JU imala
vise letova nego TK. Sada imaju jednako.
Što je to Sabiha?
Aerodrom u Istanbulu.
Taj aerodrom se zove Sabiha Gökcen, a ne Sabiha, pobogu!
Stvarno ste to napisali. O moj bože. Majke mi koji se puta zapitam kakvi likovi dolaze na ovaj portal i jel to Bog mene kažnjava?
Potpuno se slažem 😀
Hahaha Alene obozavam da citam vase komentare.
😉
Mladene evo citam da ce nakon povecanja na leto LH Grupa imati 91 let nedeljno za Beograd. To je nekih 13 na dan. Kako vi to tumacite?
Da, i?
Bitno manje nego ima za Zagreb. O cijeloj Hrvatskoj da i ne govorimo.
Pa zato i pitam…
Prirodno, Hrvatska im je sinonim za feeding
Lufthansa grupa nema 13 letova dnevno za Zagreb. O cemu Vi pricate?
Da ima. Sa Croatiom u vrlo bliskom code-share ima 5 dnevnih letova je za Frankfurt, 3-4 za Minhen, 4 za Beč, 2 za Zurich i 1-2 za Bruxelles. To je 16 letova dnevno.
Aman covece, govorimo o letovima LH Grupe. Croatia nije deo LH Grupe, niti ima blizak codeshare sa istom.
Dakle Zagreb ima 6 letova dnevno LH Grupe, Beograd ih ima 13 dnevno.
Uostalom, kada vec brojite i OU letove, ubrojite i JU letove za hubove LH Grupe. Njih ima 8 dnevno.
Croatia nema blizak code-share sa LH? Ste bi normalni. Do nedavno LH nije imala ni jedan jedini let za ZAG i sve je prepustila OU.
JU nema code-share na LH. Kojih božjih 8 letova za FRA i MUC. Pustite hubove Eurowingsa njih nisam ubrajao ni u Zagreb jer OU nema code-share sa EW.
Kako codeshare na svega 6 linija moze biti blizak?
Ko pominje EW hubove? Da smo njih racunali, JU bi imala jos 76 nedeljnih letova – ukupno je to sa onih 8 dnevnih ka FRA/VIE/ZRH/BRU cak 15-16 dnevnih letova.
JU leti 3 dnevna leta za Bec i Cirih, plus 1-2 za Frankfurt. Dodajte na to i 3pw za BRU i eto 8 dnevnih letova za te gradove.
Da code-share Croatie i Lufthansa grupe je izuzetno blizak.
Objasnite mi kako ako ima svega 6 linija?
Vrlo jednostavno, tako što blisko surađuju na letovima jedne drugih.
Croatia nije u LHG tako da se te ne moze tako racunati kako bi vi hteli.
Takodje nisu svi putnici u tranzitu pa im treba code share, Ima puno onih koji su P2P a tu code share ne igra nikakvu ulogu.
Majko mila. Croatia ima code-share sa LH. Za razliku od nekih drugih tržišta LH je u covidu-19 Croatiji potpuno prepustila ove linije. I sada Croatia tu ima najviše letova. To je suradnja LH i Croatie u kojoj Croatia feeda LH hubove.
Kakve veze ima jesu li putnici P2P ili ne sa code-share.
Mladen napisao opako?
Ne to sam ja dodao na njegov članak.
To je taj fine touch starog majstora 🙂
Tačno se vidi iskustvo, gde jednom naoko običnom rečju, prelepo začini tekst. Svaka čast Alene!
Hvala.