analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica
ADP-TAV je otkrio razloge povlačenja sa natječaja za koncesiju Aerodroma Crne Gore. Naime Vlada je izmijenila uvjete koncesije u zadnji čas, neki kažu samo 30 dana prije natječaja. U tim uvjetima je uvela jednokratnu koncesijsku naknadu, tj. obvezu uplate velikog i nepovratnog iznosa novaca od strane budućeg koncesionara. Ovaj novac se morao uplatiti u roku od 30 dana od potpisivanje Ugovora, ali čak i u slučaju da Ugovor ne stupi na snagu. Ova jednokratna koncesijska naknada predstavlja nesrazmjeran financijski rizik koji nije pod kontrolom koncesionara, tj. isti ostaju pod nadležnosti državnih, općinski i drugih organa. Uz to ova naknada je suvišna u kontekstu postojećeg mehanizma Sredstava osiguranja za zatvaranje, koja već štiti državu i slučaju neispunjenje uvjeta. Ovime se investitor izlaže dvostrukoj sankciji, što ADP smatra neopravdanim, nesrazmjernim i neprihvatljivim. Kako je ova odredba donesena ekstremno kasno, ponuđači nisu mogli istu analizirati, komentirati ili na istu prigovoriti.
Ovo stvara pravnu neizvjesnost, složenost i izuzetno visok rizik. Neprihvatljiv rizik. Uz to je drugi krug komentara i primjedbi na Ugovor o koncesiji jednostavno izbačen iz procesa i to bez ikakvog objašnjenja. Samim time ADP se na ovo nije mogao žaliti. Samim time investitorima su nametnute značajne izmjene u posljednjem trenutku bez mogućnosti davanja komentara ili vođenja pregovora, što je u direktnoj suprotnosti sa natječajnom dokumentacijom. Zbog toga ADP smatra da cijeli postupak nije pravičan i transparentan. ADP je zabrinut za komercijalni aspekt, ali još više za kontekst zakonodavstva Crne Gore, te je isto suprotno pravnoj prirodi Jednokratne koncesijske naknada kako je definirana Koncesijskim aktom iz 2019. godine. ADP postavlja pitanje zakonitosti ovog postupka temeljem obligacijskog prava Crne Gore.
Uz to koncesionar se žali na ekstremno kratak rok za analizu i djelovanje, te je tražio produljenje roka od sedam dana. No čak je i ovo Vlada odbila. Kako se projekt razvukao na sedam godina, a kako su izmjene napravljene doslovce u zadnji čas, koncesionar smatra da je ovo odbijanje teško za opravdati, te i ovo dovodi u pitanje transparentnost čitavog postupka.
ADP naglašava da je vrlo aktivno sudjelovao u natječaju, on je imao velik broj sastanaka, lobirao, izradio cijeli projekt, te da su imali značajnu investiciju i utrošio je značajno vrijeme u ovu koncesiju u izradi projekta. ADP je sedam godina sudjelovao u projektu koncesije. ADP tvrdi da je bio voljan investirati preko tri milijarde EUR u ovu koncesiju kroz kombinaciju koncesijskih naknada, kapitalnih ulaganja i poreznih prihoda.
Vlada sada razmatra samo ponude Incheon International Airport (operater aerodroma Seoul, no ne operira ni jedan drugi aerodrom) i Corporacion America Airports (koja ima velik broj aerodroma u Latinskoj Americi, no samo dva aerodroma u Europi i to u Italiji).
Sve treba privatizovati bolje i tako nego da neznalice glume direktore i strucnjake.
Kratko i jasno, zbog dila premijera. Kao i svaki posao na Balkanu. Nije vazno opste dobro nego tajkunski i politicki dzep. Da je srece ne bi se uopste aerodromi davali u koncesiju. Oni nijesu gubitasi i donose prihode. Samo je stvar u menadzmentu i domacinskom upravljanju.
Davati u koncesiju komercijalno isplative aerodrome koji stvaraju profit i mogu sa kreditom koji će vratiti u desetak godina sagraditi kompletnu potrebnu infrastrutkuru je stvarno nonsens.
svaka čast na komentaru Alene, drago mi je da nijesam samo ja takvog mišljenja. Vlada CG između ostalog, lako trguje profitabilnim preduzećima, a u neprofitabilnim zapošljavaju svoju glasačku mašineriju…
A što da vam kažem.
Laicki posmatrano, koncesije za aerodrome su vec sedam godina “politicki vruc krompir” u CG, jer se narod pita zasto se daje pod koncesiju uspjesno preduzece i ko ce koliko da se ugradi u tu koncesiju, tako da ispada da bi Vlada da zadovolji javnost, zbog buducih izbora, a istovremeno da pune budzet, jer ocigledno novca u budzetu fali. Zanimljivo bi bilo procitati stvarne razloge javljanja na tenderu “Incheon”-a, s obzirom na to da je CG mala zemlja, daleko od Juzne Koreje, a u blizini ima i vise nego uspjesan aerodrom u Tirani, da li to ima veze sa time sto je premijer poslovno povezan sa JK.
Sto se tice izmjene tenderskih uslova u tako kratkom roku, potpuno je neprimjereno sto nisu produzili rok za dostavljanje ponuda i postavlja se pitanje iz kojih razloga su to uradili. Vezano za bankarsku garanciju, to mogu povezati sa uspjesnoscu privatizacija u CG, kao i koncesija, te da je rijetko koji “investitor” ispostovao zakljucene ugovore. Javnost ima dosta pitanja, na zalost odgovora od nadleznih i dalje nema.
Incheon se javlja na sve koncesije u Europi. Nije uspješan, ali se javlja.
ima li sta novo o koncesiji za Sarajevo
Ne
to ce ici sporo, ali uspjeli su napraviti sr… sa smjenom direktora.
Bježite gospodine Roko,valjda ste se do sada uvjerili u kakvu ste”nebesku državu” došli raditi i pokušali nešto promjeniti!
Smrc, smrc, moje srce se cijepa nad njihovom tuznom sudbinom…
Transparentno.
“Investirati porezne prihode”!?
Jebem ti, koji sam ja investitor onda u razne pivarske industrije…. Ah, da, pa i jesam (Soros)…
Evo rasplakaću se. Jadna i nezaštićena internacionalna kompanija kojoj je koncesiju namestio neki zadrigli ambasador u državi bez de facto suvereniteta “prevarena” od strane pajaca koji sebe nazivaju političarima. Da imamo države tu bi bagru razjurili svi odavno.