Kada će Turkish krenuti sa letovima za Split? Sustav po kojoj turski nacionalni prijevoznik pokreće linije je slijedeća: na prvoj destinaciji povećava broj letova sa svakodnevnog na 10 tjedno, pa na dva dnevno, čime pokriva sve svoje konekcije preko huba u Istanbulu. Kada to dostigne kompanija pokreće letove za drugu destinaciju u državi. Prvo pokreće tri tjedna leta, pa ih povećava na četiri, nakon toga na sedam tjedno. Kada to dostigne kompanija pokreće treću destinaciju u državi.
Kako je 2019. Turkish to dostigao u Dubrovniku, a isto će se ponovo destiti i ovog ljeta kada će kompanija letjeti svakodnevno za Dubrovnik, za očekivati je da će linija za Split krenuti vrlo brzo. Splitu ova linija i te kako treba jer nema ni jednog prijevoznika prema Istoku, pošto za Split ne leti ni flydubai, ni Qatar. Što je istinski čudno. Istim, Split nema vezu prema Bliskom i Dalekom Istoku, Indijskom subkontinentu te prema Australiji i Africi. Management Zračne luke Split bi se morao istinski potruditi da što prije dovede Turkish, ali bar jedan od dva bliskoistočna prijevoznika (Qatar ili flydubai).
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Turkish
Istinski čudno, prečudno. Slažem se
Da.
Kad bi vi samo znali koji ljudi vode zračnu luku split bilo bi Vam sve jasno
Uhljebi koje maltretiraju radnike da ne spominjem da radnici kooperantske firme krolo dom bivaju skoro pa maltretirani za najmanju sitnicu dok djelatnicima zracne luke se dopusta doslovno sto god pozele,jad i bijede,vjerujte mi
U potpisu Bivsi radnik
Ja jako znam koji ljudi vode ZL Split. Bio sam na velikom sastanku sa svim direktorima i managerima, te na ručku sa nekima od njih.
Što god vi napisali ZL Split odlično napreduje, preskočili su Zagreb, tijekom pandemije su imali značajan promet, imaju razvojne planove… iskreno najbolje vođena zračna luka regije u ovom momentu.
Ja postujem Vase mišljenje al isto tako dobro znam sta govorim jesu vam ti doticni rekli da su prosle godine radnici radili do iznemoglosti,pitajte ih koliko je ljudi bilo na bolovanju kolika je placa radnika zracne luke a kolika je placa radnika krolo dom za isti posao al sto je jos vaznije kakav je odnos prema radnicima
Isto tako možete reći da nike i apple imaju vrhunski managment al sto bi rekli radnici njihovi
Svejedno hvala Vam na odgovoru
Pitat ću svakako.
Hvala
Molim.
SPU to nece napraviti jer podrzava kartel Lufthanse/Croatie koji prevozi pomorce po cijelom svijetu cijele godine. Nisu slucajno Frankfurt i Munchen cjelogodisnje destinacije iz SPU.
A zašto su to onda napravili Zagreb i Dubrovnik? Zašto bi Split podržavao samo jednog prijevoznika? Končano ako je Split stavi konkurenciju 100+ linija i 41 prijevoznika Lufthasi/Croatiji, zašto bi se libio staviti konkurenciju Turkisha?
Više je razloga:
1. DBV i ZAG imaju neusporedivo manji promet pomoraca
2. kompanije koje rade ukrcaje izbjegavaju LCC (+ mornari ne vole letiti s njima), samim tim nisu konkurencija. Od legacya jedino KLM nesto radi po tom pitanju u ljetnom redu letenja(ne mislite valjda da su 3x leta dnevno sve iskljucivo turisti 😉
3. rade se dugorocni ugovori koje jedino mogu ispuniti LH + OU jer jedini lete cijele godine
4. “pomorske” karte su jako lukrativne za kompanije(flexibilnost, prtljaga itd.)
5. Turkish je Star alliance pa bi dobijali i FF milje što Luftici ne odgovara
6. dosta prometa je za daleki istok pa bi samim tim Turkish bio logicnija opcija umjesto backtracka u FRA.
1. Istina. Ali pomorci nikako nisu većeina, čak ni ozbljan broj putnika iz te tri zračne luke. OK, ima ih, ali ta brojka je vrlo mala
2. Od legacy po tom pitanju i te kako rade i KLM, i Air France, i Iberia, i British, i LOT, i SAS, svi oni imaju vrlo velik broj letova za Split.
6. Da, Spllitu i te kako treba veza prema Bliskom i Dalekom Istoku, te indijskom subkontinentu. A nema ni jedne linije. Za razliku od toga Dubrovnik ima čak dvije linije, a Zagreb tri (uskoro četiri) prema Istoku.
Alene, izgleda da ne kontate sta je kolega napisao.
A ne?