Aerodrom Mostar je najavio charter letove LOT-a iz Katowica za Mostar za Rego-bis turoperatora. Linija se pokreće u VI. mjesecu. Aerodrom je potpisao trogodišnji ugovor sa Rego-bisom. Mostar je već najavio i letove Eurowingsa za Dusseldorf u VII. i VIII. mjesecu.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Mostar
Super za Mostar. Još da im Wizz ili Ryan dođu
E da, kad bi bar…
Međugorje express 🙂
Bože me sačuvaj!
Ne bi bilo lose uspostaviti jos neku slicnu lokaciju u BiH da turisti mogu dolaziti.
Sličnu lokaciju u BiH? Kako to mislite da netko može uspostaviti sličnu lokaciju? Kako se to uspostavljaju lokacije?
Pa na slican nacin na koji se i prva lokacija uspostavila.
Procitajte sta aktuelni Papa govori o tome fenomenu.
Bome Ukazanje, možete jako teško “stvoriti”. Majko mila!
Naravno da moze, u svijetu je zabiljezeno mnogo slucajeva.
Nemote govorit herezu. Ja nisam neki pretjeran katolik, stvarno nisam. Ali herezu ipak ne mogu tolerirati.
Ako ništa drugo iz obzira prema vjernicima i osnovnog bontona nemojte takve stvari objavljivati.
Ocigledno da niste pretjeran katolik kad ne znate stav Vatikana o “desavanjima” u Medjugorju.
Oni smatraju da je Međugorje hereza
Tko to smatra, pobogu?
Naravno da znam.
Katolik nisam, i ne pada mi na pamet da budem veći katolik od pape ali mislim da jeste dole neki problem oko “ukazanja”. Izgleda da je bila samo foluška.
Poštovani gosp. Šćuric.
“Krivovjerje ili hereza (grč. αἵρεσις hairesis “izbor”) je vjerovanje koje su crkveni autoriteti ocijenili iskrivljavanjem kršćanske vjere.”
Molim Vas da nam objasnite, zašto su gore navedeni komentari “hereza”.
Službeni stav Vatikana o ukazivanjima u Međugorju je… ?
Poznat. Jako poznat, prema tome, molio bih Vas da ne istrčavate tako lako sa tko jakim riječima, tipa ” hereza”, jer mislim da bi barem službeno, vi bili mogli označeni kao heretik, sa jedne strane, a sa druge strane, kao vjerski fanatik.
Sa štovanjem, i u nadi da će te objaviti ovaj komentar,
puno pozdrava
Nije loše. Lübeck također ima Lübeck Air koji jako dobro posluje. Mislim da Međugorje Express s ATR 72, Q400 ili sličnim avionima može biti poprilično profitabilan, naravno, za to treba novac.
Lubeck je tek počeo letjeti i nitko ne zna hoće li dobro poslovati. Taj podatak ne možete znati. Takvih kompanija ima u Europu prilično, nedavno sam pisao analizu o tome. I sve bugare, na rubu su isplativosti. Više stotina ih se otvorila i ekspresno zatvorila u zadnjih 20 godina.
Turboprop za takvu kompaniju bi bio smrt jer bi mogao obuhvatiti puno premalen radijus. I to je potuni nonsens što ste napisali. Ali potpuni.
Takva kompanija bi u prvom redu trebala dovoziti hodočasnike iz Poljske, Irske, Španjolske, Portugala, Francuske, Njemačke i Italije, te dijasporu iz Njemačke i Skandinavije. Za to im treba E190 ili E175. Nikako ne turpoprop sa kojim ne bi mogli doći ni do Frankfurta.
Takva kompanija bi morala imati bar dva aviona (sa manje se ne pokreće kompanija), a to znači 50 tjednih letova. Toliko potencijala ni u ludilu nema u Međugorju. Stoga…
Hvala što mi niste objavili komentar o “herezi”,
Molim.
Da, ali ja ovdje ne pričam samo o Međugorju, već o čitavom Mostaru i zoni koja mu gravitira. Bolji bi naziv bio Mostar Express ili Air Herzegovina, mada bi se to odmah protumačilo na pogrešan način od strane naroda. Slažem se da je Embraer daleko bolja opcija od ovih koje sam nabrojao. 50 sedmičnih polazaka je sasvim OK za Mostar.
da nije malo 50 polazaka?
Da, bar 200-300 tjedno, ako ne i više.
Ne nego je puno, ali punooooo previše. Nema Mostar tih potencijala.
Nemojte svoje djetinje mastarije dijeliti na ovom forumu.
No, no, cool down!!!!
Što je ovdje mašta i djetinjarija? Zašto Mostar ne bi mogao imati “virtualnu” kompaniju kao što ima Lübeck (Lübeck), Sky Alps (Bolzano) i još mnoge (ima ih stotine)? Zašto Mostar ne bi mogao imati, ako je 50 polazaka sedmično previše, bar 40? Tuzla i Banja Luka će imati 50 sedmičnih polazaka ovo ljeto, zašto ne bi mogao imati Mostar s daleko većim turističkim potencijalom i da ne ubrajamo ogromnu dijasporu u tom regionu (realno, Wizz ima veće potencijale u Mostaru nego u Tuzli). Iznesite neki argument koji potvrđuje Vašu tvrdnju.
Zato jer mora imati bar 2 aviona. Koje mora utilizirati na 50 letova tjedno. Za to nema dovoljno potražnje. Nema ni za 40 letova potražnje. No, toliki broj letova bi bio preslaba utilizacija i značilo bi gubitak kompanije.
Zašto Mostar ne može imati tolik broj letova? Zašto što ga guše Split i Mostar, pa i Dubrovnik, zato što ima operativnih problema sa samom zračnom lukom i zato što ima vrlo loš management.
Zato sto profitabilnu kompaniju ne moze imati ni Crna Gora koja ima mnogo vise turistickog potencijala nego jug BiH. A Mostar nije drzava da moze drzati u zivotu neprofitabilnu aviokompaniju svojim dotacijama.
Ta ideja stvarno ne drži vodu.