Wizz Air od kada je dobio subvencije za letove iz Tuzle je ukinuo letove za Beč (zamijenio sa Bratislavom) i Larnaku. No sada ukida i liniju Tuzla-Beauvais (Paris). Linija se operira tri puta tjedno, a zadnji let je 29.8, nakon kojeg datuma više neće biti letova.
Kompanija ove zime ukida i letove za Gothenburg. Pa se postavlja pitanje kako Wizz Air samoinicijativno može mijenjati i ukidati linije. Ima li kompanija ikakvih sankcija temeljem ugovora, dobiva li zbog toga bitno manje novaca?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Koliko je tuzla imala prosli mjesec putnika?
Imate članak.
Zasto je ne moguce privuci Austrian ili Lufthansu za Tuzlu?
Cijela istocna Bosna bi letjela ovom linijom plus Brcko.
Zato što te kompanije nemaju interes pokrenuti letove.
Austrian bi mozda mogao uz neke subvencije,a Lufthansa leti samo za velike aerodrome…
Kajgot.
Ako je Rijeka veliki aerodrom i Pula
To su aerodromi na Jadranu.
Za profit uvijek ima interesa.
Ergo, očito tu nema profita.
Kažu da ce Emirates da dodje
Ma tko to kaže. Kajgot.
Wizzair neće imati posljedica, smanje li subvencije, kontra mjera će biti ukidanje letova
Tuzla je pak povecala subvencije,barem je tako objavljeno.
Stokholm,Billund,Nirnberg,Baden Baden,Fridrishafen,Oslo,Eindhoven su linije koje su dosta potrebnije od pojedinih,a koje je Wizz prije letio.
Ukinuli su Paris jer nema interesovanja,a brdo svijeta trazi liniju za NUE i ne zele je uvesti.
Bratislavu bi mogli sledecu ukinuti ili smanjiti na 2x.
Bolje je da dodaju NUE umjesto BVA 3x sedmicno,smanje Bratislavu na 2x i uvedu Billund ili Stokholm.
Dalje mogu uvesti jos jednu liniju da naprave red letenja kako treba a ne ovako kao da su se djeca igrala.
Ne znam sta forsiraju neki turizam,kad su linije za dijasporu dosta potrebnije i sigurno bi bile profitabiljije.
Glupost je bila tu letjeti jer svaki aviona tokom ljeta za Antalya je pun
Bolje je da rade Bodrum i Grčku ima vise smisla
Zaista je bila i bespotrebna ta linija,puno je bilo bolje i pametnije da su imali liniju Tuzla-Stockholm s obzirom na brojnu dijasporu u Švedskoj.
To je istina.
Mislim da jednostavno Paris nije neka opcija zbog samog standarda i previsokih cijena smjestaja, hrane i slično. Puno više će ih se odlučiti za neko ljetovanje u Antaliji. Narodu iz toga kraja je previše plaćati 100 – 150€ noćenje za 2-3 osobe jer porede sa uslugom koju dobiju u Turskoj ili Egiptu za All inclusive 7 dana cijene od 1250 €. Možda čak i niže za rani booking i samo početak ili kraj sezone. Lanaca je bila dobra opcija zbog mora i nižih cijena smještaja, hrane…
OK, ali Paris se stvarno leti iz svih aerodroma regije i to se puno letova tjedno. On je ogroman grad, politički ekstremno jak, prepun poslovnjaka i poslonih prilika, enormna turistička meka, organizator brda događaja… Zagreb ima 22 tjedna leta za Paris, Beograd njih 23. Pa kako onda Tuzla ne može imati 1/11 tih letova?
Nažalost ne. Volio bih da je drugačije. Sama industrija toga kraja je različita od onoga što Pariz nudi. Veoma mali broj putnika bi mogao ići poslovno u Pariz. A poslovne konekcije ljudi ostvaruju uglavnom preko prijatelja/porodice u dijaspori kojih je mnogo više u Njemačkoj, Danskoj, Švedskoj,… Austrija i Slovenija su svakako auto rute. Sam Tuzlanski kanton nije nikakvo središte političko niti je turistički razvije i nije uopšte zanimljiv Francuzima. Letove bi u oba pravca trebali puniti “naši” ljudi. A Tuzla nema takvih linija da bi mogla biti kao neki “hub”. Naprimjer sasvim normalno je vidjeti neke strance koji će doći u Sarajevo i iskoristiti neke jeftine letove Ryanair ili Wizza za Solun, Pariz, Rim. Barem sam ja viđao po 20-30 i više takvih porodica na tim letovima. Tako nešto na Tuzlanskom aerodromu nije moguće vidjeti. A onda je i nedostatak “pismenosti” ljudi. “Tuzlaci” bi mogli iskoristiti jeftine letove iz Bratislave za Alicante, Napulj, Palermo, Yerevan, Baku, Agadir…sa samo jednim potrebnim noćenje ili čak bez. Ali nažalost i ta linija nije toliko popunjena. I još jednom volio bih da je drugačije…
Pobogu o čemu vi pričate. Kakve poslovne veze preko rodbine? Ja govorim o ozbiljnim poslovnjacima i njihovim ozbiljnim poslovima.
Da Tuzlanski kanton nije zanimljiv. Ali mi govorimo o Parizu kao vrlo zanimljivoj destinaciji.
Ali Beauvais nije u Parizu,i to je imalo uticaja sigurno.
Beauvais je pariški aerodrom. Čak se i službeno zove Paris-Beauvais:
https://www.aeroportparisbeauvais.com/en/passengers
Veoma mali broj firmi je u kategoriji da bi bio zanimljiv nekome u Francuskoj. Cijeli kanton mislim da nema izvoz od 20 mil u Francusku. U većini općina na 5. mjestu po prihodu se nalazi neka “porodična” firma sa brojem uposlenika do 50-60 ljudi. NPR u Gračanici firma za proizvodnju kolača, u Gradačcu su 3., 4. i 5. mjesto firme vezane za mliječnu industriju a mlijeko u Francuskoj jeftinije nego u BiH. U Živinicama već od 6 mjesta firme koje se isključivo bave preprodajom iz Turske, Španije, Italije,… Nema sektora koji bi bio zanimljiv i ako bi bio IT industrija,…Firme koje imaju promet 1-10 mil rade izvoz uglavnom za Njemačku, Austriju, Sloveniju i to je ono što sam spomenuo. Ukupan broj ljudi koji bi možda bio zanimljiv za poslovne veze je veoma mali. Posebno nakon otvaranja ovih linija iz Sarajeva. A ono što im donosi cijena smještaja u Parizu je jednako All inclusive u Albaniji. Ili ponude u Španiji i Tunisu od 500€ All inclusive po osobi za 7 dana (avio + smještaj). Jednostavno nije ljudima zanimljivo. Iako Pariz ima 40-50 mil turista godišnje ljudima toga kraja (većini) muzej Louvre i Eiffelov toranj nisu vrijedni tih novaca. More im je dosta privlačnije.
Nisam ni mislio da bi otišli u parišku operu Garnier, Louvre ili Orsay, vjerojatno ni ne znaju što je to
Znate li kako je teško dobiti vizu za Maroko
Važno je da ima za Tursku
Očigledno je Tuzla čisto dijasporski aerodrom uz par letova ljeti za Rursku
Sramota zgrožen sam
jest dobro bit direktor aerodroma, vlada daje pare da wizz leti prazan, njega boli briga, jer pare su tu, pun ili prazan, a onda kod svake linije ide promenada direktora aerodroma sa slikicama i kartonskim natpisima linije i kako su sposobni da izvuku pare narodu iz džepa, i moja nena tako može biti direktor, ne treba joj ni fakultet, kao ni ovo što nemaju, doduše imaju diplome, e to im niko ne može uzeti, pošteno su platili.
Auuu…
Budi direktor banjaluckog aerodroma 😂
Pa SJJ ima 4 sedmicna leta prema Parizu (2 Transavia – Orly i 2 Ryanair – Beauvais), vjerovatno je previse u radijusu od 120 km (Tzl – Sjj) 7 letova sedmicno … donedavno nije postojala niti jedna direktna linija iz BiH
Ima sisla.
Taj Aerodrom Beauvais je svakako 100 kilometara udaljen od Pariza.
Udaljen je 108 km
Charles de Gaulle je udaljen 31 km.
Najbolje onda da se leti na LBG, ko može da priušti
Otprilike kao Minhen Memingen. To je ok
MAT:66 866 putnika u 6. mjesecu. Malo. Skroz malo.
Koja je poenta aerodroma ako čak i low cost kompanija ukida već subvencionirane letove za Pariz? Koliko uopšte ima linija iz Tuzle koje nisu subvencionirane?
Ima li ih uopće?
Basel Dortmund i Memmingen.
????
Pa te 3 linije nisu subvencionisane iz Tuzle.
Kako pobogu te nisu subvencionirane?
Zato sto su to jedine linije koje je Wizz ostavio kada je zatvorio bazu u Tuzli,i onda kada je ponovo otvorio subvencionirane su nove linije,a DTM FMM i BSL nisu,i dosta puta je naglaseno da se te 3 linije ne subvencionisu.
Slušajte me, Wizz Air se subvencionira ukupnim iznosom novaca. Dogovore je iznos i količina linija i frekvencija. Ako vi stvarno mislite da tu postoji izuzetak i da se neke linije ne subvencioniraju onda ste u opakoj zabludi.
ne, receno je vise puta da te tri linije nisu subvencionirane.
Ma tko je to rekao, gdje i kada?
Zilic,Halilcevic i ostali,cak i vi ste pisali to.
Prvi glas. Može neki izvor.
Jako relevantni izvori. Neki od njih ne znaju gde se Tuzla geografski nalazi
Tuzlaci nikako da prihvate da niko ne bi letio za Tuzlu da se ne plati
Pa Wizz je komplet plaćen da dodje i leti iz Tuzle. Ne bi ni došao uprkos Tuzla City nivou
Nema ih
Ovo su sve nove linije koje je Wizz Air objavio u zadnja tri dana:
Bilbao – Málaga
Bilbao – Santiago
Madrid – Asturias
Madrid – Palma
Madrid – Santiago
Valencia – Asturias
Valencia – Bilbao
Valencia – Palma
Valencia – Santander
Valencia – Santiago
Almería – Bucharest
Chisinau – Alicante
Chisinau – Gatwick
Chisinau – Frankfurt Hahn
Budapest – Oslo
Budapest – Marsa Alam
Vilnius – Berlin
Varna – Basel
Prag – Poprad Tatry
OK. I?
Alene budite sad realni kao analiticar,kad sagledate neke odabrane linije iz Tuzle,njihove frekvencije i cijeli raspored Wizza za ovo ljeto iz Tuzle.Po meni jako los odabir pojedinih destinacija,ne znam kako nisu odabrali dosta logicnije i trazenije destinacije iz Tuzle.Avioni budu parkirani dugo bespotrebno za sto se mogla ubaciti jos koja destinacija,jako lose od Wizza…
Stoji.
Znaci istina je da se ta linija prebacuje za BNX?!?!
Nije.
Gdje su sad ovi po Srbiji i borci za pravdu što kažu da ove treba posebno štiti zbog nekog Open Skies ugovora? Hoćete da vam se u ovo pretvori Beograd? Bujrum, ugasite svoju kompaniju, ukinite hub, rasprodajte sve avione i pustite ove da vam lete za Kaunas, Beauvais, Poprad i to vam još ukidaju preko noći i gase sve.
Pobogu čovječe. Hoćete reči da je 101 let Wizz Aira tjedno nebitan za Beograd i da to treba ukinuti?
Nitko ne traži da se zatvori Air Serbia, pobogu.
A bitno je?
U tom clanku evo citatelj neki napisao “Skromno”, a Vi ste odgovili sa “Da”.
Ako je 101 let u Beogradu “skromno”, onda i nije bitno.
To nije skroman broj letova, nego skromno povećanje. Što istinski jest.
Ma koji ugovor,gdje to Wizz jos postuje ugovore,rade sta hoce na duplo vecim aerodromima od Tuzle,Tuzla samo moze sutiti i svirati kako Wizz kaze.
Nažaost da.
nije mi jasno zasto su uopste uvodili ove linije pored linija koje su vec bile u Tuzli poput NUE, BLL, NYO, FDH itd…
Wizz smanjuje TZL bazu na samo 1 avion preko zime. Jako lose!
Ma odkud vam to covjece?
Ma da.
Sta je “Ma da”?
Pa odakle čitatelju da se prepolovljava baza.
Pa iz reda letenja se vidi. Pobogu!
Smanjenje broja letova ne znači da će se smanjiti broj aviona u bazi.
Zimski red letenja jos nije usavrsen kod Wizza,oni to mijenjaju stalno
A u zimskom redu iz Tuzle stoji da avioni ujutro idu u 06:00 i u 06:15 kako ce to jedan avion letiti?
Da, nije.
Zato što ima puno pravo da radi šta hoce,kao da ce oni pitati TZL šta treba i kako treba.
Žalosno.
Cist pokazatelj da je Tuzla u ogromnom problemu kada je turizam u pitanju. Ocigledno ne prolaze leisure i turisticke destinacije.
Larnaka je leisure linija, koja ocigledno ide jako tesko.
Pariz je turisticka linija, ako jedan gigant Pariz ne moze da prodje…
Istina, ako jedan gigant Pariz ne može proći…
Sto znaci da ce Tuzla ostati samo na gasto linijama, a to su po pravilu low-yield linije.
Od turističkih linija više smisla ima neka destinacija u Italiji nego Pariz.
Paris je ogroman grad, poslovni centar i turistička meka.
Tačno ali ipak ne dovoljno privlačan zbog cijena većini ljudi iz toga bazena. Možda neka lokacija na Siciliji ili Španiji koje su puno manje dostupne i bile bi privlačne svima iz BiH i regije.
Palermo i Alikante. Zezate se
Tek Italija ne bi išla
I posle pitate zasto nema linije NIs Pariz ili Nis London…
Osobno smatram da tu ima potencijala. Niš je bitno veći grad. A i nešto je veći BDP pa je standard ljudi viši.
Ma, to je let za Bove 100km od Pariza
“Kompanija ove zime ukida i letove za Gothenburg.”
Takodje i Larnaku ukida ove zime, obnavlja tek na leto.
Larnaka je inicijalno bila u prodaji cele godine, pa povucena veci deo leta, pa sada povucena i na zimu.
Larnaka je počela krajem marta zajedno sa ljetnim režimom letenja pa je ukinuta tokom tenzija na Bliskom Istoku i sada će odraditi septembar i oktobar po planu. Nakon toga nam slijedi zimski režim gdje svakako nije planirana.
I koju su liniju uveli umjesto nje?
Ja sam vam napisao prije dva mjeseca da nisu ništa uveli nego avion sjedi u Tuzli prizemljen tokom tih vremena kada je trebao letjeti za Larnacu. Sad su nešto malo nadomjestili ali samo sedmi i osmi mjesec. Do 01.07. je avion sjedio prazan na zemlji.
Krajnje nelogično.
Rade šta hoće. Jbg…
A da.
izgeda da ih nije briga za zaposlene u Tuzli, vec samo u Beogradu
????
Ovo nikome nije iznenađenje osim onoj osobi koja se sa mnom svađala u komentarima kad sam ja objašnjavao da je utilizacija flote u Tuzli niska. Čak sam i naveo raspored pa su me napali da je to privremeno ili zbog rata ili da je drugačije “ljeti” (a bio je šesti mjesec već) itd.
Popunjenost je loša, cijene su izrazito niske, a ljeto je.
Wizz dobiva novce pa je i dalje u Tuzli, ali neće ostati dugo na ovakav način.
Dobro da jos uvijek radi aerodrom Tuzla
Taj aerodrom je slijepo crijevo u BiH
Sa tog aerodroma je najskuplje doci do bilo kojeg grada, transfer je grozan.
Nema nikakve povezanosti
Mozete samo do Sarajeva pa onda do odredista
Tako da je isti platiti kartu do Sarajeva
Opet sve Sarajevo diriguje
Nema napretka jos dugo 🤮🤢🤑
Je li?
Ma sta pricate vi?
Dajte ne lazite molim vas!
Ma i meni je to čudno.
Zbog niskih cijena karata busevi iz Tuzle prazni
Gothenburg i Larnaka nisu ukinuti,nemojte pricati neistine.
Larnaka se nije letjela cijelo ljeto. Niti se leti ove zime. Gothenburg se ne leti ove zime. Niti Paris, koji se ukida u VIII. mjesecu. Kako su onda to neistine?
Pravilnije je napisati da su GOT i LCA degradirane na sezonske linije.
A sigurni ste da će se letjeti iduće godine?
A Vi da nece?
Apsolutno da nisam.
Pa vec se gothenburg moze uzeti sledece godine za mart
Polako, daleko je to.
Koliko koštaju karte za autobuse i kombije neka budu i za avio letove,Kantić do Ninberga 90e,može i avion…?
A toliko su cijene za autobus?
Za Larnaku su inicijalno prodali letove preko ljeta, a onda otkazali preko ljeta navodno zbog tenzija. Letili smo za Kipar iz Beograda, jer smo vec rezervisali smjestaj. Ako je nesigurnost razlog, onda je nesigurno i iz Beograda.
Na kraju ce se skroz povuci iz Tuzle, pretpostavijam. Cim nestane love od subvencija.
By the way ovaj portal je odlican.
Hvala.
Letovi za Larnaku nisu ukinuti vec suspendovani.
Gothenburg nije ukinut vec je sezonska linija.
Kad pisete pisite kako treba a ne da zbunjujete putnike.
Ocigledno je da Paris nije imao smisla,ima brdo potrebnijih linija iz Tuzle.
Nuremberg ide kao zamjena za Pariz,uskoro ce Wizz ubaciti.
A u ugovoru pise da Wizz moze ukinuti neke linije,tj zamijeniti liniju ako nije rentabilna.
Da Larnaka je suspendirana i ne leti se zimi. Zašto? Jel to po ugovoru?
Gothenburg je trebao biti cjelogodišnja linija? Zašto nije? Jel to po ugovoru?
Beč je ukinut. Jel to po ugovoru?
Paris se ukida u VIII. mjesecu. Jel to po ugovoru?
Pa to je čak 4 od 13 linija, skoro 1/3.
Ako to stvaro i piše u ugovoru, to je naknadno ubačeno. No, ja ne vidim niti alternative za Larnaku, iti za Gothenburg, a niti za Paris.
Nema logike da se Larnaka leti zimi,ko bi putovao iz Tuzle?
Tuzla nije Beograd…
Gothenburg je i prije bio sezonska linija pa su kasnije uspostavili i zimi.
Zamjena za Larnaku ovog ljeta je povecanje MST i GOT.
Pa je eto netko napisao da je avion stajao dok su trebali biti letovi za Larnacu.
Pa stajao je do juna,jer je Wizz tek od juna povecao MST i GOT.
Čitatelj piše za VII. i VIII. mjesec.
Rade sta hoce, i nema posljedica jer mali moraju da trpe…
Javni poziv kada se raspisuje, mora se sprovoditi bukvalno do slova kako je raspisan…od starta nije po zakonu jer kako ste napisali nema letova za Bec i Kipar…da je normalna drzava i “regularan” javi poziv bukvalno u tom momentu bi bio ponisten…ali ovdje je sve moguce, novci naroda se daju a Tuzla sve cini, i da je ponizavaju samo da wizzair ostane… samo za nadati se jednog dana se ne pokupe i naprave haos ko prosli put…ako se vec obaraju rekordi, zaradjuje kako oni tvrde, treba i druge kompanije dovoditi da se onda ne zavisi od jedne i da ona ne moze raditi sta hoce…
Upravo tako, ne stavljati sva jaja u jednu košaru.
Kao da imaju puno izbora. Imali bi oni rado i Ryanair, Eurowings, Norwegian itd. ali jednostavno su potencijali pretanki. I dalje su jači on BNX, INI, a pojam za OMO, OSI, zimi RJK.
Zašto oni ne bi imali Ryanair? Pa ima ih i BNX i INI koje spominjete. Zašto ne bi imali i Eurowings, Norwegina. OK, htjeli su bazu nazad, izvukli lovu i dobili je. Ali ja sad ne bi trošio energiju na dovođenje 3. baznog aviona Wizz Aira, nego na dovođenje Ryanaira, Eurowingsa i Norwegiana.
Po čemu su jači od BNX . Samo trenutno u broju putnika. Sa BNX lete 3 legacy, I GA je.neuporedivo veći broj. I BNX daleko manje subvencionise kompanije ako ih uopšte i plaća
Ne plaća ih.
Malo po malo, i opet izgleda ista stara prica…
Linija za Paris iz Tuzle je bio kako se kaže “long shoot”. Niti tamo ima dijaspore, niti domaći imaju novaca za puniti minimalan broj letova prema Francuskoj. Koliko vidim, već sad se ne može bukirati niti jedan let, iako je označen na kalendaru, tako da ispada da je linija već ukinuta.
Ima li kompanija manje subvencija? Vjerojatno ima, ali i tako im je bolje nego letjeti i dodatno gubiti novce na nepopunjenim avionima ili onima koji su popunjeni sa kartama od 20 €.
Ima li?
Po ugovoru se subvencije navodno isplaćuju kao fiksna naknada po dolaznom putniku. Ali već puno stvari nije po ugovoru, tako da ne treba isključiti da je potpisan neki aneks “ispod stola”
Sam bog zna.
Avioni se ne pune ni sa 20 eura. Cijene iz Tuzle su uglavnom 16 eura
To nije dobro.
Cijene iz Tuzle su ovih dana slabije po 50KM 70KM 100+KM jer sad dijaspora dolazi kuci,manje ljudi putuje iz Tuzle,pogledajte cijene dolaska u Tuzlu sve su uglavnom 250€+
Za tjedan dana imate Gothenburg – Tuzla 27 eura a za dva tjedna je 16 eura.
U suprotnom smjeru 27 eura ove nedjelje i Slijedeće srijede
Nisu mi jasni zasto su uopste uvedene prvobitno linije Larnaka i Pariz ? Kome ? Znaju tacno koje su linije profittabilne kojih nema i opet ove neke lijeve idu
Pariz je lijeva linija????
Za Tuzlu jeste.
Iz Tuzle prije Pariza treba da su uveli Nirnberg Baden Baden Stokholm Bilund,tamo gdje ima dijaspore i gdje ljudi lete.
Za Pariz nema interesovanja.
Što je istinski jako čudno. Pobogu pa to je Paris.
Paris koji je 108 kilometara od grada..
Da, LCC to rade i koriste takve aerodrome. Brdo ih je po Europi.
Neki misle da će dijaspora vjecno ovako letjeti. Treba razvijati i turizam i dr kao ova linija za Pariz. Pariz je ogroman hub odakle imate konekcije za cijeli svijet. Šteta da je ukinuta. Kako bi tek London prošao uz vize za UK.
Ali trenutno je dijaspora ogromna većina putnika.
Da, kao neko s ovog podrucja koliko god se ove karte cinile jeftinima ne moze svako sebi priustit putovanje takvo, da ne govorim da je kolicina dijaspore iz francuske sa podrucja sjeveroistocne BiH zanemariva
Ipak, pobogu to je Paris!
Bilo bi dobro da Pariz prebace na Bnx
Jako teško.
Ako se vec daju novci gradjana ove drzave u vidu subvencija, valjda je cilj da linije dovedu putnike u BiH koji ce ovdje nesto potrositi. Pariz nije lijeva destinacija, ali svakako nije linija koja opravdava subvencioniranje jer nece donijeti novce u drzavu, nego ce ih iznijeti iz drzave. To je linija za nase gradjane osrednjeg imovnog stanja koji ce svoje dvije-tri plate potrositi za nekoliko dana u Parizu.Tamo nema nasih iseljenika u broju koji opravdava ovu liniju, a Francuzi sigurno nece dolaziti u BiH da provedu godisnji odmor. Mi smo mala drzava, turisticki ne bas atraktivna, s losom ekonomijom, pa ako vec subvencioniramo nesto, onda trebamo subvencionirati tamo gdje ima veliki broj nasih iseljenika. Ionako nam dijaspora s ino doznakama prema BiH i trosenjem kad ovdje dodju na godisnji odmor drzi glavu iznad vode, pa subvencije trebaju biti usmjerene prema gradovima gdje zive nasi ljudi.
Stoji i to. Ali nije da ne treba lokalnom stanovništvu i neka leisure linija. Jel to pametno subvencionirati o tome bi se dalo raspravljati.
Nazalost iz Tuzle mogu proci samo linije za dijasporu u inostranstvu. Pravih putnika je vrlo malo. Ako Pariz i Larnaka nisu privlacni ne znam sta jeste…
Izgleda da je tako.
Dijaspora nisu pravi putnici? Pogledajte Prištinu; 350 tjednih letova od kojih su 90% za dijasporu.
I više od 90%.
Priština je dijaspora aerodrom