Roko Tolić novi direktor Aerodroma Crne Gore je u ogromnom problemu. Naime, on još uvijek ne zna hoće li Aerodromi u koncesiju ili ne, te ako će ići kada će se to desiti. I to mu predstavlja enorman problem.
Naime, Aerodromi Crne Gore imaju ogroman broj izazova koji se hitno moraju rješavati, od nedostatka kapaciteta, preko obnove manevarskih površina, otvorenosti Tivta noću, dugoročnih pregovora sa avio kompanijama, do certifikacije aerodroma.
Sve te probleme Roko Tolić ne može rješavati jer je suspregnut iščekivanjima krajnjeg ishoda oko konačne političke odluke o smjeru upravljanja aerodromom. Primjerice investicijska ulaganja. Aerodromi trebaju investirati 150 milijuna EUR kako bi se doveli na minimum funkcionalnosti, te bili konkurentni Tirani, Dubrovniku i Prištini koji su investirali ogroman novac u svoju infrastrukturu i imaju nove terminale. Infrastruktura puca po šavovima, samo Podgorica redovno ima 1200, a zna imati i 1900 putnika po satu, uz sadašnji kapacitet od samo 600 putnika po satu. To znači da kroz Podgoricu prolazi duplo ili dva puta više putnika od kapaciteta. Gužve su enormne, putnici čekaju na suncu i kiši izvan terminala, nije moguće uzeti dodatan neavijacijski prihod ni od osnovnih usluga jer ih se nema gdje postaviti.
Aerodromi Crne Gore imaju profit od preko 15 milijuna EUR godišnje, te bi uz kredit na petnaestak godina mogli bez problema sami investirati u infrastrukturu. No, to ne mogu jer ne znaju hoće li za godinu-dvije doći pod koncesiju ili ne. A ako hoće onda je koncesionar taj od kojeg se očekuje investicija i nema smisla investirati toliki novac. Niti bi isto bilo prihvatljivo kreditno opteretiti koncesionara. Kako je to nemoguće Aerodromi suštinski ne mogu ništa napraviti.
I da, tu Roko Tolić ima ekstremno nezahvalnu poziciju. Od njega se očekuju rezultati, da Aerodromi funkcioniraju, da se povećava broj linija i frekvencija, da ima više putnika… A Tolić upravo na tom polju iskazuje svu raskoš svog talenta da zna animirati avijacijske partnere ali… I to veliko ALI… ne može ništa napraviti u kontekstu razvoja infrastrukture, dogovoranja petogodišnjh aranžmana sa kompanijama, ozbiljno se pozabaviti otvorenošću Tivta noću, krenuti u težak i dugoročan postupak certifikacije, krenuti u sanaciju manevarskih površina… Koma! Ozbiljna koma. Stoga Vlada Crne Gore mora hitno donijeti odluku kako bi se više ova neizdrživa situacija mogla riješiti u najboljem interesu zemlje.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodromi Crne Gore
Trebala bi jedna analiza aerodroma Crne Gore.
Crna Gora je dosta daleko od zemalja srednje, zapadne i sjeverne Europe. Cestovna povezanost je nikakva, a željeznička još gora. Sve dok se to ne riješi, moje razmišljanje je da će aerodromi bit sve natrpaniji. Posebno 2028., 2029. kad bi CG trebala ući u EU. Nažalost, kapaciteti aerodroma nisu na zavidnom nivou, a ni dužina USS. Povezanost sa obalom isto nije na nekom nivou. Tu treba hrpa shuttle autobusa, autobusnih linija, pa čak i priobalna željeznička pruga (najskuplja, ali najbolja opcija). E sad, koncesionar bi samo pobrao plodove aerodroma, ostalu infrastrukturu bi i dalje morala država graditi.
Bilo je već puno analiza aerodroma Crne Gore.
*Niti bi isto bilo prihvatljivo kreditno opteretiti koncesionara”
Hmmm većina se slaže da ne treba koncesija. Ako će spoznaja zainteresovanog koncesionara da aerodrom ima zaduženje za infrastrukturu i to ih obeshrabri onda je to pun pogodak.
Zašto čekati koncesionara. Ako se može iznaci povoljna sredstva treba ići u to i ne čekati. Ako se poslije pojavi ipak ideja o koncesiji neka se koncesionar dalje bavi
Da, ne treba koncesionara.
Sinoć je let W67604 preusmjeren za Tiranu zbog 70 minuta kašnjenja. Aerodrom treba pod koncesiju kad nisu u stanju produžiti radno vrijeme. Da vidimo koliko će Wizz to da trpi.
Pa zar nisu oni rekli da će raditi 24 sata?
Pa jesu rekli. Ali su mi djeca ipak stigla u 7h ujutru autobusom iz Tirane jer su zatvorili Aerodrom u PG u 01h. A što se tiče Wizz-a, naravno ni hranu ni piće nisu dobili. Došao je Mail oko 22h da avion ide za Tiranu. Djeci je rečeno da ipak slijeću u PG, inače bi ja otišao u Albaniju po njih da se ne voze sa svakim noću. Baš bezveze je ispalo. Šteta
Stvarno ne znam. Čudno, obzirom da Wizz Air inaće slijeće bitno nakon ponoći. Moguće je bio neki drugi razlog, a ne zatvorenost aerodroma.
Evo danas dolazi Wizz Air iz Kölna u 01:05. Jučer je Malmo došao u 00:50.
I ja nisam mogao vjerovati. Let W67604. Sletio u Tiranu u 02.29. I priča jeste bila da će produžiti radno vrijeme do mislim 04.00 ujutru najkasnije kad Wizz Air otvori bazu. Ali šta je tu je…
Sve i da ACG ostanu u državnom vlasništvu, novi terminali i proširenja ne bi bili gotovi prije 2030. godine, a do tada gušenje na aerodromima… Velika šansa je propuštena kada se prije 8-9 godina odustalo od EBRD kredita za rekonstrukciju aerodroma Tivat.
Novi terminal se može napraviti u roku od dvije godine.
Mozemoze samo sa ovim nasim postenim zvanicnicima ima da ga platimo petoduplo vise od stvarne vrijednosti… A MALA JE TA PETEK AFERA, kako mi umijemo
A to je problem, da.
Može to i puno prije. Pogotovo 1. faza.
Istina. Ako bi se to radilo u fazama, 1. faza bi mogla biti gotovo i do idućeg ljeta.
Da li se zemljište na kojem bi se pravio terminal nalazi u vlasništu ACG ?
sto mislite da fino Tolic prepusti poslovanje svom zamjeniku i profesionalcu Radulovicu? hahah pa zar Gospodine Scuricu, ne vidite kako se u CG politika vodi… pa nama ne trebaju strani neprijatelji, mi smo sami sebi dovoljni. Sad citam i bas me zanimalo da je Tolic zaista iskusan menadzer ali ima afere iza sebe kao ta PETEK, dok mu zamjenik ni nema zvanican radni staz nego je radio kao volonter na razne poslove…
A Tolić je osuđen za neku aferu, ili za Petak?
Ma pustite Tolica, sta mialite zaista o Radulovicu? Nemojte na raci gospodine Scurivu da on nije zaista profesionalac
Roko izdrži🙏
🙂
Puno je krokodila u tako maloj bari
Je. A gdje nije?
Jedino rjesenje za aerodrome Crne Gore je potpuno davanje pod koncesiju ili privatizacija. Ja razumijem Vas koji i dalje živite u ideji da je na našim prostorima moguće drzavno upravljanje ali s obzirom na kombinaciju prizemne politike, kupljenih diploma, preglomaznog broja zaposlenih i td to je neizvodljivo. Jedino rjesenje je privatna inicijativa. Pogledajte aerodrome u ovim našim nesretnim zemljama koji rastu i to samo oni koji imaju jasno i profitom orijentisano poslovanje. Jedino rjesenje je liberalni i sto profitom orijentisani biznis.
Sto Tolica koji na sebi nose milion ćacija ne može pomoći jer smo još u drzavno-polickom kvazi kapitalizmu.
Pa ako kompanija stvori 15 milijuna EUR profita, te poveća broj putnika za 40% onda se bogami dobro vodi. Mislite da će koncesionar tako voditi kompaniju. Vodi li je u Zagrebu, Beogradu, Ljubljani?
To nisam oponirao. Tolic i ovaj aerodrom vodi uspjesno kao i prethodni ali cd ga oduvati čim budu za to imali politički interes ili zahtjev neke partije. Neću komentarisati ove aerodrome sto ste naveli, ali pogledajte Tiranu, Skopje, Prištinu, mislim da je profil putnika na ovim aerodromima sličan iji našim nego na ovim kohe Vi navodite.
Da pokušam da razumem Vaše rezonovanje – trenutno se aerodromi vode dobro, profitabilni su i realno je da se razvijaju sopstvenim sredstvima. Ali vlast i opozicija ne valjaju, i na kraju će uništiti sve. Zaključak – hajde da damo aerodrome u koncesiju? Ja bih rekao da vaš problem nisu aerodromi, nego politička struktura. Možda bi trebalo ostaviti aerodrome da rade svoj posao, a posvetiti se čišenju političke scene? Ideja da smo mi na ovim prostorima glupi/nesposobni/pokvareni/genetski ili kulturološki inferiorni mi ne pije vodu. Samo nas kljukaju tim idejama da bismo ih ostavili da na miru parazitiraju. Ne kažem da je lako napraviti promene, ali nečinjenje može samo pogoršati situaciju. Ili treba da čekate da i Crna Gora postane ćacilend?
Upravo tako, potpisujem do zadjeg slova.
👏👏👏
Da uspješno vodi.
Tivatski aerodrom I po najljepšem vremenu u sred dana je zahtjevan za slijetanje i polijetanje,a ne…
Pokojni otac je bio kontrolor letenja na aerodromu Golubovci (Podgorica)
Po puštanju Tivatskog aerodroma u rad rekao je…”Mnogo vode će Moračom proteći dok ovaj aerodrom dobije dozvolu za noćno letenje”
Stari je umro 93′
Jasno.
Ovo mi nije jasno.
Valjda država treba da donese smjernice kuda treba da se kreće razvoj aerodroma odnosno infrastrukture. ko god da upravlja treba da se vodi time. malo ljevo, malo desno, gore dole… ali treba biti put kuda se ide.
Ko god da upravlja aerodrom zna se da treba proširenje. da se radi proširenje da zadovolji narednih 15/20 godina. ako ne može odmah može po etapama i to je to. Aerodrom mora da ima projekat proširenja i da ide ka tome. ko god da dođe može samo da nastavi. Jer ovo ovako više ne može. doći će do kolaspsa, raspada i ko zna čega.
a realno ako ima i truna zakona koncesija se mora poništiti i sve iz početka. jasno i transparentno.
Imali ste članke o tome. I o stavu sadašnje uprave i o planovima koncesionara.
Bude li Roko cekao da se sve iskristalise, otici ce u penziju prije nego se to desi.
Ne znam kako ali oni moraju (barem parcijalno) krenuti u to, da se bar neki dijelovi dovrsavaju u nekim fazama.
ONO STO ROKA BAS NIMALO NE SMIJE DA INTERESUJE JE DA LI BI TO KREDITNO OPTERETILO KONCESIONARA ! Koga boli patka za to?
Ako i kada bude raspisana koncesija, due-diligence ce svi zainteresovani raditi, pa neka racunaju na to.
I da se ne lazemo, NECE NI JEDAN KONCESIONAR DOCI I ISTRESTI SVOJU MILIJARDU U ULAGANJA, nego ce uzeti kredit (isto kao i aerodromi) od 300 mil. i prikazati da je ulozio milijardu.
Da u penziju.
Da u penziju. 🙂
🙂
U Crnoj Gori je previse političkih partija na vlasti i svi oni guraju “svoje” investitore kojima nabacuju koncesiju a onda ovi drugi to ruše.
Nažalost mislim da niko ne misli o budućnosti aerodroma nego samo da se “ugrade” u tu trgovinu, koliko je malo zdravog razuma pokazuje i to što u Tivtu ne postoji “kiss and fly” nego se mora platiti svako preuzimanje i ostavljanje putnika.
ma to se vidi i to se zna odavno…tobos su svi protiv koncesije dok se ne docepaju vlasti. A ova prica i forsiranje TOlica da se sto prije donese odluka je samo eho onoga sto Spajic ne smije da prica otvoreno jer zeli da to nekako proguraju u parlament. Brzo ce se morati skunuti rukavice i vidjeti na cijoj strani je stvarno Tolic, mada jasno je…premijera Spajica.
On je, naravno, na strani vlasnika. Logično.
Puno toga ne postoji što bi moralo postojati.
nedavno sam slusao direktora Tolica na Tvu kako govori o tome ali i kapira da je za te odluke potrebna politicka vecina koja u CG nikako ne postoji… On nekako iskusno saradjuje i sa vlasti i opozicijom ali to je jako opasno posebno pred izbore iduce godine. Aerodromi su uvek nekako bili kao drzavna firma mesto za politicke kadrove… kome ce se Tolic prikloniti od partija nekako licilo je vise premijeru Spajicu ali eto ubrzo cemo vidjeti i za koju je on sam opciju jer za sve u zivoti mora se imate jasan stav.
Tolić je profesionalac. Koji radi sa vlasnikom, a ne sa političarima.
Dajte Alene, direktor ACG je uvijek bio vojnik neke partije na vlasti. Jasno je od pocetka da on radi za premijera Spajica i gura njegove kadrove i ostalih na vlast. To sto ispod zita odrzava neke odnose sa biznismenima bivseg rezima nije tajna, ali previse je providno. Tako ACG ne vide profesionalci
Lopovi na vlasti a i oni bivši lopovi, se ne mogu dogovoriti koliko da traže od koncesionara i kako da plijen podijele. To je problem.
A sta da se dogovaraju kad je po unaprijed odredjenim uslovima sproveden postupak i izabran najbolji ponudjac?
Da
Pa odlučili su se za koncerionara, zar ne?
S obzirom da je davanje aerodroma Crne Gore u koncesiju veoma loša ideja, ako je to ikako moguće, g. Tolić bi trebalo da preseče i uradi ono što je zaista najbolje za Crnu Goru – da krene u investicije i ulaganje. Opet naglašavam, ako je tako nešto uopšte moguće, to bi pre svega ubrzalo rešavanje postojećih problema i u neku ruku bi uticalo i na odluku da li da se aerodromi daju u koncesiju ili ne. Sa stanovišta lične karijere, to bi svakako bio veoma rizičan potez, ali mislim da su na ovim prostorima prostorima potrebni ljudi koji će skupiti hrabrost i uraditi ono što je ispravno, a ne ono što je podobno.
Naravno, iz moje stolice, ne znam ni da li je uopšte moguće ući u investicije bez odobrenja politike. Ali ako jeste, to je ono što verujem da bih ja uradio.
To nije moguće bez odluke Vlade Crne Gore.
U tom slučaju, veoma nezavidna pozicija. I još jedan u moru dokaza kako političari rade protiv naroda kome treba da služe…
To je tako.
Davanje aerodroma u koncesiju nije losa ideja. Nesposobnost trenutne, ali i prethodnih vlasti upravo to pokazuje. Nasa cijela regija je osudjena na foteljase koji gledaju sopstveni interes primarno. Nema PSO-a koji je trebao da krene 1.6, koncesionari cekaju godinama na odluku, apsolutni raspad sistema. Makar ce koncesionar raditi ok trzisnim uslovima – Podgorica ima 2-3 puta vise putnika u odnosu na kapacitet – postoji ogromna potraznja, koncesionar ce investirati u kapacitete jer ce vise i zaraditi. Nocni letovi na Tivtu – prodje skoro 10 godina price o tome, a insta odradjeno nije.
O cemu mi pricamo? Koncesija losa ideja za Crnu Goru u koji 10 ljudi mora prvo da se slozi ok svojih interesa da bi se nesto uradilo. Puna podrska za koncesiju.
Koncesija je katastrofalna ideja za Crnu Goru.
Ma dajte, molim vas. Katastrofalna je ideja da imamo vlast koja zna šta radi, a ne raapoređuje svoje nesposobne uhljebe da se bave jednim od najvažnijih resursa u zemlji. Znamo svi kakav je potencijal Aerodroma, ali nevažno je to kad oni svi zavise od Ministarstva, Vlade, političara na kraju. Sramotne su scene sa oba aerodroma u sred sezone u zemlji koja doslovno živi od turizma. Problemi koji se ponavljaju i bili su prisutni kad je stara partija bila na vlasti, a i sad su. Koncesionar bi makar po ugovoru uradio ono što je obećano, Vlada ne bi radila mnogo, ali makar bi koncesionar modernizovao aerodrome pa sve da ne dovede više ni jednu novu liniju.
Ovako nam aerodromi donose ogromne prihode koji ne idu tamo gdje treba.
Svi su svijesni da pametna vlast ne bi počinjala proces koncesije uopšte, ali ova vlast ne zna šta bi prije pa i Korejce drži na čekanju evo mjesecima od dobijanja tendera. To vam sve govori ko nama vodi aerodrome sad.
Koncesionar bi uradio ono što je obečao? Ako ste već toliko naivni, kako objašnjavate da nije ispunio obečanja u Zagrebu i Beogradu? Pa čak ni u Ohridu?
Žao mi je, ali se apsolutno ne slažem sa Vama. Opravdavanje lošeg poteza time da je “nasa cijela regija je osudjena na foteljase”, pa samim tim mi smo valjda genetski ili kulturološki inferiorni i u redu je da nam na vlasti budu loši ljudi? Ako imate kuću u kojoj su se zapatili pacovi, hoćete li je pokloniti komšiji ili ćete istrebiti pacove? Kada će ljudi prestati da imaju podanički mentalitet prema vlasti i shvatiti da su ti političari naši zaposleni, nama odgovorni, a ne obrnuto?! Nije to problem samo Balkana, već celog sveta. Ako političari ne valjaju, na ulicu i smeni ih. Ako su kriminalci, u zatvor s njima. A ne defetizam – ovde su svi isti, svi su lopovi, pa zato daj da razbaštinimo šta imamo, pa da se razilazimo.
Koji god koncesionar da dođe, imaće samo jedan prioritet, a to je profit. Svako ko misli bilo šta drugo je ili naivan ili ne shvata kako kapitalizam funkcioniše. Crna Gora je sa svetom povezana samo vazduhom. Putevi su nerazvijeni, železnica je očajna, brodske linije oskudne. Ako želite da neko dođe ili da vi odete negde, imate samo jednu ozbiljnu opciju i to je avion. Ako taj strateški resurs prepustite nekome drugom, sutra ćete igrati kako taj neko svira. I to je cela priča. Ako neka linija nije profitabilna, koncesionara neće biti briga da dovlači avio kompanije – moraće Crna Gora to da radi i da plaća. Ako koncesionaru ne bude u interesu da ulaže previše u aerodrome, on to neće uraditi tako da će opet Crna Gora to morati da plaća. Aerodromi su infrastruktura. Infrastruktura sama po sebi nije profitabilna. Koncesionar će doći, uzeti mali deo koji je profitabilan i ostaviti deo sa troškovima Crnoj Gori. Može to da se uvije u šareni papir, ali matematika je jednostavna – koncesionar neće doći da ulaže u Crnu Goru, doći će da ovako ili onako izvuče profit. Eto, o tome mi pričamo. Da ako želite da rešite probleme koje imate, morate da zasučete rukave. Ako mislite da će neko doći sa strane da vam ih rešava umesto Vas, e onda imam jedan lep most da vam prodam.
Upravo tako. Potpisujem.
Sve stoji to što ste rekli, ali ko je to ikad preuzeo odgovornost u Crnoj Gori za nerad? Nađite mi jedan primjer kako su to građani na izborima ili kako god kaznili nekog političara. Vi pričate o sistemskoj promjeni do koje skorije neće doći koliko god da se zavaravamo.
Moja poenta nije da treba imati podanički mentalitet nego da su aerodromi u toliko alarmantnom stanju, a da vlast ne radi ništa oko toga. Ne vidim ništa sporno da se neko vodi profitom ako se ugovorom obaveže da mora da modernizuje infrastrukturu. Koja je vama logika da koncesionar neće razvijati aerodrome ako prihod/profit aerodroma konstantno raste što pokazuje da je potražnja velika?
Drugo, kažete da bi država morala da dovlači avio kompanije. Kao što i dovlači PSO-om koji se najavljivao godinama, sve samo što neće. Trenutno aerodromi subvencioniraju avio kompanije. Ako mislite da to treba mijenjati, zar nije logično da treba po ugledu na Hrvatsku i druge zemlje.
U članku dobro stoji da bude 2-3x više putnika u odnosu na kapacitet sada u Podgorici. Situacija je bila takva i prošle godine. Koliko dugo treba čekati da se vlast smiluje da zapravo nešto uradi povodom toga? Meni se čini da nemamo vremena da čekamo promjene vlasti dok ne nađemo one koji će nešto zapravo i da urade.
Osim toga, koncesija je već dogovorena. Možemo razglabati o tome koliko hoćemo.
A nisu. Đukanović je još uvijek predsjednik?
Crna Gora je od svih ex-ju republika najviše napredovala od raspada zemlje. Sva statistika to pokazuje.
Crnom Gorom se, izgleda, dosta dobro upravlja, ali vi to ipak poredite sa nekom idealno vođenom superuređaj-državom kakve nema (ono, Amerikom upravlja jedan idiot, a Francuska gradi nove bolnice bez klima uređaja – realnost je da u Crnoj Gori nije tako).
Hahahahaha. Da baš. Crna Gora ima BDP per capita od 16.380. Znate li vi koliko je to malo?
Živim u Crnoj Gori i kritičan sam prema svakoj vlasti. Znam šta pričam. Crna Gora jeste napredovala, ako mislite na evropske integracije, ali je to najviše do geopolitičke situacije i otvorenosti EU ka novim članicama. Momenat se poklopio, no to nije tema ovog portala. Vjerujte da je samo došlo do zamjene – nova vlast ubacuje svoje ljude na pozicije, državni aparat raste (pogledajte samo statistiku i uporedite koliko su državna administracija i državne firme porasle). Vjerovatno gospodin Šćuric zna da pojedini sektori Aerodroma imaju daleko više zaposlenih nego što je to potrebno, itd.
Ne poredim uopšte Crni Goru sa superuređenom državom već naprotiv, želim da se više vodimo tržištem a ne uplićemo državu koja se facto ne predstavlja javni Beč sopstveni interes.
@Gdine Šćuric Ok, Đukanović nije predsjednik. Je li u zatvoru zbog kriminalnih djela sa kojima ga povezuju? Jesu li njegovi miljenici još iz doba Montenegro Airlines-a kažnjeni za ogromne gubitke i korupciju? Je li iko od njemu bliskih biznismena stradao zbog promjene vlasti?
Nebitno, vlast se promijenila, nije li? I to korijenito promijenila. Dakle nije istina da nije.
I šta znači ta promjena? Da nisu ovi loši iz prethodne vlasti kažnjeni? Samo se desilo to da sada imate još veći državni aparat koji izdržavaju građani.
Ali je pomjena, dakle nije istina da je nije bilo. I to ogromna promjena.
Vi ste zaboravili da Tolic ima zamjenika Radulovica sa prejakom biografijom koja je i dan danas u sudske postupke… odlican tekat, ocekujemo kabinet botove u komentare. Gospodine Alane, dok aerodromi pucaju po savovima znate li mozda cija je najeluksuznija vila u Krasicima (partner Peteka)
Hvala za pohvale.
Gospodine Scuricu, vodjenje aerodroma zahtijeva profesionalce, sto Tolic i jeste sigurno donekle ALI!! Zar stvarno mislite (a covjek ste iz te struke) da se moze ACG voditi sa trenutnim savjetnicima, pomocnicima kojima je referenca sto su politicke kape zamijenili nakon 2020 godine??? Ono sto vi ocigledno ne shvatate je da Crna Gora ima problema sa samim identitetom – srbi, crnogorci, bosnjaci itd itd i svako svoje gura, tako da ih profesionaluzam ali bas malo zanima. Hvala Tolicu sto hvali premijera koji ima 2 drzavljanstva
Tolić je profesionalac, definitivno najbolji direktor svih vremena u regiji.
nisam siguran da li pamtite Gospodine Scuricu ali Montenegro Airlines za vrijeme Djurisica je imao stasne profesionalce u menadzmentu… mnogi ot tih ljudi su zivi i danas. Zar zaista mislite da oni ne bi mogli da vode aerodome bolje od Tolica. Sigurno znate o kojim ljudima je rijec. A ovo sto pise Luka, jesti li vidjeli vi da pomocnica izvrsnog direktora u ACG koja je drzavna firma nije znala koja je himna Crne Gore… e zamislite sad odakle sve dovode ljude hahahah
Montenegro Airlines nije imao nikada profesionalce. Ta firma je bila megagubitaš i žderač novaca. Oni ni u ludilu ne bi mogli voditi Aerodrome.
Zaista se nadam da niste ozbiljni Alene! Obzirom da vidimo cesto da hvalite TO Montenegro koji vode bukvalno ljudi koji pojma nemaju o avijaciji
Za razliku od Motenegro Airlinesa koji je bio megagubitaš, oni su profitabilni.
Zar mozete dq poredite Tolica sa bivsim direktorima Loncarevic i dir tivatskog Maricem. To su pravi profi, ipak Tolic moze od njih da nauci…
Svašta. Oni su iskreno male bebe za Tolića. To što je Tolić napravio u Dubrovniku, a bogami i sada u Podgorici (toliko novih putnika, linija i Wizz Air), i Tivtu (naknadio izostanak Rusije, Ukrajie i Bjelorusije, te više putnika nego dok su oni dolazili) nije napravio baš nitko.
Ana je bila profesionalac i ostala a Maric je inace pilot i nisu politicki dovedeni… na zalost u politiku su uplivali i propali. Sada im Tolic diriguje aliii tako je to u CG.
Wizz Air je dovela drzava CG, tu je Tolic samo mogao da bude izvodjac radova nikako idejni autor tog posla.
Vi stvarno vjerujete ovako nešto? Majko mila.
Alene ne da vjerujem nego je tako,svaki CEO u Crnoj Gori u drzavnim preduzecima prije svega mora da bude poslušan prema Vladi tj drzavi.Vi pricate o stvarima koje ne znate.
Je da, eto ja stvarno ne znam stanje u Crnoj Gori.
Dragi Rade, jel se sprdas ili zaista tako mislis ??!!😂😂
Nadam se da se sprda.
E jeste vala Djurisic i njegovi saradnici su sve veliki profesionalci.Od kad su otjerani iz MA niko dana radnog staza u avio kompaniji nije imao, eto kakvi su profesionalci i strucnjaci.
Ha…
Kad je tako dobra..sto ga ne ostavište u Hrvatskoj
Zato što je sam odlučio otići. Njegova osobna odluka.
Jasno je da je Tolic doveden kao stranac da bi sproveo koncesiju, mada ipak taj proces treba ogromnu podrsku u parlamentu, a politika uCG je nepredvidiva. Poznato je da se u aerodrome masovno politicki zaposljavaju, a tu Tolic vise ne moze da se NPR opravda DPSu kako ne zaposli neke njihove kadrove (jer nece i ne smije)… Tolic je svjestan toga i covjek uziva u privatnom biznisu…
Privatnom businessu? Kojem to privatnom businessu?
Dragi Alane, nismo mi preko svijeta nego drzava susjet… zar mislite da se ne zna i kod nas za aferu PETEK u aerodrom Dubrovnik i ostale afer. Imamo i ovdje google i pametne telefone.. malo sale ali ipak je ovo mala drzava sve se zna.
Kakve veze afere PETEK ima sa Tolićem?
Roko Tolic je saradjivao sa firmom PETEK dok je bio CEO Aerodroma Dubrovnik. USKOK se bavio tim slucajem.
Bavio. Dakle više se ne bavi. Dakle?
Nikakve bez ako ga ne deportuju iz CG za HR zbog potjernice mogucevte drzave kao mene iz Njemacke davne 90te ..hahahah nadam se da ne zamjerate na sali. Ali zar ne pratite odbor za ekonomiju u parlamentu? Potpuno se izgubio medju onim politicarima opozicije. Srecan nama dan drzavnosti danas
Pa glavni je akter Tolic te afere zato ga je USKOK I procesuirao… citate li dubrovacki dnevnik, slobodnu dalmaciju? Ili vas zanima koliko zaista mi znamo?
Je zatvoren? Osuđen?
Jel zamaaero pisao o aferi PETEK?
U CG imamo jako oprecne politike i ideologije. Tolic pliva izmedju i hoce sa svima da bude dobar i sa svima da suruje. To su uvidjeli svi i jednostavno ljudi vise ne vole takvu muljazu, posebno pred izbore drzavne iduce godine. Ako uzmete u obzir da je non stop po tv programima, emisije, portali i forsira medije…. vide se jasnije neke stvari.
Nista on ne animira, ugovor sa WizzAir bazom ce brzo biti na kontrolu…
On je profesionalac. Ne može se isključiti od politike no…
pa uz sve profite i turisticke potencijal Crne Gore ne vidim razloga za davanje aerodroma u koncesiju. Znaci, rade oko 15mil eura godisnje profita. za 15 godina to je preko 200mil. taman da uloze sav profit i budu na oko nule, postigli bi sljedece: ti novci bili bi gotovo u potpunosti potroseni u CG, moglo bi se zaposliti brdo novih ljudi u gradjevinskom i zrakoplovnom sektoru, a vec za 3-5 godina, kada bi radovi bili zavrseni potencijal za povecanje profita bi bio i veci od danasnjih 15ak mil. Opet, zarada. Crnogorci, pogledajte ZL Zagreb i naucite nesto. Pogledajte i Split i naucite nesto.
Jasno.
Hvala na informacijama, ali kod nas politikom se bave lopovi fukare glupani , a priglupi narod ih podržava.
A gdje nije tako?
Zao mi je gospodina Tolica,sa toliko entuzijazma i energije je pristupio jednom gigantskom poslu,ali….
Politika kroji sve od A do Z,a svako gleda kako se moze ugraditi ,to svi znaju i zato padaju koncesioni tenderi.
Mislim da ce na kraju i on biti primoran,naglasavam primoran ,da se povuce, jer je ovo sve neposten posao od strane Vlade CG,i to traje godinama.
Izgradio bi g.Tolic za kratko vrijeme nove aerodtome,uveo nove uredjaje za slijetanje,pogotovo u Tivtu,ali nema dobre volje na vrhu.
Bojim se da je tako.
Logicno je da uzmu kredit i sami investiraju i 300miliona u aerodrome, ali politicka trgovina je nesto drugo! Spaic nema vecinu u parlamentu za koncesiju i sad ugovor ne dolazi u skupstinu dok ne istrguju da dobiju vecinu
Da nema smisla.