Roko Tolić novi direktor Aerodroma Crne Gore je u ogromnom problemu. Naime, on još uvijek ne zna hoće li Aerodromi u koncesiju ili ne, te ako će ići kada će se to desiti. I to mu predstavlja enorman problem.
Naime, Aerodromi Crne Gore imaju ogroman broj izazova koji se hitno moraju rješavati, od nedostatka kapaciteta, preko obnove manevarskih površina, otvorenosti Tivta noću, dugoročnih pregovora sa avio kompanijama, do certifikacije aerodroma.
Sve te probleme Roko Tolić ne može rješavati jer je suspregnut iščekivanjima krajnjeg ishoda oko konačne političke odluke o smjeru upravljanja aerodromom. Primjerice investicijska ulaganja. Aerodromi trebaju investirati 150 milijuna EUR kako bi se doveli na minimum funkcionalnosti, te bili konkurentni Tirani, Dubrovniku i Prištini koji su investirali ogroman novac u svoju infrastrukturu i imaju nove terminale. Infrastruktura puca po šavovima, samo Podgorica redovno ima 1200, a zna imati i 1900 putnika po satu, uz sadašnji kapacitet od samo 600 putnika po satu. To znači da kroz Podgoricu prolazi duplo ili dva puta više putnika od kapaciteta. Gužve su enormne, putnici čekaju na suncu i kiši izvan terminala, nije moguće uzeti dodatan neavijacijski prihod ni od osnovnih usluga jer ih se nema gdje postaviti.
Aerodromi Crne Gore imaju profit od preko 15 milijuna EUR godišnje, te bi uz kredit na petnaestak godina mogli bez problema sami investirati u infrastrukturu. No, to ne mogu jer ne znaju hoće li za godinu-dvije doći pod koncesiju ili ne. A ako hoće onda je koncesionar taj od kojeg se očekuje investicija i nema smisla investirati toliki novac. Niti bi isto bilo prihvatljivo kreditno opteretiti koncesionara. Kako je to nemoguće Aerodromi suštinski ne mogu ništa napraviti.
I da, tu Roko Tolić ima ekstremno nezahvalnu poziciju. Od njega se očekuju rezultati, da Aerodromi funkcioniraju, da se povećava broj linija i frekvencija, da ima više putnika… A Tolić upravo na tom polju iskazuje svu raskoš svog talenta da zna animirati avijacijske partnere ali… I to veliko ALI… ne može ništa napraviti u kontekstu razvoja infrastrukture, dogovoranja petogodišnjh aranžmana sa kompanijama, ozbiljno se pozabaviti otvorenošću Tivta noću, krenuti u težak i dugoročan postupak certifikacije, krenuti u sanaciju manevarskih površina… Koma! Ozbiljna koma. Stoga Vlada Crne Gore mora hitno donijeti odluku kako bi se više ova neizdrživa situacija mogla riješiti u najboljem interesu zemlje.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodromi Crne Gore
Puno je krokodila u tako maloj bari
Je. A gdje nije?
Jedino rjesenje za aerodrome Crne Gore je potpuno davanje pod koncesiju ili privatizacija. Ja razumijem Vas koji i dalje živite u ideji da je na našim prostorima moguće drzavno upravljanje ali s obzirom na kombinaciju prizemne politike, kupljenih diploma, preglomaznog broja zaposlenih i td to je neizvodljivo. Jedino rjesenje je privatna inicijativa. Pogledajte aerodrome u ovim našim nesretnim zemljama koji rastu i to samo oni koji imaju jasno i profitom orijentisano poslovanje. Jedino rjesenje je liberalni i sto profitom orijentisani biznis.
Sto Tolica koji na sebi nose milion ćacija ne može pomoći jer smo još u drzavno-polickom kvazi kapitalizmu.
Pa ako kompanija stvori 15 milijuna EUR profita, te poveća broj putnika za 40% onda se bogami dobro vodi. Mislite da će koncesionar tako voditi kompaniju. Vodi li je u Zagrebu, Beogradu, Ljubljani?
Tivatski aerodrom I po najljepšem vremenu u sred dana je zahtjevan za slijetanje i polijetanje,a ne…
Pokojni otac je bio kontrolor letenja na aerodromu Golubovci (Podgorica)
Po puštanju Tivatskog aerodroma u rad rekao je…”Mnogo vode će Moračom proteći dok ovaj aerodrom dobije dozvolu za noćno letenje”
Stari je umro 93′
Jasno.
Ovo mi nije jasno.
Valjda država treba da donese smjernice kuda treba da se kreće razvoj aerodroma odnosno infrastrukture. ko god da upravlja treba da se vodi time. malo ljevo, malo desno, gore dole… ali treba biti put kuda se ide.
Ko god da upravlja aerodrom zna se da treba proširenje. da se radi proširenje da zadovolji narednih 15/20 godina. ako ne može odmah može po etapama i to je to. Aerodrom mora da ima projekat proširenja i da ide ka tome. ko god da dođe može samo da nastavi. Jer ovo ovako više ne može. doći će do kolaspsa, raspada i ko zna čega.
a realno ako ima i truna zakona koncesija se mora poništiti i sve iz početka. jasno i transparentno.
Imali ste članke o tome. I o stavu sadašnje uprave i o planovima koncesionara.
U Crnoj Gori je previse političkih partija na vlasti i svi oni guraju “svoje” investitore kojima nabacuju koncesiju a onda ovi drugi to ruše.
Nažalost mislim da niko ne misli o budućnosti aerodroma nego samo da se “ugrade” u tu trgovinu, koliko je malo zdravog razuma pokazuje i to što u Tivtu ne postoji “kiss and fly” nego se mora platiti svako preuzimanje i ostavljanje putnika.
ma to se vidi i to se zna odavno…tobos su svi protiv koncesije dok se ne docepaju vlasti. A ova prica i forsiranje TOlica da se sto prije donese odluka je samo eho onoga sto Spajic ne smije da prica otvoreno jer zeli da to nekako proguraju u parlament. Brzo ce se morati skunuti rukavice i vidjeti na cijoj strani je stvarno Tolic, mada jasno je…premijera Spajica.
nedavno sam slusao direktora Tolica na Tvu kako govori o tome ali i kapira da je za te odluke potrebna politicka vecina koja u CG nikako ne postoji… On nekako iskusno saradjuje i sa vlasti i opozicijom ali to je jako opasno posebno pred izbore iduce godine. Aerodromi su uvek nekako bili kao drzavna firma mesto za politicke kadrove… kome ce se Tolic prikloniti od partija nekako licilo je vise premijeru Spajicu ali eto ubrzo cemo vidjeti i za koju je on sam opciju jer za sve u zivoti mora se imate jasan stav.
Lopovi na vlasti a i oni bivši lopovi, se ne mogu dogovoriti koliko da traže od koncesionara i kako da plijen podijele. To je problem.
A sta da se dogovaraju kad je po unaprijed odredjenim uslovima sproveden postupak i izabran najbolji ponudjac?
S obzirom da je davanje aerodroma Crne Gore u koncesiju veoma loša ideja, ako je to ikako moguće, g. Tolić bi trebalo da preseče i uradi ono što je zaista najbolje za Crnu Goru – da krene u investicije i ulaganje. Opet naglašavam, ako je tako nešto uopšte moguće, to bi pre svega ubrzalo rešavanje postojećih problema i u neku ruku bi uticalo i na odluku da li da se aerodromi daju u koncesiju ili ne. Sa stanovišta lične karijere, to bi svakako bio veoma rizičan potez, ali mislim da su na ovim prostorima prostorima potrebni ljudi koji će skupiti hrabrost i uraditi ono što je ispravno, a ne ono što je podobno.
Naravno, iz moje stolice, ne znam ni da li je uopšte moguće ući u investicije bez odobrenja politike. Ali ako jeste, to je ono što verujem da bih ja uradio.
To nije moguće bez odluke Vlade Crne Gore.
Davanje aerodroma u koncesiju nije losa ideja. Nesposobnost trenutne, ali i prethodnih vlasti upravo to pokazuje. Nasa cijela regija je osudjena na foteljase koji gledaju sopstveni interes primarno. Nema PSO-a koji je trebao da krene 1.6, koncesionari cekaju godinama na odluku, apsolutni raspad sistema. Makar ce koncesionar raditi ok trzisnim uslovima – Podgorica ima 2-3 puta vise putnika u odnosu na kapacitet – postoji ogromna potraznja, koncesionar ce investirati u kapacitete jer ce vise i zaraditi. Nocni letovi na Tivtu – prodje skoro 10 godina price o tome, a insta odradjeno nije.
O cemu mi pricamo? Koncesija losa ideja za Crnu Goru u koji 10 ljudi mora prvo da se slozi ok svojih interesa da bi se nesto uradilo. Puna podrska za koncesiju.
Koncesija je katastrofalna ideja za Crnu Goru.
Vi ste zaboravili da Tolic ima zamjenika Radulovica sa prejakom biografijom koja je i dan danas u sudske postupke… odlican tekat, ocekujemo kabinet botove u komentare. Gospodine Alane, dok aerodromi pucaju po savovima znate li mozda cija je najeluksuznija vila u Krasicima (partner Peteka)
Gospodine Scuricu, vodjenje aerodroma zahtijeva profesionalce, sto Tolic i jeste sigurno donekle ALI!! Zar stvarno mislite (a covjek ste iz te struke) da se moze ACG voditi sa trenutnim savjetnicima, pomocnicima kojima je referenca sto su politicke kape zamijenili nakon 2020 godine??? Ono sto vi ocigledno ne shvatate je da Crna Gora ima problema sa samim identitetom – srbi, crnogorci, bosnjaci itd itd i svako svoje gura, tako da ih profesionaluzam ali bas malo zanima. Hvala Tolicu sto hvali premijera koji ima 2 drzavljanstva
Tolić je profesionalac, definitivno najbolji direktor svih vremena u regiji.
nisam siguran da li pamtite Gospodine Scuricu ali Montenegro Airlines za vrijeme Djurisica je imao stasne profesionalce u menadzmentu… mnogi ot tih ljudi su zivi i danas. Zar zaista mislite da oni ne bi mogli da vode aerodome bolje od Tolica. Sigurno znate o kojim ljudima je rijec. A ovo sto pise Luka, jesti li vidjeli vi da pomocnica izvrsnog direktora u ACG koja je drzavna firma nije znala koja je himna Crne Gore… e zamislite sad odakle sve dovode ljude hahahah
Montenegro Airlines nije imao nikada profesionalce. Ta firma je bila megagubitaš i žderač novaca. Oni ni u ludilu ne bi mogli voditi Aerodrome.
Zaista se nadam da niste ozbiljni Alene! Obzirom da vidimo cesto da hvalite TO Montenegro koji vode bukvalno ljudi koji pojma nemaju o avijaciji
Za razliku od Motenegro Airlinesa koji je bio megagubitaš, oni su profitabilni.
Zar mozete dq poredite Tolica sa bivsim direktorima Loncarevic i dir tivatskog Maricem. To su pravi profi, ipak Tolic moze od njih da nauci…
Svašta. Oni su iskreno male bebe za Tolića. To što je Tolić napravio u Dubrovniku, a bogami i sada u Podgorici (toliko novih putnika, linija i Wizz Air), i Tivtu (naknadio izostanak Rusije, Ukrajie i Bjelorusije, te više putnika nego dok su oni dolazili) nije napravio baš nitko.
E jeste vala Djurisic i njegovi saradnici su sve veliki profesionalci.Od kad su otjerani iz MA niko dana radnog staza u avio kompaniji nije imao, eto kakvi su profesionalci i strucnjaci.
Kad je tako dobra..sto ga ne ostavište u Hrvatskoj
Zato što je sam odlučio otići. Njegova osobna odluka.
Jasno je da je Tolic doveden kao stranac da bi sproveo koncesiju, mada ipak taj proces treba ogromnu podrsku u parlamentu, a politika uCG je nepredvidiva. Poznato je da se u aerodrome masovno politicki zaposljavaju, a tu Tolic vise ne moze da se NPR opravda DPSu kako ne zaposli neke njihove kadrove (jer nece i ne smije)… Tolic je svjestan toga i covjek uziva u privatnom biznisu…
Privatnom businessu? Kojem to privatnom businessu?
Dragi Alane, nismo mi preko svijeta nego drzava susjet… zar mislite da se ne zna i kod nas za aferu PETEK u aerodrom Dubrovnik i ostale afer. Imamo i ovdje google i pametne telefone.. malo sale ali ipak je ovo mala drzava sve se zna.
Kakve veze afere PETEK ima sa Tolićem?
Roko Tolic je saradjivao sa firmom PETEK dok je bio CEO Aerodroma Dubrovnik. USKOK se bavio tim slucajem.
Pa glavni je akter Tolic te afere zato ga je USKOK I procesuirao… citate li dubrovacki dnevnik, slobodnu dalmaciju? Ili vas zanima koliko zaista mi znamo?
Je zatvoren? Osuđen?
Jel zamaaero pisao o aferi PETEK?
Zašto bi mi pobogu o tome pisali. Kakve to ima veze sa zrakoplovstvom?
U CG imamo jako oprecne politike i ideologije. Tolic pliva izmedju i hoce sa svima da bude dobar i sa svima da suruje. To su uvidjeli svi i jednostavno ljudi vise ne vole takvu muljazu, posebno pred izbore drzavne iduce godine. Ako uzmete u obzir da je non stop po tv programima, emisije, portali i forsira medije…. vide se jasnije neke stvari.
Nista on ne animira, ugovor sa WizzAir bazom ce brzo biti na kontrolu…
pa uz sve profite i turisticke potencijal Crne Gore ne vidim razloga za davanje aerodroma u koncesiju. Znaci, rade oko 15mil eura godisnje profita. za 15 godina to je preko 200mil. taman da uloze sav profit i budu na oko nule, postigli bi sljedece: ti novci bili bi gotovo u potpunosti potroseni u CG, moglo bi se zaposliti brdo novih ljudi u gradjevinskom i zrakoplovnom sektoru, a vec za 3-5 godina, kada bi radovi bili zavrseni potencijal za povecanje profita bi bio i veci od danasnjih 15ak mil. Opet, zarada. Crnogorci, pogledajte ZL Zagreb i naucite nesto. Pogledajte i Split i naucite nesto.
Jasno.
Hvala na informacijama, ali kod nas politikom se bave lopovi fukare glupani , a priglupi narod ih podržava.
Zao mi je gospodina Tolica,sa toliko entuzijazma i energije je pristupio jednom gigantskom poslu,ali….
Politika kroji sve od A do Z,a svako gleda kako se moze ugraditi ,to svi znaju i zato padaju koncesioni tenderi.
Mislim da ce na kraju i on biti primoran,naglasavam primoran ,da se povuce, jer je ovo sve neposten posao od strane Vlade CG,i to traje godinama.
Izgradio bi g.Tolic za kratko vrijeme nove aerodtome,uveo nove uredjaje za slijetanje,pogotovo u Tivtu,ali nema dobre volje na vrhu.
Bojim se da je tako.
Logicno je da uzmu kredit i sami investiraju i 300miliona u aerodrome, ali politicka trgovina je nesto drugo! Spaic nema vecinu u parlamentu za koncesiju i sad ugovor ne dolazi u skupstinu dok ne istrguju da dobiju vecinu
Da nema smisla.