autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air
Sjetimo se da je Ryanair u V. mjesecu prošle godine najavio letove za Tuzlu koji su trebali krenuti 2.9. Kompanije je trebala letjeti prema Baden-Badenu (utorak i subota), te Weezeu (četvrtak i nedjelja). No, na koncu letovi se desili nisu, a Tuzla je jasno rekla da je Ryanair letove objavio bez potpisanog ugovora.
No, zašto se ugovor nije potpisao i zašto Ryanair na koncu nije došao u Tuzlu? Moja teorija je bila da je Varadi nakon objave ovog deala došao u Tuzlu i na zatvorenom sastanku (koji nije bio otvoren za javnost) ponudio Tuzli nešto što nije mogla odbiti, 3. bazirani avion i još desetak linija sa 25 tjednih polazaka. Ovo mi je potvrdio i CEO Aerodroma Tuzla kada sam ga otvoreno pitao jel moja teorija točna.
E sad Ryanair je odbijen, a Wizz Air nije bazirao treći avion u Tuzlu. Zašto? I nije krivica samo na Wizz Airu. Obveza aerodroma je bila otvaranje 3. gatea. Aerodrom je napravio natječaj, nitko nije mogao zadovoljiti uvjete, pa je isti poništen. Potom je aerodrom iznašao rješenje za privremeni gate. Rješenje nije bajno (moralo bi se zatvoriti restoran na 1. katu), ali je bilo prihvatljivo (restoran bi se djelomično prebacio u prizemlje). Na koncu je direktor Aerodroma Halid Ahmetbegović smijenjen, a gate nije napravljen i Wizz Air nije došao. Novi CEO Aerodroma Dževad Haličević ponovo je najavio izgradnju 3. gatea, ali to se neće desiti tako skoro (tek kada se provede natječaj).
Kak god, aerodrom je, eto, obnovio pregovore sa Ryanairom i kompanija dolazi sa prva dva leta, prema Stockholmu i Memmingemu, po dva leta tjedno od 2.11. Kako će se to reflektirati na Wizz Air? Vrlo vjerojatno Wizz Air sada neće bazirati 3. avion. Nekako mi se čini da je cijela priča sa 3. gateom i bila samo izgovor za kompaniju i da je ona imala figu u džepu te i nije baš htjela dovesti 3. avion na aerodrom. Konačno, oni su bez imalo problema mogli operirati i sa dva gatea, samo je jedan od dva leta u toku dana trebao biti pomaknut za 30 minuta. To ne bi bio nikakav problem za prve letove dana, a kasnije avioni i ovako i onako ne dolaze u isto vrijeme na Tuzlu.
Ako je Wizz imao figu u džepu onda je i odluka aerodroma da krene u tal sa Ryanairom logična i više nego dobra za aerodrom. Ryanaira će vjerojatno do XI. mjeseca pokrenuti još 2-3 linije i imati desetak letova tjedno. To je vrlo bitno za aerodrom, to će mu donijeti nekih 13.000 dodatnih putnika, što je 1/3 sadašnjih putnika. No, još bitnije ovime će Tuzla po prvi puta imati više od jednog prijevoznika, dakle neće imati sva jaja u jednoj košari. A to je i te kako važno. Wizz u Tuzli stagnira već 4 godine. Stoga je ovo rješenje i te kako dobro za Tuzlu.
Na koncu to će pokrenuti i Wizz Air. Ne odmah, prvo će se malo duriti, ali u konačnici morat će odgovoriti ekspanziji Ryanaira. To svakodnevno gledamo u Nišu, Banja Luci, Podgorici, ali i na desecima aerodroma diljem Europe poput Bukurešta, Budimpešte, Sofije, Beča, Venecije, Milana, Rima, Londona… I da, na tome će u konačnici profitirati samo Tuzla i putnici.
Ovaj potez je još jedna odskočna daska za aerodrom koji će biti prednost spram Sarajeva. Naravno, Ryanair će prije ili kasnije doći u Sarajevo. I onda će se ovaj potez anulirati u Tuzli. Ali do tada Tuzla mora maksimalno iskoristiti dolazak najvećeg europskog prijevoznika i još jednom odskočiti.
Tuzla ovdje ne smije stati. Ona mora dovesti i druge LCC, poglavito Pegasus, Transaviu i Eurowings, a moguće i Vueling, easyJet, Norwegian, flydubai i Air Arabiu. Tuzla mora poraditi i na dolasku bar jednog legacy carriera preko čijeg huba bi putnici dobili gomilu veza prema svijetu, pri čemu su najizvjesniji Tukrish, Lufthansa i Austrian. Tak kada to napravi, Tuzla će moći maksimalno koristiti svoje kapacitete i potencijale.
do kada Wizz ima potpisan ugovor sa Tuzlom?
Stvarno ne znam.
Nema ništa od 3 aviona Wizza u Tuzli. Ryanair će doći da 4 linije i 8 letova, Wizz bi sa 3. avionom doveo 10 linija i 25 tjednih letova. Ali ako Wizz odugovlači ovo je jedino rješenje.
Upravo tako. Ryanair će dovesti manje linija nego je to mogao 3. avion Wizz Aira, ali očito od tog 3. aviona neće biti ništa, pa je ovo jedino logično rješenje.
Imali ili kad planirate da uvedete letove za Hamburg i obratno
Sam bog može znati.
Nije jos vrijeme za 3. avion Wizzaira ako uopce ikada i bude potrebe za trecim avionom ove kompanije. Za tuzlu bi bolje bilo da neki drugi LCC otvori svoju bazu i stacionira jedan ili eventualno 2 aviona.
Sarajevo je uzelo i uzimati ce u buducnosti sve vise putnika Tuzli, tako da su 2 aviona Wizzaira realna potreba Tuzle u ovom a vjerovatno i u narednom periodu.
Da bilo bi bolje da neki drugih prijevoznik bazira avion. Kamo sreće da se to desi.
Vlada FBiH dala pare ponovo za gejt a tender treba biti raspisan uskoro.
Sto se tice pojedini direktora MAT ,puno hvale i obecanja je bilo ,a nista pozitivno nisu ostavili iza sebe.
Sto se tice treceg baznog aviona ima tu svega,nije Ryanair bio u 2018 kad je on pomenut prvi put.
Ryanair je sam doso u Tuzlu , to znaci da ima potencijala i ostalih bitnih faktora.
Wizz ima ugovor sa Tuzlom jos pa nek sami odluce hoce li povecavat ili smanjivat…
Da,to smo vise puta konstatirali do sada.
Tuzlu precjenjujete više nego Prištinu. Kakva crna Lufthansa, flyDubai, Vueling, Transavia – ti nemaju šanse u Tuzli sljedeće desetljeće. Kad jedan Turkish ne leti u Tuzlu, onda samo zamisli kakav je potencijal te gastić- zračne luke. Sve, ali baš sve linije koje se tamo lete su čiste dijaspora linije i ovo što uvodi Ryanair je samo nastavak te priče.
Niste u krivu.
Sto ne znaci da management nebi moga napraviti iskorak.
Ima malo precjenjivanja Tuzle iskreno .Ali sta radi 50 tak EUR mjesecno pretplata na portalu … 🙂
O kakvih 50 eura pretplate vi pricate?
Samo 50 eura? O, nože.
Ja stvarno ne znam o čemu čitatelj govori.
U Srbiji je bila 100 eura korona pomoc na pocetku ludila
?
A glasovi su se kupovali i za 20eur na izborima. Ovde je covek jeftin
????
Mislim da će Wizz sada mnogo agresivnije povećavati Sarajevo a ne toliko Tuzlu. Možda griješim…
Nema on kuda povecati Sarajevo kada su puni i onako svaki let od Wizza kasni u Sarajevu
U pravu ste,guzva je ogromna,aerodrom ce tesko odraditi ovu sezonu,no kada na proljece otvore novi terminal i novu platformu biti ce i vise nego dovoljno mjesta za sirenje operacija.
Bilo bi to logicno.