Ryanair iz Zagreba leti neke linije koje nemaju previše smisla, tj. potencijalno imaju premalo putnika. Ovo pak znači da kompanija mora snižavati cijenu karata na 10 EUR i manje kako bi popunila kabinu. U prvom redu to su letovi za Basel, Karlsruhe, Malagu, Napulj, Bratislavu, Brindisi i Solun. Naravno Ryanair niskim cijenama može napuniti bilo koju liniju. No, donose li takve linije sa tako niskim cijenama novac kompaniji?
No, nije li bilo logičnije da je Ryanair iz Zagreba letio za Stockholm, Prag, Bukurešt i Berlin? Ove linije su presudne za Zagreb, a Ryanair na njima nema konkurencije. Logičnije bi bilo i da Ryanair leti za Birmingham, Bordeaux, Cataniu, Edinburgh i Rigu nego za ove gore spomenute aerodrome.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
Imate li vi neke konkretne podatke zašto bi ove linije bile logičnije?
Ma ne, ja vam tako bacim grah, pa gledam što grah pokaže. Koji puta gatam i iz kave.
Dajte molim vas ponovite ovo još jednom. Tri puta je premalo!
Rayaair svjesno unistava svoju bazu u Zagrebu.
Bogami počinjem i ja tako misliti.
Sa kojim ciljem?
Nema tu nekog cilja. Dio način operiranja Ryanaira, dio nepoznavanje tržišta.
To je najsretniji model poslovanja koji uništava cijeli ekosistem. Njegovo maligno djelovanje ide u tri osnovna smjera; reket lokalnih zajednica, radni uvjeti osoblja, odnos prema korisniku. Korisnik doduše nije bolje biti zaslužio jer je suštinski pokvarenjak ( njegov rad vrijedi neizmjerno) koji je uz to još i neobrazovan pa očekuje da je realno njihovo očekivanje da leti na drugi kraj Europe za neku sitnu lovu. Uglavnom simptom propasti srednje klase kojoj se daje privid standarda..
Nista u krivu.
Gdje bi bile silne države, gradovi i otoci u Europi bez avio prijevoza?
U zapečku.
NAJBOLJI KKMENTAR IKADA PO PITUANJU RAJAN ERA
Kako za koga, vaši su možda bili bogati pa vam je ovo nazadovanje. Meni je deda živeo u gotovo feudalnim odnosima, ćale u radničkom samoupravljanju bez materijalnih mogućnosti za let avionom, a ja letim za London za 100 eura jednom mesečno i uživam. To je ozbiljan generacijski napredak, kakav crni simptom propasti.
Jasno.
Zašto leti uopće?
Zato što ima putnika i jer mu je to profitabilno.
Catania ispred Napulja? Riga i Bordeaux ispred Basela i Malage? da ne pišem druge usporedbe jer nema smisla… Ovaj članak je šala ili?
Ne. Napulj je prilično blizu Rimu. Catania ima gro turista, svi živi lete tamo, aerodrom je na otoku… Riga je centar Baltica, brdo konekcija. Bordeaux je usred ničega. Do Pariza ima 610 km, do Barcelone ima 640 km. Dakle rupa u kojoj nema letova.
Alene, ima li šanse da Zamaaero potpiše ugovor o konzaltingu s Ryanairom?
Ne
Istinski šteta
Ne znam odakle vam Malaga u neprofitabilnim linijama. Kad god gledam cijene redovno je skuplja od vecine odredista u istom periodu. A od ovih losih se ionako za koji dan ukidaju Bratislava, Solun, Brindisi…
Ovaj članak ne kaže da neke linije ne treba i dalje operirati. On samo govori da postoje isplative i važnije linije.
Malaga je najisplativija linija nakon Dublina.
Kako to možete znati?
Ryanair leti za Maltu iz Zagreba… Išao u ožujku, LF je bio oko 75%.
A kad sam išao u Malagu LF je bio 100% i 95%.
Malaga je izuzetno privlačna destinacija, ne znam zašto bi interes za ovu liniju bio nizak. Tko ne bi išao na Costu del Sol? 🙂
Za Malagu idu i ljudi iz Beograda preko Zagreba, to je vrlo poželjna destinacija za (gotovo) celu godinu.
A jel?
Malaga može biti interesantna ljeti, ali ove četiri linije su ipak daleko najbitnije.
Malaga je odlična destinacija, cijela Andaluzija mislim. Posebno u zimskom periodu kada je vrijeme kao u proljeće kod nas
OK
Malaga je super destinacija, Andalusia je velika i ima jako puno za viditi: Sevilla, Cordoba, Granada, Ronda, Cadiz itd. Vrime je super i zimi. Bio sam 2x u trećem mjesecu, dosta turista priča nas jezik
Super
I ja kad sam letio za Malagu bio je LF skoro 100%, i to početkom 12 mj.
Jedan let svakako ne može biti nešto za zaključivanje. Kako god, Malaga je vjerojatno dobra linija. Bogu hvala.
Ove brojke pokazu, da je popunjenost iz/za FKB odlična preko ljeta
http://fkb-fans.forumprofi.de/f17-Zahlenmaterial-Statistiken.html
Tu ima gomila linkova, što treba otvoriti da se vide brojke?
1. link ide po mjesecu
http://fkb-fans.forumprofi.de/t1415f17-Zahlen-nach-Airline-Ziel-und-Land.html
2. link Tromjesečni i polugodišnji podaci
http://fkb-fans.forumprofi.de/t1416f17-Quartals-und-Halbjahrszahlen.html
Ako je auslastung load faktor onda je to jako loše. Užasno loše. Za LCC smak svijeta. Ta linija troši u tom slučaju abnormalno puno novaca.
Stvarno pretjerujete. prosječna šestomjesečna popunjenost od 72% ne može se opisati kao uzasno loše
psolutno da kod LCC. Ryanair sada ima prosječnu popunjenost od 94%. To je dobro. 90% je prihvatljivo, 85% je već jako loše. 72% je tragično za LCC. Tako loš LF nisu imali ni u Covidu-19.
Beograd ima 75%
Skoplje 84%
Tuzla 69%
Pristina 93%
Da. Dakle svi više od Zagreba.
Trend je jednostavan. Veci udeo LCC LF je veci. Veci udeo legacy LF nizi. Nista strasno.
U Zagrebu je udeo LCC ogroman pa opet imaju nizak prosecni LF.
Mozemo samo zamisliti koliko su losi ostali avio prevoznici u ZAG ako ni FR sa preko 90% LF i brdom linija ne moze da ih izvadi.
Zagreb ima 93% prometa iz 2019. To uopće nije malo. Odakle vam da je LF mali?
Na godisnjem nivou 93%?
Nece biti.
Nije na godišnjem nivou. Govorimo o trenutnom LF
Procitajte jos jednom sa razumevanjem moj post.
Ako ga i dalje ne razumete, mislim da imate problem.
Pročitao sam.
Malaga/Andaluzija može biti izrazito atraktivna turistička destinacija. Iz regije niko više ne pokriva Malagu/Andaliziju direktnim letom.
Može, ne kažem.
Otkad je Bergamo nelogičan majko mila? Ta linija praktički od prvog dana konstantno puni avione i ima potencijal da bude daily, jena od 3 najjače iz Zagreba definitivno. Malaga i Napulj su također dobre linije. O Brindisiju i Batislavi bi se dalo raspravljati.
Sorry, Bergamo sam pogrešno napisao. Brišem. Malaga i Napulj nikako nisu potentnije linije od Stockholma, Berlina, Praga ili Bukurešta.
Od Praga i Bukurešta su potentnije. Berlin i Bukurešt vjerojatno nedostaju ali to ne znači da trebate omalovvažavati Malagu i Napulj jer oni itekako donose novac Rynaairu u Zagrebu
* od Praga i Bukurešta NISU potentnije, pogotovo ne od Praga.
Ne bih barš rekao.
Ne kažem, samo tvrdim koje linije imaju više potencijala.
U općem slučaju imaju više potencijala. Ali kad se na to pridodaju ostali parametri, cijene zračnih luka, onda je računica za jedan Rynair potpuno drugačija. S obzirom na cijene u BER teško ćemo ikad vidjeti njihovu liniju za ZAG.
Da Berlin je vrlo skup to stoji, i masa kompanija tamo stagnira ili čak smanjuje letove. Ali budimo realni, ima kompanija i ima letova iz Berlina. Pa i u regiji ih ima puno. Za daleko manje gradiće i aerodromčiće od zagrebačkog.
Evo ga Ryanair lagano uvodi ljetni red letenja za ZAG, požurite sa vijestima da opet budete PRVI 😀
Prijelomna – Malta ide na 5 tjedno 🙂
Polako tek se radi na tom redu letenja. Prerano je za analize još uvijek.
Pokusiraju, očito.
Da, o Ryanairovom pokusiranju u Zagrebu smo napisali analizu.
Slabo pokusiraju.
A jel?
Istinski puno preslabo pokusiranje, uistinu se slažem
Istinski prekajgotiraju.
Pokusiranja ko pokusiranja, koji puta uspije koji puta ne.
Zato sto velike kompanije ne donose odluke na osnovu “logike”, vec nakon analiza konkretnih laicima nedostupnih brojki i podataka.
Da, tako bi trebalo biti. Ali ovdje je isinski evidentan propust kompanija. Sam bog zna zašto.