U subotu je let Ryanaira iz London Stansteda za Osijek imao nesvakidašnji problem. Naime, avion je po dolasku do zračne luke Osijek morao napraviti dva kruga u holdingu. Time je kružio prije ZL Osijek 11 dodatnih minuta. Razlog ovog događaja je bilo nedolaženje kontrolora leta na kontrolom tornju na posao na vrijeme. Avion je navodila Oblasna kontrola leta (Zagreb) i nije bio bez komunikacije sa kontrolom. Pilot je navodno izjavio da mu se ovako nešto nikada desilo nije i da ima jako malo gorivo te će morati rerutirati avion na Budimpeštu. Na kraju je avion nakon 11 minuta sletio u Osijek.
Prvo se oglasila Zračna luka Osijek koja je rekla da je tijekom dolaska zrakoplova došlo do kratkotrajne tehničko-operativne poteškoće u dijelu koja je u nadležnosti Hrvatske kontrole zračne plovidbe (HKZP), te je izjavila: “Važno je pritom istaknuti kako dozvolu za slijetanje zrakoplovu ne izdaje Zračna luka Osijek, nego je riječ o postupcima iz nadležnosti kontrole zračne plovidbe. Poteškoća je naknadno riješena, zrakoplov je sigurno sletio u Zračnu luku Osijek, a sve aktivnosti koje su u nadležnosti Zračne luke Osijek — prihvat zrakoplova, prihvat putnika i otprema provedene su uredno, u skladu s važećim procedurama i u predviđenim vremenskim okvirima“.
Potom se nakon nekoliko dana konačno oglasila i Hrvatska kontrola zračne plovidbe koja je potvrdila da se ovo stvarno i desilo: „Preliminarnom internom provjerom utvrđeno je da je uzrok događaja bio individualni propust radnika, odnosno njegov nepravovremeni dolazak u smjenu. Naglašavamo da je riječ o izoliranom događaju. Nakon što je nepravilnost uočena, situacija je žurno i učinkovito rješenja primjenom propisanih procedura te je zrakoplov sigurno sletio u ZL Osijek s ukupnim kašnjenjem od 12 minuta“. Potvrdili su da će protiv neodgovornog kontrolora leta pokrenuti disciplinski postupak.
Nevjerojatno. I sad se postavlja pitanje tko će platiti Ryanairu dodatnu potrošnju goriva i kašnjenje, te kako će Ryanair reagirati na ovako nešto u Osijeku gdje je već porezao broj letova jer nije zadovoljan performansama linije. Ovako nešto ZL Osijek svakako ne treba, a poglavito obzirom da sami nisu ni najmanje krivi za to. Hoće li HKZP naknaditi i Osijeku gubitak u slučaju dalje reakcije Ryanaira.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Osijek
Koliko ja poznajem ATC procedure,jedan kontrolor nikada nije sam na duznosti,vec uvijek postoji stand by osoblje na licu mjesta
Ščuricu, što je bilo s tim istim letom u Osijek 2. lipnja 2026?
????
Европска комисија испитује одлуку директората Србије везано за Визер. Није добро за Марека
Da, ispituje.
Какве везе има Мареј и ЈУ имају са Виз ером? Ви и даље храните трола. Колико ја знам ту се ради о ангажовању фирме за техничко одржавање авиона који нема сертификате у Србији. И какве везе има коментар дотичног са контролом лета на аеродрому Осијек? Ја разумем Вашу агенду, али сјашите мало са БЕГ, ЈУ и Србије.
Ako će Dirktorat provesti ovo što je napisao u Pravilniku budite sigurni da će posljedice u prvom redu imati Air Serbia.
Kako i zasto?
Zato jel će EU ukinuti Open Skies, a onda će u pitanje doći većina linija Air Serbie.
Ma dajte ne pricajte gluposti. Kakvo ukidanje open skajsa, pa to nije ukinuto ni Belorusiji covece
Budite sigurni da će EU opako i prežestoko reagirati.
Неће, само ће рећи Србији да повуче и то је то.
A ako Srbija povuće onda će se opako izblamirati. Kojeg je vraga uopće onda to ii pokretala? Samo da se izblamira?
Не претерујмо. Неће се укинути Open Skies јер то захтева једноглавну сагласност свих чланица. Иако ће Хрватска по обичају прва гласати за, многе друге државе попут Шпаније, Словачке, Кипра, Грчке, Румуније… то неће учинити.
Оно шта ЕУ може да уради је да ускрати финансирање одређених државних пројеката у Србији.
Nitko ne napada narod, nego direktorat. Ne pišite gluposti, gdje ste vi pročitali i jednu jedinu riječ protiv naroda.
Budite sigurni da će EU žestoko odgovoriti. I da vrlo je realno ukidanje Open Skiesa. Ako su time zaprijetili jedom SAD-u radi Air Italy, razmislite što će se desiti minijaturnoj Srbiji.
Као што сам рекао, да би се то укинуло мора постојати сагласност држава чланица и то Брисел не може постићи. Многе државе једноставно неће гласати за тако нешто.
САД су претили због већ нарушеног односа око Трампа и његове политике према ЕУ. Дакле поредите бабе и жабе.
Овде ће ЕУ рећи Србији иза затворених врата да се одустане од овога и Београд ће то учинити, не због Брисела, већ зато што је непопуларан потез у Србији.
Ово је непромишњен потез Марека и Маловића који је створио озбиљан проблем СНС-у.
Ne traži se mišljenje svake države za svaki postupak u EU. Da je to tako nikad se ne bi stavile kompanije na crne liste.
Ne SAD-u su prijetili puno prije Trumpa zbog Air Italy. To je bilo 2018. i 2019.
Хајде да ставимо ствар овако: Ако у Хрватску дође неки доктор и отвори ординацију,а не добије (нема) лиценцу хрватских власти и почне да лечи људе, без обзира на то што је већи стручњак од било ког доктора у Хрватској, да ли ће надлежне институције Републике Хрватске реаговати? Ако се нешто деси пацијенту, ко ће одговарати? На основу чега? Ко га контролише? Е тако је и у авијацији. Дође до неког инцидента, несреће, ко одговара за техничку исправност авиона када онај ко је радио нешто на авиону, није добио дозволу/сертификат за рад од надлежне институције?
Jel eto Wizz Air servisira aviona sa nelicenciranim mehaničarima diljem Europe i ruše mu se avioni svaki dan.
Тако је Аки, нападају Визер да је небезбедан а онда је та иста ЈУ имала удес са Маратоном.
Да ли сте Ви свесни да је за то Мартином грешка пилота/копилота или сте то пренебегли, игноранту?
Да ли је Србија у ЕУ? Да ли је тај механичар лиценциран у Србији? Да ли лекар нпр. из Немачке може да лечи у Хрватској без Хрватске лиценце и нострификације дипломе? Или дође лекар из Индије или САД да ли они могу да лече у Хрватској?
Da lječnik iz Njemačke može doći u Hrvatsku i liječiti bez nostrifikacije (EU). Ako ćete ovako rezonorati onda nikad nećete ni ući u EU. Vaše pravo. Ali ići se klati sa EU vam nije nimalo pametno. Ali nimalo. Tu ne da nećete pobijediti nego ćete opako izgubiti.
Алене, тај ваш аргумент да никада нећемо ући у ЕУ не пије воду. Свега 38% Срба подржава улазак Србије у Унију. Једноставно велика већина Срба не жели такву будућност и то је сасвим ок.
Kao što rekoh vaše pravo.
Какав бесмислен коментар,ко сте ви да одлучите да ли је прикладна објава или не? Како се нико не буни када се нешто објави на теми о Србији. Молим вас узмите Бромазепам и смирите се.
А целу ову причу око Визера је покренула Ер Србија на челу са Маловићем и Мареком. Мало се боље распитајте пре него што кренете да пишете глупости и да нападате народ.
Ето Ви све знате и драго ми је да сте тако информисани. Ако имате аргументе, онда их изнесите. И да, мој је коментар релевантан, јер је тај коментар дат на вести о НЕДОЛАСКУ КОНТРОЛОРА ЛЕТА на радно место у Осијеку.
Понављам, овај сајт дозвољава off topic коментаре када нема вести о тој држави као што је био случај са Србијом тог дана. Ако Алену не смета зашто се ви буните? Какви комплекси, то је страшно.
Моји аргументи су изнети горе за разлику од вас. На првом месту сам изнео новитет а то је да Европска комисија разматра овај случај. Ви са друге стране нисте изнели било какве аргументе већ сте одмах почели да се свађате.
Da ovaj portal dozvoljava off topic.
Doduse 11 minuta nije puno, no Ryanair je imao dodatni trosak goriva…
Da
Jak trosak od 400kg goriva, mozda su i poranili 10’…
Nadajmo se da Ryanair nece kazniti OSI zbog ovoga…
Teško da neće.
Stvar mozemo gledati iz vise kuteva, kontroliri u Osijeku rade u smjenama jer nema dovoljno ljudi, kao sto nema ni dovoljno doktora na otocima i mjestima van glavnog grada. Svi naravno zele biti u Zagrebu. Prije par dana je bio strajk toranjskih kontrolora Belgije jer su htjeli ugraditi kamere u dva tornja kako bi rijesili problem ljudstva i kako bi kontrolor iz drugog tornja mogao preko kamera vidjeti situaciju na i oko aerodroma i dozvoliti slijetanja ili polijetanje.
Stvar se puno elegantnije mogla rijesiti. Kad se pilotu/pilotima nije javio Osijek, vratili su se na Zagreb ( vezom ne fizicki) i prijavili negativ contact with Osijek. Tad kontrola zove telefonom Osijek i provjerava sto se desava. Sigurno je tad dobio info da covjek kasni na posao iz xy razloga, ili je na poslu ali je sam i ima srcani, diareu …. Da ce primiti avion za 11 minuta.
Javlja pilotima da Osijek ima tehnickih poteskoca ( lazes za svog kolegu, ne moraju svi sve znati) da udje u holding i da ce dobiti next info za 10minuta.
Naknade za holding ne postoje. Da postoje Frankfurt London Paris…. bi bankrotirali.
Ali posto smo mi mali i svi sve znamo i najbitnije je prvi izbaciti vijest, tako je pukla vijest da je pilot u 20+ godina ovo prvi put dozivio
Vraćanje u Zagreb bi značilo kašnjenje od najmanje dva i pol sata. Ovako su kasnili samo 11 minuta.
Vratili su se na frekvenciju Zagreba Alene, ne na aerodrom…
Haos baš.
Sve se dobro završilo, bez nekih posljedica. Stoga nije dobro, ali nije ni kaos.
Po aktualnim notamima razvidno je da je radno vrijeme kontrole letenja u Osijeku subotom od 1130 do 1430 UTC. To ukazuje da kontrolor dolazi tada u smjenu i nema primopredaje. Van tog vremena prostor nadleznosti osijeckog kontrolora je pod necijom ingerencijom i pitanje je kako nije nitko primjetio da se kontrola ne otvara na vrijeme i reagirao. Drugo pitanje je pitanje prakse u organizaciji rada te zasto je dodijeljen samo jedan kontrolor za smjenu. Sto ako se, sa oprostenjem, kontroloru dok je sam u smjeni sere?! Zbilja cudna praksa obzirom na cinjenicu da kontrola leta masno naplacuje svoje usluge. Cudna u tom organizacijskom kontekstu. Jos je cudnije da u osijeku se pruza uz aerodromsku i usluga prilazne kontrole. Van radnog vremena to izgleda odradjuje oblasna kontrola koja pretpostavljam nema ovlastenje za rad u prilaznom sektoru?! Zbilja ogroman propust kontrole leta u organizaciji posla.
E da.
Van radnog vremena kontrole leta aerodrom je otvoren i možete sletati i poletati. Za to postoje procedure za ne kontrolisani aerodrom. Imate frekvenciju aerodroma, ako nije dodeljena koristite UNICOM pre letite aerodrom iznad visine kruga i uzmete krug za sletanje kako je propisan za aerodrom.
Svaki manevar najavite. E sada obzirom da imate redovni let SOP za Ryan sigurno ne dozvoljava sletanje na ne kontrolisani aerodrom.
Čak i svetla na nekim ne kontrolisanim aerodromima možete da palite daljinski. Stisnete i pustite radio 5 puta za redom
Jadno ako zračna luka ovisi o jednom čovjeku. Zatvoriti i kazniti sve šefove i dati im otkaz bez plaće
Ma zaspo Slavonac!
Treba i njemu omogućiti rad od kuće🥱
🙂
Nije jedina u Hrvatskoj, nažalost.
oVDE IMA VIŠE PITANJA.
kAKO I kome je to pilot dao izjavu
kako to da je avion imao minimum goriva da nije mogao uraditi holding i letjeti na predviđeni alternativni aerodrom.
Onda je zanimljivo kako mu nije zagreb alternativa nego budimpešta
kako to da hrvatska kontrola nema neku alternatrivu ovom događaju ako nema stalno dežurstvo na aerodromu. mogla jer biti neka hitna urgencija gdje je to sletanja moralo doći odmah. nužno velikog komercijalnog aviona ali nekog manje je realnost.
da li je moguće da postoji komercijalni aerodrom bez stalne posade
kako je to regulisano hrvatskim zakonima
ne znam zašto ali u srbiji uvijek moraju biti minimum 2 kontrolora.
Ida je bio na vrijeme na poslu moglo je čovjeku da pozli, da padne…
ovo je više do propisa nego što je do čovjeka
a fr će sad kukati ne bi li iskamčio nešto
Pilot je to rekao na razglas putnicima u avionu.
Avion je imao dovoljno goriva da kruži i da nakon toga ode za alternativnu Budimpeštu. To jasno piše u članku, pa mi nikao nije jasno zašto to iznosite.
Budimpešta i Zagreb su jednako udaljeni od Osijeka, razlika je u 4 km. Odluka je pilota gdje će raditi alternativu.
Osijek ima ograničenu otvorenost, različitu po danima. Izvan otvorenosti ne mora imati kontrolu letenja i djelatnike na aerodromu.
Da, odluka pilota je da odluči gde će raditi alternativu od obično 3-4 aerodroma koje mu kompanija odredi. Svaka kompanija ima unapred određeno, za svaki aerodrom gde leti, najčešće 3-4 alternativna aerodroma. Nekad se desi problem. Air Serbia je imala kao jednu od alternativa za St. Petersburg, Helsinki. Kada je pilot odlučio tamo da sleti, finske vlasti nisu dozvolile da putnici izađu, jer su većina bili Rusi. Nakon dugog natezanja su prihvatili da putnici izađu iz aviona. To je bio onaj avion što je imao nezgodu tamo. Nakon toga je Air Serbia skinula Helsinki kao alternativni aerodrom za Rusiju.
Da, odluka je pilota.
To nije tacno. Zasto bi skinula Helsinki kao alternqtivni aerodrom kad je na 150nm od St.Peterburga?
Za svaku liniju postoje definisane alternative. Postoje kriterijumi kako se definise koji aerodrom je alternativa.
U Srbiji samo na BEG imate kontrolore 24/7. Na ostalim aerodromima su tu u skladu sa radnim vremenom aerodroma.
Da
Radno vreme kontrole letenja na aerodromu Niš i aerodromu Morava je H24 i nema nikakve veze sa radnim vremenom na tim aerodromima. Ne treba mešati otvorenost aerodroma sa radnim vremenom kontrole letenja. Postoje mnogi poslovi koje kontrola letenja odrađuje i kada nema redovnih linija i van radnog vremena aerodroma.
Krajnje nelogično i bespotrebno trošenje resursa.
Uodnosu na Osijek i Niš i Kraljevo imaju mnogo ozbiljniju ulogu u sistemu kontrole letenja zbog toga što postoje prilazne kontrole letenja na tim aerodromima koje kontrolišu niže sektore do visine od 12500ft. i imaju svoje TMA koje obuhvataju celokupni južni deo države. To po definiciji znači da moraju da rade 24/7 što se odnosi i na toranj.
Kako uopće funkcionira ZLO ? Zaposlenici se okupljaju 15minuta prije dolaznog /odlaznog leta i tako dva,tri puta tjedno ? Da se razumijemo , Slavoniji treba ZL posebno sa destinacijama u Njemačkoj ali ovo u Osijeku nije dobro riješeno .
Haha, bas tako! Slatko ste me nasmejali!
ZLO i kontrola leta su skroz odvojeni nemojte ih trpat u isti koš, kontrola je zasebna kompanija odvojena od zlo
Apsolutno.
Ne znam zašto se smijete, pa to i je tako. Aerodrom ima maksimum jedan let dnevno. Šta da rade zaposlenici tamo 24 sata dnevno?
Stoji.
Pa onda ga treba zatvoriti, samo guta drzavni novac!
Zašto pričate gluposti?
🙂
Pa nisu jedine destinacije u EU, što je s našim destinacijama prema moru, halo Pula, Zadar, Split, Dubrovnik??? Ja znam da koji to zagovarate imate djecu i bližnje svoje u tim destinacijama ali imamo i mi na tim destinacijama svoju djecu i svoje bližnje.
Letova za Split i Dubrovnik ima iako bitno premalo. Letovi za Rijeku, Zadar i Pulu su ukinuti glupošću Ministarstva.
Pa obzirom koliko je pao broj letova nakon ukidanja PSO-a….
Ovako znate da je carstvo u padu, kad ni moral ni zakon više ne mogu da obezbede da se izvrši obaveza. Koje carstvo, ne znam ali bliži mu se kraj.
Carstvo???? Svašta.
Kao sto je neko pitao, kako je kolega iz prethodne smene otisao kuci bez da ga neko zameni? Kao, boli me uvo sto avioni cekaju, moja smena je gotova. Mislim da je to vec propust. Sta da je ovaj bio sprecen da dodje, neka nezgoda da mu se desila, ili put aerodromu zatvoren.
Ste sigurni da je bilo nekog u smjeni prije?
Valjda mora uvek nekog biti zaboga! Pa sta bi bilo da je neki avion imao emergency i da mora hitno sleteti u Osijek?
Ako je zračna luka zatvorena (kao što je ogromna većina zatvorena od 22 do 06), tada se na nju ne može obaviti emergency.
Pa vjerojatno je ovaj bio prvi u smjeni taj dan
Vjerojatno.
Svima se u životu vjerojatno desilo da zakasne na posao samo što su u ovom slučaju posljedice ovakve.
Ne treba napadat čovjeka,previd, možda se pokvario auto ili nešto drugo.
Vjerojatno tamo nema kontrole 24/7 pa nitko nije mogao ostat duže dok on ne dođe….
Sve to stoji, ali ovakve stvari se jednostavno ne smiju dešavati. Ili nek bude obveza kontrolora da dolazi sat prije, ili nek imaju neke druge mehanizme u ovom slučaju.
Što bi dolazio sat prije? Njegova obaveza je da počne smenu u zadato vreme i da je završi po isteku radnog vremena! Nedostatak ljudstva ili nesposobnost šefova nije njegova krivica! Šta da je umro jel bi i onda bio kriv!?
I onda se desi ovakva blamaža.
Pa ta blamaža sigurno nije njegovom krivicom već onoga što nije obezbedio dva kontrolora u smeni baš zbog ovakvih događaja!
Krivica je svakako njegova.
A da je umro jel opet njegova krivica???
Ali nije umro.
Ako sam dobro shvatio članak, nije zakasnio djelatnik ZLO nego djelatnik HKZP koji je fizički smješten u prostoru ZLO? Nadalje, u današnje vrijeme kamera, digitalizacije i online rada, zar nije moguće da kontrolor leta iz neke druge ZL u RH preuzme taj avion i spusti ga na ZLO? Inače, kašnjenje na posao se svakome može dogoditi i sigurno nije propust tog djelatnika.
Da, ovo nije odgovornost ZL Osijek, nego HKZP. To jasno piše u članku!
I meni je ovo palo na pamet. Što ga nije spustila Oblasna kontrola leta?
Oblasna kontrola leta nema pravo ni mogucnosti da spusti avion. Oni nemaju vizuelni pregled situacije niti aerodromski radar.
A to je nemoguće uvesti?
E ovo vam je totalna budalaština. Kako može oblasna vidjeti sve lokalne uslove na cijeloj USS?
Da, a kako toranj kod starog terminala može vidjeti stanje na novom terminalu koji je 2 km udaljen od kontrolnog tornja. Zato su uveli kamere, kvalitetne kamere i puno njih.
Zato sto aerodromska kontrola ima kamere, ima ground radar, itd… Oblasna nema nista!
Zašto nema?
Najkvalitetnija kamera ne može zamijeniti kontrolora u tornju. zar stvarno mislite, da oblasna kontrola nebi spustila aviona, da ima ovu mogućnost? Tu ste stvarno fulali kojih 5 km. od normalne sigurnostne prakse.
A nema aerodroma diljem planeta koji moraju koristiti kamere je ne vide dijelove aerodroma?
Desilo slično na mnogim manjim aerodromima u Evropi.
Ja sam kao pilot imao takav slučaj i čekali smo da kontrolor stigne i otvori toranj u Danskoj…..kasnio dvadeset minuta na posao. Da li posla toga sam rekao “Ima nešto trulo u kraljevini Danskoj” ? 😃
Damage control.
A da.
Monti Pajton u stvarnom životu. 🙂
Nije smak sveta, desilo se čoveku… Siguran sam da neće se ponoviti.
Tako nešto ne može se desiti.
Mozda je covek dobio proliv, pa je bio na wc-u.
Ne nije, čovjek nije došao na posao na vrijeme.
Lol sramota
Je.
Užas.
Ovo ni u Africi nema a kamoli u jednoj EU državi.
Zamisli čekaš da ti se javi kontrola letenja dok si u prilazu aerodromu a sa druge strane ide traka “molimo sačekajte, vaš poziv je na čekanju”.
🤣
Dobar,dobar! :))
Dešava se to i drugdje diljem Europe. Nažalost.
Prvi glas.
A kako je ovaj iz prethodne smene mogao da napusti radno mesto pre dolaska sledeceg?? Pa to ni na kasi u prodavnici nema
Zato sto je to aerodromska kontrola letenja, ne oblasna. Aerodromska je zaduzena samo za OSI. Ovaj let je bio van redovnog radnog vremena OSI, te je kontrolor dosao samo zbog njega.
Aha
Zato jer mu je smjena završila i po zakonu ne smije raditi prekovremeno zbog umora.
Ako je nekog uopće bilo prije.
Tko kaze da je TMA Osijeka otvorena 0-24?
Nije.
A mislite da je bilo nekog u prethodnoj smjeni?
A taman renovirali sve.
E da
Zasto jednostavno ne zatvore ZLO?
Pobogu, koja bi logika bila zatvroriti jednu zračnu luku. I pustiti da tolika infrastruktura propada, ukinuti linije, zatvoriti školu, operacije i maintenance Air Pannonie…
Zato sto OSI jede puno previse novca gradjana za jako malo putnika.
Niko ne kaze da treba zatvoriti skolu i Air Pannoniu. Pricamo o redovnim letovima.
I što. Imali bi aerodrom za Air Panonniu, ali ne bi za redovne letove? Kojeg bi to imalo smisla? To bi bila glupost na 90. potenciju.
Koliko to novaca Osijek godišnje jede?
Pa za PSO jede dosta novaca. Plus subvencije/popusti/poticaji (citajte kako god hocete) za OSI-MUC i OSI-STN.
Za taj novac se mnogo bolje stvari mogu dobiti.
A koliki su popusti, subvencije i popust za OSI-MUC i OSI-STN?
Obzirom da znate da se za taj novac moglo bolje stvari dobiti, onda napišite kolik je to novac, jer evidentno znate.
Ne postoje zvanicni podaci o tome.
Ali ono sto se zna je da ZL Osijek svake godine dobija 931.800 EUR od grada Osijek.
Takodje, u 2026. godini grad je izdvojio je jos dodatnih 300.000 EUR kao podrska avio kompanijama.
Dakle u 2026. godini grad je potrosio preko 1,2 miliona EUR za ZL Osijek.
Znaci za 1,2 miliona EUR novca gradjana Osijeka Vi imate 2pw za Minhen i tek 3 meseca godisnje 2pw za London.
To je negde oko 120 letova godisnje, dakle oko 10.000 EUR po svakom letu.
Halo!!! DESET HILJADA!!!
Evo Vam izvor:
https://total-croatia-news.com/news/croatian-airport-loses-flights/?utm_source=chatgpt.com
Možda bi ipak bolji izvor bio neki jači medij ili proračun grada.
Te podatke je izneo sam gradonacelnik Osijeka. Gde cete jaci izvor?
Je li?
1. Brojke ne pokazuju tako. Ok, možda šminkaju, ali ako ćemo baratat činjenicama, OSI je u plusu.
2. I da je u minusu, regionalno je središte. Ne možete oduzet transport neke regije čiji stanovnici na svojim plaćama i prilikom svake kupovine odvajaju za to. Regija je 500 000 – 1 000 000 stanovnika.
3. Uvijek, ali uvijek ulažite u infrastrukturu. To je kao da oduzmete nekom prugu ili ceste. Jel navijate da se oduzmu pruga ili ceste.
4. I OU jede novac, treba li i nju ukinuti?
5. Jadrolinija gubi strašan novac, a otočni stanovnici čine jako mali postotak stanovništva. Treba li i to ukinuti?
Upravo tako. A tek javni gradski promet, koliko on ždere novaca? Treba li ga ukinuti? A autobusne linije za ruralna udaljena područja u Lici, Gorskom Kotaru, Dalmatinskoj Zagori, Zagorju… gdje bude po par putnika? Jel i njih treba ukinuti?
Mesate babe i zabe.. stanovnici ostrva nemaju alternativu da dodju do kopnenog dela, tim linijama se prenosi i roba za npr bolnice,ambulante i skole..
Javni gradski prevoz je najeftiniji vid saobracaja i ukidanjem njega bi mnogi ljudi ostali bez prevoza a potencijalno bi nastala i guzva u saobracaju jer bi vise ljudi koristilo svoj prevoz..
Porediti autobuske linije za ruralna mesta odakle deca idu u skole i studenti na fakultete sa polupraznim avionima za london ili letom za Zagreb sa tri putnika od kojih je jedan dobio kartu na poklon je malo degutantno i neumesno.
Ne mislim da treba zatvoriti Aerodrom u Osijeku ali vam poredjenje nije na mestu
A to vi krećete sa pretpostavke da je zračni promet luksuz i zapravo nepotrebno isprdavanje bogatog stanovništva?
Gradski prevoz je neophodan, on je krucijalan za gradjane. Prevoz za Minhen i London nije krucijalan.
Bome tu se ne slažemo.
Jesu li Croatia Airlines i Air Serbia neophodni? Pa u njih se upumpavaju nenormalne količne novaca posljednjih 20-ak godina.
Morate shvatiti da je infrastruktura temelj razvoja neke regije.
Apsolutno.
A kolike gubitke stvara Croatia Airlines? Budimo realni, ZLO je zarobljenik nerazjašnjenih vlasničkih odnosa države i županije/grada u omjeru pola-pola. Ovako svi peru ruke i prebacuju odgovornost jedni na druge, na napretka nema…
Croatia stvara gubitke koje sve zračne luke i institurije ne stvore u 10 godina.
Ja sam mislio da smo Mi najgori(na ovom portalu)kad ste me Vi prijatno iznenadili .🥃 ili 🚽
Vi jeste sigurno ali Mi nismo
Aha a ovaj jedan majušni incident koji nije imao nikakavih posljedica nego samo kašnjenje od 11 minuta čini Hrvatsku najgorom?