U subotu je let Ryanaira iz London Stansteda za Osijek imao nesvakidašnji problem. Naime, avion je po dolasku do zračne luke Osijek morao napraviti dva kruga u holdingu. Time je kružio prije ZL Osijek 11 dodatnih minuta. Razlog ovog događaja je bilo nedolaženje kontrolora leta na kontrolom tornju na posao na vrijeme. Avion je navodila Oblasna kontrola leta (Zagreb) i nije bio bez komunikacije sa kontrolom. Pilot je navodno izjavio da mu se ovako nešto nikada desilo nije i da ima jako malo gorivo te će morati rerutirati avion na Budimpeštu. Na kraju je avion nakon 11 minuta sletio u Osijek.
Prvo se oglasila Zračna luka Osijek koja je rekla da je tijekom dolaska zrakoplova došlo do kratkotrajne tehničko-operativne poteškoće u dijelu koja je u nadležnosti Hrvatske kontrole zračne plovidbe (HKZP), te je izjavila: “Važno je pritom istaknuti kako dozvolu za slijetanje zrakoplovu ne izdaje Zračna luka Osijek, nego je riječ o postupcima iz nadležnosti kontrole zračne plovidbe. Poteškoća je naknadno riješena, zrakoplov je sigurno sletio u Zračnu luku Osijek, a sve aktivnosti koje su u nadležnosti Zračne luke Osijek — prihvat zrakoplova, prihvat putnika i otprema provedene su uredno, u skladu s važećim procedurama i u predviđenim vremenskim okvirima“.
Potom se nakon nekoliko dana konačno oglasila i Hrvatska kontrola zračne plovidbe koja je potvrdila da se ovo stvarno i desilo: „Preliminarnom internom provjerom utvrđeno je da je uzrok događaja bio individualni propust radnika, odnosno njegov nepravovremeni dolazak u smjenu. Naglašavamo da je riječ o izoliranom događaju. Nakon što je nepravilnost uočena, situacija je žurno i učinkovito rješenja primjenom propisanih procedura te je zrakoplov sigurno sletio u ZL Osijek s ukupnim kašnjenjem od 12 minuta“. Potvrdili su da će protiv neodgovornog kontrolora leta pokrenuti disciplinski postupak.
Nevjerojatno. I sad se postavlja pitanje tko će platiti Ryanairu dodatnu potrošnju goriva i kašnjenje, te kako će Ryanair reagirati na ovako nešto u Osijeku gdje je već porezao broj letova jer nije zadovoljan performansama linije. Ovako nešto ZL Osijek svakako ne treba, a poglavito obzirom da sami nisu ni najmanje krivi za to. Hoće li HKZP naknaditi i Osijeku gubitak u slučaju dalje reakcije Ryanaira.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Osijek
Jadno ako zračna luka ovisi o jednom čovjeku. Zatvoriti i kazniti sve šefove i dati im otkaz bez plaće
oVDE IMA VIŠE PITANJA.
kAKO I kome je to pilot dao izjavu
kako to da je avion imao minimum goriva da nije mogao uraditi holding i letjeti na predviđeni alternativni aerodrom.
Onda je zanimljivo kako mu nije zagreb alternativa nego budimpešta
kako to da hrvatska kontrola nema neku alternatrivu ovom događaju ako nema stalno dežurstvo na aerodromu. mogla jer biti neka hitna urgencija gdje je to sletanja moralo doći odmah. nužno velikog komercijalnog aviona ali nekog manje je realnost.
da li je moguće da postoji komercijalni aerodrom bez stalne posade
kako je to regulisano hrvatskim zakonima
ne znam zašto ali u srbiji uvijek moraju biti minimum 2 kontrolora.
Ida je bio na vrijeme na poslu moglo je čovjeku da pozli, da padne…
ovo je više do propisa nego što je do čovjeka
a fr će sad kukati ne bi li iskamčio nešto
Pilot je to rekao na razglas putnicima u avionu.
Avion je imao dovoljno goriva da kruži i da nakon toga ode za alternativnu Budimpeštu. To jasno piše u članku, pa mi nikao nije jasno zašto to iznosite.
Budimpešta i Zagreb su jednako udaljeni od Osijeka, razlika je u 4 km. Odluka je pilota gdje će raditi alternativu.
Osijek ima ograničenu otvorenost, različitu po danima. Izvan otvorenosti ne mora imati kontrolu letenja i djelatnike na aerodromu.
Kako uopće funkcionira ZLO ? Zaposlenici se okupljaju 15minuta prije dolaznog /odlaznog leta i tako dva,tri puta tjedno ? Da se razumijemo , Slavoniji treba ZL posebno sa destinacijama u Njemačkoj ali ovo u Osijeku nije dobro riješeno .
Haha, bas tako! Slatko ste me nasmejali!
Ovako znate da je carstvo u padu, kad ni moral ni zakon više ne mogu da obezbede da se izvrši obaveza. Koje carstvo, ne znam ali bliži mu se kraj.
Carstvo???? Svašta.
Kao sto je neko pitao, kako je kolega iz prethodne smene otisao kuci bez da ga neko zameni? Kao, boli me uvo sto avioni cekaju, moja smena je gotova. Mislim da je to vec propust. Sta da je ovaj bio sprecen da dodje, neka nezgoda da mu se desila, ili put aerodromu zatvoren.
Ste sigurni da je bilo nekog u smjeni prije?
Valjda mora uvek nekog biti zaboga! Pa sta bi bilo da je neki avion imao emergency i da mora hitno sleteti u Osijek?
Ako je zračna luka zatvorena (kao što je ogromna većina zatvorena od 22 do 06), tada se na nju ne može obaviti emergency.
Pa vjerojatno je ovaj bio prvi u smjeni taj dan
Svima se u životu vjerojatno desilo da zakasne na posao samo što su u ovom slučaju posljedice ovakve.
Ne treba napadat čovjeka,previd, možda se pokvario auto ili nešto drugo.
Vjerojatno tamo nema kontrole 24/7 pa nitko nije mogao ostat duže dok on ne dođe….
Sve to stoji, ali ovakve stvari se jednostavno ne smiju dešavati. Ili nek bude obveza kontrolora da dolazi sat prije, ili nek imaju neke druge mehanizme u ovom slučaju.
Ako sam dobro shvatio članak, nije zakasnio djelatnik ZLO nego djelatnik HKZP koji je fizički smješten u prostoru ZLO? Nadalje, u današnje vrijeme kamera, digitalizacije i online rada, zar nije moguće da kontrolor leta iz neke druge ZL u RH preuzme taj avion i spusti ga na ZLO? Inače, kašnjenje na posao se svakome može dogoditi i sigurno nije propust tog djelatnika.
Da, ovo nije odgovornost ZL Osijek, nego HKZP. To jasno piše u članku!
I meni je ovo palo na pamet. Što ga nije spustila Oblasna kontrola leta?
Oblasna kontrola leta nema pravo ni mogucnosti da spusti avion. Oni nemaju vizuelni pregled situacije niti aerodromski radar.
E ovo vam je totalna budalaština. Kako može oblasna vidjeti sve lokalne uslove na cijeloj USS?
Da, a kako toranj kod starog terminala može vidjeti stanje na novom terminalu koji je 2 km udaljen od kontrolnog tornja. Zato su uveli kamere, kvalitetne kamere i puno njih.
Desilo slično na mnogim manjim aerodromima u Evropi.
Ja sam kao pilot imao takav slučaj i čekali smo da kontrolor stigne i otvori toranj u Danskoj…..kasnio dvadeset minuta na posao. Da li posla toga sam rekao “Ima nešto trulo u kraljevini Danskoj” ? 😃
Damage control.
Monti Pajton u stvarnom životu. 🙂
Nije smak sveta, desilo se čoveku… Siguran sam da neće se ponoviti.
Tako nešto ne može se desiti.
Lol sramota
Užas.
Ovo ni u Africi nema a kamoli u jednoj EU državi.
Zamisli čekaš da ti se javi kontrola letenja dok si u prilazu aerodromu a sa druge strane ide traka “molimo sačekajte, vaš poziv je na čekanju”.
🤣
Dobar,dobar! :))
A kako je ovaj iz prethodne smene mogao da napusti radno mesto pre dolaska sledeceg?? Pa to ni na kasi u prodavnici nema
Zato sto je to aerodromska kontrola letenja, ne oblasna. Aerodromska je zaduzena samo za OSI. Ovaj let je bio van redovnog radnog vremena OSI, te je kontrolor dosao samo zbog njega.
Zato jer mu je smjena završila i po zakonu ne smije raditi prekovremeno zbog umora.
Tko kaze da je TMA Osijeka otvorena 0-24?
Nije.
A taman renovirali sve.
Zasto jednostavno ne zatvore ZLO?
Pobogu, koja bi logika bila zatvroriti jednu zračnu luku. I pustiti da tolika infrastruktura propada, ukinuti linije, zatvoriti školu, operacije i maintenance Air Pannonie…
Zato sto OSI jede puno previse novca gradjana za jako malo putnika.
Niko ne kaze da treba zatvoriti skolu i Air Pannoniu. Pricamo o redovnim letovima.
I što. Imali bi aerodrom za Air Panonniu, ali ne bi za redovne letove? Kojeg bi to imalo smisla? To bi bila glupost na 90. potenciju.
Koliko to novaca Osijek godišnje jede?
Pa za PSO jede dosta novaca. Plus subvencije/popusti/poticaji (citajte kako god hocete) za OSI-MUC i OSI-STN.
Za taj novac se mnogo bolje stvari mogu dobiti.
A koliki su popusti, subvencije i popust za OSI-MUC i OSI-STN?
Obzirom da znate da se za taj novac moglo bolje stvari dobiti, onda napišite kolik je to novac, jer evidentno znate.
1. Brojke ne pokazuju tako. Ok, možda šminkaju, ali ako ćemo baratat činjenicama, OSI je u plusu.
2. I da je u minusu, regionalno je središte. Ne možete oduzet transport neke regije čiji stanovnici na svojim plaćama i prilikom svake kupovine odvajaju za to. Regija je 500 000 – 1 000 000 stanovnika.
3. Uvijek, ali uvijek ulažite u infrastrukturu. To je kao da oduzmete nekom prugu ili ceste. Jel navijate da se oduzmu pruga ili ceste.
4. I OU jede novac, treba li i nju ukinuti?
5. Jadrolinija gubi strašan novac, a otočni stanovnici čine jako mali postotak stanovništva. Treba li i to ukinuti?
Upravo tako. A tek javni gradski promet, koliko on ždere novaca? Treba li ga ukinuti? A autobusne linije za ruralna udaljena područja u Lici, Gorskom Kotaru, Dalmatinskoj Zagori, Zagorju… gdje bude po par putnika? Jel i njih treba ukinuti?
Ja sam mislio da smo Mi najgori(na ovom portalu)kad ste me Vi prijatno iznenadili .🥃 ili 🚽
Vi jeste sigurno ali Mi nismo